Silindrilised ussirattakomplektid | Line-Contact ussiülekanne

Silindriline ussiratas — toote ülevaade

Silindriline ussiratas on ratas, mille hambad on freesitud lõikuriga, mis on lihvitud sama põhigeomeetria järgi kui vastasvõll. See tootmismeetod eristab silindriliste usside perekonna kahte peamist perekonda: "ussi ja kaldhammasratta" paari, kus väikeste hammastega kaldhammasratas haakub ristuva võlli nurga all ja puutub kokku rattaga ühes punktis; ja "ussi ja ussiratta" paari, kus hambad lõigatakse sama freesiga kui võlli keere, tekitades joonkontakti piki haakunud hamba külge. Joonkontakt on põhjus, miks teine ​​paigutus kannab oluliselt suuremat hambajõudu enne, kui pinna väsimus piiriks saab.

Ever-Power tarnib mõlemat lahendust, kuid umbes 90 % Korea tööstustellimustest täpsustab tegelikku uss ja ussiratas paar, sest suurem koormusnimik kaalub tavaliselt üles tagasihoidliku hinnavahe. Toode tarnitakse sobitatud komplektina – võll ja ratas, mis on lõigatud samast tööriistakomplektist, nii et hambaprofiilid on esimesest pöördest alates ideaalselt konjugeeritud kontaktis. Tüüpilised rakendused hõlmavad konveieriajameid, pakendamisliinide indekseerijaid, päikeseenergial töötavaid käigukaste ja parkimissüsteemide tõstukeid.

Tehnilised andmed

Allolev spetsifikatsiooniümbrik hõlmab kataloogi geomeetriat. Moodul, keskpunktide kaugus ja hammaste arv on parameetrid, mida kõige sagedamini baaskataloogist kohandatakse – saatke mõõtmiseks tembeldatud joonis või vastasratas ja projekteerimisosakond esitab sellele kahe tööpäeva jooksul hinnapakkumise.

"Tüüpiliseks vahemikuks" märgitud väärtused kajastavad standardset kataloogiümbrikku; mittestandardsed moodulid, kiirused või suhtarvud tarnitakse kliendi joonise järgi pärast lühikest tehnilist ülevaadet.

Kuidas silindriline ussiajam edastab jõudu

Silindriline paigutus toimib seetõttu, et ussi keere ja ratta hambad on lõigatud samast põhigeomeetriast. Kui võll pöörleb, libiseb selle keerme serv ratta hamba külje vastu mööda kontaktjoont, mis liigub üle hambapinna üks kord pöörde kohta. Pidev libisemine on põhjus, miks need ajamid vajavad paksemat ja kõrgema rõhuga õli kui hammasrattaajamid ning miks on efektiivsus madalam – libiseva hõõrdumise tõttu kadunud energia ilmneb õlivannis soojusena.

Võrgusilma kvaliteeti määravad kaks tootmisvalikut. Esiteks, kas ratas freesitakse spetsiaalse freespingiga (eelistatud meetod, mis annab joonkontakti) või tavalise spiraalfreesiga (odavam, kuid tekitab ainult punktkontakti). Teiseks, kas võlli keerme lihvitakse pärast kuumtöötlust moonutuste eemaldamiseks – see samm muutub kohustuslikuks, kui spetsifikatsioon nõuab standardit DIN 7 või rangemat. Kiiretel ajamitel, kus võlli perifeerne kiirus ületab 10 m/s, hakkab õlivanni määrimine ebaõnnestuma, kuna keere ei suuda õlivannist piisavalt õli koguda; sel hetkel liigub ratas võlli kohale (nn pea kohal olev paigutus) ja laagritele õli toimetamiseks lisatakse pritsmerõngas. See üksainus muudatus annab lisaks 3–5 m/s kasutatavat perifeerset kiirust.

Pronksiklassid ja malm — rataste materjalide tabel

Ratapoolse materjali valik mõjutab peaaegu kõiki ajami pikaajalisi omadusi: kulumiskiirust, efektiivsust, temperatuuri stabiilsust ja ühikuhinda. Allolev tabel võtab kokku kolm meie laos olevat klassi koos igaühe puhul tehtud ausate kompromissidega.

Praktiline reegel: tinapronks ajamite jaoks, mis töötavad kaheksa või enam tundi päevas ja ei talu kinnikiilumist; alumiinium-raudpronks juhuslike, kuid raskete koormuste jaoks; malm ainult siis, kui ajam pöörleb vähem kui paar pööret päevas ja eelarve on piiratud. Vanandustöötlus on malmist rataste puhul kohustuslik, kuna see eemaldab sisemised valupinged, mis muidu deformeeriksid ratast töötlemise ajal.

Toimivusandmed: efektiivsus, kokkupuutemuster ja tagasilöök

Allolevad numbrid pärinevad meie kvaliteedikontrolli laborist, mõõdetuna DIN 7 M5 komplektil, millel on alumiinium-pronksratas ja lihvitud 20CrMnTi sisendvõll pöörlemiskiirusel 1500 p/min, õlivannis määrituna ISO VG 460 käigukastiõliga. Neid tuleks lugeda tüüpilise vahemikuna, mitte iga partii garanteeritud väärtusena.

Efektiivsuse vahe 20:1 ja 60:1 vahel on nende ajamite puhul kõige olulisem disainitund: iga vähenduspunkt üle 40:1 maksab kaks kuni kolm protsendipunkti efektiivsuse langust. Kui allavoolu masin vajab rohkem kui 40:1 ja samal ajal ka suurt efektiivsust, on üheastmelise sisendi kombineerimine spiraalse või hargnenud sekundaarastmega peaaegu alati odavam kui ainult primaarastme kasutamine.

Silindriliste ussirataste valiku juhend

Uue silindrilise ussülekande suurusest määravad enamiku kuus sisendit. Nende esimesel joonisel õigesti paika saamine säästab prototüübi valideerimisel nädalatepikkust edasi-tagasi arutelu.

• 1Sihtvähendussuhe. Alla 40:1 on üheastmeline ideaalne. 40 ja 80 vahel ajam küll töötab, aga efektiivsus langeb märgatavalt. Üle 80:1 korral lisa teisejärguline aste.
• 2Sisendkiirus ja perifeerse võlli kiirus. Standardse õlivanni määrimise korral hoida perifeerkiirust alla 10 m/s. Üle 10 m/s lisage õlipritsmerõngas ja arvestage pea kohal paikneva paigutusega.
• 3Pidev väljundmoment. Ratta pindlaiuse valimisel arvestage termilise koormusega, mitte ainult hammaste tugevust. Pidevalt raskete koormuste korral on vaja laiemat hammaspinda kui kataloogis standardvarustuses.
• 4Keskpunkti kaugus. Põhiline disainiparameeter. See määrab korraga nii mooduli, hammaste arvu kui ka koormusnäitaja. Lukusta see esmalt ja seejärel tööta tagurpidi.
• 5Täpsusaste ja tagasilöök. DIN 6 tööpinkide, DIN 7 automatiseerimise, DIN 8–9 üldise tööstusliku materjali jaoks. Jämedamad klassid maksavad rohkem ja pikendavad tarneaega.
• 6Termiline keskkond. Ümbritseva õhu temperatuur üle 40 °C või suletud korpus ilma ventilatsioonita suunab ajami sundõlitamise ja suurema õlivanni mahu poole.

Joonkontakt vs punktkontakt vs topeltkõri paigutus

Silindrilise ussiga on võimalik kolm ühendusviisi ja igaühel neist on selgelt erinev koormus. See on võrdlus, mille meie Souli inseneribüroo klientidele selgitab, kui nad küsivad: "Kas standardkomplekt on piisavalt tugev?"

Seotud tooted ussülekande perekonnas

Enamik Korea ostjaid tellib silindrilise ratta koos sellega sobiva rattaga. võll, aksiaal-tõukejõuga koonilised rull-laagrid ja FKM-õlitihendid ühtse alamkomplektina. Projektide puhul, kus kogu ajam peaks saabuma poltidega kinnitamiseks valmis, on pakendatud ussikäigu reduktor Komplektis sisend- ja väljundäärikud, õlitäitekork, õhutusventiil ja tüübisilt – kohapealne kokkupanek pole vajalik. Mootorisse integreeritud rakenduste puhul ussikäigukast perekonda kuuluvad sisendvõlliga eelnevalt juhtmestatud elektrimootorid.

Korduma kippuvad küsimused

K: Kui seadme kasutamise ajal peaks tekkima rike, siis milline on tugiprotsess?

Saatke meie Souli esindusse e-kiri, milles on rikkis osade fotod või lühike video koos algse ostutellimuse numbriga. Insenerimeeskond vastab tavaliselt ühe tööpäeva jooksul diagnoosiga. Garantiiaja jooksul tootmisdefektideks tunnistatud osad asendatakse tasuta ning Ever-Power tasub väljamineva kaubaveo.

K: Millise disainitarkvaraga te kohandatud jooniste puhul töötate?

SolidWorks on peamine CAD-platvorm; AutoCAD-i kasutatakse vanemate jooniste ja töökoja detailide joonistamiseks. Aktsepteerime klientidelt STEP-, IGES- ja DXF-vorminguid ning saame enne töötlemise alustamist kinnitamiseks saata täismõõtmetes originaalfaile või 2D-PDF-faile.

K: Kuidas te kontrollite kvaliteeti alates toorainest kuni saatmiseni?

Kolm kihti. Esiteks kontrollitakse sissetulevat toormaterjali spektromeetriproovide alusel. Teiseks kontrollivad oskuslikud tööpinkide operaatorid iga tootmisprotsessi etappi. Kolmandaks annab iga protsessi piiri – freesimine, lihvimine, kuumtöötlus – allkirja spetsiaalne kvaliteedikontrolli osakond, et defektid ei koguneks kunagi allavoolu.

K: Kuidas müügimeeskonnaga õigesti ühendust võtta?

Saatke päring veebisaidi vormi kaudu, saatke otse e-kiri Souli kontorisse või helistage loetletud numbril Korea tööajal. Toetatud on korea, inglise ja jaapani keel. Väljaspool tööaega esitatud päringutele vastatakse järgmisel tööpäeval.

K: Milline on teie poliitika intellektuaalomandi osas?

Kliendi jooniseid, logosid, kujundusi ja tööriistu käsitletakse konfidentsiaalsena alates nende saabumisest. Allkirjastatud konfidentsiaalsuslepingu mallid on saadaval nõudmisel. Kohandatud tööriistu hoitakse ainult algse kliendi kasutuses ja neid ei kasutata kunagi kolmandate isikute varustamiseks.

K: Millal peaksin standardse paigutuse asemel määrama pea kohal asuva ussühendusega paigalduse?

Kui keerme perifeerne kiirus ületab 10 m/s, hakkab õlivanni määrimine ebaõnnestuma, kuna sisendvõll ei suuda õlivannist piisavalt õli tõsta. Ratta liigutamine võlli kohale ja pritsmerõnga lisamine taastab korraliku määrimise ja tõstab kasutatava kiiruse 15 m/s-ni.

K: Kas ma saan freesitud ketast kasutada koos tavalise spiraalse võlliga?

Ei ole soovitatav. Tõelise ussfreesi lõikuri geomeetria sobib keerme aksiaalse profiiliga, tekitades joonkontakti. Standardne spiraalkeermega frees tekitab veidi teistsuguse hambaprofiili, mis vähendab kontakti punktini või väikeseks laikuks. Nende paaristamine vähendab koormusnäitajat 40–60 % võrra ja lühendab vastavalt eluiga.

Klientide tagasiside

Oh Ye-rim, pakendiliini insener, Cheongju (2025. aasta keskpaik)
"Paigaldasime DIN 7 M5 silindrilise komplekti karbipaigaldusmasinale, mis töötas umbes 16 tundi päevas. Pärast soovitatavat sissetöötamist oli kokkupuutemuster tsentreeritud ja kaetud hambapinna ligikaudu 70 %-ga. Viie kuu pärast stabiliseerus õlivanni temperatuur 52 °C-ni, mis on meie 70 °C alarmi piirist tunduvalt madalam. Liin pole vajanud planeerimata hooldust mitte ühelgi korral."

Bae Hyun-seok, mehaanilise hoolduse juht, Pohang (2025. aasta algus)
„Vajasime vahetusrattaid terasetehase rulllaua ajamile, millel oli 1998. aasta rikkis seade. Ever-Power mõõtis kahjustatud ratta oma CMM-il, valmistas joonise kahe päeva jooksul ja saatis DIN 7 alumiinium-raudpronksist asendusratta 23 päevaga kohale. Ühikuhind oli umbes 55 % originaalset Euroopa brändi. Nüüdseks üksteist kuud töötanud, müratase on tegelikult vaiksem kui originaalil.“

Takeshi Yamamoto, tehaseinsener, Osaka (2025. aasta lõpp)
„Määrasin silindrilise komplekti kaubaaluste roboti baasajami jaoks. Keskmete vahe oli mittestandardne, 72 mm, mida enamik tarnijaid alla 100 mm minimaalse tellimuse puhul ei pakuks. Ever-Power võttis vastu 25-osalise esimese tellimuse, töötles uued tööriistavahetükid ja tarnis need õigeaegselt. Hammaste kontakt montaažil oli esimesel katsel suurepärane – vahetükke polnud vaja.“

Choi Seo-yeon, automatiseerimise integraator, Suwon (2024. aasta lõpp)
"Kolm komplekti paigaldati pooljuhtplaatide ülekandelauale. Positsioneerimise korduvuse jaoks oli vajalik DIN 6 täpsus. Kokkupanekul mõõdeti lõtku 38 kaaresekundit, mis oli 45 kaaresekundilise tõmbetolerantsi piires. Seouli tehniline teenindus vastas meie määrdeaine valiku küsimusele korea keeles samal päeval."

Kim Min-jae, liftide ümberehitaja, Busan (2026. aasta algus)
"Ehitasin viimase aasta jooksul kuus reisilifti uute silindriliste ussiratastega. Paigaldasin plekist pronksist rattad, kuna ajamid töötavad päevasel ajal peaaegu pidevalt. Kuue kuu möödudes tehtud kontrollimisel ei täheldatud kulumist ega ebatavalist kulumist. Kontaktmustri fotode lisamine kontrolliaruandesse oli kasulik lisa – see võimaldab meil tulevast kulumist võrrelda."

Park Ji-hoon, päikeseenergia EPC projektijuht, Jeju (2025. aasta keskpaik)
„Sajad jälgimisseadmed kahes kohas. Valisime raskematele raamidele kahekordse avaga variandi, kuna tuulekoormuse kõikumised on märkimisväärsed. Kõrgem algkulu tasub end ära, kuna välditakse tsükli keskel toimuvaid vahetusi, mida meie varasemad projektid kogesid odavamate ühe avaga komplektidega. Kaks hooaega möödas, ühtegi riket pole.“