Ruostumattomasta teräksestä valmistettu matovaihde CNC-koneisiin | DIN 5 SCM415

Esittelyssä ruostumattomasta teräksestä valmistettu matovaihde CNC-koneille

Ever-Powerin ruostumattomasta ja hiiliteräksestä matovaihde CNC-koneille on tarkkuuskomponentti, joka on suunniteltu työstökoneiden karojen ja pyöröpöytien tarkkuutta ja välystä vaativiin tehtäviin jokaisessa tuotantovuorossa. ANSI- tai DIN-standardin mukaisiin mittoihin valmistettu ja 1045-hiiliteräksestä tai 304-luokan ruostumattomasta teräksestä valmistettu kappale on jyrsitty, höylätty ja pintakarkaistu 55–60 HRC:n kovuuteen, joten hampaan kylki kestää aggressiivisen jäähdytyssumun ja sykliset käänteiskuormitukset nykyaikaisissa työstökeskuksissa. Moduulivalikoima kattaa koot M1–M4 ja hammasluvun Z15–Z70, kattaen lähes kaikki korealaisvalmisteisen 5-akselisen jyrsinkoneen toissijaiset hammaspyörätarpeet.

Korealaiset CNC-rakentajat Changwonissa, Masanissa ja Jinjussa valitsevat tämän hammaspyöräperheen, koska se sopii suoraan olemassa oleviin karanindeksoijiin, sorvauskeskusten C-akselikäyttöihin ja ATC-makasiininindeksoijiin ilman kotelomuutoksia. Valmiit reiät, esireiät ja kiilaura-tapparikierrevaihtoehdot toimitetaan kaikki samalla luettelon osanumerolla – reiän kokoonpano valitaan tilauksen yhteydessä, joten toimitusaika pysyy vakiona 25 arkipäivänä, vaikka asiakas pyytäisi vakiosta poikkeavaa navan yksityiskohtaa.

Täydellinen parametritaulukko

Alla oleva taulukko sisältää täydellisen suunnittelusuunnitelman, jonka laadunvalvontatiimimme vahvistaa jokaiselle valmiille erälle. Korealaiset ostajat yleensä tarkistavat tämän omia piirustuksiaan vasten ennen tilauksen julkaisemista – kaikki poikkeamat käynnistävät teknisen tarkastuksen.

Reiän viimeistely valitaan matovaihteen tilauksen yhteydessä — suora reikä, suora reikä kierteytyksellä tai kiilaura ja kierretappi. Yksittäinen luettelon osa voidaan toimittaa millä tahansa kolmesta viimeistelystä ilman työkalujen vaihtoa.

Miksi ruostumattomasta teräksestä valmistettu laatu on tärkeä työstökoneiden karoissa

Nykyaikaisessa työstökeskuksessa matovaihteet elävät vaativassa ympäristössä: aggressiivisessa vesiliukoisessa jäähdytysnesteen sumussa, metallin lastuissa ja lämpövaihteluissa kylmien aamukäynnistysten ja kuumien iltapäivän viimeistelyleikkausten välillä. Hiiliteräksestä valmistetut matovaihteet kestävät tämän, mutta ne vaativat usein öljynvaihtoja ja lopulta niissä näkyy ruostejuovia reikiin ja laakeritappeihin. Ruostumattomat 304- ja 316-teräslaadut kestävät samaa ympäristöä ilman korroosiota koneen koko käyttöiän ajan – minkä vuoksi japanilaiset ja saksalaiset työstökonevalmistajat ovat siirtyneet suuren osan ei-päämatovaihteistaan ​​ruostumattomaan teräkseen viimeisen vuosikymmenen aikana.

Kompromissi on ilmeinen. Ruostumaton teräs on noin 30 % vaikeampi työstää kuin SCM415, ja sen lopullinen vetolujuus hiiletyksen jälkeen on noin 10 % pintakarkaistua seosterästä alhaisempi. Ensisijaisissa voimansiirtoreiteissä, joissa huippuvääntömomentti on mitoitustekijä, ruostumaton matopyörämateriaali ei yleensä ole oikea valinta. ATC-lippaissa, toissijaisissa indeksoijissa ja jäähdytysnesteen jakotukkitoimilaitteissa, joissa korroosio on suurin riski, ruostumaton teräs voittaa aina. Ever-Powerilla on varastossa sekä ruostumattomasta teräksestä valmistettua matopyörää että hiiliteräksestä valmistettua matopyörää samoissa moduulikoissa, jotta asiakkaat voivat sekoittaa näitä kahta materiaalia samassa koneessa ilman, että hammaspyörästöä tarvitsee piirtää uudelleen.

Tarkkuusluokat DIN 5:stä DIN 7:ään selitettynä

Kolme tarkkuusluokkaa kattavat lähes kaikki CNC-matovaihteiden sovellukset. Oikean valinnan tekeminen on tärkeää, koska jokainen tiukempi askel kaksinkertaistaa hampaiden hionta-ajan tuotantotiloissa ja lisää yksikköhintaan noin 15–20 %.

• ■DIN 5 — erittäin tarkkoihin matokäyttöihin. Käytetään 5-akselisissa pyöröpöydissä, jig-hiomakoneissa ja optisen mittaustekniikan pöydissä. Välys on alle 8 kaarisekuntia 100 mm:n jakohalkaisijaltaan olevalla matopyörällä. Toimitusaika on 35 päivää, koska jokainen hammas hiotaan lämpökäsittelyn jälkeen.
• ■DIN 6 — C-akselille ja ATC-matokäytöille. Työjuhtalaatu useimmissa korealaisvalmisteisissa CNC-sorveissa ja -jyrsinkoneissa. Välys on noin 15 kaarisekuntia ja paikannuksen toistettavuus on ±0,01 mm työkalun kärjessä.
• ■DIN 7 — jäähdytysneste- ja lastunkuljetinmatokäyttöihin. Riittävän hyvä apukäyttöihin, jotka vaativat hiljaista käyntiä, mutta eivät asentotarkkuutta. Vain jyrsitty ja karkaistu, ei hampaiden hiontaa – pitää yksikköhinnan luettelon lähtötasolla.

Lämpökäsittely- ja pintakarkaisureitit

Matopyörän piirustuksessa näkyvä kovuusarvo saavutetaan jollakin neljästä käsittelytavasta, joilla kullakin on omat läpimenoaikansa ja kustannusvaikutuksensa. Valinta riippuu CNC-matopyörästön sovelluksen käyttösuhteesta ja kuormitusspektristä.

Lämpökäsittelyn jälkeinen hampaiden hionta on DIN 5- ja DIN 6 -matovaihteiden osien vakioviimeistelyvaihe – se poistaa jokaisen sammutuksen väistämättä aiheuttamat mikrovääristymät ja tuottaa tiukkojen tarkkuusluokkien edellyttämän reunan viimeistelyn (alle Ra 0,4 µm).

Vertailuanalyysi Nabtescoa ja Mitsubishi Heavy Industriesia vastaan

Nabtesco ja Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ovat omistajilleen kuuluvia rekisteröityjä tuotemerkkejä. Ever-Power ei ole heidän alennusvaihteiden jälleenmyyjä tai väärentäjä – tämä vertailuosio on tarkoitettu auttamaan korealaisia ​​CNC-työstökoneiden valmistajia punnitsemaan hankintavaihtoehtoja. Valmistamme omia vastaavan luokan matovaihteiden komponentteja.

Vertailussa keskitytään CNC-laatuisiin matovaihteisiin, joita käytetään pyöröpöydissä, C-akselin matovaihteissa ja ATC-indeksoijissa korealaisvalmisteisissa työstökeskuksissa. Luvut ovat peräisin julkisista datalehdistä ja myyntikokemuksestamme toimittamalla tuotteita useille korealaisille työstökonevalmistajille, jotka olivat aiemmin valinneet nämä merkit.

Realistinen johtopäätös: Nabtescon sykloidireduktorit hallitsevat erittäin tarkkaa robotiikkaa, jossa välyksetön toteutus on ehdoton kriteeri, ja MHI on edelleen kohtuullinen valinta, kun korealainen rakentaja haluaa japanilaisen merkin koneen tyyppikilpeen. Kaikissa muissa koneen osissa – toisiokäytöt, apuakselit, ATC-makasiinit, lastukuljettimet – Ever-Powerin 25 päivän toimitusaika puolella yksikköhinnalla muuttaa koneenrakennuksen kokonaistaloudellisuutta merkittävästi.

Sopii alan tarpeisiin: CNC-sovellukset, jotka käyttävät tätä vaihdetta

Sama 1045-teräksestä valmistettu tai ruostumattomasta teräksestä valmistettu matovaihde toimii useissa eri tehtävissä korealaisvalmisteisissa työstökoneissa. Alla oleva luettelo osoittaa, missä korealaiset asiakkaat ovat itse asiassa käyttäneet tätä luettelon matovaihdetta viimeisten kolmen vuoden aikana.

5-akseliset jyrsintäpyöröpöydät

◉ DIN 6 -laatu, M3-moduuli, hiiletetty SCM415 — korealaisvalmisteisten samanaikaisten 5-akselisten työstökeskusten A- ja C-akselien pyörövaiheiden vakiomallinen matovaihteisto. Paikoitustarkkuus ±0,005° 320 mm:n pöydällä.

Automaattisten työkalunvaihtajien lippaat

◉ DIN 7 -luokka, M2-moduuli, ruostumaton teräs – tarkoitettu ketju- ja karusellityyppisille ATC-lippaille, jotka sijaitsevat pääkaran kotelon sisällä. Ruostumaton matopyörä poistaa korroosiovauriot, jotka vaivasivat aiempia hiiliteräksisiä osia kolmen vuoden jäähdytysnesteen käytön jälkeen.

Sveitsiläiset sorvauskeskukset

◉ DIN 6 -laatu, M1.5-moduuli, hiilinitrattu — matopyörä, joka käyttää työkalurevolveri-indeksoijaa sveitsiläistyyppisissä liukupääsorveissa, joita käytetään lääketieteellisten ja ilmailu- ja avaruusteollisuuden mikrokomponenttien valmistuksessa. Kompakti koko sopii tiheälle työkalupinolle sveitsiläisessä päässä.

Sylinteri- ja sisähiomakoneet

◉ DIN 5 -luokka, M2-moduuli, ruostumattomasta teräksestä hiottu – käytetään sylinterimäisten hiomakoneiden C-akselin matovaihteena, kun terminen vakaus ja puhtaus ovat tärkeitä. Soulin tekninen osastomme tukee tarkkuushionnan laadunvalvontaosastojen vaatimaa ensimmäisen artikkelin sertifiointia.

EDM- ja lankakipinätyöstöakselit

◉ DIN 6 -luokka, M1-moduuli, ruostumaton teräs — matopyörä, joka käyttää langansyöttö- ja UV-akseleita lankatyöstökoneissa. Dielektrinen neste on aggressiivista hiiliteräksisille matopyörille, joten ruostumaton teräs on käytännössä välttämätön.

Pakkaus, sertifiointi ja oheiskäyttötuotteet

Ennen rinnakkaistuotteiden tarkastelua on hyödyllistä tietää, miten matovaihteet saapuvat Korean satamaan. Jokainen lähetys noudattaa samaa viisikohtaista tarkistuslistaa, joten tulliselvitys ja saapuvan laadunvalvonta sujuvat ongelmitta.

• ✓Puinen laatikko tai konttilavapakkaus, OSB-pohja, savustussertifioitu Korean tulliselvitystä varten.
• ✓VCI-paperikääre jokaisen matopyörän ympärillä, silikageelikuivausaine jokaisen suljetun pussin sisällä — pitää valmiin reiän korroosiovapaana 45 päivän merirahdin ajan.
• ✓ISO 9001:2015 -laatujärjestelmä, RoHS-vaatimustenmukaisuuslausunto, REACH-vakuutus ja 3.1-materiaalisertifikaatti toimitetaan jokaisen erän mukana.
• ✓Viikoittaisia ​​​​lähdöitä Qingdaosta ja Shanghaista Incheoniin, Busaniin ja Gwangyangiin; ovelta ovelle -kuljetus kestää tyypillisesti 9–14 päivää meritse, 3 päivää lentokoneella.
• ✓Soulin toimistomme laatimat koreankieliset tullilaskut ja pakkauslistat – ei yllätyksiä sataman tarkastuspisteessä.

CNC-rakentajat ostavat harvoin matovaihteen erikseen. Useimmissa tilauksissa matovaihteeseen kuuluu sopiva karkaistu matoakseli, esikuormitetut viistokuulalaakerit ja umpiteräksestä koneistettu kotelo. Korealaisille työstökonevalmistajille, jotka haluavat ulkoistaa koko voimansiirron suljettuna osakokoonpanona, pakattu... matovaihteen alennusvaihde Toimitetaan öljyttynä ja esitestattuina, valmiina pultattavaksi karan koteloon.

Apuakseleille ja ATC-käyttölaitteille, joissa on integroitu servomoottori, moottorivalmis matovaihteisto tuoteperhe kattaa NEMA 17 - NEMA 42 -laipat. Täysi matovaihteiden komponentit Luettelossa luetellaan kaikki CNC-valmiit mato- ja matopyörämoduulit, joita meillä on nykyisissä työkaluissamme.

Usein kysytyt kysymykset

K: Voinko tilata saman moduulin sekä ruostumattomasta teräksestä että SCM415:stä yhdestä ostotilauksesta?

Kyllä. Määrän jakaminen on vakiovaihtoehto – määritä jako ostotilauksessa, ja valmis erä lähetetään kahdessa merkityssä laatikossa, joissa on erilliset jäljitettävyyslomakkeet. Yksikköhinta heijastaa materiaalisekoitusta ilman käsittelylisää.

K: Minkä toleranssin DIN 6 takaa 200 mm:n jakohalkaisijaltaan olevalle pyörälle?

DIN 6 -standardin mukainen Ø200 mm:n pyörä takaa alle 11 µm:n yksittäisen nousun poikkeaman ja alle 32 µm:n kokonaisnousuvirheen. Lähtötehoksi muunnettuna tämä vastaa noin ±12 kaarisekuntia hampaan välistä paikoitusvirhettä – mukavaa useimmille CNC-C-akselikäytöille.

K: Testataanko jokainen vaihde Gleason-valssauslaitteella ennen lähetystä?

Kyllä DIN 5 -osille, näytteenotto kohdassa 20 % DIN 6 -osille ja lopullisessa laadunvalvonnassa DIN 7 -osille. Tarkastusraportit toimitetaan lähetyksen mukana PDF-tiedostona ja ne voidaan toimittaa pyynnöstä koreaksi.

K: Kestääkö hiiletetty kotelo 1500 rpm:n syöttökierroksen M3-moduulin hammaspyörällä?

Kyllä, hyvin voideltuun käyttöön. SCM415, hiiletetty 60 HRC:hen 0,8 mm:n hylsyllä, kestää 1 500 rpm jatkuvaa kierroslukua tyypillisillä CNC-käyttöjaksoilla. 2 500 rpm:stä ylöspäin siirrytään 20CrMnTi:hin syvemmällä 1,2 mm:n hylsyllä ja ISO VG 220 -synteettisellä vaihteistoöljyllä.

K: Voitteko viimeistellä reiän asiakkaan määrittelemään H7-sovitukseen olemassa olevissa luettelon hammaspyörissä?

Kyllä. Reiän viimeistely tehdään viimeisessä työstövaiheessa ennen lämpökäsittelyä, joten reiän halkaisijan muuttaminen luettelon oletusarvosta asiakkaan H7-kokoon ei lisää toimitusaikaa eikä aiheuta merkittäviä kustannuksia. Määritä reikä ostotilauksessa.

K: Mitä sertifikaatteja tarvitaan korealaisten työstökoneiden tulliselvitykseen?

Vakiodokumentaatiopaketti – ISO 9001, materiaali 3.1 -sertifikaatti, RoHS- ja REACH-lausunnot – läpäisee Incheonin ja Busanin vaatimukset ilman erillistä tarkastusta. Työstökoneiden osat eivät yleensä vaadi KATS-sertifiointia, kunhan ne toimitetaan osina eikä erillisinä tuotteina.

K: Onko ilmailu- ja avaruusteollisuuden lähiasiakkaille saatavilla ensitarkastusraportti (FAIR)?

Kyllä. FAIR-formaatin AS9102-vastaavuus on tuettu lisäkustannuksista (yleensä 350 USD vaihdetyyppiä kohden). Ensimmäisen lähetyksen toimitusaika on viisi arkipäivää dokumentaation loppuun saattamiseksi.

Käytännön palautetta CNC-rakentajilta

Shin Woo-jin, työstökoneiden suunnittelun johtaja, Changwon (loppuvuosi 2025)
"Hankimme C-akselin matovaihteita japanilaiselta merkiltä 10 viikon toimitusajoilla. Ever-Power toimitti vastaavat DIN 6 SCM415 -osat 25 päivässä noin 45 %:n hinnalla kustannusten alapuolella. Pyöröpöydän välys oli 14 kaarisekuntia ensimmäisen kokoonpanon jälkeen – selvästi 20 kaarisekunnin vetotoleranssimme sisällä. Nyt käytössä kahdeksalla tuotantokoneella yksitoista kuukautta, eikä kenttäongelmia ole."

Lim Ha-yun, lennonjohdon alijärjestelmäinsinööri, Daegu (vuoden 2025 puoliväli)
"Vaihdoimme ketjutyyppiset ATC-lippaan hammaspyörämme hiiliteräksestä Ever-Powerin 304-ruostumattomaan teräkseen kahden sukupolven jäähdytysnesteen aiheuttaman laakeritappien ruosteen jälkeen. Vuoden kuluttua ei korroosiota. Hampaan kyljen pinta on itse asiassa sileämpi kuin alkuperäiseltä toimittajalta saamamme – lippaan lukitusmelu laski mitattavissa olevat 2 dB."

Hiroshi Tanaka, sveitsiläisen sorvin OEM-insinööri, Kioto (alkuvuosi 2025)
"Tilasimme M1.5-hiilinitratut hammaspyörät työkalurevolveri-indeksointilaitteeseen uusimmalla sveitsiläistyyppisellä sorvijärjestelmällämme. Z18-hammasluku oli toimittajan standardista poikkeava, mutta Ever-Power koneisti sen veloittamatta NRE:ltä, koska vierintäjyrsin oli jo heidän kirjastossaan. Tarkastusraportti oli englanniksi ja siinä oli korealainen tiivistelmä. Tarkkuus pysyi DIN 6 -standardin mukaisena 50-osaisen ensimmäisen erän osalta."

Jang Min-seok, hiomakoneiden kunnostaja, Incheon (loppuvuosi 2024)
"Kunnostin 20 vuotta vanhan sylinterimäisen hiomakoneen Ever-Powerin DIN 5 -ruostumattomasta teräksestä valmistetulla laikalla C-akselilla. Hankin korvaavan osan näytteestä kuluneesta alkuperäisestä – he mittasivat sen, piirsivät sen ja hioivat korvaavan osan 34 päivässä. Asiakkaan hyväksyntätesti vahvisti ±3 kaarisekunnin paikannuksen toistettavuuden, joka oli itse asiassa tarkempi kuin koneen alkuperäisessä erittelyssä."

Moon Ji-eun, EDM-koneiden jakelija, Ansan (vuoden 2025 puoliväli)
"Varastoimme lankakipinäsytytysvaihteiden varaosia koneisiin kaikkialla Koreassa ja Vietnamissa. Ever-Powerin ruostumattomasta teräksestä valmistetut M1-vaihteet ovat tulleet ensisijaiseksi varaosamme, koska ne sopivat kaikkiin tärkeimpiin japanilaisiin OEM-koneisiin. 25 päivän toimitusaika antaa meille mahdollisuuden pitää minimivarastossa ilman, että ne loppuvat kesken. Asiakasvalitukset varaosista ovat laskeneet noin kahdeksasta vuodessa nollaan viimeisen puolentoista vuoden aikana."

Cho Seong-hoon, pääkoneinsinööri, Masan (alkuvuosi 2026)
"Tilasin täydellisen hammaspyöräsarjan uuteen 5-akseliseen samanaikaiseen työstökeskukseen. Sekä A- että C-akselilla käytetään DIN 5 M3 -karburoituja hammaspyöriä. Ever-Powerin Soulin insinööri tuli tehtaallemme katsomaan asennusta ensimmäisellä koneella – tällainen paikan päällä saatava tuki on harvinaista tässä hintaluokassa. Hyväksymistestaus läpäistiin ensimmäisellä yrittämällä. Suunnittelen niiden standardointia seuraavaa kolmivuotista tuotekehityssuunnitelmaa varten."