Kore Ever-Power · Uygulama Mühendisliği Kılavuzu
Park bariyerleri, direkler ve turnikeler için sonsuz vida ve sonsuz vida çarkı
Yoğun bir hastane otopark bariyeri günde 1500 kez açılıp kapanıyor; bu da 16 saat boyunca her 40 saniyede bir oluyor. Bir metro istasyonunun döner kapısı günde 4000 kez dönüyor. Yükselen bir güvenlik bariyeri, 7,5 tonluk bir aracın 80 km/sa hızla çarpmasına dayanmalı ve 30 saniye sonra komut üzerine geri çekilmelidir. Bunlar, herhangi bir bina altyapısında en hızlı döngülü ve en yüksek aşınma toleransına sahip sonsuz dişli çifti uygulamalarıdır.
Park bariyerleri, yükselen bariyerler ve turnikeler, otomatik kapılara göre 5 ila 100 kat daha hızlı çalışır (günde 500 ila 4.000 işlem, kapılar için ise 10 ila 200 işlem). Bu hızlı döngülü çalışma, sonsuz dişli çiftinin ilk aşınan bileşen olmasını sağlayacak oranda yorulma hasarı biriktirir; contalar, gres veya korozyon değil. Hızlı döngülü yorulma haritası, kurulumları günlük döngü sayısına göre dört kademeye ayırır ve her kademeyi servis faktörüne, muayene aralığına ve beklenen tekerlek değiştirme programına eşler. Günde 1.500 döngüde, bir sonsuz dişli çifti yılda yaklaşık 550.000 döngü biriktirir ve 4 yıldan kısa bir sürede 2 milyon döngülük yorulma eşiğine ulaşır. Yükselen bariyerler, başka hiçbir sonsuz dişli uygulamasının karşılaşmadığı bir darbe direnci gereksinimi ekler: çift, diş kırılması olmadan araç çarpışma enerjisini emmeli ve darbeden sonra çalışır durumda kalmalıdır. Turnikeler, yayaların yürüme hızında sürekli düşük torklu dönüş ve neredeyse sıfır boşluk gerektirir, böylece geçiş hissi sorunsuz olur.
Bariyerlerde, baba direklerinde ve turnikelerde neden sonsuz dişli çark çiftleri kullanılır?
Bu üç ürün ailesi – park bariyerleri, yükselen direkler ve yaya turnikeleri – görünüş olarak farklı olsalar da ortak bir tahrik gereksinimini paylaşırlar: kısa bir açısal mesafede dönen (bariyerler için 90 derece, turnikeler için 180 derece, direkler için krank vasıtasıyla doğrusal hareket) kompakt bir mekanizma, motor durduğunda pozisyonunu korur ve dar bir direk veya muhafazanın içine sığar.
90° kol dönüşü, 1-3 saniyelik döngü, günde 500-2.000 işlem. Kendiliğinden kilitlenen mekanizma, kolu rüzgara karşı kapalı konumda yatay olarak tutar.
Krank veya vida ile 500-800 mm doğrusal hareket, 3-8 saniyelik çevrim, günde 50-500 işlem. Kendiliğinden kilitlenen mekanizma, araç itmesine karşı bariyeri yukarıda tutar.
Her geçişte 120° veya 180° dönüş, sürekli akış, günde 2.000-4.000 işlem. Pürüzsüz geçiş hissi için düşük boşluk payı.
Sonsuz dişli çifti, her üç uygulamada da aynı temel özelliklere sahiptir: kendiliğinden kilitlenen konum tutma (ayrı bir kilide gerek yok), 90 derecelik motor yönlendirmesi (bir direğin içine sığar) ve küçük bir motordan yüksek oran (30:1 sonsuz dişli çiftiyle 100 W'lık bir motor, 4 metrelik bir bariyer kolunu 1,5 saniyede kaldırır). Üç uygulama arasındaki farklılık, çevrim hızı ve aşırı kullanım toleransında yatmaktadır ve bu iki parametre, boyut veya tork gereksiniminden daha çok sonsuz dişli çiftinin özelliklerini belirler.
Hızlı döngülü yorgunluk haritası — günlük döngü sayısından servis faktörüne ve değiştirme programına kadar
Bariyer, direk ve turnike sonsuz dişli sistemlerinin çalışma prensibinin belirleyici özelliği, çevrim sayısıdır. Yoğun bir hastane veya alışveriş merkezindeki park bariyeri günde 1.000 ila 2.000 kez açılıp kapanır. Bu, bir yılda 365.000 ila 730.000 çevrim anlamına gelir. Tipik bir 5 yıllık servis sözleşmesi boyunca, bu iki sistem toplamda 1,8 ila 3,6 milyon çevrim biriktirir. Buna karşılık, bir konut kapısı (Madde A09) 10 yılda 50.000 ila 75.000 çevrim biriktirir; bu da yaklaşık 25 ila 50 kat daha az çevrim demektir.
Aşağıdaki yorgunluk haritası, tesisleri günlük çevrim sayısına göre dört kademeye ayırır ve her birini spesifikasyon ve bakım parametreleriyle eşleştirir.
T1'den T4'e geçiş, servis faktörünü iki katına çıkarır (1,5'ten 3,0'a), denetim aralığını yıllıktan aya indirir ve tekerlek değiştirme ömrünü 5 yıldan 1 yıldan az bir süreye düşürür. T4 görevinde, sonsuz dişli çifti sarf malzemesi niteliğinde bir bakım kalemidir; 8 ila 14 ayda bir planlı değiştirme normaldir ve bütçeye dahildir, bir arıza değildir. T3 kurulumu için T1 sınıfı bir çift belirtmek, bariyer ve turnike projelerinde en yaygın tedarik hatasıdır: çift, tork için mekanik olarak yeterlidir ancak çevrim sayısı için yorulma açısından yetersizdir ve şartnamede 4 ila 6 yıl öngörülürken 12 ila 18 ayda arızalanır.
Darbe dayanımı — yükselen destek çubuklu sonsuz dişli çiftleri için araç çarpışma derecelendirmeleri
Yükselen güvenlik bariyerleri, bir araç çarpmasına dayanması ve çalışır durumda kalması gereken tek sonsuz dişli uygulamasıdır. IWA 14-1 ve PAS 68, bariyerleri araç kütlesi ve hızına göre derecelendiren uluslararası çarpışma testi standartlarıdır: tipik bir ticari güvenlik bariyeri, 48 ila 80 km/sa hızla giden 7.500 kg'lık bir aracı durdurmalıdır. Çarpma enerjisi 133 kJ (48 km/sa hızda 7,5 ton) ile 370 kJ (80 km/sa hızda 7,5 ton) arasında değişmektedir.
Darbe yüklerinin sonsuz dişli çiftine nasıl ulaştığı. Baba direği borusu, borunun ve temelin plastik deformasyonu yoluyla birincil darbe enerjisini emer. Bununla birlikte, darbe kuvvetinin önemli bir kısmı (tipik olarak tepe değerinin ila 'u) baba direği destek yapısı üzerinden tahrik mekanizmasına iletilir. Sonsuz dişli tahrikli bir baba direği için bu, çıkış milinde 5.000 ila 15.000 N·m'lik geçici bir şok yükü anlamına gelir ve bu yük 50 ila 200 milisaniye sürer. Sonsuz dişli çifti, diş kırılması (gevrek arıza) veya kalıcı diş deformasyonu (plastik akma) olmadan bu şoku emmeli ve bir sonraki geri çekme komutu için çalışır durumda kalmalıdır.
Darbe dayanımına yönelik malzeme özellikleri. Standart yüzey sertleştirilmiş sonsuz dişliler (16MnCr5, HRC 58-62 yüzey sertliği) darbeli yükleme altında kırılgandır; sert yüzey tek bir şiddetli darbe altında parçalanabilir. İçten sertleştirilmiş sonsuz dişliler (42CrMo4, HRC 28-34 homojen sertlik) darbe enerjisini kırılgan kırılma olmadan emer çünkü homojen sertlik, gerilimi daha geniş bir plastik bölgeye dağıtır. Bronz dişli, santrifüj döküm yöntemiyle (daha yoğun mikro yapı, yerçekimi dökümüne göre ila daha yüksek darbe dayanımı) üretilmeli ve sabit durum tork gereksiniminin bir çerçeve boyutu üstünde belirtilmelidir; ekstra diş kesiti, tork değerinin tek başına garanti edemediği darbe enerjisi emme kapasitesini sağlar.
Kore'de 2.400 haneli bir apartman kompleksi, giriş ve çıkış şeritlerine 6 adet park bariyeri ünitesi kurdu. Bina yönetim şirketi, çevre sürgülü kapılarıyla aynı özelliklere sahip, "endüstriyel kapı görevi" için derecelendirilmiş sonsuz dişli çiftleri belirledi. Bariyer çevrim oranı: Ünite başına günde 1.200 işlem (sabah ve akşam yoğun saatlerde her 48 saniyede bir araç, yoğun olmayan saatlerde daha düşük oran). İlk yılda, 6 bariyerden 4'ü, kapı sınıfı spesifikasyonunun öngördüğü 5 yıllık ömürden çok önce, 8., 9., 10. ve 11. aylarda sonsuz dişli çifti değişimi gerektirdi. Temel neden: Kapı spesifikasyonu günde 80 çevrim (T1 yorulma seviyesi, SF 1.5) varsayarken, gerçek bariyer görevi günde 1.200 çevrim (T3 yorulma seviyesi, SF 2.5 gerektiriyor) idi. Çiftler yeterli tork değerine sahipti, ancak T3 çevrim oranlarındaki kümülatif başlangıç zirve yorulması için yetersiz boyutlandırılmıştı. Yeni spesifikasyon, çerçeve boyutunu bir kademe yukarı taşıdı (merkez mesafesi 50 mm'den 63 mm'ye) ve SF 2.5 uyguladı; bu da çift başına maliyeti 42 USD'den 75 USD'ye çıkardı. Daha büyük çiftler, aynı 1.200 döngü/gün oranında 26 ayı tamamladı ve boşluk hala teslimat değerinin 1,2 katı içinde kaldı. Yeni spesifikasyonda beklenen tekerlek ömrü: 2,5 ila 3 yıl; bu da yorulma haritasındaki T2-T3 aralığıyla tutarlı. Ders: Bariyer ve turnike sonsuz dişli çiftleri, kapı operatörü kataloglarından belirtilemez. Döngü oranı çarpanı, bir kapı tahrik sistemi (10-200 döngü/gün) ile bir bariyer tahrik sistemi (500-2.000 döngü/gün) arasındaki en önemli spesifikasyon farkıdır.
Dış mekanlarda gözetimsiz kullanım için vandalizme ve hava koşullarına karşı koruma.
Otopark bariyerleri, direkler ve turnikeler, uzun süreler boyunca (günde 24 saat, yılda 365 gün) gözetimsiz olarak açık havada çalışır. Sonsuz dişli çifti muhafazası, kasıtlı vandalizme (darbe, zorlama, yabancı cisim sokulması), kazara araç temasına, yağmur suyuna ve aşırı sıcaklıklara maruz kalır. Sızdırmazlık ve muhafaza özellikleri hem çevresel hem de insan kaynaklı tehditleri ele almalıdır.
Tüm bariyer ve direk dişli mekanizmalarının muhafazaları için minimum IP55 koruma sınıfı gereklidir. Yol seviyesine (yol yüzeyiyle aynı hizada) monte edilen yükselen direkler, direk borusu yağmur suyuyla dolduğu ve tahrik mekanizması altta bulunduğu için IP67 veya IP68 koruma sınıfına sahip olmalıdır. Suya batırılabilir contalar ve drenaj düzenlemeleri, yüzeye monte edilen direkler için şarttır.
Halka açık alanlarda bulunan bariyer muhafazalarında, kurcalamaya karşı dayanıklı bağlantı elemanları (Torx pim, üç kanatlı veya özel güvenlik başlıkları) kullanılmalıdır. Sonsuz dişli muhafazası, görünür erişim noktaları olmadan bariyer direğinin içine yerleştirilmelidir. Herhangi bir servis panelinin açılması için özel bir alet gerekmelidir; standart altıgen veya Phillips başlı vidalar, vandalizmin önüne geçer.
Dış mekan muhafazaları, günlük sıcaklık değişimlerine maruz kalır ve bu da muhafazanın içinde yoğuşmaya neden olur. Biriken yoğuşma, yağı emülsifiye eder ve korumasız çelik yüzeyleri birkaç ay içinde aşındırır. Su ve tozu engellerken basıncı dengelemek için sinterlenmiş filtre elemanlı bir havalandırma vanası takın. Direk çukuru kurulumları için, çiğlenme noktasının altındaki koşulları önleyen küçük bir ısıtıcı kartuşu (5 ila 10 W) ekleyin.
Üç adet bariyer, baba ve döner kapı sonsuz dişli çifti kutusu
Örnek 1 — Kore apartman kompleksi: park bariyeri, günde 1200 döngü, T3 görevlendirmesi
Koreli bir apartman kompleksi yöneticisi, 2400 haneye hizmet veren 6 giriş/çıkış bariyeri için sonsuz dişli çiftleri belirledi. Bariyer kolu: 4 metre, alüminyum, karşı ağırlık dahil 12 kg. Açma-kapama süresi: 1,5 saniye. Motor: 180 W tek fazlı 220 V. Gerekli çıkış torku: 35 N·m (kol ataleti + rüzgar direnci). Döngü hızı: Günde 1200 (en yoğun saatler: 06:30-08:30 çıkış, 17:30-20:00 giriş, genel olarak orta düzeyde trafik). Yorulma seviyesi: T3 (çok yüksek). İlk yanlış spesifikasyon ve düzeltmeden sonraki sonsuz dişli çifti özellikleri (bkz. Mühendislik Masa Notu): tek başlangıçlı, modül 2, merkez mesafesi 63 mm, oran 30:1, ön açı 3,0 derece. Çiftin nominal torku: 180 N·m (SF = 180/35 = 5,1 çalışma torkuna karşı — bu alışılmadık derecede yüksek SF, statik yük kapasitesi için değil, T3 yorulması için gereklidir). Malzeme: sertleştirilmiş 16MnCr5, santrifüj döküm CuSn12Ni. Gres: sentetik lityum kompleks. Conta: çift dudaklı IP55. Çift başına maliyet: 75 USD. T3 çalışma koşullarında tekerlek ömrü: tahmini 2,5 ila 3 yıl (900.000 ila 1.100.000 birikmiş çevrim). Tekerlek başına değiştirme maliyeti: 22 USD. 6 bariyer için yıllık tekerlek değiştirme bütçesi: 6 × 22 / 2,75 yıl ortalama = yılda 48 USD — 2.400 haneye hizmet veren bir altyapı için önemsiz bir bakım maliyeti.
Örnek 2 — Japon metro istasyonu turnikesi: Günde 3.500 geçiş, ultra pürüzsüz dönüş
Japonya'da bir metro işletmecisi, Tokyo'nun merkezindeki bir istasyonda bulunan 24 adet yarım yükseklikteki turnike için sonsuz dişli çiftleri belirledi. Yolcu akışı: Turnike başına günde 3.500 geçiş (sabah ve akşam zirvelerinde saatte yaklaşık 400 geçiş). Turnike dönüşü: Geçiş başına 120 derece, hareketin sonunda motor frenli yavaşlama ile kontrollü bırakma. Motor: Enkoder geri beslemeli 90 W BLDC. Gerekli çıkış torku: 8 N·m (düşük - yük, 6 kg'lık paslanmaz çelik turnike kolunun ataletidir). Spesifikasyon zorluğu tork değil, pürüzsüzlüktü: yolcular geçiş sırasında "klik" veya "çentik" şeklinde bir geri tepme hissederler, bu da hizmet kalitesi algısını düşürür. Sonsuz dişli çifti: tek başlangıçlı, modül 1,5, merkez mesafesi 35 mm, oran 20:1, zemin Ra 0,4 µm, sıfıra yakın geri tepme için çift yönlü konfigürasyon. Yorulma seviyesi: T4 (aşırı — günde 3.500 döngü = yılda 1,28 milyon). T4 görevinde, bronz tekerlek 11 ayda (yaklaşık 1,15 milyon döngü) boşluk sınırına ulaştı. Değiştirme maliyeti: Tekerlek başına 14 USD, birim başına 15 dakika. 24 turnike için yıllık tekerlek bütçesi: 24 × 14 × 1,1 = 370 USD — istasyonun yıllık bakım bütçesine kıyasla ihmal edilebilir. Gözat kompakt sonsuz dişli mekanizması Turnike ve bariyer gibi yüksek devirli uygulamalar için seçenekler.
Vaka 3 — Vietnam otoyol gişesi: bariyer, günde 800 döngü, tropikal dış mekan
Vietnamlı bir otoyol işletmecisi, bir otoyol kavşağındaki 12 gişe bariyeri için sonsuz dişli çiftleri belirledi. Bariyer kolu: 5 metre (uzun açıklıklı, rüzgar sapması için gergi teli ile). Karşı ağırlıkla birlikte kol ağırlığı: 18 kg. Açma-kapama süresi: 2 saniye. Motor: 250 W tek fazlı. Çalışma hızı: Günde 800 (orta düzeyde gişe trafiği, günde 16 saat). Yorulma derecesi: T2 (yüksek). Tropikal ortam: Yıl boyunca 28 ila 42 santigrat derece ortam sıcaklığı, yılda 4 ay muson yağmuru, yüksek UV maruziyeti. Sonsuz dişli çifti: Tek başlangıçlı, modül 2,5, merkez mesafesi 50 mm, oran 25:1. Malzeme: Çinko kaplı sonsuz dişli (tropikal korozyon koruması), fosfor bronz tekerlek. Conta: IP55 çift dudaklı, havalandırma valfli. Yağlama yağı: 130 santigrat dereceye kadar dayanıklı sentetik PAG (tropikal iklim koşullarında, ortam sıcaklığı 42 santigrat dereceye ek olarak, muson mevsiminde yağmur kalkanları nedeniyle hava akışı kısıtlandığında iç ısı 65 ila 78 santigrat dereceye ulaşır). Çift başına maliyet: 52 USD. T2 tropikal çalışma koşullarında tekerlek ömrü: 2,5 yıl (yaklaşık 730.000 döngü). Yedek tekerlek maliyeti: 16 USD. 12 bariyer için toplam 5 yıllık sonsuz dişli bakım bütçesi: 12 × 16 × 2 (iki yedek) = 384 USD — bu, gişe istasyonunun yıllık işletme maliyetinin %0,1'inden daha azını temsil etmektedir.
Sıkça sorulan sorular
S: Aynı sonsuz dişli çifti özellikleri hem kapılar hem de bariyerler için kullanılabilir mi?
Sadece çevrim sayısı eşleşirse. Günde 80 çevrim yapan bir kapı ve günde 800 çevrim yapan bir bariyer benzer tork gereksinimlerine sahip olabilir, ancak bariyer yılda 10 kat daha fazla yorulma hasarı biriktirir. Bir bariyerde kapı özelliklerine sahip bir çift kullanmak, beklenen 4 ila 6 yıl yerine 12 ila 18 ay içinde erken arızaya neden olur. Doğru yaklaşım, önce günlük çevrim sayısını belirlemek, yukarıdaki tabloyu kullanarak yorulma seviyesini sınıflandırmak ve ardından seviyeye uygun servis faktörünü uygulamaktır. Ortaya çıkan gerekli nominal tork, kapı özellikleriyle aynı çerçeve boyutuna denk geliyorsa, aynı çift kullanılabilir - ancak muayene ve değiştirme programı kapı seviyesine değil, bariyer seviyesine göre yapılmalıdır.
S: Yükselen bir babanın sonsuz dişli çark çifti, bir araç çarpmasına nasıl dayanır?
Direk sistemi, birincil darbe enerjisinin sonsuz dişli çifti tarafından değil, direk borusu ve temel ankrajı (tipik olarak betona gömülü çelik manşon) tarafından emilmesi için tasarlanmıştır. Dişli çifti, tahrik bağlantısı aracılığıyla iletilen ikincil bir şok alır - tipik olarak tepe darbe kuvvetinin ila 'u. Bu şoka dayanabilmesi için, sonsuz dişli çifti, tamamen sertleştirilmiş çelik sonsuz dişli (kırılgan bir gövdeye sahip olmaması), santrifüj döküm bronz tekerlek (daha yüksek darbe dayanıklılığı) ve sabit durum torkunun gerektirdiğinden bir adım daha büyük bir çerçeve boyutu (enerji emilimi için ek diş kesiti sağlar) ile belirtilmelidir. Darbe sonrası incelemede, direğin tekrar hizmete alınmadan önce görünür diş deformasyonu, artan boşluk ve düzgün manuel dönüş kontrol edilmelidir.
S: Bariyer kolunun hareketin sonunda sekmesine ne sebep olur?
Hareket sonundaki sekme, sonsuz dişli çiftindeki boşluk ve bariyer kolunun yavaşlama sırasındaki kinetik enerjisinin birleşiminden kaynaklanır. Motor fren yaptığında, kol yavaşlar; ancak boşluk, dişlilerin karşı taraftaki dişlere tekrar temas etmesinden önce kolun boşluk yayı boyunca dönmeye devam etmesine izin verir ve bu da gözle görülür bir sekme veya titreşim üretir. Boşluğu azaltmak (daha sıkı üretim toleransı veya çift dişli spesifikasyonu ile) sekmeyi azaltır. Son durdurma noktasına kauçuk bir amortisör eklemek, kalan darbeyi yumuşatır. Premium bariyer markaları için, sıfıra yakın boşluğa sahip çift dişli sonsuz dişli çiftleri, sekmeyi tamamen ortadan kaldırarak, yüksek görünürlükteki kurulumlarda marka algısını artıran temiz ve profesyonel bir durdurma sağlar.
S: Belirli bir tesisat için yorulma seviyesini nasıl belirlerim?
Günlük işlemleri sayın veya tahmin edin. Bariyerler için: günde hizmet verilen araç sayısını 2 ile çarpın (araç başına bir açma + bir kapatma). Turnikeler için: günlük yolcu geçişlerini sayın. Direkler için: günlük kaldırma-indirme olaylarını sayın. Kurulum yeni ise ve trafik verisi yoksa, bina doluluk oranını bir gösterge olarak kullanın — 500 araçlık bir otoparkta, araç başına günde 1,2 dönüş, yaklaşık 1200 bariyer işlemi oluşturur. Yorulma haritasını kullanarak sınıflandırın: 500'ün altı T1, 500-1500 T2, 1500-3000 T3, 3000'in üzeri T4'tür. Şüphe durumunda, tahminden bir kademe daha yüksek sınıflandırın — fazla özellik belirlemenin (biraz daha büyük çerçeve) maliyeti, yetersiz özellik belirlemenin (erken arıza ve acil değiştirme) maliyetinden çok daha azdır.
S: Döner kapı sonsuz dişli çiftleri ile bariyer sonsuz dişli çiftleri farklı mıdır?
Evet, üç şekilde. Birincisi, turnikeler genellikle tek yönde (veya 120 derecelik alternatif segmentlerde) neredeyse sabit bir hızda sürekli dönerken, bariyerler her iki ucunda da başlatma-durdurma hareketleriyle 90 derecelik açma-kapama hareketleri gerçekleştirir. Bu, turnike çiftlerinin daha az başlangıç ani hızlanması ancak daha fazla sürekli kayma aşınması görmesi anlamına gelir. İkincisi, turnike kolu daha hafif olduğu için turnike torku çok daha düşüktür (bariyerler için 20 ila 80 N·m'ye karşılık 5 ila 15 N·m). Üçüncüsü, turnike operatörleri yolcuların rahat bir şekilde seyahat etmesi için çok düşük boşluk payı talep ederler; yolcular boşluk payını "gevşek" veya "ucuz" bir mekanizma olarak algılarlar. Bu nedenle, turnike sonsuz dişli çiftleri daha küçük modül ve merkez mesafesi (modül 1 ila 2, merkez mesafesi 25 ila 40 mm) ve daha sıkı boşluk payı kontrolü (çift yönlü veya seçici montaj) ile belirtilir.
Park bariyerleri, yükselen bariyer direkleri ve yaya turnikeleri, temel tahrik mekanizması olarak sonsuz dişli çiftini paylaşır, ancak otomatik kapılara göre 5 ila 100 kat daha yüksek çevrim hızlarında çalışırlar. Günlük çevrim sayısından servis faktörüne, muayene aralığına ve dişli değiştirme programına kadar hızlı çevrim yorulma haritası, bariyer sınıfı boyutlandırmasını, erken bariyer tahrik arızalarının çoğuna neden olan kapı sınıfı yetersiz boyutlandırmasından ayıran spesifikasyon aracıdır. Yükselen bariyer direkleri, benzersiz bir darbe dayanımı gereksinimi ekler: araç çarpışma şokunu emebilen ve çalışır durumda kalabilen, santrifüj döküm bronzdan yapılmış, tamamen sertleştirilmiş sonsuz dişli, kararlı durum torkunun bir çerçeve boyutu üstünde. Turnikeler, yaya hızında düzgün, düşük boşluklu dönüş gerektirir - küçük merkez mesafelerinde çift veya seçici montaj çiftleri. Her üç ürün ailesi için de sonsuz dişli çifti, yüksek çevrim hızlarında planlı bir bakım öğesidir, takıp unutulacak bir bileşen değildir ve yorulma haritası aralığında planlı dişli değiştirme için bütçe ayırmak, güvenilir hizmetin anahtarıdır.
Bariyer, direk ve turnike üreticileri için mühendislik departmanımız yorulma seviyesini sınıflandırır ve doğru çerçeve boyutunu ve servis faktörünü önerir. Standart katalog kompakt sonsuz dişli takımları 25 ila 80 mm merkez mesafesine sahip, standart ve çift yönlü seçeneklerle bariyer ve turnike boyutları. Siparişinizi gönderin. bariyer tahrik spesifikasyonu Çevrim hızı ve kurulum ortamı ile birlikte.
Bariyerler, babalar veya döner kapılar için sonsuz dişli çiftleri mi belirtiyorsunuz?
Ürün tipini, günlük çevrim sayısını, kol veya direk ağırlığını, çevresel maruziyet sınıfını ve darbe dayanımının gerekli olup olmadığını gönderin. Biz de yorulma seviyesini sınıflandıracak, doğru çerçeve boyutunu ve servis faktörünü önerecek ve yıllık üretim hacminize göre fiyat teklifi sunacağız.
Editör: Cxm
