Korea Ever-Power · Sovellussuunnitteluopas
Mato ja matopyörä sulkuporttien ja patoventtiilien toimilaitteille
Korealaisella joella oleva tulvasuojeluportti pitää sisällään neljä metriä vedenkorkeutta – 40 kN hydrostaattista voimaa portin leveysmetriä kohden – matovaihteiston päällä, joka voi olla liikkumatta 11 kuukautta toimintojen välillä. Kun monsuuni saapuu ja portti on avattava, matovaihteiston on voitettava kuukausien staattinen kitka, korroosioliitokset ja lietekertymät ensimmäisellä komennolla. Avautumatta jääminen ei ole huolto-ongelma – se on tulvatapahtuma.
Sulkuportit, padon venttiilit, sulkuventtiilien toimilaitteet ja tulvasuojaportit käyttävät matovaihteita, koska mikään muu vaihdetyyppi ei yhdistä itselukittuvaa vedenpaineen pitoa käsipyörällä tehtävään manuaaliseen ohitukseen. Upotus- ja tulvalastusprotokolla luokittelee toimilaitteiden asennukset neljään tasoon – roiskevesialue, ajoittainen tulva, pysyvä upotus ja paineistettu upotus – ja yhdistää jokaisen vaadittuun IP-luokitukseen, korroosionestoon, tiivistetyyppiin ja katodiseen suojaukseen. Itselukittuminen pitää portin missä tahansa asennossa vedenpainetta vastaan ilman erillistä lukitusmekanismia. Hätätilanteessa manuaalinen ohitus käsipyörällä on pakollinen kaikille pato- ja tulvaporteille, koska sähkökatkos tulvatilanteessa on todennäköisin skenaario, joka vaatii portin käyttöä. Korroosion vakavuus vaihtelee lievästä (makean veden kastelukanava) kohtalaiseen (murtovesijoki) vakavaan (meriveden rannikkopuolustus) – vaatien materiaalin etenemistä sinkitystä teräksestä 316L ruostumattomaan teräkseen ja duplex-ruostumattomaan teräkseen uhrautuvalla anodisuojauksella.
Miksi sulkuporteissa ja patoventtiileissä käytetään matovaihteen toimilaitteita
Veden hallintajärjestelmät – kastelupadot, tulvaportit, jokipadot, tekojärvien purkuaukot ja vuorovesivallit – toimivat suuren vääntömomentin (raskaiden teräsporttien liikuttaminen vedenpainetta vastaan), epäsäännöllisen käytön (jotkut portit toimivat vain kausiluonteisten tulvien aikana) ja ehdottoman luotettavuuden (vika tulvan aikana voi aiheuttaa ihmishenkien menetyksiä ja omaisuuden menetyksiä) yhtymäkohdassa. Matovaihteistopari täyttää kaikki kolme vaatimusta itselukittuvan asennonpidon, manuaalisen ohituksen mahdollistavan korkean yksivaiheisen välityssuhteen ja vuosien lepotilan kestävän mekaanisen yksinkertaisuuden ansiosta.
Kolme ominaisuutta tekevät mato- ja matopyörämoottorista standardin vesiporttitoimilaitteille kaikilla mantereilla ja kaikissa ilmastoissa.
Osittain avoin sulkuportti altistuu epäsymmetriselle vedenpaineelle, joka yrittää pakottaa sen täysin auki tai kiinni (lukon geometriasta riippuen). Itselukittuva järjestelmä pitää luistin missä tahansa väliasennossa tätä painetta vastaan, mikä mahdollistaa tarkan virtauksen säädön ilman erillistä hydraulista lukkoa tai mekaanista salpaa.
Kun sähkömoottori vikaantuu (yleistä tulvatilanteissa, kun sähköinfrastruktuuri vaurioituu), käyttäjä voi käyttää samaa matovaihteparia käsipyörän avulla. Korkea välityssuhde (40:1 - 100:1) muuntaa käyttäjän käsipyörän vääntömomentin tuhansiksi newtonmetreiksi, joita tarvitaan raskaan portin liikuttamiseen vedenpainetta vastaan.
Jotkut tulvaportit pysyvät suljettuina 6–11 kuukautta käyttökausien välillä. Matovaihteiston on kestettävä tämä lepotila – vastustettava korroosiota, lietteen tunkeutumista ja staattista kitkaliitosta – ja toimittava luotettavasti ensimmäisestä komennosta tulvan saapuessa. Mitään muuta vaihdetyyppiä ei testata kuukausien mittaisen lepotilan varalta rutiinispesifikaationa.
Upotus- ja tulva-altistusprotokolla – asennustasolta suojausspesifikaatioon
Sulkuporttien matovaihteiden parien määrittelyhaaste on altistuminen vedelle – ei vain roiskeille tai sateelle (joita myös A09 artiklan mukaiset portintoimilaitteet kohtaavat), vaan osittainen tai täydellinen upotus normaalin käytön tai tulvatapahtumien aikana. Upotusprotokolla luokittelee toimilaitteiden asennukset niiden altistumisen vedelle perusteella ja yhdistää jokaisen tason vaadittuun suojaukseen.
Kustannusten nousu eri upotustasoilla on dramaattinen: S1-roiskesuojatun toimilaitteen matovaihdeparin hinta voi olla 400–800 Yhdysvaltain dollaria; S4-paineistetun upotusparin, jossa on duplex-ruostumaton teräs ja painetasapainotetut tiivisteet, hinta voi olla 8 000–15 000 Yhdysvaltain dollaria. Spesifikaation on vastattava todellista asennuksen upotustasoa – liian korkeat vaatimukset tuhlaavat infrastruktuuribudjettia; liian alhaiset vaatimukset aiheuttavat korroosiovauhtia 2–5 vuoden kuluessa paikassa, joka voi vaatia sukeltajan pääsyn tai säiliön tyhjennyksen vaihtoa varten.
Hätätilanteiden manuaalinen ohitus — käsipyörän käyttö sähkökatkoksen aikana
Todennäköisintä ajankohtaa, jolloin tulvaportti on toimittava, on tulvan aikana. Todennäköisintä on myös sähkökatkos tulvan aikana, kun tulvavesi vahingoittaa ylävirran sähköinfrastruktuuria. Manuaalinen käyttö ei siis ole hätätilanteiden varalta toimiva varotoimenpide, vaan se on odotettu toimintatapa portin käyttöiän kriittisimpinä hetkinä.
Kuinka manuaalinen ohitus toimii matovaihteparin kanssa. Toimilaitteella on kaksi tuloreittiä samaan matoakseliin: sähkömoottori (normaali toiminta) ja käsipyörä, jossa on irrotusmekanismi (manuaalinen ohitus). Kun käyttäjä kytkee käsipyörän, moottori irrotetaan ja käyttäjä pyörittää matoa suoraan käsipyörän kautta. Korkea matovaihteen välityssuhde (tyypillisesti 60:1 - 100:1 portin toimilaitteissa) moninkertaistaa käyttäjän käsipyörän vääntömomentin – käyttäjä kohdistaa 250 N voimaa 400 mm:n käsipyörään (100 N·m syöttö) 80:1-matovaihteiston kautta tuottaa 80 × 100 × 0,40 = 3 200 N·m portin karaan. Tämä riittää liikuttamaan useimpia kastelu- ja tulvaportteja normaalia vedenkorkeutta vasten.
Portin liikeaika manuaalisessa käytössä. Kahdessa minuutissa moottorikäyttöisellä portilla avautuva portti saattaa vaatia 15–30 minuuttia jatkuvaa käsipyörän pyörittämistä. Tulvaporteissa, joissa nopea avaaminen on kriittistä, joissakin asennuksissa on kannettava generaattoriliitäntä (ohittaen manuaalisen ohituksen) tai akkukäyttöinen moottorikäyttö väliratkaisuna täysin manuaalisen ja täyden verkkovirran välillä.
Korealainen jokien hallintoviranomainen testasi 22 tulvaportin toimilaitteen manuaalista käyttöä monsuunisateita edeltävässä vuositarkastuksessa. Kaikki 22 porttia olivat olleet suljettuina 8–10 kuukautta edellisen monsuunikauden jälkeen. Tulos: Neljä 22 toimilaitteesta ei reagoinut käsipyörään – matovaihtepari juuttui kiinni. Tutkimuksessa havaittiin, että vesi oli tunkeutunut IP66-luokiteltuun koteloon heikentyneiden huulitiivisteiden läpi talven jäätymis-sulamissyklien aikana (jään laajeneminen vaurioitti tiivisteen reunaa). Kotelon sisällä rasva oli emulgoitunut ja teräsmato oli muodostanut pintakorroosiota ja tarttunut pronssipyörään kosketuskohdassa. Jumiutuminen ei ollut katastrofaalinen vika – tunkeutuva öljyn liotus ja manuaalinen keinuttaminen vapauttivat kaikki neljä paria kahden tunnin kuluessa. Mutta kahden tunnin viive tulvaportissa todellisen tulvatilanteen aikana olisi mahdotonta hyväksyä. Korjaava toimenpide: päivitä kaikki 22 toimilaitetta IP66-luokituksesta IP67-luokkaan (upotusluokitellut tiivisteet S2-ajoittaiselle tulvatasolle – sopivat toimilaitteille, jotka altistuvat vuosittain tulvaupotukselle) ja toteuta neljännesvuosittainen käsipyörän pyöritysharjoitusohjelma (4 täyttä kierrosta kumpaankin suuntaan) korroosiotarttumien estämiseksi lepotilassa olevien aikojen aikana. Harjoitusohjelma ei maksa osissa ja vie 15 minuuttia porttia kohden neljännesvuotta kohden – 22 porttia × 15 min × 4 neljännesvuotta = 22 työtuntia vuodessa 22 portin tulvavalmiuden takaamiseksi. Opetus: vesi-infrastruktuurin lepotilassa olevia matopyöräpareja on harjoiteltava säännöllisesti korroosiotarttumien estämiseksi – portin itselukittuva ominaisuus estää myös manuaalisen vapauttamisen, jos kosketuspinnat tarttuvat toisiinsa pitkien staattisten aikojen aikana.
Korroosionkestävyys — makea vesi, murtovesisuisto ja merivesi
Korroosionopeus: 0,02–0,05 mm/vuosi hiiliteräksellä.
Mato: Kuumasinkitty tai 304 ruostumaton teräs.
Pyörä: Fosforipronssi CuSn12Ni (standardi — ei sinkinkadon riskiä makeassa vedessä).
Elämä: 20–30 vuotta S1/S2-altistuksella.
Korroosionopeus: 0,1–0,3 mm/vuosi hiiliteräksellä.
Mato: 316L ruostumatonta terästä (molybdeenipitoisuus kestää kloridipistekorroosiota).
Pyörä: Alumiinipronssi CuAl10Fe5Ni5 (ei sinkinpoistoa kloridivedessä).
Elämä: 15–25 vuotta katodisella suojauksella.
Korroosionopeus: 0,3–1,0 mm/vuosi hiiliteräksellä.
Mato: 2205 duplex-ruostumaton teräs tai Monel 400.
Pyörä: Nikkeli-alumiinipronssi NAB (MIL-spesifikaatioiden mukainen meriseos).
Elämä: 15–20 vuotta painetulla nykyisellä katodisella suojausjärjestelmällä.
Kolme sulkuportin ja patoventtiilin matovaihteiston paria koteloissa
Tapaus 1 – Korealainen kastelupato: 3 m leveä sulku, S1-roiskealue, manuaalinen ohitus
Korealainen maatalouden vesihuoltoviranomainen määritteli matovaihteparit kuudelle sulkuportille riisipeltoja toimittavassa kastelupadossa. Portin leveys: 3 metriä. Portin korkeus: 2,5 metriä. Vedenkorkeus altaan maksimitasolla: 3,2 metriä. Hydrostaattinen voima portissa: 3,0 × 2,5 × 0,5 × 9 810 × 3,2 = 117 720 N. Portin karan työntövoima: noin 85 000 N (kitka mukaan lukien). Toimilaitteen lähtömomentti karamutterissa: 4 200 N·m. Matovaihtepari: yksikäynnisteinen, moduuli 6, keskiöväli 160 mm, välitys 60:1. Moottori: 2,2 kW kolmivaiheinen. Käsikäyttö: 500 mm:n käsipyörä (tulomomentti 125 N·m 250 N:n käsivoimalla, lähtömomentti 125 × 60 × 0,42 = 3 150 N·m – riittävä normaalille vedenkorkeudelle, mutta marginaalinen maksimikorkeudella). Upotustaso: S1 (toimilaite asennettu padon harjaan, vedenpinnan yläpuolelle). Materiaali: kuumasinkitty mato, fosforipronssinen pyörä. Tiiviste: IP66, kaksoishuuli. Maali: ISO 12944 C3 (leuto maaseutuilmasto). Hinta toimilaitteen matopyöräparia kohden: 580 USD. Neljännesvuosittainen harjoitusohjelma: 4 kierrosta kumpaankin suuntaan lepotilan aiheuttaman liitoksen estämiseksi. Käyttöiän tavoite: 25 vuotta.
Tapaus 2 – Japanin taifuunin tulvaportti: 6 m leveä, ajoittainen S2-tulva, akkuvarmistus
Japanilainen prefektuurin tulvanhallintavirasto määritteli matovaihteparit neljään tulvaporttiin taifuuneille alttiissa rannikkokaupungissa sijaitsevan joen varrella. Portin leveys: 6 metriä. Suurin vedenkorkeus taifuunitulvan aikana: 5,5 metriä. Portin karan työntövoima: 220 000 N. Toimilaitteen lähtömomentti: 12 800 N·m. Toimilaitteen jalusta oli 1,2 metriä normaalin vedenpinnan yläpuolella, mutta upoksissa taifuunitulvien aikana (S2 — ajoittainen tulva, upotuksen kesto 6–24 tuntia tapahtumaa kohden, 2–4 tapahtumaa vuodessa). Matovaihtepari: yksikäynnistys, moduuli 8, keskietäisyys 200 mm, välityssuhde 80:1. Materiaali: 316L ruostumaton mato, alumiinipronssi CuAl10Fe5Ni5 -pyörä (murtovesi — joensuu, vuoroveden vaikutus). Tiivistys: IP67, PTFE-huuli ja labyrintti. Maali: ISO 12944 C4-H (rannikko). Katodinen suojaus: kotelon ulkopuolelle pultatut sinkkiuhrautumisanodit (vaihdetaan 5 vuoden välein). Käsikäyttö: 600 mm:n käsipyörä. Lisäksi: 48 V:n akkukäyttöinen moottorikäyttö hätäkäyttöön sähkökatkon aikana — tarjoaa 3 täyttä avaus-sulkemissykliä täydellä akun latauksella. Hinta toimilaitteen matopyöräparia kohden: 3 200 USD. Akkuvarmistusjärjestelmä: 4 500 USD porttia kohden. Selaa matovaihteen toimilaite vaihtoehtoja tulvaporttien ja vesi-infrastruktuurin sovelluksiin.
Tapaus 3 – Vietnamin Mekong-joen suiston sulku: 2 m leveä, S2-joen vuorovesivaikutus murtovesi, kustannusrajoitteinen
Vietnamilainen maakunnan vesiviranomainen määritteli matovaihteparit 12 pienelle sulkuportille, jotka hallitsevat suolaveden tunkeutumista maatalouskanaviin Mekongin suistoalueella. Portin leveys: 2 metriä. Vedenkorkeus: 1,8 metriä (vuorovesi-ero). Portin karan työntövoima: 28 000 N. Toimilaitteen lähtömomentti: 1 400 N·m. Upotus: S2 (vuorovesi-upotuksessa kahdesti päivässä 2–4 tunniksi kevätvuoroveden aikana). Murtovesi (suolapitoisuus 5–15 ppm) vaati korroosionkestäviä materiaaleja, mutta maakunnan budjetti rajoitti spesifikaatiota. Matovaihtepari: yksikäynnistys, moduuli 5, keskietäisyys 125 mm, suhde 50:1. Materiaali: 304 ruostumatonta terästä oleva mato (vähemmän korroosionkestävä kuin 316L, mutta riittävä kohtalaisella suolapitoisuudella ja huomattavasti halvempi), fosforipronssinen pyörä (hyväksyttävä murtovedelle tällä suolapitoisuudella – sinkinkadon riski on pieni alle 15 ppt). Tiiviste: IP67, EPDM-huuli labyrintillä. Katodinen suojaus: sinkkiuhrautumisanodit (vaihdetaan vuosittain murtovedessä liukenevan korkean nopeuden vuoksi). Käsikäyttö: 400 mm:n käsipyörä. Hinta paria kohden: 720 USD. Käyttöikätavoite: 15 vuotta vuosittaisella anodin vaihdolla (18 USD anodisarjaa kohden). Vuosittainen tarkastus: käsipyörän käyttö (neljännesvuosittain), tiivisteiden kunto (vuosittain), anodin kulutus (vuosittain). Matovaihteiston 15 vuoden kokonaishuoltobudjetti porttia kohden: noin 540 USD (anodit + työ) – noin 75 prosenttia parin alkuperäisestä hinnasta.
Usein kysytyt kysymykset
K: Miten estän lepotilassa olevan sulkuportin matovaihteparin jumiutumisen?
Toteuta neljännesvuosittainen harjoitusohjelma: kierrä käsipyörää neljä täyttä kierrosta kumpaankin suuntaan (avaa ja sulje) hampaiden kosketuspintojen korroosiotarttumien katkaisemiseksi. Levitä ohut kerros jumiutumisenestoainetta (sinkkipohjaista makealle vedelle, nikkelipohjaista murto-/merivedelle) saavutettavaan kierteeseen jokaisen harjoituksen jälkeen. Porteille, joita ei voida käyttää (pysyvästi upotettuina S3/S4), käytä merikäyttöön tarkoitettua jumiutumisenestoainetta alkuperäisessä rasvatäytteessä ja lisää katodisen suojauksen virrantiheyttä vaimentaaksesi tarttumista aiheuttavaa sähkökemiallista korroosiota. Harjoitusohjelma on tehokkain yksittäinen ennaltaehkäisevä huoltotoimenpide vesiporttien matovaihtepareille – ja se maksaa vain työajan.
K: Minkä vääntömomentin käsipyörän käsikäyttöinen ohitus tuottaa?
T_lähtö = F_käsi × R_pyörä × i × η. Tyypillisessä asennuksessa: F_käsi = 250 N (yhden käden jatkuva voima), R_pyörä = 0,25 m (500 mm:n halkaisijan omaava pyörä), i = 80 (matovaihteen välityssuhde), η = 0,40 (yksikätisen matoparin hyötysuhde ajosuunnassa). T_lähtö = 250 × 0,25 × 80 × 0,40 = 2 000 N·m. Kahden hengen käsipyörää (pyörän säteen pidentämisellä tai kannettavalla kahvan jatkeella) käytettäessä kerro voimasuhteella. Useimmat kasteluportit vaativat 1 500–5 000 N·m varressa – tämä on saavutettavissa tavallisella käsipyöräkäytöllä. Suuret tulvaportit, jotka vaativat yli 10 000 N·m, saattavat tarvita kannettavan vaihteistokertoimen (2:1–5:1 käsikäyttöinen alennusvaihde käsipyörän ja matoakselin välillä) tai akkukäyttöisen moottorikäytön, jotta manuaalinen käyttö on mahdollista kohtuullisessa ajassa.
K: Kuinka kauan katodinen suojaus pidentää matovaihteen käyttöikää?
Oikein huollettu katodinen suojaus (uhri-anodit tai imuvirta) pysäyttää tehokkaasti sähkökemiallisen korroosion – pidentäen matovaihteiston käyttöiän 5–10 vuodesta (suojaamattomana murto-/merivedessä) 15–25 vuoteen. Suojaus toimii vain niin kauan kuin anodeissa on jäljellä materiaalia (uhri-anodit) tai virransyöttö toimii (imuvirta). Murtovedessä uhri-sinkkianodit kestävät tyypillisesti 3–5 vuotta ennen vaihtoa; merivedessä 2–3 vuotta. Anodin vaihdon vuosittaiset kustannukset (15–50 USD anodisarjaa kohden) ovat mitättömät matovaihteiston vaihtokustannuksiin verrattuna (700–15 000 USD upotuskorkeudesta ja materiaalista riippuen). Katodinen suojaus on upotettujen vesiporttimatovaihteistojen suurin sijoitetun pääoman tuottoprosentti.
K: Voiko sulkuportin matovaihteessa käyttää monikäynnistysmatoa portin nopeamman liikkeen aikaansaamiseksi?
Monikäynnistysinen matovaihteisto mahdollistaisi portin nopeamman liikkeen (suuremman lähtönopeuden samalla moottorin nopeudella), mutta menettäisi itselukittuvuuden – vedenpaine ajaisi portin taaksepäin auki tai kiinni, kun moottori pysähtyy. Koska itselukittuva asennonpito on ensisijainen syy matovaihteen käyttöön portin toimilaitteissa, monikäynnistyskokoonpanoja ei käytetä. Nopeampi portin liikkeennopeus saavutetaan lisäämällä moottorin nopeutta (käyttämällä 4-napaista moottoria 6-napaisen sijaan tai lisäämällä taajuusmuuttajanopeuden lisäys) sen sijaan, että muutettaisiin matogeometriaa. Itselukittuva rajoitus tarkoittaa, että kaikki sulkuportin matovaihteparit ovat yksikäynnistyksiä – tämä on yleismaailmallinen sääntö, josta ei ole poikkeuksia vesi-infrastruktuuristandardeissa maailmanlaajuisesti.
K: Mitä voiteluainetta tulisi käyttää upotettujen sulkuporttien matovaihteissa?
S1- ja S2-asennuksiin (roiskevesi ja ajoittainen upotus): merikäyttöön tarkoitettu litiumkompleksirasva korroosionestoainepaketilla, NLGI 2. Voitele vuosittain rasvanipan kautta. S3- ja S4-asennuksiin (pysyvä ja paineistettu upotus): kotelo on öljytty eikä rasvattu – öljy tarjoaa paremman korroosiosuojan uponneille pinnoille ja mahdollistaa paineen tasaamisen ilman ilmarakoja, jotka rasvaavat tiivisteen lehtiä. Öljyn spesifikaatio on ISO VG 460 tai 680 synteettinen PAG, jossa on korroosionesto- ja kulumisenestoainepaketit, jotka on varmistettu kyseiselle vesikemialle (makea vesi, murtovesi tai merivesi). Öljynvaihto suoritetaan vedenpoiston huoltojaksojen aikana (tyypillisesti 5–10 vuoden välein tekojärvien porteille, vuosittain vuorovesiporttien osalta).
Sulkuporttien ja patoventtiilien matovaihteet toimivat ympäristöaltistusten spektrin ääripäässä – roiskevesivyöhykkeen kasteluporteista pysyvästi upotettuihin säiliöiden poistoputkiin ja paineistettuihin vesivoimalaitosten sulkuputkiin. Upotus- ja tulva-altistusprotokolla luokittelee asennukset neljään tasoon ja yhdistää jokaisen IP-luokituksen, korroosionestosuojauksen, tiivistetyypin ja katodisen suojauksen mukaan, jotka määrittävät sekä alkuperäiset kustannukset että vuosikymmenten käyttöiän. Hätätilanteessa tapahtuva manuaalinen ohitus käsipyörällä ei ole mukavuusominaisuus – se on odotettu käyttötapa tulvatapahtumissa, jolloin sähköinfrastruktuurin vikaantuminen on todennäköisintä. Lepotilan hallinta neljännesvuosittaisella käsipyörän käytöllä estää korroosioliitoksen muodostumisen, joka muuttaa toimivan matovaihteen parin jumiutuneeksi mekanismiksi pahimmalla mahdollisella hetkellä. Vesi-infrastruktuurin käyttäjille matovaihtepari on portin toimilaitteen mekaaninen sydän – ja sen määrittely, suojaus ja huolto määräävät, avautuuko portti tulvan saapuessa.
Vesi-infrastruktuurilaitoksille ja portin toimilaitteiden valmistajille suunnittelutiimimme luokittelee upotustason ja suosittelee materiaalia, tiivistettä ja katodista suojauspakettia. Vakioluettelo raskaaseen käyttöön tarkoitetut matovaihteistot kattaa portin toimilaitteiden koot 100–250 mm keskipisteiden etäisyydeltä S1–S3-suojauspaketeilla. Lähetä sulkuportin toimilaitteen erittely portin mitat, vedenkorkeus, veden tyyppi ja asennuksen upotuskorkeus.
Määritteletkö matovaihdepareja sulkuportteihin tai patoventtiileihin?
Lähetä meille tiedot portin mitoista, vedenkorkeudesta, veden tyypistä (makea vesi, murtovesi, merivesi), asennuksen upotuskorkeudesta ja siitä, tarvitaanko manuaalista ohitusta vai akkuvarmennusta. Luokittelemme upotusprotokollan ja suosittelemme materiaalia, tiivistettä ja katodista suojauspakettia.
Toimittaja: Cxm
