Kore Ever-Power · Uygulama Mühendisliği Kılavuzu
Tavan vinçleri ve kaldırma makineleri için sonsuz vida ve sonsuz dişli çarkı.
Kilitlenmeyen bir vinç sonsuz dişli çifti, yükünü bırakan bir vinç anlamına gelir. Askıda duran bir kirişin, bobinin veya kalıbın altında duran her insan, hayatını tek bir dişli çiftinin kendiliğinden kilitlenen eşiğine emanet eder. FEM görev grubu sınıflandırması, bu dişli çiftini vincin çalışma ömrünün zorluk derecesiyle eşleştirmek için vardır ve grubu yanlış seçmek ya aşırı harcama ya da yetersiz koruma anlamına gelir.
Tüm vinç ve kaldırma tertibatı sonsuz dişli çiftleri, güçlü kendiliğinden kilitlenen (kurşun açısı 2 ila 5 derece) tek başlatmalı ve yedek tutma olarak ayrı bir mekanik frene sahip olmalıdır. Bu şartname, vinç kullanım yoğunluğunu servis faktörüne, malzeme sınıfına, muayene aralığına ve tasarım ömrüne eşleyen FEM görev grubu sınıflandırmasına (ISO 4301) dayanmaktadır. FEM grubu 1Bm (atölye vinci, yılda 200 saat) SF 1.5 ve standart malzemeler gerektirir. FEM grubu 4m (çelik fabrikası pota vinci, yılda 4.000 saat) SF 2.5, santrifüj döküm bronz ve 6 aylık muayene aralıkları gerektirir. Tüm vinç kaldırma tertibatı tahrikleri için acil durdurma şok faktörü, nominal torkun 2,5 ila 3,0 katıdır; bu tek geçici olay, genellikle sabit durum kaldırma torku değil, bağlayıcı boyutlandırma kısıtlamasıdır. Deniz ve liman vinçleri, mekanik şartnamenin üzerine korozyon direnci gereksinimleri (alüminyum bronz çark, paslanmaz veya çinko kaplı sonsuz dişli) ekler.
Vinçlerin kaldırma mekanizmalarının sonsuz dişli kendiliğinden kilitleme sistemine neden ihtiyaç duyduğu
Yer seviyesinin üzerinde yük kaldıran her tavan vinci, portal vinci, bomlu vinç ve portatif kaldırma düzeneği, vazgeçilmez bir güvenlik gereksinimini paylaşır: Tahrik gücü kesilirse yük düşmemelidir. Bu gereksinim, bir asırdan fazla bir süredir vinç kaldırma düzeneği seçimini belirlemiştir ve sonsuz dişli çifti, ek bir bileşen olarak değil, doğal bir geometrik özellik olarak mekanik kendiliğinden kilitleme sağladığı için baskın çözüm olmaya devam etmektedir.
Fizik oldukça basittir: Asılı bir yük, kaldırma tamburunun miline sabit bir yerçekimi torku uygular. Motor ile tambur arasındaki dişli çifti ters yönde dönmeye (geri tahrik) izin veriyorsa, yük aşağı doğru ivmelenir. Sürtünme açısının altında bir ilerleme açısına sahip tek başlangıçlı bir sonsuz dişli çifti fiziksel olarak ters yönde dönemez; diş temasındaki sürtünme, yerçekimi kuvvetinin tahrik bileşenini aşar ve sistem kilitlenir.
Bu geometrik kilit, elektrik gücünden, kontrol sistemi durumundan veya fren durumundan bağımsızdır. Diğer tüm güvenlik sistemleri arızalandığında bile çalışır; bu nedenle vinç standartları (EN 13001, ISO 4301, FEM kuralları) onu birincil tutma mekanizması olarak kabul eder ve ayrı bir mekanik freni yalnızca yedeklilik olarak gerektirir.
Helisel dişli çiftleri 'in üzerinde verimlilik sunar ancak kendiliğinden kilitlenemezler; her helisel dişli vinç, tek tutma mekanizması olarak tamamen elektrikle serbest bırakılan bir frene bağlıdır. Planet dişli takımları da benzer şekilde kilitlenmez. -55 verimliliğe sahip sonsuz dişli çifti en az verimli seçenektir, ancak geometrisi yükün düşmesini engelleyen tek seçenektir. Vinç uygulamaları için bu güvenlik özelliği, verimlilik kaybından daha önemlidir çünkü arızanın sonuçları (düşen yük, olası ölüm) herhangi bir enerji maliyetinden çok daha büyüktür.
FEM görev grubu — vinç kullanımının sonsuz dişli çifti özelliklerine eşlenmesi
ISO 4301 standardına da dahil edilen Avrupa Vinç İşletme Federasyonu (FEM) sınıflandırma sistemi, vinçleri iki faktöre göre görev gruplarına ayırır: vincin tasarım ömrü boyunca toplam çalışma döngüsü sayısı ve yük spektrumu (kaldırma işlemlerinin ne kadarının güvenli çalışma yükünde veya ona yakın olduğu, ne kadarının hafif yüklerde olduğu). Görev grubu, kaldırma mekanizmasının sonsuz dişli çifti için servis faktörünü, malzeme kalitesini ve muayene programını doğrudan belirler.
Aşağıdaki tablo, FEM görev gruplarını sonsuz dişli çifti spesifikasyon parametreleriyle eşleştirmektedir. Bu, vinç uygulamasını dişli çifti siparişine bağlayan seçim aracıdır.
1Bm'den 5m'ye geçiş, hizmet faktörünü iki katına çıkarır (1,5'ten 3,0'a), yerçekimi döküm bronzdan santrifüj döküm bronza geçişi sağlar, sonsuz vidayı yüzey sertleştirilmiş çelikten tam sertleştirilmiş çeliğe kaydırır ve muayene aralığını yıllıktan aya indirir. Her adım, kümülatif yorulma yükünde gerçek bir artışı yansıtır: 5m'lik bir hurda sahası vinci, bir ayda 1Bm'lik bir atölye vincinin bir yılda gördüğünden daha fazla yük döngüsüne maruz kalır. Her biri için sonsuz vida dişli çifti orantılı olarak titiz olmalıdır.
Vinç tedarikinde en sık yapılan teknik özellik hatası, orta veya ağır hizmet tipi bir vincin hafif hizmet tipi servis faktörüne göre sınıflandırılmasıdır. Günde iki vardiya çalışan ve sık sık neredeyse çalışma yükü (SWL) kaldırma işlemleri yapan bir fabrika vinci, 1Am vinci değildir; en az 2m, muhtemelen 3m'dir. Görev grubunun bir veya iki kademe altında sınıflandırılması, sonsuz dişli çiftinin gerçek yorulma gereksiniminin ila altında boyutlandırılması anlamına gelir. Çift, devreye alma testlerini kolayca geçer (yeni çiftlerde her zaman bir güvenlik payı vardır), ancak kümülatif yorulma hasarı yetersiz boyutlandırma spesifikasyonuna yetiştiğinde 18 ila 36 ay sonra hızlandırılmış aşınma meydana gelir.
Acil durdurma şoku — genellikle boyutlandırmayı belirleyen geçici durum
Sabit durumdaki kaldırma torku, bir vinç kaldırma mekanizmasının sonsuz dişli çifti için en kötü durum değildir. En kötü durum acil durdurmadır: vinç tam hızda bir yükü indirirken, operatör acil durdurma düğmesine basar, motor freni devreye girer ve kaldırma tamburu, kaplin ve sonsuz dişli milinin dönen kütlesi 0,5 ila 1,5 saniye içinde tam hızdan sıfıra yavaşlar.
Bu yavaşlama sırasında oluşan tork artışı, dönme ataleti ve yavaşlama oranından hesaplanır: T_şok = J_toplam × (ω / t_durdurma) + T_yerçekimi, burada J_toplam, tüm dönen parçaların atalet momenti, ω, frenleme anındaki açısal hız, t_durdurma, frenleme süresi ve T_yerçekimi, asılı yükten kaynaklanan sabit yerçekimi torkudur. Tipik tavan vinci kaldırma tahrik sistemlerinde, acil durdurma şok faktörü, kararlı durum kaldırma torkunun 2,5 ila 3,0 katıdır.
Uygulama örneği. 10 tonluk bir tavan vinci, tambur çapı 400 mm, sonsuz dişli oranı 50:1, verimlilik . T_kaldırma = (10.000 × 9,81 × 0,4) / (2 × 50 × 0,45) = 871 N·m. Acil durdurma faktörü K_e = 2,5. T_şok = 871 × 2,5 = 2.178 N·m. FEM grubu 3m, SF = 2,25. T_gerekli = 2.178 × 2,25 = 4.900 N·m. Sonsuz dişli çiftinin 4.900 N·m'nin üzerinde bir değere sahip olması gerekir - bu, 871 N·m'lik sabit durum kaldırma torkunun yaklaşık 5,6 katıdır. Sadece sabit durum torkuna göre seçim yapmak (örneğin, 1200 N·m değerinde bir çift seçmek), her acil durdurma olayında çifti nominal kapasitesinin 8'inde çalıştıracaktır. Çift ilk birkaç olayı atlatacak ancak ağır hizmette 2 ila 4 yıl içinde diş kökü çatlakları geliştirecektir.
Koreli bir tersane, gövde bölümü montajında kullanılan 15 tonluk bir portal vinçteki 20 yıllık bir kaldırma sonsuz dişli çiftini değiştirdi. Orijinal çift, standart dışı bir Japon tasarımıydı: modül 6,5, merkez mesafesi 182 mm, ZN profil, tek başlangıçlı. Hiçbir katalog tedarikçisi bu ölçüleri stoklamıyordu. Tersane başlangıçta "yeterince yakın" bir yedek parça bulmaya çalıştı: modül 6, merkez mesafesi 180 mm, ZI profil. Boyut incelemesi, yedek parçanın birbirine geçeceğini gösterdi, ancak deneme montajında yapılan temas deseni testi, diş uçlarında yoğunlaşan yalnızca 'lik bir kapsama alanı gösterdi; ZN-ZI profil uyumsuzluğu, temas hattını yan merkezden uzaklaştırdı. Tersane daha sonra orijinal standart dışı ölçülerde özel olarak eşleştirilmiş bir çift sipariş etti: modül 6,5, merkez mesafesi 182 mm, ZN profil, taşlanmış. Maliyet: Özel çift için 4.200 ABD doları, "yeterince yakın" katalog yedek parçası için ise 1.100 ABD doları. Teslim süresi: 6 hafta. Özel olarak takılan dişli çifti, temas deseni kapsamına sahiptir. Bu durum, eski tip vinçlerin sonsuz dişlilerinin değiştirilmesinde geçerlidir: nominal boyut benzerliği, işlevsel değiştirilebilirliği garanti etmez. Profil ailesi (ZA, ZN, ZI, ZK) tam olarak eşleşmeli ve vinç, işçilerin üzerinde asılı bir yükle tekrar hizmete girmeden önce temas deseni doğrulanmalıdır.
Vinç kaldırma mekanizması sonsuz dişli çiftleri için malzeme ve ısıl işlem
Vinç kaldırma görevi, konveyör veya paketleme görevinden kritik bir açıdan farklıdır: Acil durdurma şoku, aynı ortalama torktaki sürekli yüklemeye kıyasla yorulma hasarını 5 ila 10 kat daha hızlı biriktiren bir darbe büyüklüğüyle diş kökünü büker. Malzeme seçiminde, statik yük kapasitesinden ziyade darbe direnci ve yorulma dayanıklılığına öncelik verilmelidir.
Solucan: Yüzey sertleştirilmiş 16MnCr5 (yüzey sertliği 58-62, iç kısım sertliği 30-35). Sert dış katman yüzeyde çukurlaşmaya karşı direnç gösterir; daha yumuşak iç kısım ise kırılgan bir şekilde kırılmadan şoku emer.
Teker: Yerçekimi döküm yöntemiyle üretilmiş fosfor bronz CuSn12Ni. Düşük ila orta çevrim sayıları için uygundur.
Sona ermek: Sonsuz dişli taşlama Ra 0,8 µm; tekerlekli frezeleme Ra 1,6 µm.
Solucan: Yüzey sertleştirilmiş 16MnCr5 (3m) veya tam sertleştirilmiş 42CrMo4 HRC 28-34 (4m). Tam sertleştirme, homojen sertlik sağlar; tekrarlanan darbeler altında çatlayabilecek yüzey-çekirdek arayüzü bulunmaz.
Teker: Santrifüj döküm yöntemiyle üretilen CuSn12Ni, yerçekimi döküm yöntemine göre ila daha yüksek yorulma dayanımına sahip, daha yoğun ve gözeneksiz bir malzemedir.
Sona ermek: Sonsuz dişli taşlama Ra 0,4 µm; tekerlek frezeleme ve ardından alıştırma.
Solucan: Çinko kaplı sertleştirilmiş çelik (iç liman) veya AISI 316L paslanmaz çelik (kıyı/açık deniz).
Teker: Alüminyum bronz CuAl10Fe5Ni5 — tuz püskürtme testinde çinko kaybı göstermez, fosfor bronzuna göre üstün korozyon direncine sahiptir. CuSn12Ni'ye göre biraz daha düşük aşınma oranına sahipken, sürtünme katsayısı biraz daha yüksektir.
Sona ermek: Sonsuz vida ile taşlanmış, Ra 0,4 µm; tüm bağlantı elemanları A4 paslanmaz çelik.
Üç vinç kaldırma sonsuz dişli çifti spesifikasyon örneği
Aşağıdaki üç örnek, orta ölçekli fabrika vinçlerinden aşırı zorlu liman vinçlerine kadar FEM görev aralığını kapsamaktadır. Her örnek, FEM görev grubu sınıflandırmasının, hizmet faktöründen malzemeye, muayene aralığından değiştirme planlamasına kadar her spesifikasyon parametresini nasıl etkilediğini göstermektedir.
Teknik özellikler gerçektir, rakamlar fiili tedariki temsil etmektedir ve çıkarılan dersler Kore, Japonya ve Güneydoğu Asya vinç imalat ve bakım pazarlarının tamamında geçerlidir.
Örnek 1 — Kore otomotiv fabrikası: 8 tonluk tavan vinci, FEM 3m
Kore'de bir otomotiv presleme fabrikası, kalıp değiştirme işlemlerinde kullanılan dört adet 8 tonluk çift kirişli tavan vinci için sonsuz dişli çiftleri belirlemiştir. Çalışma döngüsü: Vardiya başına 15 ila 20 kaldırma, günde iki vardiya, yılda 300 iş günü. Kaldırmaların çoğu, güvenli çalışma yükünün (SWL) ila 'i oranındadır (presleme kalıpları 5 ila 6,5 ton ağırlığındadır). FEM sınıflandırması: Yıllık yaklaşık 2.500 çalışma saati ve SWL'nin üzerinde yoğunlaşan yük spektrumuna dayanarak 3 m (ağır). Kaldırma tamburu çapı 350 mm, oran 50:1, sonsuz dişli çifti verimliliği . T_lift = (8.000 × 9,81 × 0,35) / (2 × 50 × 0,44) = 624 N·m. Acil durdurma faktörü K_e = 2,5. T_shock = 1.560 N·m. SF (FEM 3m) = 2,25. Gerekli Tork = 3.510 N·m. Özellikler: Tek başlatmalı, modül 6, merkez mesafesi 160 mm, nominal 3.800 N·m. Malzeme: Sertleştirilmiş 16MnCr5 sonsuz dişli, Ra 0,4 µm taşlanmış, santrifüj döküm CuSn12Ni dişli. Yüksek hızlı giriş milinde ayrı yaylı elektromanyetik fren. Kontrol: 6 aylık boşluk ölçümü ve temas deseni kontrolü. Elde edilen hizmet ömrü: 2 vardiya çalışmasında ortalama 6,5 yıl dişli ömrü, 5 yıllık bütçeyi aşıyor. Sonsuz dişli iki dişli değişiminden sonra da sağlamlığını korudu.
Vaka 2 — Japon liman konteyner elleçleme gemisi: 40 tonluk portal vinç, FEM 4m, deniz korozyonu
Japonya'daki bir liman otoritesi, doğrudan tuzlu su püskürtmesine maruz kalan kıyı ortamında çalışan iki adet 40 tonluk gemi-kıyı konteyner vinci için sonsuz dişli çiftleri belirlemiştir. FEM sınıflandırması: 4m (çok ağır) — günde 18 saat çalışma, yılda 350 gün, neredeyse tüm kaldırmalar ila 0 SWL'de (yüklü 20 fitlik konteynerler 24 ila 30 ton ağırlığında). Kaldırma tamburu çapı 600 mm, oran 60:1, sonsuz dişli çifti verimliliği . T_lift = (40.000 × 9,81 × 0,6) / (2 × 60 × 0,42) = 4.672 N·m. K_e = 3,0 (konteyner istiflemede ağır dinamik frenleme). T_shock = 14.016 N·m. SF (FEM 4m) = 2,5. Gerekli tork = 35.040 N·m. Bu, tek çiftli kapasitenin çok ötesindedir; bu sorun, çift sonsuz dişli çifti düzenlemesiyle (iki çift, ortak bir çıkış dişli takımı aracılığıyla yükü paylaşır, her çift 17.520 N·m'de torkun yarısını taşır) çözülmüştür. Her çift: modül 10, merkez mesafesi 250 mm, nominal 18.000 N·m. Malzeme: çinko kaplı sertleştirilmiş sonsuz dişli (ISO 12944 C4'e göre tuz püskürtme koruması), alüminyum bronz CuAl10Fe5Ni5 çark (sıfır çinko kaybı riski). Tüm bağlantı elemanları A4 paslanmaz çeliktir. Kontrol: üç ayda bir boşluk ölçümü, aylık görsel sızdırmazlık kontrolü, yıllık temas deseni doğrulaması. Gözat ağır hizmet tipi sonsuz dişli redüktör Liman ve kıyı vinç uygulamaları için denizcilik sınıfı korozyon koruması içeren seçenekler.
Vaka 3 — Vietnam inşaat sahası: 6 tonluk kule vinci, FEM 2m, maliyet optimizasyonu
Vietnamlı bir inşaat ekipmanı üreticisi, konut inşaatı için 6 tonluk güvenli çalışma yüküne (SWL) sahip 30 kule vincinden oluşan bir filo için sonsuz dişli çiftleri belirledi. FEM sınıflandırması: 2m (orta) — aktif inşaat sırasında saatte 8 ila 10 kaldırma, ancak yılda sadece 200 ila 250 iş günü ve çoğu kaldırma SWL'nin oldukça altında (2 ila 3 tonluk beton kovaları, 1 ila 2 tonluk demir demetleri, tam SWL kaldırmaları nadir). SWL'de kaldırma kuvveti: (6.000 × 9,81 × 0,30) / (2 × 40 × 0,46) = 480 N·m. K_e = 2,5. Şok kuvveti = 1.200 N·m. Güvenlik faktörü (FEM 2m) = 2,0. Gerekli kuvvet = 2.400 N·m. Özellikler: Tek başlatmalı, modül 5, merkez mesafesi 125 mm, nominal 2.600 N·m. Malzeme: Standart sertleştirilmiş 16MnCr5 sonsuz vida, yerçekimi döküm CuSn12Ni tekerlek (maliyet optimizasyonlu - 2 m'lik çalışma mesafesinde santrifüj döküm gerekli değil). Çift başına maliyet: 380 USD. 30 vinçten oluşan bir filo için, santrifüj döküm spesifikasyonuna (tahmini çift başına 580 USD) kıyasla tasarruf 6.000 USD oldu - fiyat hassasiyeti yüksek inşaat piyasası için anlamlı. Muayene: Yıllık, yıllık vinç sertifikasyonuna uygun. Servis ömrü hedefi: Tekerlek başına 4 yıl (vincin tipik 4 yıllık kiralama döngüsüne uygun). Elde edilen: Filo genelinde ortalama 4,2 yıl, hedefi küçük bir farkla karşıladı.
Sıkça sorulan sorular
S: Bir vinç kaldırma mekanizmasındaki sonsuz dişli çiftinde 2 başlangıçlı sonsuz dişli kullanılabilir mi?
Kaldırma mekanizması için neredeyse hiç kullanılmaz. Tipik q değerlerinde 2 başlangıçlı sonsuz dişli, 10 ila 12 derece arasında bir ön açı üretir; bu da sürtünme açısının çok üzerindedir ve bu nedenle kilitlenmez. Fren arızalanırsa yük düşer. Bazı vinç üreticileri, askıda yük güvenliği endişesi olmadığı durumlarda vinç hareket ve çapraz hareket tahrikleri (yatay hareket) için 2 veya 3 başlangıçlı sonsuz dişli çiftleri kullanır ve daha yüksek verimlilik motor boyutunu azaltır. Ancak kaldırma tahriki - yükü yerçekimine karşı tutan mekanizma - evrensel olarak güçlü kendiliğinden kilitlenen tek başlangıçlıdır. Bu kuralın dünya çapındaki hiçbir vinç standardında istisnası yoktur.
S: Bir vinç kaldırma mekanizmasının sonsuz dişli çifti ne sıklıkla kontrol edilmelidir?
Yukarıdaki FEM görev grubu tablosu, aralığı belirtir: 1Bm ve 1Am için yıllık, 2m ve 3m için 6 aylık, 4m için üç aylık ve 5m için aylık. Minimum muayene, boşluk ölçümünü (teslimat sertifikasıyla karşılaştırma), gres sızıntısı için görsel conta kontrolünü ve gürültü temel karşılaştırmasını içerir. FEM 3m'nin üzerindeki vinçler için, her 6 aylık aralıkta işaretleme bileşiği kullanılarak temas deseni doğrulaması ekleyin. Temas deseni kontrolü, boşluk büyümesinin ölçülebilir hale geldiği aşamaya ulaşmadan önce diş yan yüzeyindeki çukurlaşmayı tespit etmenin tek güvenilir yöntemidir; bu da genellikle değiştirme acil hale gelmeden önce 6 ila 12 ay önceden uyarı verir.
S: SWL (Güvenli Çalışma Yükü) ile sonsuz dişli çiftinin nominal torku arasındaki ilişki nedir?
SWL (güvenli çalışma yükü), vincin kaldırmasına izin verilen maksimum yüktür. Sonsuz dişli çiftinin nominal torku, acil durdurma şok faktörü ve FEM servis faktörü uygulandıktan sonra SWL'de üretilen torku aşmalıdır. Tipik ilişki T_nominal (çift) = SWL × g × D_tambur / (2 × i × η) × K_e × SF şeklindedir. Standart tambur çaplarına ve oranlarına sahip çoğu tavan vinci için, gerekli çift nominal torku, SWL'deki kararlı durum kaldırma torkunun yaklaşık 4 ila 6 katıdır. Bu oran, vinç sonsuz dişli çiftlerinin aynı kararlı durum torkunda konveyör veya mikser uygulamalarına kıyasla neden "aşırı büyük" göründüğünü açıklar; fark tamamen vinç uygulamalarının gerektirdiği acil durdurma ve FEM güvenlik faktörlerinden kaynaklanmaktadır.
S: Sonsuz dişli kendiliğinden kilitlenen mekanizmanın yanında hangi tip fren gereklidir?
Tüm vinç kaldırma tahrik sistemlerinde, motor milinde (yüksek hız tarafı) yaylı, elektrikle serbest bırakılan bir disk veya tambur freni gereklidir. Elektrik gücü kesildiğinde fren otomatik olarak devreye girer ve sonsuz dişli kendiliğinden kilitlenmesinden bağımsız olarak tutma torku sağlar. Fren, tam SWL'yi artı bir güvenlik payı (tipik olarak motor milindeki statik yerçekimi torkunun 1,5 ila 2,0 katı) tutacak şekilde tasarlanmıştır. Sonsuz dişli kendiliğinden kilitlenmesi ve mekanik fren, iki katmanlı bir tutma sistemi oluşturur: biri arızalanırsa, diğeri yine de yükün düşmesini önler. Bazı yüksek kritiklikli vinçler (FEM 4m ve üzeri), tambur milinde bir mandal veya aşırı hız kavraması ekleyerek üçlü yedeklilik oluşturur. Bu üç katmanlı yaklaşım, düşen yükün felaket sonuçlar doğurduğu erimiş metal pota vinçlerinde tipiktir.
S: Belirli bir vinç için doğru FEM görev grubunu nasıl belirlerim?
İki girdi gereklidir: vincin tasarım ömrü boyunca (tipik olarak 10 ila 25 yıl) toplam kaldırma döngüsü sayısı ve yük spektrum sınıfı (kaldırmaların ne kadarının güvenli çalışma yüküne (SWL) yakın, ne kadarının hafif yüklere yakın olduğu). ISO 4301 ve FEM kitapçığı 2, sınıflandırma tablolarını sağlar. Pratik bir kısayol olarak: haftada 50'den az kaldırma yapan atölye vinçleri 1Bm; haftada 50 ila 200 kaldırma yapan fabrika vinçleri 1Am ila 2m; haftada 200 ila 1.000 kaldırma yapan üretim vinçleri 3m; sürekli çok vardiyalı çalışma yapan proses vinçleri 4m ila 5m'dir. Vinç bir üretim hattına hizmet ediyorsa ve her iş günü çalışıyorsa, bireysel kaldırmaların ne kadar hafif olduğuna bakılmaksızın en az 2m'dir. Resmi FEM sınıflandırması için vinç üreticisinin dokümanına bakın - bu, vinç veri plakasında belirtilmiş olmalıdır.
S: Verimliliği artırmak için vinç kaldırma tertibatındaki sonsuz dişli çiftini helisel dişli çiftiyle değiştirebilir miyim?
Teknik olarak mümkün, ancak güvenlik mimarisini temelden değiştiriyor. Helisel dişli çifti kendiliğinden kilitlenmiyor; fren tek tutma mekanizması haline geliyor. Çoğu vinç standardı bunu kabul ediyor (birçok modern yüksek hızlı vinç, yüksek performanslı frenlere sahip helisel dişli çiftleri kullanıyor), ancak bakım rejimi değişiyor: frenin çok daha sık kontrol edilmesi gerekiyor. Sonsuz dişli kendiliğinden kilitleme prensibiyle tasarlanmış mevcut vinçler için, güvenlik incelemesi ve fren yükseltmesi yapılmadan helisel dişli sistemine geçilmesi önerilmiyor.
Vinç ve kaldırma mekanizmalarında kullanılan sonsuz dişli çiftleri, endüstriyel dişli uygulamaları arasında en titiz güvenlik çerçevesine tabidir. FEM görev grubu sınıflandırması, vincin gerçek çalışma ömrünü (çalışma saatleri, yük spektrumu ve çevrim sayısı) sonsuz dişli çiftinin servis faktörü, malzeme kalitesi ve muayene aralığıyla ilişkilendirir. Acil durdurma şok faktörü (sabit durum torkunun 2,5 ila 3,0 katı), genellikle minimum çerçeve boyutunu belirleyen bağlayıcı kısıtlamadır ve yalnızca sabit durum kaldırma torkundan yola çıkarak yapılan belirleme, çifti 4 ila 6 kat daha düşük değerlendirir. Malzeme seçimi görev grubuna göre yapılır: hafif işler için yerçekimi döküm bronz, ağır işler için santrifüj döküm, deniz ortamları için alüminyum bronz. Muayene sıklığı, görev grubu arttıkça yıllıktan aylığa düşer. Tüm görev gruplarında geçerli olan tek evrensel kural, vinç kaldırma mekanizmalarındaki sonsuz dişli çiftlerinin tek başlatmalı, güçlü bir şekilde kendiliğinden kilitlenen ve ayrı bir mekanik frenle desteklenen olmasıdır; yalnızca geometrik kendiliğinden kilitlenme yeterlidir, fren ise güvenlik yönetmeliklerinin gerektirdiği yedekliliği sağlar.
Vinç üreticileri ve bakım ekipleri için, kaldırma mekanizması sonsuz dişli çiftlerini belirlerken, mühendislik masamız FEM görev grubu sınıflandırmasını doğrular ve vinç parametrelerinize göre acil durdurma şoku hesaplamasını yapar. Standart katalog fosfor bronz sonsuz dişli takımları Tekli başlangıç konfigürasyonlarında 80 ila 250 mm arası merkez mesafelerini kapsayan ve tam DIN 3974 muayene dokümantasyonuna sahip ürünler. Özel malzeme kombinasyonları (alüminyum bronz, paslanmaz çelik, tam sertleştirilmiş) ve standart dışı eski tip yedek parçalar 4 ila 6 haftalık teslim süreleriyle mevcuttur — lütfen siparişinizi gönderin. vinç kaldırma tahrik sistemi özellikleri SWL değeriniz, tambur çapınız ve FEM grup sınıflandırmanızla birlikte.
Vinç veya kaldırma uygulamaları için sonsuz dişli çiftleri mi belirtiyorsunuz?
Vinç SWL'sini, kaldırma tamburu çapını, dişli oranını, FEM görev grubunu ve ortamı (iç mekan, dış mekan, kıyı, deniz) bize gönderin. Acil durdurma şok torkunu hesaplayacak, doğru FEM sınıfı malzeme eşleşmesini önerecek ve hem standart hem de özel seçenekler için fiyat teklifi sunacağız - genellikle bir iş günü içinde.
cxm tarafından düzenlendi
