Korea Ever-Power · Anwendungsleitfaden
Schnecke und Schneckenrad für Schleusen- und Stauwehrventilantriebe
Ein Hochwasserschutztor an einem koreanischen Fluss hält einem Wasserdruck von 4 Metern stand – das entspricht einer hydrostatischen Kraft von 40 kN pro Meter Torbreite – und wirkt auf ein Schneckengetriebe, das zwischen den Betätigungen bis zu 11 Monate lang stillsteht. Wenn der Monsun einsetzt und das Tor geöffnet werden muss, muss das Schneckengetriebe beim ersten Öffnen die monatelange statische Reibung, Korrosion und Schlammablagerungen überwinden. Ein Öffnungsversagen ist kein Wartungsproblem, sondern ein Zeichen für ein Hochwasserereignis.
Schleusentore, Stauwehrventile, Druckrohrantriebe und Hochwasserschutztore verwenden Schneckengetriebe, da kein anderer Getriebetyp die selbsthemmende Wasserdruckhaltung mit der manuellen Notbetätigung per Handrad kombiniert. Das Protokoll für die Einwirkung von Wasser und Hochwasser klassifiziert Antriebsanlagen in vier Stufen – Spritzwasserzone, intermittierendes Hochwasser, dauerhaftes Untertauchen und unter Druck stehendes Untertauchen – und ordnet jeder Stufe die erforderliche IP-Schutzart, den Korrosionsschutz, die Dichtungsart und die Spezifikationen für den kathodischen Korrosionsschutz zu. Die Selbsthemmung hält das Tor in jeder Position gegen Wasserdruck ohne separaten Verriegelungsmechanismus. Die manuelle Notbetätigung per Handrad ist für alle Stauwehr- und Hochwassertore obligatorisch, da ein Stromausfall während eines Hochwasserereignisses das wahrscheinlichste Szenario ist, das die Betätigung des Tores erfordert. Der Korrosionsgrad reicht von gering (Süßwasser-Bewässerungskanal) über mittel (Brackwasser-Ästuar) bis stark (Meerwasser-Küstenschutz) – was eine Materialentwicklung von verzinktem Stahl über Edelstahl 316L bis hin zu Duplex-Edelstahl mit Opferanodenschutz erfordert.
Warum Schleusentore und Stauwehrventile Schneckengetriebeantriebe verwenden
Die Infrastruktur zur Wasserregulierung – Bewässerungsdämme, Fluttore, Flusswehre, Stauseeauslässe und Gezeitensperren – arbeitet unter dem Schnittpunkt von hohem Drehmoment (Bewegen schwerer Stahltore gegen Wasserdruck), seltener Nutzung (einige Tore sind nur während saisonaler Hochwasser in Betrieb) und absoluter Zuverlässigkeit (ein Ausfall während eines Hochwassers kann zu Todesfällen und Sachschäden führen). Das Schneckengetriebe erfüllt alle drei Anforderungen durch selbsthemmende Positionshaltung, hohes einstufiges Übersetzungsverhältnis für die manuelle Betätigung und die mechanische Einfachheit, die auch jahrelange Stillstandszeiten übersteht.
Drei Eigenschaften machen die Schnecke und das Schneckenrad zum Standard für Wasserschieberantriebe auf allen Kontinenten und in allen Klimazonen.
Ein teilweise geöffnetes Schleusentor ist einem asymmetrischen Wasserdruck ausgesetzt, der es je nach Geometrie des Tors vollständig öffnen oder schließen will. Die Selbstverriegelung hält das Tor in jeder Zwischenposition gegen diesen Druck – dies ermöglicht eine präzise Durchflussregelung ohne separate hydraulische Verriegelung oder mechanische Verriegelung.
Fällt der Elektromotor aus (was bei Überschwemmungen mit beschädigter Strominfrastruktur häufig vorkommt), kann der Bediener das gleiche Schneckengetriebe über ein Handrad antreiben. Das hohe Übersetzungsverhältnis (40:1 bis 100:1) wandelt das Drehmoment des Handrads in die Tausende von Newtonmetern um, die zum Bewegen eines schweren Tors gegen den Wasserdruck benötigt werden.
Manche Schleusentore bleiben zwischen den Betriebssaisons 6 bis 11 Monate lang geschlossen. Das Schneckengetriebe muss diese Ruhephase überstehen – Korrosion, Schlammeintritt und statische Reibungsbindung widerstehen – und beim Einsetzen der Flut beim ersten Befehl zuverlässig funktionieren. Kein anderer Getriebetyp wird routinemäßig auf seine Beständigkeit gegenüber monatelanger Ruhephase geprüft.
Protokoll für den Umgang mit Unterwasser- und Hochwasserschäden – von der Installationsebene bis zur Schutzspezifikation
Die größte Herausforderung bei der Spezifikation von Schneckengetrieben für Schleusentore besteht in der Wasserbelastung – nicht nur in Spritzwasser oder Regen (denen die in Artikel A09 beschriebenen Torantriebe ebenfalls ausgesetzt sind), sondern in der teilweisen oder vollständigen Überflutung während des Normalbetriebs oder bei Hochwasserereignissen. Das Überflutungsprotokoll klassifiziert Aktuatorinstallationen nach ihrer Wasserbelastung und ordnet jeder Stufe den erforderlichen Schutz zu.
Die Kostensteigerungen mit zunehmender Eintauchtiefe sind enorm: Ein Schneckengetriebepaar für den Spritzwasserbereich (S1) kann 400 bis 800 US-Dollar kosten; ein druckbeaufschlagtes Eintauchpaar (S4) mit Duplex-Edelstahl und druckausgeglichenen Dichtungen hingegen 8.000 bis 15.000 US-Dollar. Die Spezifikation muss der tatsächlichen Eintauchtiefe entsprechen – eine Überdimensionierung belastet das Budget für die Infrastruktur; eine Unterdimensionierung führt innerhalb von zwei bis fünf Jahren zu Korrosionsschäden an einem Ort, der möglicherweise Taucherzugang oder eine Absenkung des Stausees für den Austausch erfordert.
Manuelle Notbetätigung – Handradbedienung bei Stromausfall
Der wahrscheinlichste Zeitpunkt, an dem ein Fluttor betätigt werden muss, ist während eines Hochwassers. Ebenso wahrscheinlich ist ein Stromausfall während eines Hochwassers – wenn Hochwasser die elektrische Infrastruktur flussaufwärts beschädigt. Die manuelle Notbetätigung ist daher keine Notfallmaßnahme für seltene Ereignisse, sondern der vorgesehene Betriebsmodus in den kritischsten Momenten der Lebensdauer des Tors.
Wie die manuelle Übersteuerung beim Schneckengetriebe funktioniert. Der Stellantrieb verfügt über zwei Antriebswege zur gleichen Schneckenwelle: den Elektromotor (Normalbetrieb) und ein Handrad mit Ausrückmechanismus (manuelle Notbetätigung). Beim Betätigen des Handrads wird der Motor ausgekuppelt, und der Bediener dreht die Schnecke direkt über das Handrad. Das hohe Schneckengetriebe (typischerweise 60:1 bis 100:1 bei Torantrieben) vervielfacht das Drehmoment des Handrads – ein Bediener, der 250 N Kraft auf ein 400 mm langes Handrad ausübt (100 Nm Eingangsdrehmoment), erzeugt über ein 80:1-Schneckengetriebe ein Drehmoment von 80 × 100 × 0,40 = 3.200 Nm am Torschaft. Dies reicht aus, um die meisten Bewässerungs- und Fluttore gegen den normalen Wasserdruck zu bewegen.
Reisezeit am Gate bei manueller Bedienung. Ein Tor, das sich motorbetrieben in 2 Minuten öffnet, kann unter Umständen 15 bis 30 Minuten ununterbrochenes Kurbeln per Handrad erfordern. Bei Fluttoren, bei denen ein schnelles Öffnen entscheidend ist, bieten einige Anlagen als Zwischenlösung zwischen vollständiger manueller und vollständiger Netzstromversorgung einen Anschluss für einen tragbaren Generator (wodurch die manuelle Notbetätigung umgangen wird) oder einen batteriegepufferten Motorantrieb.
Eine koreanische Flussbehörde testete im Rahmen der jährlichen Vor-Monsun-Inspektion die manuelle Notbetätigung von 22 Hochwassertorantrieben. Alle 22 Tore waren seit der vorangegangenen Monsunzeit acht bis zehn Monate lang geschlossen gewesen. Ergebnis: Bei vier der 22 Antriebe reagierte das Handrad nicht – das Schneckenradpaar war blockiert. Die Untersuchung ergab, dass Wasser durch beschädigte Lippendichtungen während der winterlichen Frost-Tau-Wechsel (die Ausdehnung des Eises hatte die Dichtlippe beschädigt) in das IP66-zertifizierte Gehäuse eingedrungen war. Im Inneren des Gehäuses hatte sich das Fett emulgiert, und die Stahlschnecke hatte an der Kontaktstelle eine Oberflächenkorrosion mit dem Bronzerad gebildet. Der Blockiervorgang war nicht katastrophal – durch Einweichen in Kriechöl und manuelles Bewegen konnten alle vier Schneckenradpaare innerhalb von zwei Stunden gelöst werden. Eine zweistündige Verzögerung bei einem Hochwassertor während eines tatsächlichen Hochwasserereignisses wäre jedoch inakzeptabel. Korrekturmaßnahme: Alle 22 Stellantriebe von IP66 auf IP67 (wasserbeständige Dichtungen für intermittierende Überschwemmungen der Stufe S2 – geeignet für Stellantriebe, die jährlich überflutet werden) aufrüsten und vierteljährlich ein Übungsprogramm für die Handradrotation (4 volle Umdrehungen in jede Richtung) durchführen, um Korrosionsverbindungen während der Ruhephasen zu verhindern. Das Übungsprogramm verursacht keine Materialkosten und dauert 15 Minuten pro Tor und Quartal – 22 Tore × 15 min × 4 Quartale = 22 Arbeitsstunden pro Jahr, um die Hochwasserbereitschaft aller 22 Tore zu gewährleisten. Fazit: Ruhende Schneckengetriebe in der Wasserinfrastruktur müssen regelmäßig betätigt werden, um Korrosionsverbindungen zu verhindern. Die Selbsthemmung, die das Tor hält, verhindert auch ein manuelles Lösen, wenn die Kontaktflächen während längerer Ruhephasen miteinander verklebt sind.
Korrosionsbeständigkeit – Süßwasser, Brackwasser in Ästuaren und Meerwasser
Korrosionsrate: 0,02-0,05 mm/Jahr bei Kohlenstoffstahl.
Wurm: Feuerverzinkt oder Edelstahl 304.
Rad: Phosphorbronze CuSn12Ni (Standard – kein Entzinkungsrisiko in Süßwasser).
Leben: 20-30 Jahre bei S1/S2-Exposition.
Korrosionsrate: 0,1-0,3 mm/Jahr bei Kohlenstoffstahl.
Wurm: Edelstahl 316L (Molybdängehalt verhindert Lochfraß durch Chloride).
Rad: Aluminiumbronze CuAl10Fe5Ni5 (keine Entzinkung in Chloridwasser).
Leben: 15-25 Jahre mit kathodischem Schutz.
Korrosionsrate: 0,3-1,0 mm/Jahr bei Kohlenstoffstahl.
Wurm: Duplex-Edelstahl 2205 oder Monel 400.
Rad: Nickel-Aluminium-Bronze NAB (Marinelegierung nach MIL-Spezifikation).
Leben: 15-20 Jahre mit Fremdstrom-Kathodenschutzsystem.
Drei Gehäuse für Schleusen- und Stauwehrventile mit Schneckengetriebe
Fall 1 – Koreanischer Bewässerungsdamm: 3 m breite Schleuse, Spritzzone S1, manuelle Übersteuerung
Eine koreanische Behörde für landwirtschaftliche Wasserwirtschaft spezifizierte Schneckengetriebe für sechs Schleusentore eines Bewässerungsdamms, der Reisfelder versorgt. Schleusenbreite: 3 Meter. Schleusenhöhe: 2,5 Meter. Fallhöhe bei maximalem Staupegel: 3,2 Meter. Hydrostatische Kraft auf das Tor: 3,0 × 2,5 × 0,5 × 9.810 × 3,2 = 117.720 N. Schubkraft der Schleusenwelle: ca. 85.000 N (einschließlich Reibung). Drehmoment des Stellantriebs an der Spindelmutter: 4.200 Nm. Schneckengetriebe: einstufig, Modul 6, Achsabstand 160 mm, Übersetzung 60:1. Motor: 2,2 kW Drehstrom. Manuelle Notbetätigung: 500-mm-Handrad (Eingangsdrehmoment 125 Nm bei 250 N Handkraft, Ausgangsdrehmoment 125 × 60 × 0,42 = 3.150 Nm – ausreichend für normale Fallhöhe, jedoch grenzwertig bei maximaler Fallhöhe). Eintauchtiefe: S1 (Stellantrieb auf der Dammkrone, oberhalb des maximalen Wasserstands montiert). Material: feuerverzinkte Schnecke, Laufrad aus Phosphorbronze. Dichtung: IP66, Doppellippendichtung. Lackierung: ISO 12944 C3 (milde ländliche Umgebung). Kosten pro Stellantriebs-Schneckenradpaar: 580 USD. Vierteljährliches Wartungsprogramm: 4 Umdrehungen in jede Richtung, um Verklebungen durch Ruhephasen zu verhindern. Geplante Lebensdauer: 25 Jahre.
Fall 2 – Japanisches Taifun-Fluttor: 6 m breit, intermittierende Flutung S2, Batterie-Backup
Eine japanische Präfekturbehörde für Hochwasserschutz spezifizierte Schneckengetriebepaare für vier Fluttore an einem Stadtfluss in einer taifungefährdeten Küstenstadt. Torbreite: 6 Meter. Maximale Fallhöhe bei Taifunflut: 5,5 Meter. Schubkraft des Torschafts: 220.000 N. Drehmoment des Stellantriebs: 12.800 Nm. Der Stellantriebssockel befand sich 1,2 Meter über dem normalen Wasserspiegel, wurde aber bei Taifunfluten (S2 – intermittierendes Hochwasser, Überflutungsdauer 6 bis 24 Stunden pro Ereignis, 2 bis 4 Ereignisse pro Jahr) überflutet. Schneckengetriebepaar: eingängig, Modul 8, Achsabstand 200 mm, Übersetzung 80:1. Material: Schnecke aus Edelstahl 316L, Laufrad aus Aluminiumbronze CuAl10Fe5Ni5 (Brackwasser – Flussmündung, Gezeiteneinfluss). Dichtung: IP67, PTFE-Lippe mit Labyrinthdichtung. Lackierung: ISO 12944 C4-H (Küstenbereich). Kathodischer Korrosionsschutz: Zinkopferanoden, außen am Gehäuse angeschraubt (Austausch alle 5 Jahre). Manuelle Notbetätigung: 600-mm-Handrad. Zusätzlich: Notstromaggregat mit 48-V-Batterie für den Betrieb bei Stromausfall – ermöglicht 3 vollständige Öffnungs- und Schließzyklen mit einer vollen Batterieladung. Kosten pro Antriebs-Schneckenradpaar: 3.200 USD. Notstromsystem: 4.500 USD pro Tor. Schneckengetriebeantrieb Optionen für Hochwasserschutztore und Wasserinfrastrukturanwendungen.
Fall 3 – Schleuse im vietnamesischen Mekong-Delta: 2 m breit, Gezeitenströmung S2, Brackwasser, Kostenbeschränkungen
Eine vietnamesische Provinzwasserbehörde spezifizierte Schneckengetriebepaare für zwölf kleine Schleusentore zur Kontrolle des Salzwassereintritts in landwirtschaftliche Kanäle im Mekong-Delta. Die Torbreite beträgt 2 Meter. Die Wassersäulenhöhe (Gezeitenunterschied) liegt bei 1,8 Metern. Die Schubkraft des Torschafts beträgt 28.000 N. Das Drehmoment des Stellantriebs beträgt 1.400 Nm. Die Überflutungsstufe ist S2 (zweimal täglich für 2 bis 4 Stunden während der Springfluten überflutet). Das Brackwasser (Salzgehalt 5 bis 15 ‰) erforderte korrosionsbeständige Werkstoffe, jedoch schränkte das Budget der Provinz die Spezifikation ein. Schneckengetriebepaar: eingängig, Modul 5, Achsabstand 125 mm, Übersetzung 50:1. Material: Schnecke aus Edelstahl 304 (weniger korrosionsbeständig als 316L, aber bei moderatem Salzgehalt ausreichend und deutlich günstiger), Laufrad aus Phosphorbronze (für Brackwasser bei diesem Salzgehalt geeignet – das Entzinkungsrisiko ist unter 15 ppt gering). Dichtung: IP67, EPDM-Lippe mit Labyrinthdichtung. Kathodischer Schutz: Zinkopferanoden (jährlicher Austausch aufgrund hoher Auflösungsrate in Brackwasser). Manuelle Notbetätigung: 400-mm-Handrad. Kosten pro Paar: 720 USD. Geplante Lebensdauer: 15 Jahre bei jährlichem Anodenwechsel (18 USD pro Anodensatz). Jährliche Inspektion: Handradfunktion (vierteljährlich), Dichtungszustand (jährlich), Anodenverbrauch (jährlich). Gesamtes Wartungsbudget pro Tor für das Schneckengetriebe über 15 Jahre: ca. 540 USD (Anoden + Arbeitskosten) – etwa 75 Prozent der Anschaffungskosten pro Paar.
Häufig gestellte Fragen
F: Wie kann ich verhindern, dass ein ruhendes Schneckenradpaar an einem Schleusentor festfrisst?
Führen Sie vierteljährlich ein Übungsprogramm durch: Drehen Sie das Handrad vier volle Umdrehungen in jede Richtung (öffnen und schließen), um Korrosionsverbindungen an den Zahnkontaktflächen zu lösen. Tragen Sie nach jeder Übung einen dünnen Film Anti-Seize-Paste (zinkbasiert für Süßwasser, nickelbasiert für Brack-/Meerwasser) auf das zugängliche Schneckengewinde auf. Bei Schiebern, die nicht betätigt werden können (dauerhaft unter Wasser, S3/S4), verwenden Sie eine seewasserbeständige Anti-Seize-Paste im Originalfett und erhöhen Sie die Stromdichte des kathodischen Korrosionsschutzes, um die elektrochemische Korrosion, die zu Verbindungen führt, zu unterdrücken. Dieses Übungsprogramm ist die effektivste vorbeugende Wartungsmaßnahme für Wasserschieber-Schneckengetriebe – und kostet lediglich Arbeitszeit.
F: Welches Drehmoment erzeugt die manuelle Überbrückung am Handrad?
T_output = F_hand × R_wheel × i × η. Für eine typische Installation: F_hand = 250 N (einhändige Kraft), R_wheel = 0,25 m (Raddurchmesser 500 mm), i = 80 (Schneckengetriebeübersetzung), η = 0,40 (Wirkungsgrad des Schneckengetriebes in Antriebsrichtung). T_output = 250 × 0,25 × 80 × 0,40 = 2.000 N·m. Bei einem Zwei-Personen-Handrad (durch Vergrößerung des Radradius oder Verwendung einer tragbaren Griffverlängerung) multiplizieren Sie mit dem Kraftverhältnis. Die meisten Bewässerungsschleusen benötigen 1.500 bis 5.000 N·m am Schaft – erreichbar mit einem Standard-Handrad. Große Fluttore, die ein Drehmoment von über 10.000 N·m erfordern, benötigen möglicherweise ein tragbares Getriebe (2:1 bis 5:1 handbetätigtes Untersetzungsgetriebe zwischen Handrad und Schneckenwelle) oder einen batteriegepufferten Motorantrieb für eine praktische manuelle Bedienung innerhalb einer angemessenen Zeit.
F: Um wie viel verlängert der kathodische Korrosionsschutz die Lebensdauer des Schneckengetriebepaares?
Ein ordnungsgemäß gewarteter kathodischer Korrosionsschutz (Opferanoden oder Fremdstrom) verhindert effektiv elektrochemische Korrosion und verlängert die Lebensdauer des Schneckengetriebes von 5 bis 10 Jahren (ungeschützt in Brack-/Meerwasser) auf 15 bis 25 Jahre. Der Schutz ist nur wirksam, solange die Anoden noch Material enthalten (Opferanoden) oder die Stromversorgung funktioniert (Fremdstrom). Opferanoden aus Zink halten in Brackwasser typischerweise 3 bis 5 Jahre, in Meerwasser 2 bis 3 Jahre. Die jährlichen Kosten für den Anodenwechsel (15 bis 50 USD pro Anodensatz) sind im Vergleich zu den Kosten für den Austausch des Schneckengetriebes (700 bis 15.000 USD, abhängig von der Eintauchtiefe und dem Material) vernachlässigbar. Der kathodische Korrosionsschutz ist die rentabelste Investition in die Instandhaltung von Schneckengetrieben in Unterwasser-Schiebersystemen.
F: Kann ein Schneckengetriebepaar für eine Schleuse eine mehrgängige Schnecke verwenden, um eine schnellere Schleusenbewegung zu ermöglichen?
Ein mehrfach gekurbeltes Schneckengetriebe würde zwar einen schnelleren Schleusenhub ermöglichen (höhere Ausgangsdrehzahl bei gleicher Motordrehzahl), jedoch die Selbsthemmung verlieren – der Wasserdruck würde das Schleusentor beim Stillstand des Motors wieder öffnen oder schließen. Da die selbsthemmende Positionshaltung der Hauptgrund für den Einsatz von Schneckengetrieben in Schleusenantrieben ist, werden mehrfach gekurbelte Ausführungen nicht verwendet. Ein schnellerer Schleusenhub wird durch Erhöhung der Motordrehzahl (z. B. durch Verwendung eines 4-poligen statt eines 6-poligen Motors oder durch Hinzufügen eines Frequenzumrichters zur Drehzahlanhebung) und nicht durch Änderung der Schneckengeometrie erreicht. Aufgrund der Selbsthemmung sind alle Schneckengetriebe für Schleusentore einfach gekurbelt – dies ist eine weltweit geltende Regel in den Normen für Wasserinfrastruktur.
F: Welches Schmiermittel sollte in einem Schneckengetriebepaar für eine Unterwasser-Schleusentore verwendet werden?
Für S1- und S2-Anlagen (Spritzwasser und zeitweiliges Untertauchen): Marine-Lithiumkomplexfett mit Korrosionsschutzpaket, NLGI 2. Jährliches Nachschmieren über einen Schmiernippel. Für S3- und S4-Anlagen (dauerhaftes und druckbeaufschlagtes Untertauchen): Das Gehäuse ist ölgefüllt statt gefettet – Öl bietet einen besseren Korrosionsschutz für untergetauchte Oberflächen und ermöglicht den Druckausgleich ohne die bei Fettfüllung entstehenden Luftspalte. Die Ölspezifikation ist ISO VG 460 oder 680 synthetisches PAG mit Korrosions- und Verschleißschutzadditiven, die für die jeweilige Wasserzusammensetzung (Süß-, Brack- oder Meerwasser) geprüft sind. Der Ölwechsel erfolgt im Rahmen der Wartungsintervalle bei entwässertem Wasser (typischerweise alle 5 bis 10 Jahre für Stauwehre, jährlich für Gezeitenwehre).
Die Schneckengetriebe von Schleusentoren und Stauwehrventilen sind extremen Umwelteinflüssen ausgesetzt – von Bewässerungstoren in der Spritzwasserzone bis hin zu permanent überfluteten Stauseeauslässen und Druckrohrleitungen in Wasserkraftwerken. Das Protokoll für Überflutungs- und Hochwasserbelastung klassifiziert Anlagen in vier Stufen und ordnet jeder Stufe die IP-Schutzart, den Korrosionsschutz, die Dichtungsart und den kathodischen Korrosionsschutz zu, die sowohl die Anschaffungskosten als auch die jahrzehntelange Lebensdauer bestimmen. Die manuelle Notbetätigung per Handrad ist keine Komfortfunktion, sondern der erwartete Betriebsmodus bei Hochwasserereignissen, wenn die elektrische Infrastruktur am ehesten ausfällt. Durch vierteljährliche Überprüfung des Handrads wird die Korrosionsbildung verhindert, die ein funktionsfähiges Schneckengetriebe im ungünstigsten Moment blockieren könnte. Für Betreiber von Wasserinfrastrukturen ist das Schneckengetriebe das mechanische Herzstück des Torantriebs – seine Spezifikation, sein Schutz und seine Wartung entscheiden darüber, ob sich das Tor bei Hochwasser öffnet.
Für Wasserinfrastrukturbetreiber und Hersteller von Torantrieben klassifiziert unsere Ingenieurabteilung die Eintauchtiefe und empfiehlt das passende Material, die Dichtung und das kathodische Korrosionsschutzpaket. Standardkatalog Hochleistungs-Schneckengetriebesätze Torantriebe mit Deckelabdeckung, Achsabstand 100 bis 250 mm, Schutzart S1 bis S3. Bitte senden Sie uns eine Anfrage. Spezifikation für Schleusenantriebe mit Torabmessungen, Wassersäule, Wasserart und Installations-Eintauchtiefe.
Spezifizierung von Schneckenradpaaren für Schleusentore oder Stauwehrventile?
Bitte senden Sie uns die Abmessungen des Tors, die Wassersäule, die Wasserart (Süß-, Brack- oder Meerwasser), die Einbautiefe und ob eine manuelle Notbetätigung oder eine Notstromversorgung erforderlich ist. Wir werden das Unterwasserverfahren klassifizieren und Ihnen das passende Material, die Dichtung und den kathodischen Korrosionsschutz empfehlen.
Herausgeber: Cxm
