Korea Ever-Power · Sovellussuunnitteluopas
Mato ja matopyörä automaattisille porttikoneistoille — Ulkoiluopas
Liukuportin koneisto seisoo ulkona – alttiina sateelle, auringolle, pakkaselle, suolapitoiselle ilmalle ja pölylle – 10–15 vuotta. Se avautuu ja sulkeutuu 10–200 kertaa päivässä, pysäyttää itsensä esteiden edessä turvallisuussyistä ja pitää 1 200 kg:n teräsportin suljetussa asennossa tuulenpuuskia vastaan koko yön. Kaikki nämä vaatimukset kohdistuvat koneiston kotelon sisällä olevaan matovaihteeseen.
Porttikoneistoissa käytetään matovaihteita kolmesta syystä: itselukittuva rakenne pitää portin asennon moottorin pysähtyessä (erillistä lukitusmekanismia ei tarvita), 90 asteen moottorin ja ulostulon välinen asettelu sopii kompakteihin portin pylväskoteloihin, ja korkea välityssuhde yhdessä vaiheessa ajaa raskaita portteja hitaalla nopeudella pienillä moottoreilla. Hallitseva spesifikaatiohaaste on ulkoympäristölle altistuminen – lämpötilan vaihtelut –20 celsiusasteesta +55 celsiusasteeseen, sateen pääsy, tiivisteiden UV-säteilyn heikkeneminen ja suolaisen ilman tai teollisuusilmakehän aiheuttama korroosio. Ulkoympäristölle altistumista koskeva matriisi luokittelee porttiasennukset neljään ympäristöluokkaan ja yhdistää jokaisen vaadittuun IP-luokitukseen, korroosiokäsittelyyn, tiivistetyyppiin ja rasvaspesifikaatioon. Kotikäyttöön tarkoitettujen porttikoneistojen (10–20 sykliä päivässä) tavoitekäyttöikä on 10 vuotta, noin 50 000–75 000 kokonaissykliä. Teollisuuskäyttöön tarkoitettujen porttikoneistojen (100–200 sykliä päivässä) tavoitekäyttöikä on 5 vuotta, 150 000–350 000 kokonaissykliä. Standardi EN 12453 (konekäyttöisten porttien turvallisuus) edellyttää vääntömomentin rajoittamista puristuksiin jäämisen estämiseksi – matopyöräparin on kestettävä toistuvia jumiutumistilanteita ilman hampaiden vaurioitumista.
Miksi portinkäyttölaitteet käyttävät matovaihteita
Automaattisilla porttikoneistoilla – liuku-, kääntyvillä ja rullaverhoilla – on yhteinen mekaaninen vaatimus: moottori ajaa portin haluttuun asentoon, minkä jälkeen moottori pysähtyy ja portin on pysyttävä siinä. Tuulikuorma, painovoima kaltevilla kiskoilla ja murtoyritys työntävät porttia vasten, kun moottori on sammutettu. Matopyöräpari pitää portin paikallaan geometrisen itselukittuvuuden avulla ilman erillistä lukkoa, salpaa tai jarrumekanismia.
Itselukittuva matovaihdepari pitää portin missä tahansa asennossa – täysin auki, täysin kiinni tai osittain auki. Ei salpaa, ei sähkömagneettista lukkoa, ei jousipalautusta. Yksinkertaistaa käyttömekanismin moottoriin, matovaihdepariin ja ulostulohammaspyörään tai -vipuun.
Moottori asennetaan kohtisuoraan portin kiskoon nähden pylvään tai jalustan kotelon sisään. Tyypillinen asuinrakennuksen operaattorikotelo: 250 × 180 × 380 mm. 90 asteen matoasettelu sopii tähän kokoon; riviin asennettu planeettapyörä pidentää kotelon syvyyttä pylvään leveyden yli.
1 500 kg:n liukuportti vaatii hammastangon hammaspyörällä noin 150–250 Nm:n käyttövääntömomentin. 30:1-välityksellä varustettu matovaihtepari tuottaa tämän 250 W:n moottorista, joka tuottaa 8 Nm:n vääntömomentin – moottori on riittävän pieni toimimaan yksivaiheisella 220 V:n kotitaloussähköllä.
Ulkoilman ympäristöaltistuksen matriisi — asennuspaikasta materiaalispesifikaatioon
Suurin yksittäinen muuttuja porttikoneiston matovaihteiden spesifikaatioissa on ulkoympäristö. Lauhkean vyöhykkeen sisämaakaupungissa sijaitseva asuinrakennuksen portti altistuu lievälle rasitukselle. Rannikolla sijaitsevan kemiantehtaan teollisuusportti altistuu äärimmäiselle rasitukselle. Näiden kahden ääripään välinen ero tarkoittaa 3–5-kertaista hintaeroa matovaihteiden materiaalissa ja tiivisteiden spesifikaatioissa.
Alla oleva altistumismatriisi luokittelee asennukset neljään luokkaan ja yhdistää jokaisen matovaihteen IP-luokituksen, korroosion, lämpötilan ja voiteluaineiden vaatimukset.
Siirtyminen E1-luokasta E4-luokkaan karkeasti kolminkertaistaa matovaihdeparin hinnan. Asuinrakennusten E1-luokan parista, jonka hinta on 35 USD, tulee teollisuuskäyttöön tarkoitettu E4-luokan pari, jonka hinta on 95–120 USD. Kustannusero johtuu pääasiassa matovaihdeparin pintakäsittelystä (musta oksidi 2 USD vs. 316L-ruostumaton teräs, jonka hinta on yli 40 USD) ja tiivisteiden spesifikaatioista (vakiokumihuuli 3 USD vs. PTFE-sokkeloinen tiiviste 12 USD). E3- tai E4-kohteisiin E1-luokan matovaihdepareilla asennetuissa porttikoneistoissa esiintyy korroosion aiheuttamaa pistekorroosiota 12–24 kuukauden kuluessa – yleisin ennenaikainen vikaantumistapa rannikko- ja teollisuusporttiasennuksissa.
Jaksottaisen porttikäytön syklin käyttöiän ennuste
Porttikoneistot ovat jaksottaisessa käytössä – moottori toimii 15–45 sekuntia jaksoa kohden (portin kulkuaika) ja on sitten käyttämättömänä minuuteista tunteihin. Tämä eroaa perustavanlaatuisesti liukuportaiden jatkuvasta käytöstä tai lajittelulinjojen korkean syklin käytöstä. Matopyöräparin käyttöikä mitataan kokonaisjaksoina eikä käyttötunteina.
Asuinportti (10–20 sykliä/päivä). Tavoiteltu 10 vuoden käyttöikä = 36 500–73 000 kokonaissykliä. 30 sekunnin syklillä kokonaiskäyttöaika 10 vuoden aikana: 300–600 tuntia. Tämä on triviaalin lyhyt käyttöaika – matovaihdepari ei koskaan kulu loppuun pelkästään käyttötuntien perusteella. Käyttöikää rajoittava tekijä on ympäristön pilaantuminen: rasvan kuivuminen lämpötilavaihteluista, tiivisteen vanheneminen UV-säteilyn aiheuttamasta vaikutuksesta ja korroosio ilmakehän kosteudesta. Oikein tiivistetty ja voideltu matovaihdepari asuinrakennuksen portintoimilaitteessa kestää merkittävästi pidempään kuin moottori, ohjauspaneeli ja portin kisko.
Teollisuusportti (100–200 sykliä/päivä). Tavoiteltu 5 vuoden käyttöikä = 182 500–365 000 kokonaissykliä. 30 sekunnin syklillä kokonaiskäyttöaika: 1 500–3 000 tuntia. Matovaihteiden standardeihin verrattuna vielä vaatimaton, mutta käynnistys- ja pysäytysmomentin piikit jokaisella syklillä alkavat kerryttää mitattavissa olevaa väsymistä. Matovaihteen parin käynnistysmomentin kertoimen SF on oltava vähintään 1,5 (tyypillisesti 1,8–2,2 kertaa käyntimomentti raskaalle liukuportille, joka voittaa kiskon staattisen kitkan). 200 syklillä päivässä rasva altistuu myös suuremmalle leikkauskuormitukselle – valitse synteettinen litiumkompleksi tavallisen litiumin sijaan, jotta rasvan käyttöikä olisi pidempi lämpö- ja mekaanisissa sykleissä.
Korealainen teollisuuspuisto asensi 14 liukuporttikoneistoa aitaa pitkin. Luokitus oli E2 (avoin sisämaahan – vastaa 80 km:n päässä rannikolta sijaitsevaa kohdetta). Portin paino: 1 200 kg/kpl. Moottori: 550 W, yksivaiheinen. Matovaihtepari: yksikäynnistys, moduuli 2,5, keskiöväli 50 mm, välityssuhde 30:1, sinkkipinnoitettu mato, fosforipronssista valmistettu pyörä. IP55-tiivis kotelo. Syklitaajuus: 60–80 sykliä päivässä (työntekijöiden ajoneuvolla sisäänkäynti 3 vuorossa). Asennus toimi hyvin 3 vuoden ajan. Neljäntenä vuonna rakennettiin uusi kemikaalien varastointilaitos 200 metriä tuulen yläpuolelle porttilinjasta. Laitos käsitteli suolahappoa, ja ilmakehän HCl-jäämiä 0,3–0,8 ppm:n pitoisuudella saavutti porttikoneet vallitsevissa tuuliolosuhteissa. 8 kuukauden kuluessa 6/14 koneistossa havaittiin lisääntynyttä moottorin virtaa – matovaihtepareihin oli kehittynyt happokorroosiota madon kierteisiin, mikä lisäsi kitkaa ja välystä. Sinkkipinnoite (suunniteltu C3-ilmakehäkorroosiolle, ei kemialliselle altistukselle) oli liuennut happamassa ilmakehässä. Kuuden vaurioituneen yksikön vaihtovaatimukset: E4-luokka — 316L ruostumaton teräs, PTFE-huulitiivisteet, synteettinen rasva. Parin hinta nousi 45 USD:stä 110 USD:iin, mutta vaihtoehtona oli parien vaihtaminen 8–12 kuukauden välein E2-spesifikaation mukaisesti. Opetus: altistusluokka on arvioitava uudelleen aina, kun ympäröivä ympäristö muuttuu. E2-kohteesta voi tulla E4-kohde yhdessä yössä, jos kemianteollisuuden toimija siirtyy lähelle.
Kylmäkäynnistysrasvan käyttäytyminen ja EN 12453 -pysähdysmomentin vaatimustenmukaisuus
Kylmäkäynnistyksen vääntömomentin piikki. Tavallinen litiumrasva (NLGI 2) paksuuntuu merkittävästi alle 0 celsiusasteessa. Miinus 15 celsiusasteessa (tyypillinen korealainen talviaamu) mineraalipohjaisen litiumrasvan näennäinen viskositeetti kasvaa 5–8-kertaiseksi verrattuna 20 celsiusasteeseen. Kylmä rasva vastustaa matojen pyörimistä, ja moottorin on voitettava sekä portin kiskon kitka että rasvan vastus käynnistyksen yhteydessä. Jos moottori sammuu kylmää rasvaa vastaan, portti ei avaudu – mikä on luotettavuusvika, vaikka mikään komponentti ei vaurioituisi. Ratkaisu on synteettisen rasvan (PAG- tai PAO-pohjainen) käyttö kaikissa asennuksissa, joissa talvella lämpötila laskee alle -10 celsiusasteen. Synteettinen rasva säilyttää pumpattavuuden -30 celsiusasteeseen tai sen alle, mikä varmistaa kylmäkäynnistyksen luotettavuuden.
Täyttää standardin EN 12453 pysäytysmomentin vaatimukset. Standardi EN 12453 (konekäyttöisten porttien turvallisuus) edellyttää, että portin käyttäjät rajoittavat sulkemisvoimaa puristuksiin jäämisen estämiseksi – tyypillisesti enintään 400 N asuinrakennusten porttien etureunassa. Kun portti kohtaa esteen (henkilö, ajoneuvo, esine), moottori jumiutuu ja matovaihtepari välittää täyden jumitusmomentin. Jumitusmomentti on tyypillisesti 2,5–3,5 kertaa käyttömomentti. Matovaihdeparin on kestettävä toistuvat jumittumiset (jopa 5 päivässä on yleistä vilkkailla teollisuusporteilla, joissa ajoneuvot laukaisevat turva-anturin) ilman, että hampaan pinta vaurioituu. Tämä jumittumisen kestävyyttä koskeva vaatimus asettaa hampaan vähimmäiskosketuspinnan ja materiaalin kovuuden – pari on mitoitettava jumitusmomentin, ei pelkästään käyttömomentin, mukaan kerrottuna jumittumisen toistumiskertoimella 1,3–1,5.
Kolmen portinkäyttölaitteen matovaihteiston parin erittelytapaukset
Tapaus 1 – Korealainen teollisuuspuisto: 1 200 kg:n liukuportti, E2-luokka, 80 sykliä/päivä
Korealainen teollisuuspuiston hallintayritys määritteli matovaihteparit 14:lle kehämäiselle liukuportille, joiden kukin painaa 1 200 kg. Kiskon pituus: 6 metriä. Ajonopeus: 0,15 m/s (40 sekuntia avauksesta sulkeutumiseen). Moottori: 550 W yksivaiheinen 220 V. Hammaspyörän halkaisija: 60 mm. Vaadittu lähtömomentti hammaspyörällä: 180 N·m (sisältäen kiskon kitkan, tuulikuorman ja portin painon kaltevalla kisko-osuudella). Matovaihtepari: yksikäynnistys, moduuli 2,5, keskiöväli 50 mm, välityssuhde 30:1, nousukulma 3,8 astetta. Käyntitehokkuus: 52 prosenttia. Pysäytysmomentti moottorin lukitulla roottorilla: 3,0 kertaa käynti = 540 N·m — parin nimellisvääntömomentin rajoissa 620 N·m. Materiaali: sinkitty pintakarkaistu mato, fosforipronssinen pyörä. Tiiviste: kaksoishuulinen, IP55. Rasva: synteettinen litiumkompleksi (Korean talven vähimmäislämpötila -18 celsiusastetta tässä kohteessa). Hinta paria kohden: 45 USD. Syklien käyttöiän tavoite: 5 vuotta 80 syklillä päivässä = 146 000 sykliä. Saavutettu: 3,5 vuotta ennen kuin ympäristön muutos (happoaltistus) edellytti päivitystä E4-luokkaan – katso yllä oleva suunnittelutoimiston huomautus.
Tapaus 2 – Japanilainen rannikkolomakohde: 800 kg:n saranaportti, E3 marine, 15 sykliä/päivä
Japanilainen lomakeskushotelli Okinawan rannikolla määritteli matovaihteparit kahteen koristeelliseen takorautaiseen kääntöporttiin pääsisäänkäynnillä. Portin paino: 800 kg (kaksilehtinen, 400 kg/lehti). Kääntövarsi: 600 mm. Vaadittu lähtömomentti: 120 N·m/lehti tuulikuorma mukaan lukien (taifuunialueen mitoitustuuli: 50 m/s vaatii portin lukitusvoiman, joka vastaa 3 000 N:a varren kärjessä). Moottori: 370 W yksivaiheinen/lehti. Välityssuhde: 40:1. Matovaihtepari: yksikäynnistys, moduuli 2, keskipisteiden välinen etäisyys 40 mm, kuumasinkitty mato (ISO 1461 -standardin mukaisesti C4-H rannikkoalueelle), alumiinipronssinen CuAl10Fe5Ni5-pyörä. Tiiviste: Viton-huulitiiviste + labyrintti, IP55. Rasva: merikäyttöön tarkoitettu synteettinen PAG. Pysäytysmomentti standardin EN 12453 raja-arvolla: 400 N 600 mm varrella = 240 N·m — parin nimellisvääntömomentin rajoissa 320 N·m marginaalilla. Syklitiheys: 15 päivässä (hotellivieraiden ajoneuvot). Syklien käyttöiän tavoite: 10 vuotta = 55 000 sykliä. Hinta paria kohden: 82 USD (E3 marine premium). Suolasumutesti (ASTM B117) läpäisty 720 tunnissa ilman näkyvää korroosiota — ylittää 500 tunnin E3-vaatimuksen. Selaa matovaihteen alennusvaihde portille vaihtoehtoja meriluokan korroosiosuojauksella rannikkoporttiasennuksiin.
Tapaus 3 — Vietnamilainen tehdasrullaovi: 600 kg, E2, 200 sykliä/päivä korkeataajuus
Vietnamilainen vaatetehdas määritteli matovaihteparit neljälle lastauslaiturin rullaovensuojille, joiden kukin painaa 600 kg. Syklitiheys: 200 päivässä (kuorma-auton lastaus 2–3 minuutin välein ruuhka-aikoina). Tämä oli spesifikaatiovalikoiman korkeimman syklimäärän porttisovellus – yhteensä 365 000 sykliä 5 vuoden tavoitekäyttöiän aikana. Moottori: 750 W kolmivaiheinen. Välityssuhde: 25:1. Matovaihtepari: yksikäynnistys, moduuli 3, keskiöväli 63 mm (yhden kehyskoon suurempi kuin pelkkä vääntömomentti vaatisi – suurennettu syklin käyttöiän mukaan). Käyntimomentti: 95 N·m. Käynnistysmomentti kylmällä sulkimella aamulla: 2,2 kertaa = 209 N·m. Parin nimellismomentti: 480 N·m – jolloin käynnistyskerroin on 2,3 (reilusti varaa suuren syklin väsymiselle). Materiaali: sinkitty mato, fosforipronssipyörä. Tiiviste: kaksoishuulinen, IP44 (lastauslaituri on suojattu). Rasva: litiumkompleksi NLGI 2, 12 kuukauden voiteluväli (esteetön rasvanippa kotelossa). Hinta parilta: 58 USD. 4,2 vuoden (noin 306 000 sykliä) jälkeen vuosittainen välysmittaus osoitti 1,4-kertaisen toimitusarvon – lähestyen 1,5-kertaista vaihtokynnystä. Vanteen vaihto on suunniteltu viidennen vuoden huoltoikkunaan, ja sen hinta on 28 USD vannetta kohden.
Usein kysytyt kysymykset
K: Voidaanko portinkäyttölaitteen matovaihteistoparia ohittaa manuaalisesti sähkökatkon aikana?
Itselukittuvat matovaihteparit eivät liiku taaksepäin työntämällä porttia manuaalisesti. Siksi portin käyttölaitteissa on manuaalinen vapautusmekanismi – tyypillisesti avaimella toimiva kytkin, joka irrottaa madon lähtöakselista, jolloin porttia voidaan työntää vapaasti. Kytkimen on kytkeydyttävä automaattisesti takaisin päälle, kun moottori seuraavan kerran toimii. Korean ja Japanin paloturvallisuusmääräykset edellyttävät tätä manuaalista vapautusta kaikissa hätäuloskäyntireittejä palvelevissa konekäyttöisissä porteissa. Kytkin ei vaikuta matovaihteparin erittelyyn – kytkin on kotelotason ominaisuus, joka on ulkopuolinen itse vaihdeparille.
K: Miten tuulikuorma vaikuttaa matovaihteparin erittelyyn?
Tuulikuorma vaikuttaa porttipaneeliin jakautuneena paineena, joka muuttuu vääntömomentiksi matovaihteen ulostuloakselilla. 6 metrin pituiselle liukuportille, jonka korkeus on 1,5 metriä ja tuulinopeus 30 m/s, tuulen voima on noin 2 400 N (yksinkertaistettuna 0,6 × 1,2 × 1/2 × 1,225 × 30² × 6 × 1,5). Matomavaihteen on vastustettava tätä voimaa itselukittuvuudella, kun moottori on sammutettu. Itselukittumismarginaalin on ylitettävä tuulen vääntömomentti ulostuloakselilla pahimmassa tapauksessa. Taifuunialueilla (tuulen nopeus 50–60 m/s) tuulen voima skaalautuu nopeuden neliöön – noin 2,8–4 kertaa 30 m/s arvo – ja se saattaa vaatia suuremman matovaihteen parin runkokoon tai täydentävän mekaanisen portin lukon.
K: Mitä rasvaa minun tulisi määrittää porttikoneistolle ilmastossa, jossa on kuumat kesät ja kylmät talvet?
Synteettinen litiumkompleksirasva, jossa on PAO- tai PAG-perusöljyä, kattaa laajimman lämpötila-alueen: -30 - +130 celsiusastetta, ja kylmäkäynnistyksen pumpattavuus säilyy -40 celsiusasteessa. Tavallinen mineraalipohjainen litiumrasva (luokitus -10 - +120 celsiusastetta) riittää lauhkeisiin ilmastoihin, mutta ei läpäise kylmäkäynnistystestejä alle -10 celsiusasteen lämpötilassa. Korealaisissa asennuksissa, joissa talven minimilämpötilat ovat -15 - -20 celsiusastetta, synteettinen rasva on vähimmäissuositus. Synteettisen rasvan kustannuslisä (noin 3–5 USD porttikoneiston täyttöä kohden) on mitätön verrattuna huoltokäynnin kustannuksiin, joka aiheutuu portin avautumattomuudesta kylmänä aamuna.
K: Kuinka usein portinkäyttölaitteen matovaihtepari tulisi huoltaa?
Asuinportit (10–20 sykliä/päivä): tiivisteiden vuosittainen silmämääräinen tarkastus, vuosittainen rasvan kunnon tarkastus, uudelleenrasvaus, jos tiiviste on kuiva tai värjäytynyt. Välyksen mittausta ei tarvita, ellei oireita ilmene (portin ajautuminen, lisääntynyt melu). Teollisuusportit (yli 100 sykliä/päivä): 6 kuukauden välein tehtävä rasvan tarkastus ja täyttö, vuosittainen välyksen mittaus, vuosittainen tiivisteiden tarkastus. Vaihda tiivisteet 5 vuoden välein kunnosta riippumatta (UV- ja lämpötilavaihtelut heikentävät kumitiivisteitä, vaikka ne näyttäisivät ehjiltä). Rannikkoalueiden E3-asennukset: lisää 6 kuukauden välein tehtävä korroosiotarkastus paljaille kiinnikkeille ja kotelon ulkopinnalle – ensimmäinen merkki korroosiosta ulkoisissa osissa osoittaa, että ilmakehän korroosioluokka voi olla korkeampi kuin on määritelty.
K: Voinko käyttää porttikoneistossa kaksikäynnistinvaihdeparia manuaalisen ohituksen helpottamiseksi?
Tyypillisillä q-arvoilla varustetulla kaksikäynnistyksellä varustetulla parilla on nousukulma kitkakulmaa suurempi eikä se ole lukittuva – portti ajautuu tai liukuu auki/kiinni tuulikuorman alaisena, kun moottori on sammutettu. Tämä tekee tyhjäksi matovaihteen käytön ensisijaisen tarkoituksen portin käyttölaitteessa. Jos tavoitteena on helpompi manuaalinen ohitus, oikea ratkaisu on manuaalisesti vapautettava kytkin yksikäynnistyksellä varustetussa itselukittuvassa parissa – tämä tarjoaa itselukituksen normaalin käytön aikana ja vapaan liikkeen manuaalisen ohituksen aikana. Jotkut porttivalmistajat käyttävät kaksikäynnistyksellä varustettuja pareja, joissa on sähkömagneettinen jarru asennonpitoon, mutta tämä lisää kustannuksia, monimutkaisuutta ja vikaantumistilaa (jos jarru vikaantuu tai menettää tehonsa, portti on irti). Yksikäynnistys kytkimellä on edelleen alan standardi lähestymistapa.
Automaattiset porttitoimilaitteet sijoittavat matovaihteiston ympäristön kannalta haitallisimpaan paikkaan kaikista teollisuussovelluksista – ulos alttiiksi säälle, äärimmäisille lämpötiloille ja ilmakehän korroosiolle vähintään vuosikymmenen ajan. Ulkotilojen altistumismatriisi luokittelee asennukset neljään ympäristöluokkaan ja yhdistää jokaisen IP-luokituksen, korroosionestosuojauksen ja voiteluainevaatimukset, jotka määrittävät sekä kustannukset että käyttöiän. Portin käyttöikä mitataan kokonaisavaus-sulkemissykleinä eikä käyttötunteina. Asuinrakennusten porttien tavoitteena on 50 000–75 000 sykliä 10 vuoden aikana ja teollisuusporttien 150 000–365 000 sykliä 5 vuoden aikana. Kylmäkäynnistysrasvan käyttäytyminen alle -10 celsiusasteen lämpötilassa ja EN 12453 -standardin mukainen pysäytysmomentin kesto ovat kaksi käyttöolosuhteiden spesifikaatiota, joita jatkuvatoimisten matovaihteistojen tuotetiedot eivät kata – portintoimilaitteiden suunnittelijoiden on varmistettava molemmat erikseen.
Porttiautomaatiovalmistajille ja kiinteistönhallintatiimeille suunnittelutiimimme suorittaa asennuksenne rasitusluokituksen ja käyttöiän laskennan. Vakioluettelo kompaktit matovaihteistot kattaa porttikoneistojen koot 40–80 mm keskipisteiden etäisyydeltä kaikissa neljässä ympäristöluokassa yhteensopivilla tiiviste- ja rasvapaketeilla. Lähetä porttikoneiston käyttölaitteen tekniset tiedot portin painon, syklinopeuden ja työmaan ympäristön mukaan.
Matopyöräparien määrittely portin käyttölaitteelle?
Lähetä meille tiedot portin tyypistä (liukuva, kääntyvä, sulkuportti), portin painosta, syklien määrästä, sijainnista ja mahdollisista erityisistä ympäristörasituksista (rannikko, kemikaalit, äärimmäinen kylmyys). Luokittelemme altistuksen, suosittelemme oikeaa materiaalia ja tiivistepakkausta sekä annamme tarjouksen vuosittaisen volyymin mukaan.
Toimittaja: Cxm
