कोरिया एवर-पावर · अनुप्रयोग इंजीनियरिंग गाइड
स्टील मिल में रोलिंग और प्रोसेसिंग के लिए वर्म और वर्म व्हील
1,150 डिग्री सेल्सियस तापमान वाली 25 टन की स्टील की एक स्लैब 120 रोलर्स की एक टेबल पर लुढ़कती है। प्रत्येक रोलर ड्राइव (एक वर्म गियर जोड़ी) 300 मिमी ऊपर स्थित चमकती स्लैब से निकलने वाली विकिरण ऊष्मा को अवशोषित करता है, स्लैब की सतह से गिरने वाले आयरन ऑक्साइड स्केल की वर्षा को विक्षेपित करता है, और 180 बार के उच्च दबाव वाले डीस्केलिंग पानी के छिड़काव को भी सहन करता है। उत्पाद स्वयं ही प्रतिकूल वातावरण है - और यह हर 90 सेकंड में इस प्रक्रिया से गुजरता है।
स्टील मिलें रोलर टेबल ड्राइव, कोइलर मैंड्रेल ड्राइव, कूलिंग बेड ट्रांसफर और रोल-गैप स्क्रू-डाउन मैकेनिज्म के लिए वर्म गियर पेयर का उपयोग करती हैं - ये सभी 200 से 1,200 डिग्री सेल्सियस तापमान पर स्टील उत्पाद के निकट काम करते हैं। उच्च तापमान स्टील प्रसंस्करण मैट्रिक्स ड्राइव को उनके द्वारा सेवा दिए जाने वाले उत्पाद तापमान क्षेत्र (गर्म, गुनगुना, ठंडा) के आधार पर वर्गीकृत करता है और प्रत्येक क्षेत्र को ड्राइव पर परिवेश तापमान, आवश्यक शीतलन विधि, लौह ऑक्साइड स्केल से सुरक्षा के लिए सील और सामग्री विनिर्देशों से जोड़ता है। बेकरी या सीमेंट अनुप्रयोगों के विपरीत, जहां ऊष्मा स्रोत स्थिर होता है (भट्टी, भट्टी), स्टील मिलों में ऊष्मा क्षणिक होती है - 1,150 डिग्री सेल्सियस तापमान वाली एक स्लैब प्रत्येक पास में 2 से 5 सेकंड के लिए रोलर टेबल ड्राइव के ऊपर से गुजरती है, जिससे थर्मल शॉक चक्र बनते हैं जिन्हें मानक निरंतर-एक्सपोजर वर्म गियर विनिर्देश कैप्चर नहीं कर पाते हैं। उत्पाद से गिरने वाला स्केल (800 डिग्री से अधिक तापमान पर आयरन ऑक्साइड Fe₃O₄ के कण) एक साथ उच्च तापमान वाला अपघर्षक और रासायनिक संदूषक है - जिसके लिए ऐसे परिरक्षित भूलभुलैया की आवश्यकता होती है जिसकी बराबरी उद्योग का कोई अन्य धूल संरक्षण नहीं कर सकता।
जहां इस्पात मिलें वर्म गियर ड्राइव का उपयोग करती हैं
एक स्टील रोलिंग मिल में सैकड़ों अलग-अलग संचालित रोलर होते हैं जो गर्म स्टील को रोलिंग स्टैंड के बीच, डीस्केलिंग स्टेशनों से होते हुए, कूलिंग बेड के पार और कॉइलर में ले जाते हैं और उसकी स्थिति निर्धारित करते हैं। प्रत्येक रोलर को एक वर्म गियर ड्राइव की आवश्यकता होती है जो मोटर की गति (आमतौर पर 1,450 आरपीएम) को रोलर की गति (मिल सेक्शन के आधार पर 10 से 200 आरपीएम) में परिवर्तित करता है। वर्म गियर के जोड़े रोलर टेबल, रन-आउट टेबल, कूलिंग बेड रेक ड्राइव और स्क्रू-डाउन मैकेनिज्म पर गति कम करने का कार्य करते हैं, जहां 90-डिग्री मोटर ओरिएंटेशन रोलर पिच की सीमित दूरी (रोलर केंद्रों के बीच 300 से 600 मिमी) के भीतर फिट बैठता है।
मुख्य रोलिंग स्टैंड ड्राइव में वर्म गियर पेयर के बजाय उच्च-शक्ति वाले हेलिकल या प्लेनेटरी गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है, क्योंकि हेलिकल या प्लेनेटरी गियरबॉक्स की अत्यधिक शक्ति (500 से 5,000 किलोवाट) वर्म गियर पेयर के लिए बहुत अधिक होती है। लेकिन रोलर टेबल और सहायक उपकरणों पर प्रति मिल में 50 से 200 व्यक्तिगत वर्म गियर पेयर ड्राइव की कुल संख्या इस 30 लेखों की श्रृंखला में किसी भी अन्य अनुप्रयोग की तुलना में कहीं अधिक है।
उच्च तापमान इस्पात प्रसंस्करण मैट्रिक्स — उत्पाद क्षेत्र विनिर्देशों को निर्धारित करने के लिए
स्टील मिल की ऊष्मा और अन्य उच्च तापमान अनुप्रयोगों (बेकरी A14, सीमेंट A25) के बीच मुख्य अंतर यह है कि स्टील मिल की ऊष्मा उत्पाद से उत्पन्न होती है और क्षणिक होती है। 1,150 डिग्री सेल्सियस तापमान वाली एक स्लैब 2 से 5 सेकंड के लिए रोलर टेबल वर्म गियर पेयर के ऊपर से गुजरती है, फिर अगली स्लैब 60 से 120 सेकंड बाद आती है। प्रत्येक स्लैब के गुजरने के साथ ड्राइव हाउसिंग का तापमान घटता-बढ़ता रहता है - प्रत्येक बार गुजरने पर 5 से 15 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ता है, फिर गुजरने के बीच ठंडा हो जाता है। यह ऊष्मीय चक्र बेकरी या सीमेंट संयंत्रों में स्थिर उच्च तापमान की तुलना में वर्म गियर सील और तेल के लिए कहीं अधिक हानिकारक है।
मैट्रिक्स से पता चलता है कि कोल्ड ज़ोन से हॉट ज़ोन स्पेसिफिकेशन में लागत का अंतर 3 से 5 गुना तक होता है - मुख्य रूप से कूलिंग सिस्टम (वॉटर जैकेट या ऑयल सर्कुलेशन से प्रति ड्राइव 1,500 से 4,000 USD की लागत बढ़ जाती है) और स्केल प्रोटेक्शन (वॉटर फ्लशिंग रिंग से साधारण लेबिरिंथ की तुलना में 200 से 500 USD की लागत बढ़ जाती है) के कारण। 120 रोलर टेबल ड्राइव वाली एक मिल में 30 हॉट ज़ोन में, 40 वार्म ज़ोन में और 50 कोल्ड ज़ोन में हो सकती हैं - सभी 120 वर्म गियर ड्राइव को हॉट ज़ोन स्तर पर स्पेसिफाई करने से कोल्ड ज़ोन ड्राइव पर अनावश्यक कूलिंग उपकरण में लगभग 120,000 USD की बर्बादी होती है।
आयरन ऑक्साइड स्केल और उच्च दबाव वाले डीस्केलिंग जल
स्केल एक अद्वितीय संदूषक के रूप में। जब गर्म स्टील हवा के संपर्क में आता है, तो उसकी सतह ऑक्सीकृत होकर आयरन ऑक्साइड स्केल (Fe₃O₄) बनाती है — यह एक कठोर, भंगुर परत होती है जो रोलिंग मिल से गुजरते समय स्टील की सतह से झड़ जाती है। 2 से 10 मिमी आकार के ये स्केल के टुकड़े 600 से 1000 डिग्री सेल्सियस तापमान पर उत्पाद से नीचे रोलर टेबल ड्राइव पर गिरते हैं। यह गर्म स्केल एक साथ उच्च तापमान प्रक्षेप्य (यह संपर्क में आने पर मानक रबर सील को पिघला सकता है), एक घर्षणकारी पदार्थ (मोह्स 6, सीमेंट की धूल से भी कठोर) और एक रासायनिक संदूषक (यह ठंडा करने वाले पानी में घुल कर pH 3 से 5 पर अम्लीय आयरन हाइड्रॉक्साइड घोल बनाता है) का काम करता है। कोई अन्य उद्योग ऐसा संदूषक उत्पन्न नहीं करता जिसमें ये तीनों क्षति तंत्र एक साथ मौजूद हों।
वर्म गियर पेयर हाउसिंग के लिए स्केल सुरक्षा। हॉट-ज़ोन ड्राइव में हाउसिंग के ऊपर एक स्टील स्केल डिफ्लेक्टर शील्ड की आवश्यकता होती है जो सील के संपर्क में आने से पहले ही गिरने वाले स्केल को रोक लेती है। यह शील्ड बदली जा सकने वाली होनी चाहिए (बार-बार गर्म स्केल के प्रभाव से यह घिस जाती है) और इसे इस तरह से कोणित किया जाना चाहिए कि स्केल शाफ्ट के प्रवेश बिंदु से दूर हट जाए। शील्ड के पीछे, एक पानी से धोने वाली रिंग लगातार स्केल कणों को लेबिरिंथ सील से दूर करती रहती है - जिससे सील की संपर्क सतहों पर घर्षण पैदा करने वाले जमाव को रोका जा सके।
स्केलिंग हटाने के लिए पानी की परस्पर क्रिया। रोलिंग से पहले, 150 से 200 बार के उच्च दबाव वाले डीस्केलिंग स्प्रे स्टील की सतह से स्केल हटा देते हैं - जिससे गर्म पानी, भाप और टूटे हुए स्केल कणों का एक कोहरा बनता है जो रोलर टेबल ड्राइव को घेर लेता है। वर्म गियर पेयर हाउसिंग को इस वातावरण का लगातार सामना करना पड़ता है - मानक पेंट सिस्टम 6 से 12 महीनों के भीतर खराब हो जाते हैं। हॉट-ज़ोन हाउसिंग में नंगे कास्ट आयरन या जिंक-मेटलाइज़्ड कोटिंग (कोई पेंट नहीं - पेंट थर्मल साइक्लिंग से छिल जाता है) का उपयोग किया जाता है, जिसमें दीवार की मोटाई में जंग से बचाव के लिए अतिरिक्त मात्रा रखी जाती है।
कोरिया की एक हॉट स्ट्रिप मिल, जो प्रति वर्ष 30 लाख टन उत्पादन करती है, ने फिनिशिंग स्टैंड और कोइलर के बीच स्थित 80 रन-आउट टेबल रोलर ड्राइव के लिए वर्म गियर पेयर निर्दिष्ट किए थे। रन-आउट टेबल वार्म ज़ोन (फिनिशिंग स्टैंड निकास पर उत्पाद का तापमान 600 से 850 डिग्री सेल्सियस, कोइलर पर 500 से 650 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा) में काम करती थी। ड्राइव का परिवेश तापमान 80 से 110 डिग्री सेल्सियस था। मूल विनिर्देश में मानक FKM लिप सील और बिना स्केल शील्ड के मिनरल EP तेल (ISO VG 320, 90 डिग्री सेल्सियस तक रेटेड) का उपयोग किया गया था - जो प्रति ड्राइव 420 अमेरिकी डॉलर की लागत से किफायती विकल्प था। 18 महीनों के भीतर, 80 में से 22 ड्राइव खराब हो गए - थर्मल साइक्लिंग वातावरण में मिनरल तेल ऑक्सीकृत हो गया था, लिप सील स्केल कणों से घिस गए थे, और स्केल स्लरी हाउसिंग में प्रवेश कर गई थी। प्रतिस्थापन विनिर्देश में स्केल डिफ्लेक्टर शील्ड (प्रत्येक 180 USD), वाटर फ्लशिंग रिंग (प्रत्येक 250 USD), लेबिरिंथ सील (लिप सील के स्थान पर, प्रत्येक 85 USD अतिरिक्त) और सिंथेटिक PAG तेल (प्रति फिल 45 USD अतिरिक्त) शामिल किए गए। प्रति ड्राइव कुल अपग्रेड: 560 USD — जिससे प्रति यूनिट लागत 420 USD से बढ़कर 980 USD हो गई। तीसरे वर्ष में अपग्रेड के बाद निरीक्षण: सभी 80 ड्राइव में कोई खराबी नहीं पाई गई। 80 ड्राइव पर 560 USD के अपग्रेड (कुल 44,800 USD) ने 22 समय से पहले होने वाली खराबी को रोका, जिनकी वजह से लगभग 35,000 USD का ड्राइव प्रतिस्थापन और रोलर टेबल सेक्शन बंद होने के कारण उत्पादन में देरी के रूप में 180,000 USD का नुकसान हुआ था। सबक: प्रोसेसिंग मैट्रिक्स से न्यूनतम थर्मल ज़ोन विनिर्देश में स्केल सुरक्षा शामिल होनी चाहिए — स्केल प्रवेश मार्ग को संबोधित किए बिना सही तेल और कूलिंग का चयन करने से उतनी ही विफलता दर उत्पन्न होती है जितनी कि केवल थर्मल प्रबंधन को अपर्याप्त रूप से निर्दिष्ट करने से होती है।
तीन स्टील मिल वर्म गियर जोड़ी विनिर्देश के मामले
केस 1 — कोरियाई हॉट स्ट्रिप मिल: 80 रन-आउट टेबल ड्राइव, वार्म ज़ोन, स्केल-सुरक्षित
एक कोरियाई हॉट स्ट्रिप मिल (ऊपर दिए गए इंजीनियरिंग डेस्क नोट देखें) ने फिनिशिंग स्टैंड और कोइलर के बीच रन-आउट टेबल के लिए 80 वर्म गियर पेयर ड्राइव निर्दिष्ट किए। रोलर गति: 60 से 180 आरपीएम (स्ट्रिप गति के साथ परिवर्तनीय)। मोटर: 5.5 किलोवाट, 1,450 आरपीएम। अनुपात: 10:1 (2-स्टार्ट - रोलर टेबल पर सेल्फ-लॉकिंग की आवश्यकता नहीं; मोटर बंद होने पर रोलर स्वतंत्र रूप से घूमते हैं)। आउटपुट टॉर्क: 120 एन·मी प्रति रोलर। संशोधित विनिर्देश: 2-स्टार्ट, मॉड्यूल 3, केंद्र दूरी 80 मिमी। सामग्री: कठोर मिश्र धातु इस्पात वर्म, फॉस्फोर ब्रॉन्ज व्हील। स्केल शील्ड + वाटर फ्लशिंग रिंग + लेबिरिंथ सील। तेल: सिंथेटिक PAG ISO VG 320, 10 ड्राइव के समूहों में साझा बाहरी कूलर के साथ तेल परिसंचरण। प्रति ड्राइव लागत (सुरक्षा सहित): 980 अमेरिकी डॉलर। 80 ड्राइव के लिए कुल लागत: 78,400 अमेरिकी डॉलर। मिल में स्ट्रिप का उत्पादन 90 अमेरिकी डॉलर प्रति टन के थोक भाव पर होता था - रन-आउट टेबल के बंद रहने के प्रत्येक घंटे के कारण उत्पादन में लगभग 27,000 अमेरिकी डॉलर का नुकसान होता था।
केस 2 — जापानी वायर रॉड मिल: कोइलर मैंड्रेल ड्राइव, हॉट ज़ोन, वाटर-कूल्ड हाउसिंग
एक जापानी वायर रॉड मिल ने 4 कोइलर मैंड्रेल ड्राइव के लिए वर्म गियर पेयर निर्दिष्ट किए। कोइलर फिनिशिंग ब्लॉक के निकास पर गर्म वायर रॉड (5.5 से 16 मिमी व्यास) को कॉइल में लपेटता था। कोइलर पर वायर का तापमान 900 से 1,050 डिग्री सेल्सियस था। मैंड्रेल ड्राइव सीधे कॉइलिंग बिंदु के नीचे स्थित था - कॉइलिंग के दौरान परिवेश का तापमान 160 से 190 डिग्री सेल्सियस मापा गया (इस 30 लेखों की श्रृंखला में वर्म गियर पेयर का सबसे गर्म वातावरण)। वर्म गियर पेयर: सिंगल-स्टार्ट (वाइंडिंग के दौरान कॉइल तनाव बनाए रखने के लिए सेल्फ-लॉकिंग आवश्यक), मॉड्यूल 5, केंद्र दूरी 125 मिमी, अनुपात 30:1। आउटपुट टॉर्क: 650 N·m (वायर तनाव × मैंड्रेल त्रिज्या)। कूलिंग: निरंतर शीतलन जल परिसंचरण के साथ वाटर-जैकेटेड हाउसिंग (180 डिग्री परिवेश के बावजूद हाउसिंग को 85 डिग्री सेल्सियस पर बनाए रखा गया)। तेल: PFPE परफ्लोरोईथर (250 डिग्री सेल्सियस तक रेटेड - किसी भी शीतलन प्रणाली में रुकावट के लिए अत्यधिक मार्जिन प्रदान करता है)। स्केल सुरक्षा: ड्राइव को पूरी तरह से स्टील के आवरण से घेरा गया है, जिसके खुलने वाले हिस्से पर पानी के छिड़काव के लिए पर्दा लगा है। वाटर जैकेट सहित वर्म गियर के एक जोड़े की कीमत: 4,200 अमेरिकी डॉलर। PFPE ऑयल फिलिंग: 380 अमेरिकी डॉलर। ब्राउज़ करें औद्योगिक वर्म गियर रिड्यूसर स्टील मिल रोलर टेबल और कोइलर अनुप्रयोगों के लिए विकल्प।
केस 3 — वियतनामी रीबार मिल: कूलिंग बेड रेक ड्राइव, कोल्ड ज़ोन, मानक विनिर्देश
वियतनाम की एक रीबार रोलिंग मिल ने 8 कूलिंग बेड रेक ड्राइव के लिए वर्म गियर पेयर निर्दिष्ट किए। कूलिंग बेड में 600 से 800 डिग्री सेल्सियस तापमान पर तैयार रीबार आता था और बंडलिंग के लिए रीबार के 100 डिग्री सेल्सियस से नीचे ठंडा होने तक इसे रेसिप्रोकेटिंग रेक का उपयोग करके बेड पर तिरछे रूप से स्थानांतरित किया जाता था। रेक ड्राइव कूलिंग बेड ग्रेटिंग के नीचे स्थित थे - अवशिष्ट विकिरण ऊष्मा प्राप्त करते थे लेकिन उत्पाद के साथ उनका कोई सीधा संपर्क नहीं था। रेक ड्राइव पर परिवेश का तापमान: 45 से 65 डिग्री सेल्सियस (ठंडा क्षेत्र - रेक की स्थिति तक पहुंचने से पहले रीबार गर्म क्षेत्र से होकर ठंडा हो चुका था)। वर्म गियर पेयर: सिंगल-स्टार्ट, मॉड्यूल 4, केंद्र दूरी 100 मिमी, अनुपात 40:1। आउटपुट टॉर्क: 800 N·m (रेक द्रव्यमान × घर्षण)। शीतलन: प्राकृतिक संवहन (65 डिग्री सेल्सियस परिवेश पर पर्याप्त)। स्केल सुरक्षा: एयर पर्ज के साथ लेबिरिंथ सील (ढीले स्केल कण कूलिंग बेड ग्रेटिंग से ड्राइव पर गिर जाते हैं)। तेल: खनिज EP ISO VG 320. प्रति जोड़ी कीमत: 480 USD. 8 ड्राइव के लिए कुल कीमत: 3,840 USD. यह मामला दर्शाता है कि सभी स्टील मिल ड्राइव को हॉट-ज़ोन विनिर्देश की आवश्यकता नहीं होती है — कूलिंग बेड का कोल्ड ज़ोन मानक औद्योगिक वातावरण के समान परिस्थितियों में काम करता है, साथ ही इसमें स्केल सुरक्षा भी शामिल है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
प्रश्न: स्टील मिल रोलर टेबल ड्राइव में 2-स्टार्ट वर्म गियर जोड़े का उपयोग क्यों किया जाता है?
रोलर टेबल ड्राइव में सेल्फ-लॉकिंग की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि मोटर बंद होने पर रोलर सुरक्षित रूप से स्वतंत्र रूप से घूम सकते हैं - गर्म स्टील स्लैब बिना किसी नुकसान के स्वतंत्र रूप से घूमते रोलर्स पर फिसलती है। 2-स्टार्ट विनिर्देशन दक्षता को 40 से 48 प्रतिशत (सिंगल-स्टार्ट) से बढ़ाकर 65 से 72 प्रतिशत (2-स्टार्ट) कर देता है, जिससे मोटर की गर्मी कम होती है और पहले से ही गर्म वातावरण में तेल का जीवनकाल बढ़ जाता है। प्रति मिल 80 से 120 रोलर टेबल ड्राइव में, दक्षता में वृद्धि से कुल बिजली की 50 से 150 किलोवाट की बचत होती है - प्रति वर्ष 6,000+ घंटों पर परिचालन लागत में उल्लेखनीय कमी आती है। अपवाद: कोइलर मैंड्रेल ड्राइव और स्क्रू-डाउन तंत्र को क्रमशः सेल्फ-लॉकिंग टेंशन होल्ड और पोजीशन होल्ड के लिए सिंगल-स्टार्ट होना आवश्यक है।
प्रश्न: थर्मल शॉक साइक्लिंग, स्थिर-अवस्था उच्च तापमान से किस प्रकार भिन्न है?
स्थिर उच्च तापमान (बेकरी, सीमेंट कारखाने) में संपूर्ण वर्म गियर असेंबली ऊष्मीय संतुलन में आ जाती है — सभी घटक समान रूप से फैलते हैं। ऊष्मीय झटके (स्टील मिल स्लैब मार्ग) के कारण हाउसिंग की ऊपरी सतह तेजी से गर्म हो जाती है जबकि निचली सतह ठंडी रहती है — जिससे हाउसिंग के भीतर तापमान का अंतर उत्पन्न होता है और ऊष्मीय विस्तार में भिन्नता आती है। यह भिन्न विस्तार प्रत्येक चक्र में सील की संपर्क सतहों पर अलग-अलग दबाव डालता है (गर्म सतह फैलती है और सील को संपीड़ित करती है, ठंडी सतह स्थिर रहती है)। प्रतिदिन हजारों स्लैब गुजरने के कारण, चक्रीय सील संपीड़न से मानक रबर सील सामग्रियों में तेजी से थकान उत्पन्न होती है — यही कारण है कि स्टील मिल वर्म गियर पेयर सील लिप सील (संपर्क, थकान-प्रवण) के बजाय लेबिरिंथ सील (गैर-संपर्क, थकान-रहित) होती हैं।
प्रश्न: क्या पानी से धोने वाली रिंग के बिना भी स्केल से होने वाले नुकसान को रोका जा सकता है?
गर्म और ठंडे क्षेत्रों में, लेबिरिंथ सील पर स्केल जमाव को रोकने के लिए संपीड़ित वायु पर्ज (0.3 से 0.5 बार) आमतौर पर पर्याप्त होता है। गर्म क्षेत्र में, केवल वायु पर्ज अपर्याप्त होता है क्योंकि गर्म स्केल कण (600 से 1,000 डिग्री सेल्सियस) लेबिरिंथ पैसेज में पिघलकर एक कठोर परत के रूप में जम सकते हैं जो वायु प्रवाह को अवरुद्ध कर देती है। जल फ्लशिंग रिंग स्केल कणों को उनके गलनांक से नीचे ठंडा कर देती है और उन्हें जमा होने से पहले ही धोकर हटा देती है। जल प्रवाह दर कम होती है - प्रति ड्राइव 2 से 5 लीटर प्रति मिनट - और जल रोलर टेबल के नीचे स्थित उन्हीं स्केल संग्रहण चैनलों से होकर बह जाता है।
प्रश्न: स्टील मिल वर्म गियर पेयर ड्राइव के लिए तेल बदलने का अंतराल क्या है?
गर्म क्षेत्र: हर 3 से 6 महीने में (सिंथेटिक तेल के बावजूद, तापीय चक्रण से तेल का ऑक्सीकरण तेज हो जाता है)। गुनगुना क्षेत्र: हर 6 से 12 महीने में। ठंडा क्षेत्र: हर 12 से 18 महीने में। ये अंतराल तेल विश्लेषण की निगरानी पर आधारित हैं - यदि एसिड संख्या 2.0 mgKOH/g से अधिक हो, पानी की मात्रा 0.5 प्रतिशत से अधिक हो (डीस्केलिंग के दौरान पानी के प्रवेश से), या लोहे की मात्रा 100 ppm से अधिक हो (जो स्केल संदूषण या गियर के तेजी से घिसने का संकेत है), तो तुरंत तेल बदल दें। केंद्रीकृत वर्म गियर तेल परिसंचरण प्रणाली (एक कूलर 10 से 20 ड्राइव को सेवा प्रदान करता है) वाले इस्पात मिलों में अंतराल को 30 से 50 प्रतिशत तक बढ़ाया जा सकता है क्योंकि तेल की अधिक मात्रा संदूषकों को अधिक धीरे-धीरे पतला करती है।
प्रश्न: स्टील मिल के वर्म गियर के एक जोड़े का सामान्य सेवा जीवन कितना होता है?
सही तापमान क्षेत्र विनिर्देश और स्केल सुरक्षा के साथ: गर्म क्षेत्र 3 से 5 वर्ष, गुनगुना क्षेत्र 5 से 8 वर्ष, ठंडा क्षेत्र 8 से 12 वर्ष। स्टील वर्म का जीवनकाल: सभी क्षेत्रों में 6 से 15 वर्ष (वर्म कांस्य पहिये की तुलना में अधिक कठोर और संक्षारण-प्रतिरोधी होता है)। गर्म क्षेत्र वर्म गियर ड्राइव में जीवनकाल सीमित करने वाला कारक कांस्य पहिये की थर्मल-साइक्लिंग थकान है - बार-बार गर्म और ठंडा होने से 15,000 से 30,000 थर्मल चक्रों के बाद दांतों के किनारों पर सूक्ष्म दरारें उत्पन्न हो जाती हैं। गुनगुने और ठंडे क्षेत्रों में, सीमा स्केल संदूषण से प्रेरित अपघर्षक घिसाव है - जिसे लेबिरिंथ सील और फ्लशिंग रिंग के रखरखाव द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
किसी भी औद्योगिक अनुप्रयोग में स्टील मिल वर्म गियर पेयर को थर्मल शॉक, घर्षण संदूषण और रासायनिक जोखिम के सबसे चरम संयोजन का सामना करना पड़ता है। उच्च-तापमान प्रसंस्करण मैट्रिक्स उत्पाद तापमान क्षेत्रों (गर्म, गुनगुना, ठंडा) को ड्राइव पर परिवेश, शीतलन विधि, स्केल सुरक्षा और स्नेहक विनिर्देश के साथ मैप करता है - जिससे प्रति-क्षेत्र अनुकूलन सक्षम होता है जो अंडर-स्पेसिफिकेशन (गर्म क्षेत्र में समय से पहले विफलता) और ओवर-स्पेसिफिकेशन (ठंडे क्षेत्र में अनावश्यक लागत) दोनों को रोकता है। स्केल - स्टील मिल का अनूठा संदूषक - गर्म क्षेत्र में जल फ्लशिंग के साथ परिरक्षित लेबिरिंथ की मांग करता है, जिसका विकल्प किसी अन्य उद्योग का धूल या कण सुरक्षा नहीं है। गर्म उत्पाद के गुजरने से होने वाला क्षणिक थर्मल शॉक सील थकान पैदा करता है जिसे स्थिर-अवस्था तापमान विनिर्देश संबोधित नहीं करते हैं - सभी स्टील मिल वर्म गियर पेयर इंस्टॉलेशन के लिए अनिवार्य वर्म गियर कॉन्फ़िगरेशन के रूप में लिप सील के स्थान पर लेबिरिंथ सील का उपयोग किया जाता है।
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संपादक: सीएक्सएम
