Sonsuz Dişli Çarkların Üç Türü — Boğazsız, Tek Boğazlı, Çift Boğazlı
Üç boğaz konfigürasyonunun geometri odaklı karşılaştırması, her birinin ardındaki maliyet-kapasite dengesi ve sahada sürekli gördüğümüz yanlış kullanım örnekleri.
Üç boğaz konfigürasyonu tek bir noktada farklılık gösterir: temas sırasında sonsuz vida ve dişli çark arasında ne kadar yüzey alanının temas ettiği. Boğazsız model, bir veya iki dişliyle nokta teması sağlar, en düşük maliyetlidir ve yalnızca hafif işler için uygundur. Tek boğazlı model, üç ila dört dişliyle hat teması sağlar ve uygulamaların 'i için endüstriyel iş yükünü üstlenen modeldir. Çift boğazlı (çift sarmalı olarak da adlandırılır) model, altı ila sekiz dişliyle yüzey teması sağlar ve iki ila üç kat daha fazla yük kapasitesine sahip ağır hizmet seçeneğidir, ancak ila daha yüksek fiyat ve daha uzun teslim süresi gerektirir. Teknik olarak kağıt üzerinde etkileyici görünene değil, yüke ve bütçeye göre seçim yapın.
Her şeyin döndüğü tek eksen: temas alanı
Sonsuz dişli tiplerini özelliklerini yan yana sıralayarak karşılaştıran makaleleri okumayı bırakın. Üç boğaz konfigürasyonu birbirinden bağımsız alternatifler değildir; bunlar tek bir sürekli eksen üzerindeki üç noktadır ve bu eksen, sonsuz dişli ile çark dişi arasındaki geometrik temas alanıdır. Diğer tüm özellikler bu tek değişkenden kaynaklanır.
Daha büyük temas alanı, herhangi bir anda daha fazla dişin yükü paylaşması anlamına gelir; bu da her dişin daha düşük gerilime maruz kalması, dolayısıyla daha yüksek yük kapasitesi, daha uzun hizmet ömrü, çevrim başına daha az aşınma ve daha düşük gürültü anlamına gelir. Ayrıca daha sıkı geometrik toleranslar, daha karmaşık takımlar, daha uzun işleme süresi, daha pahalı freze uçları ve önemli ölçüde daha uzun teslim süreleri anlamına gelir. Bu ödünleşmeden kaçış yok; boğazın geometrisi bunu doğrudan zorunlu kılıyor. Temas alanı eksenini net bir şekilde gördüğünüzde, doğru tipi seçmek, özellik karşılaştırma egzersizi yerine tek bir soruya dayalı bir karar haline gelir.
Karşıdaki resimde, silindirik sonsuz vidanın boğazlı bir çarkla birleştiği görülüyor; bu, en yaygın tek boğazlı konfigürasyondur. Çark dişlerinin sonsuz vida gövdesini nasıl sardığına dikkat edin. Bu sarma, boğazdır. Sarmayı kaldırırsanız (düz kesimli çark dişleri), boğazsız tip elde edersiniz. Sonsuz vidanın kendisine de uygun bir sarma eklerseniz (kum saati şekli), çift boğazlı tip elde edersiniz.
Üretim açısından bakıldığında, maliyet kapasite avantajından daha hızlı artmaktadır. Tek boğazlıdan tek boğazlıya geçiş, yük kapasitesini yaklaşık iki katına çıkarır ve birim maliyete belki ila ekler. Tek boğazlıdan çift boğazlıya geçiş, kapasiteyi tekrar iki katına çıkarır ancak birim maliyete ila ekler ve standart teslim süresine 10 ila 14 gün daha ekler. Bu maliyet-kapasite eğrisi, tek boğazlının endüstriyel sürücülerde baskın olmasının ekonomik nedenidir.
Boğazsız — en basit geometri
Boğazsız sonsuz dişli çifti, mümkün olan en basit dik açılı tahrik sistemidir. Sonsuz dişli, bir veya daha fazla helisel dişe sahip düz silindirik bir şafttır. Dişli çark ise, sonsuz dişlinin hatve açısına uyan helisel dişlere sahip düz kesimli bir disktir. İki bileşen de birbirini sarmamaktadır. Aralarındaki temas, esasen kavrama anında tek bir noktadır ve teorik olarak bronz dişli çark hafifçe deforme olurken yük altında çok kısa bir çizgiye genişler.
Herhangi bir anda yükün tamamını bir veya iki diş taşır. Bu dişler üzerindeki gerilim yoğunlaşması yüksektir. Çalışma saati başına aşınma, aynı torkta tek boğazlı bir ünitede göreceğinizden iki ila üç kat daha fazladır. Değiştirme aralıkları kısadır; sürekli yük altında çalışan boğazsız bir çarkın, uygun boyutta tek boğazlı bir setten beklenen 25.000 ila 40.000 saatlik hizmet ömrü yerine, 6.000 ila 12.000 saatte bir değiştirilmesi gerekebilir.
Ancak, telafi edici avantajlar da gerçektir. Takımlama, üç tip arasında en basit olanıdır; standart bir düz dişli freze, tekerleği keser. Yedek parçalar hızlı üretilir ve stoklanması ucuzdur. Özel olarak üretilmiş boğazsız bir setin teslim süresi, tek boğazlı bir setin gerektirdiği sürenin genellikle yarısı kadardır. Yükün nominal kapasitenin çok altında olduğu ve kısa bir değiştirme aralığının kabul edilebilir olduğu hafif hizmet tipi tahrik sistemlerinde, boğazsız geometri için maliyet gerekçesi gerçekten güçlüdür.
Boğazın doğal olarak uymadığı yer
Ofis ekipmanlarında indeksleme sürücüleri, alet konumlandırıcıları, hobi ve eğitim mekanizmaları, kurulum süresinin kullanım ömründen daha önemli olduğu düşük hacimli prototipleme ve kısa süreli, hafif yük taşıyan yardımcı ekipmanlar. Bu uygulamaların ortak noktası, sürücünün aralıklı olarak çalışması, yükün iyi tanımlanmış ve mütevazı olması ve operatörün ya üniteyi periyodik olarak değiştirmeyi beklemesi ya da 40.000 saatlik hizmet ömrüne ihtiyaç duymamasıdır.
En sık karşılaştığımız kötüye kullanım vakası
Küçük bir makine üreticisi, eşdeğer tek boğazlı bir sete göre birim maliyetinin daha düşük olması nedeniyle boğazsız geometriyi tercih ediyor. İlk prototip mükemmel çalışıyor çünkü tasarım, nominal yükün belki 'unda çalışıyor. Üretimin üçüncü ayında müşteri raporları gelmeye başlıyor: tahrik üniteleri, garantide varsayılan 20.000 saat yerine 4.000 saatte aşınıyor. Makine üreticisi artık garanti kapsamındaki değişimler için orijinal maliyet tasarrufundan daha fazla para harcıyor. Bu senaryoyu her çeyrekte görüyoruz ve her seferinde doğru cevap baştan beri tek boğazlı bir sistem olurdu.
Tek boğazlı - endüstriyel tahrik sistemlerinin temel taşı
Tek boğazlı geometri, sonsuz vidayı silindirik tutarken, dişli çark dişlerini sonsuz vida gövdesinin etrafını kısmen saran içbükey bir boğaz profiline sahip olacak şekilde keser. Dişli çark dişleri artık düz yüzeyli değildir; sonsuz vidanın çevresini takip edecek şekilde kavis yaparlar. Herhangi bir anda üç ila dört diş birbirine kenetlenir ve sonsuz vida dişi ile dişli çark dişi arasındaki temas bir nokta yerine kısa bir çizgidir.
Dişlerin birbirine geçme şekli farkı yaratıyor. Yükü aynı anda birden fazla dişe dağıtarak, tek bir diş üzerindeki tepe gerilimi, diş geçme şekli olmayan geometriye kıyasla yaklaşık oranında azalıyor. Yüzey aşınma oranı da buna paralel olarak düşüyor. Servis ömrü, hafif yük altında 6.000 ila 12.000 saatten, uygun boyutlandırılmış sürekli yük altında 25.000 ila 40.000 saate çıkıyor. Çoklu diş teması, her bir dişin ayrı ayrı maruz kalacağı yük darbelerini yumuşattığı için akustik gürültü belirgin şekilde azalıyor.
Ansan'dan sonsuzluk dişlisi ve sonsuz dişli takımları sevkiyatında yirmi yıldır tek boğazlı sistem kullanıyoruz ve siparişlerin yaklaşık beşte dördünde tek boğazlı sistem tercih ediyoruz. Müşterinin başka bir şey belirtmek için güçlü bir nedeni olmadığında bu çözüm en uygunudur. Endüstriyel konveyörler, takım tezgahı C ekseni tahrik sistemleri, vinç dişli kutuları, paketleme hattı indeksleyicileri, otomotiv koltuk aktüatörleri - hepsi tek boğazlı geometriyle çalışır çünkü maliyet-kapasite oranı rakipsizdir. Hangi tipe ihtiyacınız olduğundan emin değilseniz ve yük normal endüstriyel aralıktaysa, tek boğazlı sistem güvenli bir varsayılan seçenektir.
Tek boğazlı üretim gerçeği
Boğaz, sonsuz dişli geometrisine uyan bir profilin bulunduğu bir freze bıçağı kullanılarak bir dişli frezeleme makinesinde kesilir. Kritik nokta, freze bıçağının genel bir düz dişli takım olmamasıdır; her sonsuz dişli modülü ve kılavuz açısı kombinasyonu kendi freze bıçağını gerektirir. Standart katalog modülleri (M1, M1.5, M2, M2.5, M3, M4, M5, M6, M8) atölyede zaten freze bıçaklarına sahip olduğundan, üretim teslim süresi kısadır. Standart olmayan modüller yeni bir freze bıçağı gerektirir; bu da ilk teslimata 7 ila 14 gün ekler ve sipariş miktarı üzerinden amortize edilen bir takım maliyeti oluşturur.
Son işlem açısından, tekerlek dişleri sadece frezeleme (DIN 7 veya DIN 8 hassasiyeti, genel endüstriyel kullanım için uygundur) veya frezeleme ve tıraşlama (DIN 6 hassasiyeti, orta hassasiyetli uygulamalar için uygundur) işlemine tabi tutulabilir. Hassas döner tablalar için gerekli olan DIN 5 hassasiyeti için, tekerleğin ısıl işlemden sonra taşlanması gerekir; bu noktada takım tezgahı sınıfı tek boğazlı setler pahalı hale gelir, ancak geometrik yetenek hala tek boğazlıdır, hassasiyet sadece daha yüksektir.
Çift boğazlı — ağır hizmet tipi geometri
Çift boğazlı bir sistemde, her iki bileşen de boğazlıdır. Sonsuz vida kendisi kum saati şeklini alır; çapı sonsuz vida gövdesinin ortasında daralır ve her iki uca doğru genişler, bu da dişli çarkın sonsuz vida konturunu sarmasına olanak tanır. Dişli çarkın dişleri, tek boğazlı sistemde olduğu gibi yine boğazlıdır, ancak sonsuz vida artık düz silindirik bir yüzey sunmak yerine onlarla buluşmak için sarılır.
Altı ila sekiz diş aynı anda birbirine kenetlenir. Kenetlenen yüzeyler arasındaki temas artık bir nokta veya çizgi değil, iki çevreleyen yüzeyin eşlenik geometrisini izleyen kavisli bir temas alanıdır. Birim zarf boyutu başına yük kapasitesi, eşdeğer tek boğazlı bir setin iki ila üç katıdır. Bu, tork yoğunluğunun kısıtlayıcı faktör olduğu en ağır hizmet tipi tahrik sistemleri için tercih edilen geometridir.
Maliyet cezası gerçektir.
Çift boğazlı (çift zarflı veya küresel olarak da adlandırılan) bir sonsuz vida üretmek, ya özel bir kum saati biçimli diş taşlama makinesi ya da eşlenik zarfı izleyen özel bir frezeleme aparatı gerektirir. Eşleşen tekerlek dişleri için kullanılan freze bıçağı, her oran kombinasyonu için standart değildir; eşlenik zarf şekli değiştiği için farklı indirgeme oranlarında yeniden kullanılamaz. Sonuç olarak, çift boğazlı bir set genellikle eşdeğer büyüklükteki tek boğazlı bir sete göre ila daha pahalıdır ve ilk üretimlerde, takımın yapılması gerektiğinde teslim süresi 10 ila 14 gün daha uzundur.
Belirli bir modül ve oran için kalıp mevcut olduğunda, tekrarlanan siparişler standart teslim süresinde gerçekleşir. Bu nedenle, yüksek hacimli sürekli üretim programı için, çift boğazlı geometrinin birim başına maliyet cezası önemli ölçüde azalır; müşteri kalıp maliyetini binlerce parça üzerinden amorti eder. Tek seferlik özel siparişlerde ise maliyet cezası yine de can sıkıcı olmaya devam eder.
Çift boğazlılık gerçekten doğru cevap olduğunda
5 tondan fazla yük kaldıran ağır vinç tahrik sistemleri. Günde 24 saat çalışan maden çamuru konveyörleri. Haddehane yardımcı tahrik sistemleri. Ağır askeri teçhizat taretleri ve dengeleyicileri. Açık deniz platformlarındaki deniz vinçleri. Boyut kısıtlaması olan ancak torkun yüksek olduğu havacılık kontrol yüzeyi aktüatörleri. Ortak nokta: Uygulama, alternatif olarak daha büyük tek boğazlı bir set veya çok kademeli helisel redüktör kullanmanın daha pahalıya mal olacağı veya mevcut boyuta uymayacağı için birim maliyet primini ödemeye razı.
Yan yana karşılaştırma
Aşağıdaki rakamlar, mühendislik ekibimizin üç tip için fiyat teklifi verirken kullandığı tipik değerlerdir. Maliyet ve teslim süresi rakamları, en ucuz seçeneğe (M3 modülünde boğazsız, 30:1 oranı, bu da sektör standardına en yakın olanıdır) göre belirlenmiştir ve Ansan tesisimizdeki gerçek üretim durumunu yansıtmaktadır. Diğer atölyeler biraz farklı oranlar gösterebilir, ancak eğilim sektör genelinde tutarlıdır.
Basit bir karar ağacı
Bir sonsuz vida ve sonsuz dişli çiftini, deneyimli bir mühendisin yaptığı gibi, katalogdan başlamak yerine sırayla üç soruyu çözerek belirleyin.
Soru 1: Bu, sürekli ve anlamlı bir yük taşıyan endüstriyel bir tahrik sistemi mi?
Hayır ise — küçük aralıklı görev, prototip, alet indeksleyici — boğazsız seçenek masada ve muhtemelen maliyet açısından doğru seçimdir. Evet ise, boğazsız seçeneği eleyin ve 2. soruya geçin.
Soru 2: Görev döngüsü, 'lik bir maliyet artışını haklı çıkaracak kadar şiddetli mi?
Eğer tahrik sistemi günde 24 saat yüksek yük altında çalışıyorsa, ağır yükler taşıyorsa veya daha büyük tek boğazlı bir üniteye geçemeyeceğiniz kısıtlı bir alanda bulunuyorsa, çift boğazlı sistem fiyat farkını hak eder. Aksi takdirde tek boğazlı sistemle devam edin.
Soru 3: Hangi doğruluk sınıfına ihtiyacınız var?
Hangi boğaz tipini seçerseniz seçin, hassasiyet sınıfı (DIN 5 / 6 / 7) ayrı bir karardır. DIN 5 için taşlanmış dişler, DIN 6 için tıraşlanmış dişler gerekir, DIN 7 ise genel tahrikler için sadece dişli kesim yeterlidir. Hassasiyet sınıfı, atlama mesafesine bağlı olarak birim maliyetinin ila 'ini oluşturur.
Ders çıkarılacak üç gerçek kötüye kullanım vakası
Vaka 1 — Tek boğazlı aletin yeterli olacağı yerde çift boğazlı alet kullanılması
Koreli bir otomasyon OEM firması, tedarikçinin satış temsilcisinin "en yüksek performans seçeneği" olarak tanımladığı çift boğazlı geometriyi bir paketleme hattı indeksleyici için belirtti. Yıllık üretim hacmi 2.400 adetti. Sürücü aralıklı olarak, belki de 'luk bir çalışma döngüsüyle, tek boğazlı kapasitenin çok altında çalıştı. Sonuç: Müşteri, birim maliyet priminde yılda 28.000 ABD doları daha fazla ödedi, üretim artışı sırasında daha uzun teslim sürelerini kabul etti ve tek boğazlı kapasite tavanına yaklaşamadığı için sıfır performans avantajı elde etti. Ders: Kullanmayacağınız kapasiteyi belirtmeyin.
Vaka 2 — Boğaz dışı kullanım aralıklı yerine sürekli olarak kullanılıyor
Küçük bir takım tezgahı üreticisi, birim fiyatı cazip olduğu için düşük maliyetli bir döner indeksleyici için boğazsız setler satın aldı. Sahadaki çalışma döngüsü neredeyse sürekli çıktı; indeksleyici bazı müşteri atölyelerinde günde 18 saat çalışıyordu. 3.000 saatte tekerlek aşınması görünür hale geldi. 5.000 saatte arıza meydana geldi. Garanti talepleri birikti. Müşteri sonunda tek boğazlı geometriye geçti, daha yüksek birim maliyetini kabul etti ve garanti talebi oranının neredeyse sıfıra düştüğünü gördü. Ders: En ucuz türü belirlemeden önce gerçek çalışma döngüsünü tahmin edin.
Vaka 3 — Tek boğazlı bir kişiden çift boğazlı bir kişinin yapması istendi
Ağır yük vinçleri üreten bir firma, mevcut 3 tonluk vinç tasarımını, sonsuz dişli çarkını büyüterek ve tek boğazlı geometriyi koruyarak 6 tonluk bir vinç haline getirdi. Orijinal tahrik sistemi sorunsuz çalışıyordu. Ölçeklendirilmiş versiyonda, saha hizmetinin ilk 2.000 saatinde çarkın yan yüzeyinde aşınmalar görüldü. Geometri, tek boğazlı kapasitenin sınırındaydı ve dinamik şok yükleri onu bu sınırın ötesine itti. Doğru çözüm baştan çift boğazlı bir sistem kullanmak olurdu; maliyet farkı toplam tahrik maliyetinin yaklaşık 'i kadar olurdu, ancak garanti riskini tamamen ortadan kaldırırdı. Öğrenilen ders: Mevcut bir tasarımı ölçeklendirirken, daha küçük boyutta çalışan boğaz tipi, daha büyük boyutta çalışmayabilir.
Sıkça sorulan sorular
S: Çift boğazlı yöntem ile çift zarf yöntemi aynı şey midir?
Evet, bu iki terim aynı geometriyi tanımlar. "Çift boğazlı" terimi, hem sonsuz vidanın hem de dişli çarkın boğazlı olduğunu vurgular; "çift sarmalı" terimi ise her bir bileşenin diğerini sardığını vurgular. Bazı kataloglar ayrıca "küresel" terimini de kullanır - yine aynı geometri. Pratikte bu üç terim de birbirinin yerine kullanılabilir.
S: Tek boğazlı olarak tasarlanmış bir muhafazaya çift boğazlı bir sistem sonradan takılabilir mi?
Neredeyse hiç hayır. Kum saati şeklindeki sonsuz vida, eşdeğer orana sahip silindirik bir sonsuz vidadan daha fazla eksenel alan gerektirir ve sonsuz vida mili uçlarındaki yatak düzenlemesi genellikle değiştirilmiş mil profili için yeniden tasarlanmalıdır. Merkez mesafesi de biraz değişebilir. Boğaz tipini bir tasarım aşaması kararı olarak değerlendirin, sonradan takılacak bir seçenek olarak değil. Daha yüksek yükleri karşılamak için tek boğazlı bir kurulumu yükseltmeyi planlıyorsanız, pratik yollar ya yeniden tasarlanmış bir gövdeye yerleştirilmiş daha büyük bir tek boğazlı set ya da tamamen farklı bir orana geçmektir.
S: Boğaz tipi, kendiliğinden kilitlenme davranışını etkiler mi?
Kendiliğinden kilitlenme, boğaz tipiyle değil, ilerleme açısıyla belirlenir. 4 derecelik ilerleme açısına sahip çift boğazlı bir ünite, aynı ilerleme açısına sahip tek boğazlı bir ünite gibi kendiliğinden kilitlenir. Boğaz tipi yük kapasitesini ve temas alanını etkiler; ilerleme açısı ise tekerleğin sonsuz vidayı geri döndürüp döndüremeyeceğini belirler. Bu iki tasarım parametresi birbirinden bağımsızdır.
S: Daha hızlı aşındıkları halde, boğazsız sonsuz dişliler neden hala satılıyor?
Çünkü gerçekten hafif ve aralıklı uygulamalar için, daha düşük birim maliyeti ve daha kısa teslim süresi, daha kısa hizmet ömründen daha ağır basar. Günde 4 saat boyunca nominal kapasitesinin 'sinde çalışan boğazsız bir ünite, değiştirilmeden önce 8 ila 10 yıl dayanır; bu da bir gitar akort mandalı, bir yazıcı besleme mekanizması veya düşük maliyetli bir bahçe kapısı açıcısı için mükemmel derecede yeterlidir. Boğazsız geometriyi sürekli endüstriyel kullanım için kullanmaya çalışmak, geometrinin kendisi değil, yanlış kullanımdır.
S: Mevcut sürücümde hangi türün olduğunu nasıl anlarım?
Öncelikle solucanın şekline bakın. Solucan gövdesi tüm uzunluğu boyunca düzgün bir silindir ise, tek boğazlı veya boğazsız demektir. Solucan gövdesi kum saati şeklinde, ortası dar ve uçları geniş ise, çift boğazlıdır. Ardından tekerlek dişlerine bakın: tekerlek yüzeyinde düz kesilmişlerse, boğazsız demektir. Solucan gövdesini takip eden içbükey iseler, tek boğazlı (silindirik solucan ile) veya çift boğazlı (kum saati solucan ile) demektir. Üç saniyelik görsel tanımlama.
S: Boğaz tipi verimliliği etkiler mi?
Evet, biraz daha yüksek verimlilik söz konusu, ancak kılavuz açısı kadar değil. Tek boğazlı dişlilerin verimliliği, aynı kılavuz açısında çift boğazlı dişlilere göre genellikle %1 ila %3 daha yüksektir, çünkü yükün birden fazla dişe dağılması özgül temas basıncını ve dolayısıyla sürtünmeyi azaltır. Çift boğazlı dişlilerin verimliliği, ağır yük koşullarında tek boğazlı dişlilere benzer veya biraz daha yüksektir, ancak fark genellikle ölçüm gürültüsü sınırları içindedir. Verimliliği optimize ediyorsanız, dişli tipini değil, kılavuz açısını değiştirin (çoklu başlangıçlı sonsuz dişliler kullanın). Tam bir optimizasyon için sonsuz dişli redüktörü Paketlenmiş bir muhafazada, yatak ve sızdırmazlık kayıpları, genellikle boğaz geometrisinden daha çok toplam verimlilik tablosuna hakim olur.
S: Peki ya geri tepme sorunu? Bir boğaz tipi diğerinden daha mı sıkı?
Geri tepme, öncelikle diş kalınlığı toleransına ve merkez mesafesi doğruluğuna bağlıdır, boğaz tipine değil. Bununla birlikte, çift boğazlı geometri, daha büyük temas alanı, her bir dişin temas sınırında oluşturduğu boşluğu azalttığı için genellikle biraz daha dar bir doğal geri tepme sağlar. Sıfır geri tepme gerektiren hassas uygulamalar (CNC C ekseni, optik montajlar) için doğru çözüm, çift boğazlı bir yapıya yönelmek yerine, geri tepmeyi mekanik olarak gidermek için eksenel olarak hareket eden bir sonsuz vida içeren tek boğazlı bir set olan çift sonsuz vidadır.
Yukarıdaki üç sorunun cevabını bulduktan sonra, boğaz tipi kararı esasen verilmiş olur. Çalıştığımız endüstriyel müşterilerin çoğu tek boğazlı geometriyi tercih ederken, dörtte biri ağır hizmet uygulamaları için çift boğazlıyı seçiyor; geri kalan küçük bir kısmı ise hafif aralıklı tahriklerde maliyet nedenleriyle boğazsız olanı tercih ediyor. Dürüst olmak gerekirse: gerçekten çalışma döngünüzü karşılayan en ucuz tipi seçin ve kullanmayacağınız kapasiteyi belirtme cazibesinden kaçının.
Eğer elinizde bir çizim varsa ve hangi boğaz tipinin çalışma döngüsüne uygun olduğundan emin değilseniz, lütfen teknik destek ekibimize gönderin. Sonsuz dişli tipi önerisiÜç seçenek için yük ve ömür hesaplamasını yapacağız ve uygulamanıza hangisinin daha uygun olduğunu size söyleyeceğiz; doğru cevabın daha karmaşık olan yerine daha ucuz geometri olduğu durumlar da dahil. En yaygın endüstriyel modüller için tek boğazlı ve çift boğazlı standart katalog serileri stokta mevcuttur; boğazsız setler sipariş üzerine üretilir. tek boğazlı ve çift boğazlı sonsuz dişli takımları Bronz ve alaşımlı çelik ürünler, katalog sayfasında parametre tabloları ve fiyat kademeleriyle belgelenmiştir.
Hangi boğaz tipinin uygulamanıza uygun olduğundan emin değil misiniz?
Çıkış torkunuzu, çalışma döngünüzü ve gerekli kullanım ömrünüzü gönderin. Üç boğazlı kompresörün karşılaştırmasını sizin belirttiğiniz değerlere göre yapacağız ve en düşük maliyetle işi yapacak geometriyi önereceğiz.
Editör: Cxm
