Matériaux des engrenages à vis sans fin — Comparaison du bronze, de l'acier, de l'inox et du plastique
Cinq paires de matériaux couvrent la quasi-totalité des commandes d'engrenages à vis sans fin que nous expédions. Le choix optimal dépend du rapport de dureté, de l'environnement et de votre budget, et non des caractéristiques techniques qui impressionnent.
Les matériaux des engrenages à vis sans fin sont choisis par paires, et non individuellement, selon une règle simple : la tige de la vis sans fin doit être environ deux fois plus dure que la roue. L’acier allié trempé monté sur bronze phosphoreux CuSn12 est le matériau de prédilection des applications industrielles, représentant 70 % des commandes. Le bronze d’aluminium-fer-nickel CuAl10Fe5Ni5 est privilégié pour les applications exigeantes telles que les palans, les applications marines et les convoyeurs fonctionnant 24 h/24. L’acier inoxydable est la référence dans les secteurs agroalimentaire, pharmaceutique et chimique. La fonte sur acier allié est utilisée pour les applications lourdes à faible vitesse où le coût prime sur la résistance à l’usure. Les plastiques techniques sont utilisés pour les applications de micro-instrumentation où la charge est faible et le silence est plus important que la capacité.
Pourquoi la logique d'association est plus importante que les matériaux individuels
La plupart des articles comparent cinq matériaux et présentent cela comme un guide. Le problème, c'est qu'aucun couple vis sans fin/roue dentée ne fonctionne avec un seul matériau : la transmission repose toujours sur le glissement de deux matériaux l'un contre l'autre, et la durée de vie dépend de l'interaction entre ces deux métaux, et non du comportement individuel de chacun. Une roue en acier d'une résistance à la traction de 600 MPa semble impressionnante sur le papier. Mais si on l'associe à une vis sans fin en acier du même matériau, on obtient une transmission qui s'use et se grippe en quelques semaines, faute de différence de dureté suffisante pour absorber l'usure par glissement.
Le principe qui régit le choix des matériaux est le Rapport de dureté 2:1L'arbre de la vis sans fin doit être environ deux fois plus dur que la roue dentée — généralement de 58 à 62 HRC sur le flanc de la dent de la vis sans fin contre 200 à 230 HB sur le flanc de la dent de la roue, ce qui correspond à environ 600 HV contre 250 HV. La roue, plus tendre, se sacrifie pour protéger la vis sans fin, plus dure. Au cours de la durée de vie de l'ensemble, la roue en bronze s'use, la vis sans fin en acier reste quasiment intacte, et il suffit de remplacer la roue une ou deux fois tandis que l'arbre continue de fonctionner. Il s'agit d'un fonctionnement normal, et non d'un défaut.
Si l'on inverse le calcul (vis sans fin plus tendre contre roue plus dure), la vis sans fin s'use en premier, ce qui est catastrophique car l'arbre de la vis sans fin est la pièce la plus coûteuse à remplacer, souvent solidaire des roulements et des joints. À dureté égale, les deux matériaux s'usent par grippage. C'est la règle du 2:1 qui permet de transformer un mécanisme à contact glissant en un produit industriel fonctionnel.
Les cinq paires de matériaux qui couvrent le champ
Sur deux décennies de commandes passées à Ansan, cinq paires de matériaux pour vis sans fin et roue dentée couvrent environ 95 % des expéditions. Chaque paire est adaptée à une plage de fonctionnement spécifique : charge, vitesse, cycle de service, environnement. Savoir quelle paire correspond à quelle plage permet de réduire le choix des matériaux d'un document volumineux à une décision de cinq minutes.
Les 5 % restants sont des combinaisons exotiques — cuivre-béryllium pour les atmosphères sans étincelles, nimonic pour les services à haute température, bronze au manganèse pour des applications marines spécifiques — et elles existent pour une raison, mais ne devraient pas entrer dans la discussion tant que les cinq combinaisons standard n'ont pas été écartées.
Paire 1 — Vis sans fin en acier allié + roue en bronze phosphoreux (le modèle le plus robuste)
Arbre à vis sans fin : acier cémenté SCM415 (JIS) ou 20CrMnTi (chinois) ou 16MnCr5 (allemand), traité thermiquement à une dureté de 58 à 62 HRC sur le flanc de la dent et à un cœur plus dur de 30 à 35 HRC ; filetage rectifié après traitement thermique à Ra 0,4 µm. Roue à vis sans fin : bronze phosphoreux CuSn12 (également connu sous la désignation C90700 / SAE 65), composition : 88 à 90 % de cuivre, 10 à 12 % d’étain, 0,1 à 0,3 % de phosphore. Dureté de la roue : 80 à 90 HRB (environ 200 HB).
Ce couple représente environ 70 % du volume de vis sans fin et de roue dentée que nous expédions. Il constitue la référence industrielle pour les convoyeurs, les machines d'emballage, les entraînements d'axe en C de machines-outils, les actionneurs de sièges automobiles, les réducteurs de palans, les ouvre-portails et la plupart des applications OEM courantes. La teneur en phosphore remplit une double fonction : elle nettoie la pièce coulée en désoxydant le bronze en fusion et forme des particules de phosphure de cuivre dures dans la microstructure, qui résistent au grippage lors du frottement.
Sans phosphore, on obtiendrait un bronze à l'étain qui se rayerait en quelques jours. Avec, on obtient une meule qui fonctionne entre 25 000 et 40 000 heures en usage industriel.
Paire 2 — Vis sans fin en acier allié + roue en bronze aluminium-fer-nickel (usage intensif)
Arbre à vis sans fin : même acier allié cémenté que la paire 1. Roue à vis sans fin : bronze d’aluminium CuAl10Fe5Ni5 (également CuAl11Ni, séries C95500/C95800), composition : 78 à 81 % de cuivre, 9 à 11 % d’aluminium, 4 à 5 % de fer, 4 à 5 % de nickel. Dureté de la roue : 170 à 200 HB après coulée et traitement thermique, nettement supérieure à celle du bronze phosphoreux.
Le bronze d'aluminium résiste à deux conditions que le bronze phosphoreux ne supporte pas : les chocs importants et les environnements corrosifs agressifs. Sa teneur en aluminium forme un film d'oxyde protecteur qui résiste à l'eau de mer, aux projections chimiques et aux atmosphères sulfureuses. L'ajout de fer et de nickel porte sa résistance à la traction à 700-800 MPa, soit environ le double de celle du bronze phosphoreux, ce qui se traduit par une capacité de résistance aux chocs deux à trois fois supérieure. En contrepartie, le bronze d'aluminium coûte 35 à 50 % plus cher au kilogramme, s'usine environ 30 % plus lentement et exige des paramètres de coupe plus précis pour éviter l'écrouissage lors du taillage.
Spécifiez cette paire pour les treuils marins, les convoyeurs de boues minières, les systèmes de levage lourds de 3 tonnes et plus, les actionneurs de plateformes offshore et toute application où le cycle de service tend vers un fonctionnement continu de 24 heures. Pour les applications courantes de convoyage et d'emballage, le surcoût n'est pas justifié : la paire 1 conviendra.
En vingt ans de rédaction de spécifications de matériaux, j'ai constaté que les concepteurs optaient pour le bronze d'aluminium alors que le bronze phosphoreux aurait suffi – généralement parce que le vendeur le présentait comme « haut de gamme » et que l'ingénieur n'a pas remis en question ses propos. Le critère pertinent est le cycle de service, et non le positionnement marketing. Si le disque fonctionne moins de 16 heures par jour, n'est pas exposé au sel ni à des produits chimiques, et que sa température de fonctionnement est inférieure à 70 °C, le bronze phosphoreux offre une durée de vie identique pour un coût deux fois moindre. Réservez le budget alloué au bronze d'aluminium aux disques qui en ont réellement besoin : applications intensives en continu, marines, minières ou soumises à de véritables chocs.
Paire 3 — Vis sans fin en acier inoxydable + roue en acier inoxydable (sanitaire)
Arbre à vis sans fin : acier inoxydable 316 ou acier inoxydable 17-4PH à durcissement structural, trempé à une dureté de 38 à 42 HRC. Roue à vis sans fin : acier inoxydable 304 ou 316, parfois austénitique renforcé à l’azote, dureté de 180 à 220 HB. Le rapport de dureté est plus proche de 1,5:1 que du rapport standard de 2:1, et ce compromis est intentionnel : l’acier inoxydable ne peut être traité thermiquement à la même dureté de 58 à 62 HRC que l’acier allié sans perdre sa résistance à la corrosion.
L'existence même des entraînements en acier inoxydable est due à des contraintes réglementaires. Les lignes de production alimentaire, de mélange pharmaceutique, de remplissage de produits laitiers et les équipements de nettoyage en place ne peuvent utiliser de bronze car le cuivre migre dans les flux de produits en cas de contact prolongé.
L'acier inoxydable répond aux normes sanitaires FDA, EHEDG et 3-A, et la roue peut être stérilisée à la vapeur haute pression sans dégradation de surface. Sa durée de vie est toutefois réduite – généralement de 12 000 à 20 000 heures au lieu de 25 000 à 40 000 heures pour une paire acier-bronze – car le rapport de dureté inférieur accroît l'usure. La transmission nécessite également un lubrifiant de qualité alimentaire NSF H1, plus coûteux et moins efficace que l'huile pour engrenages industriels pour limiter le grippage.
L'association acier inoxydable sur acier inoxydable est une combinaison de matériaux de niche. Privilégiez-la lorsque des exigences de contact alimentaire s'appliquent, pour une utilisation en milieu marin immergé sans protection du boîtier, ou pour les salles blanches pharmaceutiques. Ne la choisissez pas sous prétexte que « l'acier inoxydable semble plus résistant que le bronze » : pour une utilisation industrielle courante, c'est le pire choix sur tous les points, sauf en matière de résistance chimique.
Paire 4 — Vis sans fin en fonte + roue en acier allié (entraînements lents et économiques)
Un renversement inhabituel de la logique habituelle. La vis sans fin est en fonte (fonte grise FC250 ou fonte ductile FCD500), la roue en acier allié à teneur moyenne en carbone, trempé à une dureté de 230 à 280 HB. La vis sans fin est la pièce la moins coûteuse à remplacer, car les vis sans fin en fonte peuvent être produites rapidement sans rectification, et la roue en acier est l'élément le plus durable. La durée de vie est courte — généralement de 8 000 à 15 000 heures — mais le coût horaire d'exploitation est le plus bas de toutes les combinaisons de matériaux pour vis sans fin et roue dentée.
Ce couple de vis sans fin est utilisé dans les pompes à boues des cimenteries, les mécanismes d'alimentation des mines, les équipements de surface des champs pétrolifères et dans toute application industrielle exigeante où la charge est modérée, la vitesse faible (généralement inférieure à 100 tr/min) et où l'opérateur prévoit de remplacer la vis sans fin annuellement à titre d'opération de maintenance. Ce couple est peu courant chez nos clients OEM coréens et japonais – la plupart privilégiant la fiabilité du couple 1 – mais il est fréquemment rencontré dans les applications industrielles d'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient, où le coût d'investissement prime sur l'intervalle d'entretien.
Paire 5 — Paires en plastique technique (micro et instrumentation)
Arbre à vis sans fin : acétal POM (Delrin), ou parfois nylon PA66 renforcé de fibres de verre, ou PEEK pour les applications à haute température. Roue à vis sans fin : même famille de thermoplastiques techniques, parfois imprégnée de PTFE pour réduire le frottement. La règle de dureté 2:1 ne s’applique pas car les deux composants se déforment élastiquement plutôt que de s’user par abrasion ; le mode de défaillance est la fatigue et le fluage plutôt que l’usure par glissement.
Les engrenages à vis sans fin en plastique sont quasiment silencieux (le bruit acoustique est généralement de 20 à 30 dB inférieur à celui d'un engrenage équivalent en acier-bronze), tolèrent un fonctionnement à sec pendant de courtes périodes sans défaillance immédiate et pèsent environ huit fois moins qu'un engrenage métallique de même encombrement. Ces avantages ont pour contrepartie des limites importantes de charge et de température : la plupart des engrenages en plastique sont limités à un couple de sortie de 5 à 8 N·m et à une température de service continue de 80 °C. Au-delà, le fluage entraîne une déformation géométrique en quelques mois.
Utilisez des engrenages à vis sans fin en plastique pour les mécanismes d'alimentation d'imprimantes, les plateaux de lecteurs optiques, les minuteries d'appareils électroménagers, les actionneurs de ventilation automobile, les entraînements de pompes médicales et l'indexation d'instruments lorsque l'isolation électrique est importante. N'utilisez pas de plastique pour les entraînements soumis à une charge importante sur une longue durée.
Tableau comparatif des spécifications
Les coûts indiqués sont calculés par rapport à une configuration de référence acier sur bronze phosphoreux, module M3, rapport 30:1, géométrie à gorge unique. La durée de vie suppose une lubrification adéquate et une charge nominale. Un fonctionnement hors conception peut réduire ces valeurs de moitié.
Arbre de décision basé sur l'environnement
Le choix des matériaux se résume à une seule question si l'on part de l'environnement opérationnel. En posant les questions une à une, la réponse apparaît sans ambiguïté.
Question 1 : Le lecteur entre-t-il en contact avec des aliments, des produits pharmaceutiques ou des liquides stériles ?
Oui → Paire 3 (inox sur inox). Aucun alliage de cuivre n'est autorisé dans les filières alimentaires et pharmaceutiques réglementées.
Question 2 : Le disque dur est-il immergé dans l'eau de mer, exposé à des projections chimiques ou à une atmosphère salée ?
Oui → Paire 2 (acier + bronze aluminium-fer-nickel). La couche d'oxyde d'aluminium résiste aux environnements agressifs qui dégradent le bronze phosphoreux.
Question 3 : Le couple de sortie est-il inférieur à 8 N·m et un fonctionnement silencieux justifie-t-il une durée de vie courte ?
Oui → Paire 5 (plastique). En dessous du seuil de couple, le plastique offre de réels avantages acoustiques et de poids.
Question 4 : Le cycle de service est-il continu 24 heures sur 24 à une charge significative, ou les charges de choc dépassent-elles 2,5 fois la valeur nominale ?
Oui → Paire 2 (acier + bronze Al-Fe-Ni). La résistance aux chocs et la capacité de fonctionnement continu justifient le surcoût.
Question 5 : Le coût unitaire est-il la contrainte d'approvisionnement dominante ?
Oui → Paire 4 (fonte + acier). Accepter une durée de vie réduite en échange d'un coût initial plus bas. Sinon, choisir la paire 1.
Valeur par défaut (aucune des réponses ci-dessus n'est « oui »)
→ Paire 1 (acier + bronze phosphoreux). Ce matériau robuste et fiable répond mieux aux exigences des applications courantes que toute autre combinaison de matériaux.
Trois cas réels de mauvaise utilisation des matériaux
Cas 1 — Corrosion du bronze par un additif EP dans une boîte de vitesses chaude
Un fabricant coréen de convoyeurs a spécifié la paire 1 pour un entraînement continu de 5 kW. La température du carter avoisinait les 95 °C, bien au-dessus du seuil de 70 °C où les additifs EP soufre-phosphore actifs contenus dans les huiles différentielles standard commencent à attaquer les métaux jaunes. Les dents de la roue présentaient des piqûres après 1 800 heures, bien en deçà de la durée de vie prévue de 25 000 heures. Le diagnostic était simple : la chimie du lubrifiant corrodait le bronze. Le passage à une huile synthétique PAG compatible avec les métaux jaunes a permis de rétablir la durée de vie prévue, mais la roue a tout de même dû être remplacée. Conclusion : les paires en bronze phosphoreux nécessitent une huile dont la chimie respecte les alliages de cuivre. Les huiles pour engrenages génériques ne conviennent pas.
Cas 2 — Grippage spontané acier inoxydable sur acier inoxydable au démarrage
Un fabricant japonais de mélangeurs pharmaceutiques a spécifié la paire 3 pour des raisons de conformité sanitaire. La vis sans fin et la roue étaient toutes deux en acier inoxydable 316, avec un rapport de dureté proche de 1:1. Lors du premier démarrage à froid de chaque poste, la transmission se bloquait pendant plusieurs secondes avant de se débloquer. Au bout de trois mois, les dents de la roue présentaient des marques d'usure par adhérence sur le flanc d'attaque. Diagnostic : la paire, malgré sa dureté identique, souffrait de grippage au démarrage, car l'association acier inoxydable/acier inoxydable sans différence de dureté suffisante est un exemple classique de grippage. Solution : remplacement de la vis sans fin par une vis sans fin en acier 17-4PH à durcissement structural (38 HRC) associée à une roue en acier austénitique 316 (180 HB), rétablissant ainsi une différence de dureté significative. Leçon à retenir : les transmissions en acier inoxydable nécessitent toujours un rapport de dureté de 2:1, obtenu grâce à une composition d'alliage différente de celle des paires acier-bronze.
Cas 3 — Glissement d'une vis sans fin en plastique sous charge soutenue
Un petit fabricant vietnamien d'instruments a spécifié la paire 5 pour un indexeur de positionnement supportant une charge statique de 4 N·m entre les mouvements. Le système fonctionnait parfaitement lors des tests en usine, la charge étant appliquée brièvement pendant les cycles. Sur le terrain, les clients ont laissé l'indexeur stationné toute une nuit à pleine charge. En six semaines, les dents de la roue en plastique se sont déformées de façon permanente : l'acétal POM, sous une charge statique de 24 heures, subit un fluage mesurable, même à température ambiante. L'erreur géométrique consécutive au fluage a rendu la précision de positionnement inacceptable. Solution : opter pour la paire 1, équipée d'une roue en bronze plus petite, dimensionnée pour la charge de pointe réelle, ce qui accepte un niveau sonore plus élevé mais élimine le fluage. Leçon à retenir : les engrenages à vis sans fin en plastique supportent bien les charges cycliques, mais mal les charges statiques prolongées.
Délai de livraison des matériaux sur mesure par rapport au délai de livraison des catalogues
Un facteur rarement abordé dans les articles sur le choix des matériaux : le délai de livraison. Le bronze phosphoreux CuSn12, disponible en modules standard (M2 à M8), est en stock chez la plupart des fournisseurs établis ; le délai de livraison pour la paire 1 est généralement de deux à trois semaines. Le bronze aluminium-fer-nickel pour la paire 2 est généralement coulé sur commande, car le coût de l’alliage rend le stockage onéreux ; un délai de quatre à cinq semaines est réaliste. Les paires en acier inoxydable ont un délai de livraison similaire une fois les barres disponibles. Les vis sans fin en fonte pour la paire 4 sont les plus rapides, avec un délai de 10 à 14 jours. Pour les paires en plastique, le délai dépend de la capacité du fournisseur à les mouler en interne ou à les usiner à partir de barres.
Réduisez les délais de livraison en acceptant un rapport et un module standard du catalogue plutôt que de demander une géométrie sur mesure. La fraise existe déjà pour les combinaisons standard et les coûts d'outillage sont amortis. Demander un rapport inhabituel nécessitant une nouvelle fraise allonge le délai de livraison de la paire 1 de trois à six semaines. Pour les équipementiers coréens et japonais soumis à des délais de production serrés, notre bureau d'études trouve généralement un rapport quasi standard conforme aux spécifications ; le gain de temps compense souvent un compromis de 5 % sur la valeur exacte du rapport.
Foire aux questions
Q : Pourquoi choisit-on le bronze phosphoreux plutôt que le bronze à l'étain ordinaire ?
Le bronze à l'étain sans phosphore a tendance à former des inclusions fragiles d'oxyde d'étain (SnO₂) lors de la coulée, ce qui provoque des concentrations de contraintes locales et réduit sa durée de vie en fatigue. L'ajout de 0,1 à 0,3 % de phosphore désoxyde le bain de fusion pendant la coulée, élimine les inclusions fragiles et forme des particules dures de phosphure de cuivre qui améliorent la résistance à l'usure par glissement. Le bronze au phosphore est en quelque sorte un bronze à l'étain optimisé pour les applications par frottement.
Q : La vis sans fin peut-elle être en bronze et la roue en acier ?
Quasiment jamais. La vis sans fin subit davantage de cycles de contrainte de contact que la roue : chaque dent de la roue s'engrène une fois par rotation de la vis sans fin, tandis que chaque point du filetage de la vis sans fin est en prise continue. Si la vis sans fin est l'élément le plus tendre, elle s'use plus rapidement, et le remplacement d'un arbre de vis sans fin est bien plus coûteux que celui d'une roue, car l'arbre intègre généralement des roulements, des joints d'étanchéité et des rallonges. La configuration standard est une vis sans fin en fonte et une roue en acier tendre. La paire 4 (vis sans fin en fonte + roue en acier) est la seule exception courante, et elle est utilisée pour des raisons de coût dans les entraînements industriels à basse vitesse et à faible durée de vie.
Q : La vis sans fin doit-elle être beaucoup plus dure que la roue ?
Le rapport de dureté Vickers ou Brinell est d'environ 2:1. La combinaison standard d'une vis sans fin en acier allié de 58 à 62 HRC et d'une roue en bronze phosphoreux de 200 HB donne une dureté d'environ 600 HV contre 250 HV. En dessous d'un rapport de 1,5:1, le risque de grippage est élevé. Au-delà de 3:1, la roue s'use excessivement vite sans avantage supplémentaire, car le mode de défaillance passe de l'adhérence à l'attrition. C'est dans la plage de 2:1 que la durée de vie est optimale.
Q : Le bronze d'aluminium est-il toujours meilleur que le bronze phosphoreux ?
Non. Le bronze d'aluminium présente une résistance à la traction et une résistance à la corrosion supérieures, mais pour la plupart des applications industrielles courantes (moins de 16 heures par jour, sans exposition à des produits chimiques, à une température inférieure à 70 °C), le bronze phosphoreux offre une durée de vie pratiquement identique pour un coût de matériau équivalent à 60 %. N'optez pour le bronze d'aluminium que si le cycle d'utilisation, l'environnement ou les contraintes mécaniques l'exigent.
Q : Quel matériau d'arbre à vis sans fin est standard dans les spécifications des équipementiers coréens ?
L'acier SCM415 est le plus courant, parfois appelé JIS SCM-415 ou équivalent AISI 8620. Il se cémente proprement jusqu'à une dureté de 58-62 HRC sur le flanc de la dent, présente un cœur tenace de 30-35 HRC et est largement disponible auprès des aciéries coréennes (POSCO, Hyundai Steel) à un coût raisonnable. L'acier SCM440 est également utilisé pour les applications exigeant une résistance à la traction plus élevée, bien qu'il soit plus souvent nitruré que cémenté. Certains programmes pour applications intensives spécifient l'acier 20CrMnTi provenant d'aciéries chinoises comme substitut équivalent en termes de coût. réducteur à vis sans fin Les carters utilisent parfois les mêmes alliages pour l'arbre à vis sans fin intégré lorsque la géométrie du carter le permet.
Q : Puis-je utiliser un ver en bronze monobloc au lieu d'une paire en acier et bronze ?
Les couples bronze-bronze existent pour des applications de niche très spécifiques (indexage à basse vitesse, où la dilatation thermique constante prime sur la durée de vie), mais ils ne peuvent se substituer aux couples acier-bronze dans les entraînements industriels courants. Sans différence de dureté, les deux composants s'usent à un rythme similaire, doublant ainsi les coûts de maintenance. Les économies réalisées en s'abstenant de traiter thermiquement sont généralement annulées par la durée de vie réduite.
Q : Comment puis-je vérifier le matériau d'une roue à vis sans fin existante ?
Pour la roue à vis sans fin, trois tests rapides permettent de restreindre le choix. Test magnétique : le bronze et l’acier inoxydable sont non magnétiques, l’acier allié est fortement magnétique. Test de couleur : le bronze phosphoreux est jaune-rose, le bronze d’aluminium est brun doré, le laiton est jaune vif. Test d’étincelles sur une meuleuse : le bronze ne produit pas d’étincelles, l’acier ordinaire produit de courtes étincelles jaunes, l’acier allié produit des étincelles jaune-blanches ramifiées. Pour une identification précise de l’alliage, une analyse par spectromètre est nécessaire ; la plupart des laboratoires coréens de qualité peuvent la réaliser sur un petit échantillon à un prix abordable.
Le choix des matériaux peut sembler un problème complexe à plusieurs variables, mais en pratique, il se résume à deux questions : quelles sont les exigences environnementales et quelles sont les exigences du cycle de service ? En parcourant l’arbre de décision ci-dessus, la réponse se trouve presque toujours parmi les cinq paires standard. Les combinaisons plus rares existent pour des raisons légitimes, mais ne devraient jamais être privilégiées lorsqu’une paire courante suffit.
Pour les équipes de conception des équipementiers coréens et japonais qui souhaitent qu'une spécification de matériau soit évaluée en fonction d'un cycle d'utilisation et d'un environnement réels, notre bureau d'études propose une analyse. revue de sélection des matériaux pour engrenages à vis sans fin Il analyse votre profil d'utilisation et recommande l'une des cinq paires, en justifiant son choix. Les offres standard du catalogue couvrent la paire 1 dans les modules M1 à M8 et la paire 2 dans certaines tailles pour grands volumes – soit la gamme complète. ensembles de roues à vis sans fin en bronze phosphoreux et en bronze d'aluminium Chaque lot comprend des tableaux de paramètres, des certificats de dureté et des rapports de composition des matériaux. Les alliages sur mesure et les ensembles en acier inoxydable sanitaire sont fabriqués sur commande selon un plan.
Vous ne savez pas quelle paire de matériaux convient à votre environnement d'exploitation ?
Veuillez nous indiquer le cycle de service, la température ambiante, le couple de sortie et toute exigence relative au contact chimique ou alimentaire. Notre bureau d'études effectuera une comparaison des cinq paires et vous recommandera la combinaison optimale, généralement sous 24 heures ouvrables en Corée.
Éditeur : Cxm
