Mato- ja pyörästöt | DIN6 matovaihteet

Yleiskatsaus: Teollisuuden mato- ja pyörävaihteistot

Ever-Powerin teollisuus mato ja pyörä Vaihteistokokoonpanot on suunniteltu 90°:n akselikäyttöihin, jotka tarvitsevat suuren alennussuhteen tiiviin kotelon sisällä. Tyypillinen sarja yhdistää C45-teräksestä valmistetun matovaihteiston alumiini-pronssi- tai tina-pronssivaihteiston kanssa, jolloin saadaan aikaan alennussuhteet 10:1 - 300:1 yhdessä vaiheessa – alue, joka vaatisi kaksi tai kolme vaihetta tavanomaisessa kierukkavaihteistossa. Koska matovaihteistossa on matala kierre ja pyörässä on pyöreän kaaren muotoinen hammasprofiili, nämä kaksi elementtiä koskettavat toisiinsa jatkuvassa viivakosketuksessa pistekosketuksen sijaan, mikä antaa käyttölaitteelle sen ominaisen hiljaisen käynnin ja korkean kuormitusluokituksen.

Tuoteperhe kattaa vakioluettelon moduulit M3, M4, M5, M8 ja M12, ja niissä on myös epästandardit keskiövälit, hammasluvut ja reiän halkaisijat, jotka käsitellään tilauspohjaisen suunnittelukanavamme kautta. Saatavilla on suoria korvaavia osia vanhoille SEW-, Sumitomo- ja Bonfiglioli-koteloille, joita käytetään puolijohdetehtaissa Icheonissa, autojen pysäköintijärjestelmissä Soulissa, aurinkoseurantalaitteissa Jeonbukissa ja elintarvikelinjojen kuljettimissa Busanissa. Lähetykset lähtevät Qingdaosta joka viikko, ja toimitus Incheonin satamaan tapahtuu ovelta ovelle yleensä 28 päivän kuluessa tilauksen vapauttamisesta.

Tekniset tiedot ja tuotantotiedot

Alla oleva taulukko esittää teollisuuskäyttöön tarkoitettujen mato-pyöräperheen perusspesifikaatioiden raja-arvot. Vakiopintakäsittelyt, toleranssialueet ja tarkkuusluokat kattavat noin 85 %-mallia korealaisilta laitevalmistajilta tulevista tiedusteluista; loput 15 %-mallia ovat räätälöityjä parametreja, jotka on käänteisesti suunniteltu näytteestä tai vanhasta piirustuksesta.

Kokemusvinkki: DIN 6 -standardin määrittäminen nostaa yksikkökustannuksia noin 25 %:llä DIN 8:aan verrattuna, mutta työstökone- ja mittaussovelluksissa se on vaivan arvoista. Kuljetin- ja pakkauslinjoille DIN 8 on yleensä riittävä ja lyhentää läpimenoaikaa.

Tekniikan kohokohdat

Kuusi suunnitteluvaihtoehtoa erottaa pitkäikäisen teollisuusmatovaihteen sellaisesta, joka ylikuumenee ja kuluttaa pyöränsä loppuun alle 2 000 tunnissa. Rakennusohjelmamme lukitsee jokaisen niistä valmiiksi ennen ensimmäisen sirun leikkaamista.

• ★Suuri yksivaiheinen välityssuhde. 10:1:stä 300:1:een yhden 90 asteen lavan sisällä — kompaktein tapa saavuttaa suuri reduktio ilman planeettayksikköä.
• ★Linjakontaktiverkko. Madonpyörä on leikattu pyöreän kaaren muotoiseksi profiiliksi, joten pyörä osittain kiertää maton. Kuorma jakautuu linjan, ei pisteen, suuntaisesti.
• ★Sujuva monihampainen kytkeytyminen. Samoin kuin kierrevaihteistossa, useat hampaat kantavat kuormaa samanaikaisesti, mikä pitää käyntimelun alle 62 dB:n metrin etäisyydellä tyypillisellä M5-sarjalla.
• ★Itselukittuva vaihtoehto. Kun madon nousukulma on pienempi kuin vastaava kitkakulma, käyttö lukkiutuu kuormituksen alaisena. Nostotrukeissa, pysäköintikääntölaitteissa ja nostimissa tämä poistaa erillisen jarrun tarpeen.
• ★Hallittu lämpösuunnittelu. Alumiini-pronssivanteet luovuttavat lämpöä nopeammin kuin tina-pronssivanteet, mikä vähentää hieman liukumiskitkaominaisuuksia paremman jatkuvan lämpötehon saavuttamiseksi 8 × 24 tunnin tehdaskäytössä.
• ★Oikeanlaiset aksiaalikuormituksen laakerit. Jokaisella matolla on laakerikaavio, joka käsittelee sen aksiaalisen työntövoiman – tämän huomiotta jättäminen on yleisin yksittäinen syy kilpailijoiden yksiköiden kenttävikoihin.

Tyypillisiä sovellusskenaarioita Korean teollisuudessa

Mato-pyöräasettelu on oletusvalinta aina, kun koneensuunnittelija tarvitsee suuren supistuksen, 90° akseliasettelun ja hiljaisen käynnin kompaktissa kotelossa. Alla on viisi skenaariota, joita korealaiset asiakkaamme käyttävät joka viikko.

Puolijohteiden tehtaan automatisointi

◆ Icheonin ja Pyeongtaekin tehtaiden kiekkojen käsittelykiskot ja kasetindeksoijat vaativat DIN 6 -tarkkuutta, minimaalista välystä ja puhdastilayhteensopivaa voitelua. Tavallisesti käytetään ruostumattomasta teräksestä valmistettuja matoja ja PTFE-täytteisiä pronssipyöriä.

Automaattiset pysäköintijärjestelmät

◆ Soulin ja Busanin torni- ja palapelityyppisissä pysäköintihalleissa käytetään itselukittuvia matosarjoja pitämään lava paikallaan käynnistämättä moottoria. 60:1-sarja, jonka teho on 5 kN, pitää 2 tonnin painoisen sedanin turvallisesti paikallaan sähkökatkon aikana.

Aurinkoenergian seurantalaitteet

◆ Jeonbukin ja Jejun yksiakseliset aurinkosähköseurantalaitteet käyttävät suuren välityssuhteen matokäyttöjä – tyypillisesti 7 200:1 toissijaisen hermostimen jälkeen – pitääkseen paneeliryhmän liikkeessä 1° minuutissa tuulikuormaa vastaan. Itselukittuva ominaisuus pitää asennon, kun teho laskee.

Lääketieteelliset ja elintarvikekoneet

◆ Elintarviketeollisuuden pakkaus- ja täyttölinjoillamme on kiillotetut ruostumattomasta teräksestä valmistetut matot, joissa on FDA-luokan pronssipyörät. Yhdistelmä kestää pesua ja sillä on elintarvikekäyttöön tarkoitetut sertifikaatit Koreassa ja Japanissa.

Suurnopeusjuna- ja ilmailualan maakalusto

◆ Incheon Internationalin matkatavaroiden käsittelykuljettimet ja KTX-kiskokaluston huoltolaiturinostimet käyttävät molemmat keskikokoisia mato-pyöräpareja niiden hiljaisen käynnin ja kuormanpitävyyden vuoksi.

Asennuksen ja oikeanlaisen verkottumisen tarkistuslista

Mato-pyörästö pettää ennenaikaisesti, jos se kootaan väärällä keskiöetäisyydellä, moduuli on epäsopiva tai käden suunta on vastakkainen matoon nähden. Alla oleva asennusjärjestys on se, mitä Soulin tekninen tiimimme opastaa asiakkaita heidän ensimmäisen toimituksensa yhteydessä.

• ⚙Vaihe 1 — Varmista, että moduuli ja painekulma vastaavat toisiaan. Pyörän poikittaismoduulin on oltava yhtä suuri kuin madon aksiaalimoduuli; painekulmat noudattavat samaa sääntöä. Epäsuhta aiheuttaa välittömän hampaan kärjen välisen interferenssin.
• ⚙Vaihe 2 — Vahvista spiraalimainen käsi. 90° akseliasetelmassa matokierteen ja pyörän kierteen käden on oltava identtiset – molemmat oikeakätisiä tai molemmat vasemmankätisiä. Toisen kääntäminen väärin päin on yleinen asennusvirhe.
• ⚙Vaihe 3 — Aseta keskipisteiden välinen etäisyys mittatikulla. Käytä tuntolevyjä tai tarkastuskaraa; älä luota pelkästään kotelon reikään. 0,05 mm:n virhe keskiöetäisyydellä kaksinkertaistaa hampaiden välyksen M5-moduulissa.
• ⚙Vaihe 4 – Levitä sisäänajovoiteluainetta. Käytä alumiini-pronssivanteille GL-5-vaihteistoöljyä tai jatkuvaan käyttöön synteettistä PAO-320-vaihteistoöljyä. Täytä tarkastuslasin puoliväliin asti.
• ⚙Vaihe 5 — Sisäänajo 50 %:n kuormalla. Kosketuskuvion saa aikaan sisäänajo puolella kuormalla neljästä kahdeksaan tuntia. Öljy vaihdetaan ensimmäisten 50 käyttötunnin jälkeen sisäänajojätteen poistamiseksi.
• ⚙Vaihe 6 — Tarkista kosketuskuvio. Sisäänajon jälkeen laikan kosketusjäljen tulee olla keskellä ja peittää vähintään 60 % hampaan pinnasta. Jos se on esijännitetty toiseen päähän, aseta matoon aksiaalisesti kiilalevy.

Ever-Power vs. SEW ja Sumitomo: Objektiivinen vertailu

Tässä osiossa mainitut tuotemerkit ovat omistajiensa omaisuutta. Ever-Power-tuotteet eivät ole väärennettyjä korvaajia SEW-Eurodriven tai Sumitomon yksiköille – tämä vertailu on tarkoitettu vain auttamaan korealaisia ​​insinöörejä vertailemaan hankintavaihtoehtojaan. Olemme vastaavan laatuisten mato- ja pyöräkomponenttien valmistaja, emme kilpailevien tuotteiden jälleenmyyjä.

Seuraava vertailu tiivistää tyypillisen hankintaprosessin 20:1–60:1 yksivaiheisessa järjestelmässä. mato ja matopyörä Kokoonpano hankitaan kolmelta tuotemerkiltä. Tarkkuus, materiaalit ja palveluarvot tulevat julkisista luetteloista ja omasta myyntikokemuksestamme, jossa toimitamme tuotteita korealaisille laitevalmistajille, jotka olivat aiemmin SEW:n tai Sumitomon toimittajia.

Rehellinen johtopäätös: jos asennettu laitekanta on kokonaan SEW:n valmistama ja asiakas tarvitsee varaosia 48 tunnin sisällä, SEW:n paikallinen varasto voittaa. Uusissa kokoonpanoissa, joissa toimitusajalla ja kustannuksilla on merkitystä – ja joissa suunnittelutiimi määrittelee taajuusmuuttajan sen sijaan, että vain toistaisi alkuperäisen osanumeron – Ever-Power tarjoaa saman tarkkuusluokan noin 60 %:lla yksikköhinnasta, tiukemmalla räätälöidyllä toimitusajalla.

Miksi korealaiset ostajat työskentelevät Ever-Powerin kanssa

• ✔Omat CNC-hammaspyörien jyrsintä-, hionta- ja lämpökäsittelylinjat – ei alihankintana toteutettuja kriittisiä prosesseja.
• ✔ISO 9001:2015 -laatujärjestelmä, johon sisältyy näyte-erien tarkastus Mitutoyo CMM:llä ja Gleason-vaihteiston testauslaitteilla.
• ✔Koreaa puhuva myynti-insinööri Soulissa sekä japania puhuva insinööri Osakassa; piirustukset tarkistetaan 24 tunnin sisällä.
• ✔Viikoittaiset lähdöt Qingdaon ja Shanghain kautta Incheoniin ja Busaniin – konsolidoitu rahti alentaa yksikkökohtaisia ​​logistiikkakustannuksia.
• ✔Viisivuotinen yhteistyö yli 30 ensimmäisen tason auto- ja puolijohdetoimittajan kanssa Koreassa ja Japanissa.

Liittyvät matokäyttötuotteet

Mato-pyöräkomponentti kuuluu laajempaan tuoteperheeseen. Kun korealainen ostotiimi päättää, että käyttö toimitetaan valmiina kotelona irtonaisen hammaspyöräparin sijaan, seuraavaksi luonnollisesti pakattu tuote on valmis. matovaihteen alennusvaihde jossa sisäänmenoakseli, ulostulolaippa, öljykylpy ja huohotin on jo integroitu. Toisaalta, kun sovellus vaatii käänteisen käyttölaitteen tai sähkömoottorin yhdistämisen, vaihdemoottorimuotoinen matovaihteisto on tavanomainen erittely.

Komponenttitason asiakkaat yhdistävät sarjaan tyypillisesti hiotun C45-matoakselin, aksiaalivoimalle mitoitetut kartiorullalaakerit ja 120 °C:n lämpötilaan mitoitetun FKM-öljytiivisteen. matovaihteistot Luettelossa luetellaan kaikki sopivat kokoonpanot, joita meillä on varastossa tai jotka voimme lähettää työkaluista 25 päivän kuluessa.

Usein kysytyt kysymykset

K: Mikä on realistinen toimitusaika ostotilauksesta toimitukseen Busanin satamassa?

Varastossa olevat vakioluettelon osat lähetetään 5 arkipäivän kuluessa plus 7 päivän merirahti, eli noin kahden viikon toimitus ovelta ovelle. Tilauksesta valmistetuilla sarjoilla on 25 päivän tuotantosykli plus rahti. Kiireellisissä vaihtotilauksissa lentorahti Incheonin kautta lyhentää toimitusajan 2–3 päivään ja maksaa enemmän.

K: Onko teillä vaihtosarjoja vanhoille SEW- ja Bonfiglioli-koteloille?

Kyllä, yleisimmille keskiöväleille (40, 50, 63, 80, 100, 125 mm). Lähetä kotelon mallinumero tai kuva tyyppikilvestä, niin sovitamme vaihdesarjan ilman alkuperäistä piirustusta. Arkistomme kattaa yli 300 SEW-, Sumitomo- ja Bonfiglioli-koteloa.

K: Voitteko toimittaa itselukittuvan sarjan trukin kallistusmekanismia varten?

Kyllä. Itselukittuminen johtuu yksialkuisesta matoruuvista, jonka nousukulma on kitkakulmaa pienempi – tyypillisesti alle 5°. Toimitamme tätä kokoonpanoa korealaisille materiaalinkäsittelylaitteiden valmistajille joka kuukausi, yleensä suhteessa 30:1–60:1.

K: Minkä sertifikaattipaketin tarjoatte elintarvikkeiden kanssa kosketuksiin joutuviin sovelluksiin?

FDA:n vaatimusten mukainen pronssivannemateriaali, elintarvikelaatuinen NSF H1 -voiteluaine sekä RoHS- ja REACH-lausunnot. Koreankielinen yhteenvetolomake toimitetaan pyynnöstä KFDA:n tarkastajille lähetettäväksi.

K: Mistä tiedän, sopiiko koneelleni DIN 6 vai DIN 8?

Jos loppupään koneen (työstökoneet, mittauspöydät, puolijohdekäsittelylaitteet) paikannustarkkuuden on oltava parempi kuin 0,05°, on käytettävä standardia DIN 6. Jos käyttölaite on kuljetin, sekoitin, pakkauslinja tai yleinen tehdasautomaatio, standardi DIN 8 on yleensä riittävä ja pitää kustannukset ja läpimenoajan kohtuullisina.

K: Mikä on räätälöidyn keskipistevälin vähimmäistilausmäärä?

Kaksikymmentä kappaletta. Leikkaamme mittatilaustyönä tehdyt työkalulisäkkeet kerran ja käytämme niitä uudelleen toistuvissa tilauksissa, joten 20 kappaleen vähimmäismäärä koskee vain ensimmäistä erää – toistuvien tilausten määrä voi pudota jopa viiteen kappaleeseen.

K: Minkälainen voiteluaineen vaihtoväli minun tulisi ottaa huomioon?

Tyypillinen aikataulu: ensimmäinen öljynvaihto 50 käyttötunnin jälkeen (sisäänajo), sen jälkeen 2 500 käyttötunnin välein tai vuosittain, kumpi tulee ensin. Vaihteisto, jonka öljypohjan lämpötila on yli 85 °C, vaatii tiukemman 1 500 käyttötunnin vaihtovälin ja siirtymisen PAO-synteettiseen öljyyn.

K: Onko Koreassa saatavilla teknistä tukea paikan päällä?

Kyllä. Soulin toimistomme voi lähettää insinöörin 48 tunnin kuluessa kriittisten vikojen tutkimista varten. Rutiininomaisiin teknisiin kysymyksiin vastataan sähköpostitse koreaksi yhden arkipäivän kuluessa.

Mitä asiakkaamme sanovat

Lee Jun-ho, hankinta-asiantuntija, Soul (alkuvuosi 2025)
"Maksoimme lähes kolminkertaisesti vastaavasta SEW-osasta pysäköintitornimme käyttöpaneeliin. Ever-Power täytti keskiöetäisyyden ja DIN 8 -tarkkuuden, ja ensimmäinen 40 laitteen erä läpäisi tarkastuksen ensimmäisellä yrittämällä. Kuuden kuukauden jälkeen ei yhtään palautusta. Soulin myyntiedustaja vastaa koreaksi muutamassa tunnissa, mikä teki vaihdosta paljon vähemmän pelottavan."

Jung Soo-ah, automaatiointegraattori, Daejeon (vuoden 2025 puoliväli)
"Tilasin 18 sarjaa aurinkoseurantajärjestelmän käyttöönottoa varten Jeonbukiin. Itselukittuva ominaisuus oli syy siihen, miksi valitsimme matovetoisen kierrevetoisen sijaan. Asennus sujui ongelmitta vaiheittaisen verkko-oppaan ansiosta, joka lähetettiin ennen toimitusta. Öljypohjan lämpötila vakiintui kesällä noin 48 °C:seen – selvästi suunnittelumarginaalin sisällä."

Takeshi Yamamoto, tehdasinsinööri, Nagoya (loppuvuosi 2025)
"Tarvitsin korvaavan tuotteen poistetun japanilaismerkin tilalle vuoden 2008 pakkauslinjalla. Lähetin kuvia rikkoutuneesta vanteesta ja kaksi erittelylomaketta – tarjous saapui 36 tunnissa, näyte 16 päivässä ja tuotanto-osat toiset 22 tunnissa. Uusi sarja sovitti alkuperäisen kotelon ilman muutoksia. Melutaso laski, mikä oli bonus."

Hwang Chan-woo, kuljetinjärjestelmien alkuperäisvalmistajan omistaja, Gyeonggi-do (loppuvuosi 2024)
"Olen tilannut kuukausittain nyt neljäntoista kuukauden ajan. Irtotavarahinnoittelu on reilua, ja 25 päivän toimitusaika on juuri sitä, mitä he lupaavat – ajoitan asiakkaideni tarjoukset sen mukaan. Yksi lähetys saapui kaksi päivää myöhässä Busanin sataman ruuhkan vuoksi, ja he lähettivät viivästysilmoituksen itse ennen kuin minun piti lähteä perään. Tällainen viestintä on syy siihen, miksi teemme jatkuvasti tilauksia."

Oh Ye-rim, elintarvikekoneiden toimittaja, Incheon (vuoden 2025 puoliväli)
"FDA:n pronssinen, ruostumattomalla matolla varustettu pyörä meijerituotteiden huoltoasemalla. KFDA:n tarkastusta varten vaadittu dokumentaatio oli täydellinen ensimmäisen toimituksen yhteydessä – näin tapahtuu harvoin komponenttien tuonnissa. Saapuvan tarkastusraportin toleranssiluvut vastasivat piirustusta 10 %:n tarkkuudella."

Kang Dae-won, työstökoneiden jälleenmyyjä, Ulsan (alkuvuodesta 2026)
"Tilasin DIN 6 -sarjat tarkkuuspyöröpöydän jälkiasennusta varten. Välys mitattiin alkukokoonpanossa 22 kaarisekunnin kohdalla – parempi kuin piirustustoleranssi. Pronssipyörän pinta oli huomattavasti puhtaampi kuin ensin testaamallamme kilpailijalla. Voiteluaineen valinnan seurantatuki oli hyödyllistä, koreaksi ja ilmaista."