शुद्धता कीड़ा और कीड़ा पहिया कोरियाई उद्योग के लिए निर्मित।
कोरिया एवर-पावर वर्म एंड वर्म व्हील कंपनी लिमिटेड, Ø5 मिमी माइक्रो-मॉड्यूल से लेकर Ø300 मिमी औद्योगिक वर्म व्हील तक, वर्म ड्राइव घटकों की एक पूरी सूची का निर्माण करती है, जिसे 2015 से कोरिया, जापान और दक्षिण पूर्व एशिया के ओईएम को आनसान से भेजा जाता है।
वर्म गियर वास्तव में क्या होते हैं?
वर्म गियर एक समकोण विद्युत संचरण प्रणाली है जिसमें एक शिलाखंडित बेलनाकार शाफ्ट (वर्म) एक दांतेदार पहिये को चलाता है, जिसके दांत इसकी परिधि के चारों ओर तिरछे लिपटे होते हैं। वर्म के प्रत्येक चक्कर से पहिया एक दांत आगे बढ़ता है, जिसका अर्थ है कि एक ही चरण में 40 दांतों वाले पहिये के साथ जुड़ने वाला वर्म 40:1 का अपघटन प्रदान करता है। कोई अन्य समानांतर शाफ्ट गियरिंग प्रणाली इतने कम आकार में इतना उच्च अनुपात घनत्व प्राप्त नहीं कर सकती। वर्म गियर प्रणाली के मुख्य घटक केवल दो इंजीनियर किए गए भागों तक सीमित हैं: इनपुट साइड पर वर्म शाफ्ट और ड्रिवन साइड पर वर्म व्हील।
इस ड्राइव की दो विशेषताएं इसे अलग बनाती हैं। पहली, वर्म पहिये को स्वतंत्र रूप से चला सकता है, लेकिन पहिया - अधिकांश उथले-लीड ज्यामिति में - वर्म को पीछे की ओर नहीं धकेल सकता। यह स्व-लॉकिंग व्यवहार ही इन ड्राइव को होइस्ट, लिफ्ट, एंटीना पोजिशनर और कन्वेयर में उपयोग करने का कारण है, जहां बिजली बंद होने पर भी लोड को स्थिर रखना आवश्यक होता है। दूसरी, दांतों का संपर्क स्लाइडिंग संपर्क होता है, जो शांत और कंपन-अवरोधक होता है, लेकिन यही कारण है कि यहां स्नेहक का चयन स्पर गियर की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण होता है। वर्म और वर्म व्हील को समझना इसी एक अवलोकन से शुरू होता है: स्लाइडिंग संपर्क, न कि रोलिंग संपर्क, ड्राइव के व्यवहार को पूरी तरह से नियंत्रित करता है।
शब्दावली पर एक संक्षिप्त टिप्पणी। इंजीनियरिंग में "वर्म ड्राइव" और "वर्म गियर" का प्रयोग एक दूसरे के स्थान पर किया जाता है, जबकि "वर्म गियरबॉक्स" या "वर्म गियर रिड्यूसर" एक पूर्ण सीलबंद असेंबली को संदर्भित करता है जिसमें वर्म और व्हील का जोड़ा, साथ ही हाउसिंग, बेयरिंग और शाफ्ट एक्सटेंशन शामिल होते हैं। हमारी कैटलॉग में तीनों श्रेणियां शामिल हैं — लूज़ कंपोनेंट्स, कंप्लीट रिड्यूसर और मोटर-रेडी गियरबॉक्स — ताकि कोरियाई OEM अपनी असेंबली लाइन के लिए उपयुक्त एकीकरण स्तर पर खरीद सकें।
शरीर रचना विज्ञान पर एक नजर
फोटो पर क्रमांकित हॉटस्पॉट पर माउस ले जाकर प्रत्येक विशेषता का नाम देखें। ये चार संदर्भ उन तत्वों को दर्शाते हैं जिन्हें प्रथम वर्ष के रेखाचित्रों में अक्सर गलत पहचाना जाता है — विशेष रूप से लीड कोण, जिसे वर्म पर दर्शाया जाता है लेकिन शाफ्ट के रेडियल तल के सापेक्ष सर्पिल की ढलान के रूप में मापा जाता है।
स्व-लॉकिंग गुण
कम झुकाव वाले लीड कोण (लगभग 5° से नीचे) इतना अधिक स्थैतिक घर्षण उत्पन्न करते हैं कि पहिया वर्म को पीछे की ओर नहीं धकेल सकता। यह लिफ्टों में एक सुरक्षा विशेषता है और कुशल ड्राइव के लिए एक इंजीनियरिंग समझौता है - आमतौर पर आप दोनों को एक ही सेट में नहीं पा सकते।
नॉन-थ्रोट, सिंगल-थ्रोट और डबल-थ्रोट वर्म गियर।
तीन ज्यामितियाँ — वर्म गियर के विभिन्न प्रकार जो आमतौर पर निर्दिष्ट किए जाते हैं — आज उपयोग में आने वाले लगभग सभी ड्राइव को कवर करती हैं: नॉन-थ्रोट, सिंगल-थ्रोट और डबल-थ्रोट। इनके बीच चुनाव मुख्य रूप से इस बात पर निर्भर करता है कि व्हील के दांत वर्म के चारों ओर कितना लिपटते हैं — अधिक लिपटाव का मतलब है किसी भी क्षण संपर्क में आने वाले दांतों के अधिक जोड़े, जिससे मशीनिंग की जटिलता बढ़ने की कीमत पर भार वहन क्षमता बढ़ जाती है। कोरियाई ग्राहकों को हमारी ओर से एक सामान्य नियम दिया जाता है: लागत-आधारित हल्के ड्राइव के लिए नॉन-थ्रोट चुनें, 80 % औद्योगिक कार्य के लिए सिंगल-थ्रोट चुनें और केवल तभी डबल-थ्रोट चुनें जब टॉर्क घनत्व निर्णायक कारक हो।
नॉन-थ्रोट वर्म गियर
बेलनाकार वर्म बेलनाकार व्हील के साथ जुड़ता है — व्हील का ऊपरी सिरा सीधा कटा हुआ होता है, वर्म के चारों ओर कोई खांचा नहीं होता। एक समय में केवल एक या दो दांत ही आपस में जुड़ते हैं, इसलिए भार वहन क्षमता तीनों प्रकारों में सबसे कम होती है, लेकिन औजार बनाना सरल है और प्रतिस्थापन व्हील को काटना बहुत आसान है।
सामान्य उपयोग: हल्के काम के लिए इंडेक्सिंग, इंस्ट्रूमेंट ड्राइव, ऑफिस इलेक्ट्रॉनिक्स
सिंगल-थ्रोट वर्म गियर
वर्म बेलनाकार रहता है, लेकिन पहिया अवतल गले से बना होता है जो वर्म के चारों ओर आंशिक रूप से लिपटा होता है। किसी भी समय तीन से चार दांत आपस में जुड़े रहते हैं - संपर्क पैटर्न एक बिंदु के बजाय एक छोटी रेखा होती है। यह वर्म गियर का वह प्रकार है जो आपको औद्योगिक रिड्यूसर, होइस्ट ड्राइव और मशीन-टूल सी-एक्सिस अनुप्रयोगों में सबसे अधिक देखने को मिलेगा।
सामान्य उपयोग: औद्योगिक रिड्यूसर, होइस्ट ड्राइव, सीएनसी सी-एक्सिस
डबल-थ्रोट (डबल-एनवेलपिंग) वर्म गियर
वर्म और व्हील दोनों में थ्रोट होते हैं—वर्म एक घंटे के आकार का होता है जो व्हील के दांतों के चारों ओर लिपटा होता है। छह से आठ दांत एक साथ जुड़ते हैं। प्रति यूनिट एनवेलप की भार वहन क्षमता सिंगल-थ्रोट सेट की तुलना में दो से तीन गुना अधिक होती है। लेकिन इसमें एक कमी यह है कि मशीनिंग के लिए प्रत्येक अनुपात के लिए एक विशेष हॉब की आवश्यकता होती है, इसलिए लीड टाइम और यूनिट लागत दोनों बढ़ जाती हैं।
सामान्य उपयोग: भारी भार उठाने वाले यंत्र, सैन्य उपकरण, उच्च-टॉर्क सर्वो ड्राइववर्म गियर कैसे काम करते हैं — चरण दर चरण।
वर्म ड्राइव, वर्म शाफ्ट पर लगने वाली घूर्णी ऊर्जा को वर्म व्हील पर लगने वाली धीमी, लेकिन अधिक टॉर्क वाली घूर्णी ऊर्जा में परिवर्तित करता है। चूंकि वर्म और व्हील अक्ष एक दूसरे से 90° के कोण पर स्थित होते हैं, इसलिए गति स्थानांतरण के दौरान शाफ्ट की दिशा भी एक ही चरण में बदल जाती है। नीचे दिए गए पांच चरणों का विवरण हमारी इंजीनियरिंग टीम द्वारा वर्कशॉप में दी जाने वाली व्याख्या है, जिसका उपयोग तब किया जाता है जब कोई नया कोरियाई ग्राहक यह पूछता है कि वर्म गियर सैद्धांतिक रूप से नहीं बल्कि व्यवहार में कैसे काम करते हैं।
वर्म शाफ्ट पर इनपुट
मोटर, हैंड-व्हील या अपस्ट्रीम गियर वर्म को उसकी निर्धारित आरपीएम पर घुमाता है - औद्योगिक ड्राइव के लिए आमतौर पर 500 - 3000 आरपीएम।
धागा पहिये के दांत से जुड़ जाता है
एक बार घूमने वाले कीड़े के लिए, कीड़े के पहिये का प्रत्येक घूर्णन कीटाणु एक दांत आगे बढ़ाता है, दो बार घूमने वाले कीड़े के लिए दो दांत आगे बढ़ाता है, और इसी तरह आगे भी।
स्लाइडिंग संपर्क बल का स्थानांतरण करता है
वर्म फ्लैंक और व्हील टूथ के बीच संपर्क मुख्य रूप से फिसलने वाला होता है, यही कारण है कि वर्म गियर को एक समर्पित स्नेहक आवरण की आवश्यकता होती है - न कि उसी तेल की जो स्पर रिड्यूसर में उपयोग होता है।
पहिए पर टॉर्क गुणन
आउटपुट टॉर्क घर्षण हानि को घटाने के अनुपात के साथ लगभग समानुपातिक रूप से बढ़ता है। 85 % दक्षता वाला 40:1 का सेट पहिये पर इनपुट टॉर्क का 34 गुना टॉर्क प्रदान करता है।
सेल्फ-लॉकिंग लोड को स्थिर रखती है।
जब इनपुट पावर बंद हो जाती है, तो एक शैलो-लीड वर्म को पहिये पर लगे लोड द्वारा पीछे की ओर नहीं चलाया जा सकता है - ड्राइव बिना ब्रेक के अपनी स्थिति बनाए रखती है।
वर्म गियर अनुपात और गणना
वर्म गियर अनुपात एक सरल समीकरण द्वारा निर्धारित किया जाता है: अपचयन अनुपात = वर्म व्हील के दांत ÷ वर्म थ्रेड की शुरुआत। नीचे दिए गए लाइव कैलकुलेटर का उपयोग करके देखें — किसी भी संख्या को बदलें और अपचयन तुरंत अपडेट हो जाएगा। इंजीनियर अक्सर हाउसिंग एनवेलप का डिज़ाइन बनाने से पहले कोटेशन की सटीकता की जांच करने के लिए इसका उपयोग करते हैं।
किसी भी वर्म गियर सेट के दो भाग।
इस प्रकार की प्रत्येक ड्राइव, चाहे निर्माता कोई भी हो या कैटलॉग का आकार कुछ भी हो, दो इंजीनियर घटकों से मिलकर बनी होती है: वर्म (जिसे वर्म शाफ्ट या ड्राइव स्क्रू भी कहा जाता है) और वर्म व्हील (जिसे वर्म गियर भी कहा जाता है)। इन दोनों घटकों का सही आकार ही संपूर्ण डिज़ाइन का सार है — एक के बिना दूसरे का आकार तय करने से लगभग हमेशा ही ड्राइव शोरगुल करती है या जल्दी घिस जाती है। हमारी इंजीनियरिंग टीम का एक महत्वपूर्ण नियम है: पहले व्हील का आकार तय करें (सामग्री, दांतों की संख्या, सटीकता वर्ग), फिर व्हील के आकार से वर्म की ज्यामिति निर्धारित करें, न कि इसका उल्टा। यह तरीका व्हील को — जो घिसता है और जिसे बदला जाता है — मानक कैटलॉग आकारों के भीतर रखता है, जिससे ड्राइव के सेवाकाल में प्रतिस्थापन का समय आधा हो जाता है।
01कृमि (कृमि शाफ्ट)
एक बेलनाकार शाफ्ट पर एक, दो, तीन या चार पेचदार धागे (जिन्हें "स्टार्ट्स" कहा जाता है) बने होते हैं। स्टार्ट्स की संख्या और व्हील के दांतों की संख्या अनुपात निर्धारित करती है। शाफ्ट के लिए कठोर मिश्र धातु इस्पात (SCM415, 20CrMnTi) मानक है क्योंकि फिसलने वाले संपर्क के लिए घिसाव से बचने के लिए एक कठोर सतह की आवश्यकता होती है।
- सामग्रीएससीएम415 / 20सीआरएमएनटीआई
- कठोरता58–62 एचआरसी (मामला)
- उपलब्ध शुरुआत1, 2, 3, 4
- सतह की फिनिशRa 0.4 µm (ग्राउंड)
02वर्म व्हील
ड्राइव्ड व्हील में तिरछे दांत होते हैं जो वर्म के हेलिक्स से मेल खाते हैं। पहियों के लिए पारंपरिक सामग्री कांस्य है क्योंकि यह कठोर वर्म की तुलना में नरम होता है - नरम सामग्री फिसलने से होने वाले घिसाव को अवशोषित करती है, जिससे महंगे कठोर शाफ्ट को कई बार पहिए बदलने के बाद भी दोबारा इस्तेमाल किया जा सकता है। मिश्र धातु इस्पात और प्लास्टिक के पहिए भी विशिष्ट कार्यों में आम हैं।
- सामग्रीटिन कांस्य / एल-फे कांस्य
- कठोरता65–90 एचबी
- दांतों की संख्याZ20 – Z120 मानक
- सटीकता ग्रेडडीआईएन 5 – डीआईएन 7
वर्म गियर किन पदार्थों से बने होते हैं?
लगभग सभी वर्म गियर पाँच प्रकार की सामग्रियों से बने होते हैं। अनुभवी इंजीनियर एक नियम का पालन करते हैं: कठोर वर्म शाफ्ट को नरम वर्म व्हील पर लगाया जाता है, और दोनों की कठोरता का अनुपात लगभग 2:1 होता है। नरम व्हील फिसलने वाले घर्षण को अवशोषित करता है और जल्दी घिसता है, जिससे अधिक महंगा कठोर वर्म शाफ्ट कई वर्षों तक सुरक्षित रहता है।
| वर्म और व्हील सामग्री | भार क्षमता | संक्षारण प्रतिरोध | सबसे अच्छा फिट |
|---|---|---|---|
| टिन-कांस्य पहिया + मिश्र धातु इस्पात वर्म | सामान्य औद्योगिक ड्राइव, मशीन टूल्स | ||
| एल्युमिनियम-लोहा कांस्य पहिया + SCM415 वर्म | होइस्ट, भारी कन्वेयर, चौबीसों घंटे ड्यूटी | ||
| स्टेनलेस 316 व्हील + स्टेनलेस 304 वर्म | खाद्य पदार्थ, फार्मा, समुद्री वातावरण | ||
| नमनीय कच्चा लोहा पहिया + 40Cr वर्म | भारी और धीमी गति वाली गतिविधियाँ (सीमेंट, खनन) | ||
| PA66 नायलॉन व्हील + POM वर्म | ऑफिस इलेक्ट्रॉनिक्स, सूक्ष्म उपकरण |
बार की लंबाई उसी कॉलम में सबसे मजबूत विकल्प के सापेक्ष स्कोरिंग को दर्शाती है; यह निरपेक्ष इंजीनियरिंग मान नहीं हैं।
हमारे कैटलॉग में सूचीबद्ध प्रत्येक वर्म गियर सेट मानक ऑर्डर के रूप में कम से कम तीन सामग्री युग्मों में उपलब्ध है - इस सूची से बाहर के कस्टम युग्मों के लिए इंजीनियरिंग समीक्षा के बाद अलग से कोटेशन दिया जाता है। बड़े पैमाने पर उत्पादन कार्यक्रमों के लिए, जब विनिर्देश मानक कैटलॉग ग्रेड से परे कुछ मांगता है, तो हमारा धातु विज्ञान विभाग कोरियाई और जापानी फाउंड्री से कस्टम कांस्य मिश्र धातु भी प्राप्त कर सकता है।
वर्म गियर माउंटिंग के तरीके — कीवे, सेट स्क्रू, स्प्लिट।
वर्म व्हील को उसके शाफ्ट पर तीन मानक माउंटिंग विधियों में से किसी एक द्वारा लगाया जा सकता है — कीवे, सेट स्क्रू या स्प्लिट हब। यह चुनाव मुख्य रूप से प्रेषित टॉर्क, असेंबली तक पहुंच और सर्विस के दौरान व्हील को कितनी बार निकालने की आवश्यकता होती है, इस पर निर्भर करता है। इंजीनियर अक्सर सामग्री का चुनाव हो जाने के बाद माउंटिंग संबंधी प्रश्न का समाधान करते हैं — नीचे दी गई तीनों विधियां लोड और सर्विसिबिलिटी के विभिन्न संयोजनों को संभालती हैं।
कीवे
शाफ़्ट और व्हील बोर दोनों में एक आयताकार खांचा काटा जाता है जिसमें एक उपयुक्त स्टील की कुंजी लगाई जाती है। यह कुंजी कतरन बल द्वारा सारा टॉर्क संचारित करती है — बोर और शाफ़्ट के बीच कोई घर्षण नहीं होता। यह उपलब्ध सबसे अधिक टॉर्क वाली माउंटिंग विधि है और साथ ही सबसे अधिक तापीय चक्रण सहन करने वाली भी है। इसका नुकसान यह है कि यदि बोर शाफ़्ट पर जंग खाकर चिपक गया हो तो वर्षों के उपयोग के बाद कुंजीयुक्त व्हील को निकालना मुश्किल हो सकता है।
सेट पेंच
व्हील हब से होकर गुजरने वाला एक थ्रेडेड फास्टनर शाफ्ट में बने समतल खांचे पर दबाव डालता है। घर्षण और शाफ्ट के समतल खांचे में स्क्रू द्वारा बनाए गए निशान के कारण टॉर्क संचारित होता है। यह विधि सस्ती और जल्दी स्थापित होने वाली है, और हब को किसी महंगी कीवे ब्रोचिंग प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं होती है - यही कारण है कि छोटे ड्राइव के लिए कैटलॉग वर्म व्हील्स में इसका प्रमुख स्थान है।
स्प्लिट हब (क्लैंप)
व्हील हब को रेडियल रूप से काटकर शाफ्ट के चारों ओर दो या चार क्लैंप बोल्ट से बंद कर दिया जाता है। शाफ्ट की मशीनिंग की आवश्यकता नहीं होती है - व्हील पूरी तरह से घर्षण के बल पर अपनी जगह पर स्थिर हो जाता है। इसे आसानी से दोबारा लगाया जा सकता है, जिससे स्प्लिट-हब माउंटिंग प्रोटोटाइप और कम उत्पादन वाली मशीनों के लिए बेहतर विकल्प बन जाता है, जहां डिज़ाइन में सुधार की गुंजाइश रहती है। क्लैंप बल के लिए हब का व्यास अधिक होना आवश्यक है, इसलिए तंग स्थानों में स्प्लिट हब हमेशा सही समाधान नहीं होता है।
कोरियाई ओईएम कंपनियां वर्म गियर के ऑर्डर अनसान के माध्यम से क्यों भेजती हैं?
कोरिया एवर-पावर वर्म एंड वर्म व्हील कंपनी लिमिटेड, आनसान औद्योगिक क्षेत्र के भीतर एक समर्पित वर्म गियर और वर्म व्हील उत्पादन लाइन संचालित करती है। यह सुविधा विशेषीकृत है - इन लाइनों से स्पर या हेलिकल गियरिंग का उत्पादन नहीं होता है - जिससे इंजीनियरिंग ज्ञान गहरा बना रहता है और कैटलॉग साइज़ के बीच सेटअप समय कम रहता है। चार चीजें आनसान स्थित इस संयंत्र को उन बड़े, अग्रणी जापानी आपूर्तिकर्ताओं से अलग करती हैं जिनसे कोरियाई खरीदार आमतौर पर तुलना करते हैं।
कैटलॉग आइटम 25 व्यावसायिक दिनों में शिप किए जाते हैं — जो समान विशिष्टताओं वाले जापानी टियर-1 औसत 8 सप्ताह से 60 % कम है।
प्रोटोटाइप बैच 2 पीस से शुरू होते हैं, उत्पादन 10 पीस से शुरू होता है — यह तब उपयोगी होता है जब ग्राहक अभी भी डिज़ाइन में सुधार कर रहा हो।
पूरी रेंज इन-हाउस तैयार की जाती है; डीआईएन 5 रोटरी-टेबल ग्रेड की पिसाई रीशॉयर प्रोफाइल ग्राइंडर पर हीट ट्रीटमेंट के बाद की जाती है।
कोरियाई भाषा में एक कार्यदिवस के भीतर समीक्षाएँ और उद्धरण तैयार किए जाएंगे; जापानी और अंग्रेजी भाषाएँ भी समर्थित हैं।
एवर-पावर, कोरिया एवर-पावर वर्म एंड वर्म व्हील कंपनी लिमिटेड के रूप में पंजीकृत है और इसका पता सैंडन-रो, डैनवॉन-गु, अनसान-सी, ग्योंगगी-डो है। उत्पादन इकाई ISO 9001:2015 गुणवत्ता प्रणाली और ऑटोमोटिव टियर-1 कार्यक्रमों के लिए IATF 16949 के अनुरूप प्रक्रियाओं का पालन करती है। कृपया [email protected] पर इंजीनियरिंग डेस्क से संपर्क करें। किसी भी कोटेशन को कार्यालय से भेजने से पहले, NDA के तहत ड्राइंग की समीक्षा की जाती है।
वर्म गियर के प्रमुख उत्पाद।
नीचे दिए गए छह प्रमुख वर्म गियर उत्पाद, एंसान लाइन की सबसे अधिक बिकने वाली श्रेणियों को कवर करते हैं — सीएनसी के लिए स्टेनलेस स्टील, ऑटोमोटिव के लिए मिश्र धातु इस्पात, शून्य बैकलैश परिशुद्धता के लिए डुप्लेक्स, सामान्य औद्योगिक उपयोग के लिए बेलनाकार, सूक्ष्म अनुप्रयोगों के लिए पीतल और उपकरण ड्राइव के लिए प्लास्टिक। प्रत्येक कार्ड पैरामीटर तालिका, सामग्री विकल्पों और पूछताछ विवरण के साथ पूर्ण उत्पाद पृष्ठ से लिंक करता है।
स्टेनलेस स्टील वर्म गियर
सीएनसी रोटरी टेबल और मशीन-टूल सी-एक्सिस ड्राइव के लिए डीआईएन 5 - डीआईएन 7 सटीकता। संक्षारक वातावरण के लिए 304/316 स्टेनलेस स्टील।
मिश्र धातु इस्पात वर्म और गियर
SCM415 / 20CrMnTi कार्बोराइज्ड और ग्राउंडेड, EPS, EPB और सीट-एक्चुएटर प्रोग्राम के लिए उपयुक्त। IATF 16949 के अनुरूप।
डुप्लेक्स वर्म गियर सेट
परिवर्तनीय दांत की मोटाई वाला अक्षीय-शिफ्ट वर्म मानक कैटलॉग सेट की तुलना में 30-40 % तक बैकलैश को समाप्त कर देता है।
बेलनाकार वर्म व्हील
सिंगल-थ्रोट बेलनाकार जोड़ी, औद्योगिक क्षेत्र का भरोसेमंद उपकरण - सामान्य ड्राइव अनुप्रयोगों के 80 % के लिए कांस्य-ऑन-स्टील।
पीतल का वर्म व्हील और शाफ्ट
इंस्ट्रूमेंट ड्राइव, ऑफिस इलेक्ट्रॉनिक्स और मेडिकल उपकरणों के लिए मैचिंग स्टील वर्म शाफ्ट के साथ माइक्रो-मॉड्यूल ब्रास व्हील।
प्लास्टिक वर्म गियर
कम भार वाले अनुप्रयोगों के लिए इंजीनियरिंग-ग्रेड पीओएम और पीए66 पहिए, जो बिना आवाज किए चलते हैं — जैसे कि कार्यालय उपकरण, खिलौने, उपभोक्ता वस्तुएं।
जहां वर्म गियर अपनी उपयोगिता साबित करते हैं।
वर्म गियर के सामान्य अनुप्रयोग औद्योगिक जीवन के हर क्षेत्र में फैले हुए हैं — जहाँ भी किसी डिज़ाइन को छोटे आकार में उच्च रिडक्शन, शांत संचालन या बिना ब्रेक के भार सहन करने की क्षमता की आवश्यकता होती है। नीचे दिए गए चार उद्योग पैनल उन लगभग 70 % ड्राइव्स को कवर करते हैं जिन्हें हम हर तिमाही में अनसान से भेजते हैं। इन चार के अलावा, हम नियमित रूप से मेडिकल इमेजिंग उपकरण, थिएटर लाइटिंग रिग्स, पवन टरबाइन यॉ और पिच ड्राइव्स, सोलर ट्रैकर एक्चुएटर्स और प्रोफेशनल ब्रॉडकास्ट पैन-टिल्ट हेड्स में भी ड्राइव्स भेजते हैं — ये सभी ऐसे अनुप्रयोग हैं जहाँ उच्च अनुपात, शांत संचालन और सेल्फ-लॉकिंग क्षमता का संयोजन किसी अन्य प्रतिस्पर्धी गियर परिवार द्वारा बेजोड़ है।
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, सीट रिक्लाइन मोटर्स, वाइपर ड्राइव, पार्किंग ब्रेक एक्चुएटर्स - यहां 20CrMnTi-ऑन-ब्रॉन्ज का मेल सबसे अच्छा माना जाता है, आमतौर पर DIN 6 की सटीकता और IATF 16949 के दस्तावेज़ीकरण के साथ।
5-एक्सिस रोटरी टेबल, एटीसी मैगजीन, सीएनसी लेथ पर सी-एक्सिस ड्राइव - स्थिति के आधार पर डीआईएन 5 से डीआईएन 7 तक की सटीकता। रोटरी टेबल पर उपयोग के लिए व्हील के ग्राउंड दांत मानक हैं।
सेल्फ-लॉकिंग वर्म ड्राइव बिजली कटने पर भी लोड को स्थिर रखती है — इससे हेलिकल गियर ड्राइव में आवश्यक अलग ब्रेक की जरूरत खत्म हो जाती है। 5° से कम लीड वाला सिंगल-स्टार्ट वर्म इसकी प्रमुख विशेषता है।
कम आरपीएम आउटपुट और शांत संचालन के कारण वर्म गियर पैकेजिंग लाइनों और खाद्य कन्वेयर के लिए मानक विकल्प है। धुलाई में आसानी के लिए स्टेनलेस स्टील के जोड़े को प्राथमिकता दी जाती है।
लाभ, सीमाएं और स्नेहन।
हर गियर परिवार में कुछ न कुछ कमियां होती हैं। ये ड्राइव कुछ कामों में बेहतरीन होती हैं, जबकि कुछ अन्य कामों में बिल्कुल गलत विकल्प साबित होती हैं। नीचे दिया गया सटीक विवरण वह है जो हमारी इंजीनियरिंग टीम पहले स्पेसिफिकेशन कॉल के दौरान कोरियाई डिजाइनरों को समझाती है। हम सुझाव देते हैं कि किसी डिजाइन को अंतिम रूप देने से पहले दोनों कॉलम को ध्यान से पढ़ें — आधे से ज़्यादा ऐसे आवेदन जो "हमें वर्म गियर चाहिए" कहकर पूछताछ शुरू करते हैं, अंततः हेलिकल या प्लेनेटरी स्टेज से बेहतर परिणाम पाते हैं। ऐसा कहने से हमें अल्पावधि में एक बिक्री का नुकसान होता है, लेकिन इससे ऐसा विश्वास बनता है जो अगले तीन वर्षों में पांच बार के ऑर्डर दिलाता है।
वर्म गियर के फायदे
- एक ही चरण में बड़ी कमी। ग्रहीय चरणों को एक के ऊपर एक रखे बिना 20:1 से लेकर 300:1 तक का अनुपात।
- सेल्फ-लॉकिंग क्षमता। जब लीड एंगल लगभग 5° से कम होता है, तो यह बिना किसी अलग ब्रेक के लोड को संभाल लेता है।
- 90° शाफ्ट व्यवस्था। यह एक ही घटक में दिशा बदलता है और गति को कम करता है।
- शांत और सुचारू। स्लाइडिंग संपर्क समानांतर शाफ्ट के किसी भी विकल्प की तुलना में कम शोर उत्पन्न करता है।
- आघात अवशोषण। स्लाइडिंग इंटरफ़ेस चक्रीय टॉर्क स्पाइक्स के विरुद्ध एक डैम्पर के रूप में कार्य करता है।
- कॉम्पैक्ट लिफाफा। प्रति इकाई आयतन घनत्व का अनुपात किसी भी अन्य गियर परिवार की तुलना में सबसे अधिक है।
वर्म गियर की सीमाएँ
- कम दक्षता। स्लाइडिंग संपर्क में अनुपात और स्नेहन के आधार पर 10 – 50 % का नुकसान होता है — जो कि स्पूर या हेलिकल की तुलना में कहीं अधिक है।
- ऊष्मा का उत्पादन। जिस फिसलन से शांत संचालन सुनिश्चित होता है, उसी से गर्मी भी उत्पन्न होती है जिसे तेल द्वारा दूर किया जाना चाहिए।
- यह अपरिवर्तनीय है (डिजाइन के अनुसार)। सेल्फ-लॉकिंग एक विशेषता है, लेकिन इसका मतलब यह है कि शैलो-लीड सेट में व्हील वर्म को नहीं चला सकता है।
- स्नेहक के प्रति संवेदनशील। वर्म ड्राइव के लिए विशेष गियर तेल की आवश्यकता होती है - आईएसओ वीजी 220 या 460 सिंथेटिक तेल आमतौर पर इस्तेमाल किया जाता है; सामान्य हाइड्रोलिक तेल पर्याप्त नहीं होता है।
- पहियों का घिसाव ही उनकी आयु सीमा निर्धारित करता है। नरम कांस्य का पहिया जल्दी घिस जाता है - वर्म शाफ्ट के जीवनकाल में एक या दो बार पहिया बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
- प्रति एनएम इकाई लागत। समान आउटपुट टॉर्क के लिए, एक हेलिकल स्टेज आमतौर पर वर्म ड्राइव की तुलना में 15 - 30 % सस्ता होता है।
वर्म गियर स्नेहन एक संक्षिप्त जानकारी
वर्म गियर के लिए लुब्रिकेशन का चयन सम्प तापमान, वर्म आरपीएम और लोड पर निर्भर करता है। नीचे दी गई तालिका में ISO VG ग्रेड दिखाया गया है जिसे हमारा इंजीनियरिंग विभाग आमतौर पर प्रत्येक संयोजन के लिए अनुशंसित करता है - इसे केवल प्रारंभिक बिंदु मानें, अंतिम विनिर्देश नहीं। इन स्थितियों से बाहर चलने वाले ड्राइव या असामान्य ड्यूटी साइकिल वाले ड्राइव के लिए पहले तेल भरने से पहले लुब्रिकेशन की अलग से समीक्षा करना आवश्यक है। किसी भी वर्म गियर सेट के लिए सही विस्कोसिटी ग्रेड का चयन सेवा जीवन को प्रभावित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण निर्णय है - दो ग्रेड का अंतर बेयरिंग और फ्लैंक के अपेक्षित जीवन को आधा कर सकता है।
| नाली का तापमान | कम भार (≤30 % रेटिंग) | मध्यम भार | भारी भार (≥80 %) |
|---|---|---|---|
| 40 डिग्री सेल्सियस से नीचे | आईएसओ वीजी 150 | आईएसओ वीजी 220 | आईएसओ वीजी 320 |
| 40 – 70 डिग्री सेल्सियस | आईएसओ वीजी 220 | आईएसओ वीजी 320 | आईएसओ वीजी 460 |
| 70 – 90 डिग्री सेल्सियस | आईएसओ वीजी 320 | आईएसओ वीजी 460 | आईएसओ वीजी 680 सिंथ |
| 90 डिग्री सेल्सियस से ऊपर | आईएसओ वीजी 460 सिंथ | आईएसओ वीजी 680 सिंथ | जबरन शीतलन |
70°C से अधिक तापमान पर पंप के लिए सिंथेटिक पॉलीअल्फाओलेफिन (PAO) या पॉलीग्लाइकॉल (PAG) तेल बेहतर होते हैं - खनिज तेल इस तापमान पर बहुत जल्दी ऑक्सीकृत हो जाते हैं। पॉलीग्लाइकॉल तेल स्लाइडिंग संपर्क पर घर्षण को थोड़ा कम करते हैं और उच्च तापमान पर सेवा जीवन को 30-50% तक बढ़ा सकते हैं, लेकिन ये सभी सील सामग्री के साथ संगत नहीं होते हैं - खनिज तेल के लिए निर्दिष्ट ड्राइव में PAG लगाने से पहले हमारे इंजीनियरिंग डेस्क से परामर्श लें।
⚠तीन सामान्य विफलता मोड जिन पर ध्यान देना चाहिए
इन ड्राइव के खराब होने के कारणों को जानना, एक टिकाऊ ड्राइव डिज़ाइन करने में आधी सफलता है। नीचे दिए गए तीन प्रकार के खराबी के मामलों के कारण हमारे कोरियाई ग्राहकों में लगभग 85 % ड्राइव वारंटी के तहत वापस आ रही हैं। इनकी पहचान जल्दी करने से रखरखाव टीम को आपातकालीन स्थिति में लाइन-स्टॉप करने के बजाय पहले से तय समय पर ड्राइव बदलने की योजना बनाने में मदद मिलती है।
बार-बार संपर्क के तनाव से सतह पर छोटे-छोटे गड्ढे बन जाते हैं। लंबे समय तक चलने पर ऐसा होना स्वाभाविक है; यदि ये जल्दी दिखाई देते हैं, तो इसका मतलब है कि ड्राइव पर अधिक भार है या लुब्रिकेंट की परत बहुत पतली है।
धातु के क्षणिक संपर्क से बने अनुदैर्ध्य खरोंच के निशान। ये निशान स्नेहक की कमी, गलत चिपचिपाहट या संदूषण के कारण होते हैं।
अचानक होने वाली विनाशकारी विफलता। यह निर्धारित सेवा कारक से बाहर लंबे समय तक संचालन के बाद झटके, अत्यधिक भार या थकान के कारण होती है।
सही वर्म गियर का चयन कैसे करें — सात प्रश्नों में।
नीचे दिए गए सात प्रश्न वो सारी जानकारी प्रदान करते हैं जो हमारे इंजीनियरिंग विभाग को वर्म गियर सेट या वर्म गियरबॉक्स का कोटेशन देने के लिए आवश्यक होती है। पहला ईमेल भेजने से पहले इन प्रश्नों को हल कर लें — ऐसा करने से कोटेशन देने की प्रक्रिया आमतौर पर चार दिनों से घटकर एक दिन से भी कम हो जाती है।
