China Custom 80mm 24 350W DC Worm Gear Motor for Truck with high quality

Popis tovaru

80 mm 24 350 W jednosmerný závitovkový prevodový motor pre nákladné vozidlo

Popis tovaru one.Merchandising

DC WORM Gear MOTOR je vhodný pre masívne upravené situácie v bežiacom modeli.

Náš jednosmerný závitovkový motor sa používa v prevádzkovom režime, napríklad v golfovom aute. Elektrické vozidlo má pohonný prvok vysokej kvality, praktickú inštaláciu, jednoduchú konštrukciu atď. za najlepšiu cenu.

Informácie o motore je možné upraviť podľa požiadaviek klienta!
Vitajte a získajte naše motory!
Špecifikácie motora: 

 

Špecifikácie prevodovky:

2. Výrobný pohyb

3. Údaje o spoločnosti

 V posledných 10 rokoch sa spoločnosť CZPT venuje výrobe motorových produktov a hlavné produkty možno zaradiť do nasledujúcej série, a to jednosmerné motory, jednosmerné prevodové motory, striedavé motory, motory na striedavé zariadenia, krokové motory, krokové prevodové motory, servomotory a lineárne aktuátory. 

Naše motorové produkty sa široko používajú v oblastiach leteckého a kozmického priemyslu, automobilového trhu, finančných nástrojov, domácich spotrebičov, priemyselnej automatizácie a robotiky, zdravotníckych zariadení, pracovných nástrojov, baliacich strojov a prevodovky, pričom zákazníkom ponúkame spoľahlivé a prispôsobené riešenia pre riadenie a riadenie.

4. Naše riešenia

1). Štandardné služby:

 

dva). Služby prispôsobenia:

Motor specification(no-load velocity , voltage, torque , diameter, sounds, existence, screening) and shaft duration can be tailor-manufactured according to customer’s requirements.

päť.Balíček a doprava

 

šesť. Kontaktujte nás s informáciami
Rachel Ye
————————————-  

HangZhou CZPT E&M Tech. Co., Ltd.
 
 
 
 
Webová stránka:
 

Výpočet priehybu závitovkového hriadeľa

In this article, we will talk about how to estimate the deflection of a worm gear’s worm shaft. We are going to also go over the qualities of a worm equipment, which includes its tooth forces. And we’ll go over the crucial qualities of a worm equipment. Read on to learn a lot more! Listed here are some factors to think about prior to getting a worm gear. We hope you enjoy learning! After looking through this article, you will be well-equipped to choose a worm gear to match your needs.

Výpočet priehybu závitovkového hriadeľa

Hlavným cieľom výpočtov je stanoviť priehyb závitovky. Závitovky sa používajú na prepínanie ozubených kolies a mechanických jednotiek. Tento typ prevodu využíva závitovku. Priemer závitovky a počet zubov sa do výpočtu postupne zadávajú. Na monitore sa potom zobrazí tabuľka s vhodnými riešeniami. Ihneď po dokončení tabuľky môžete prejsť k hlavnému výpočtu. Môžete tiež upraviť parametre pevnosti.
Maximálne priehyb závitovkového hriadeľa sa vypočíta pomocou metódy konečných prvkov (FEM). Návrh má veľa parametrov, ako je veľkosť prvkov a okrajové podmienky. Konečné výsledky týchto simulácií sú v porovnaní s príslušnými analytickými hodnotami na výpočet maximálneho priehybu. Výsledkom je tabuľka, ktorá zobrazuje maximálne priehyb závitovkového hriadeľa. Tabuľky si môžete stiahnuť nižšie. Môžete tiež nájsť oveľa viac informácií o rôznych formuláciách priehybu a ich aplikáciách.
Výpočtová stratégia používaná normou DIN EN 10084 je založená na kalenom cementovanom závitovke z ocele 16MnCr5. Môžete potom použiť normy DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) a DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Potom môžete zadať šírku čelnej plochy závitovky, prípadne manuálne alebo pomocou funkcie odporúčanej automobilom.
Widespread techniques for the calculation of worm shaft deflection provide a good approximation of deflection but do not account for geometric modifications on the worm. Even though Norgauer’s 2021 method addresses these problems, it fails to account for the helical winding of the worm tooth and overestimates the stiffening effect of gearing. More sophisticated techniques are needed for the efficient layout of slim worm shafts.
Závitovkové prevody majú v porovnaní s inými druhmi mechanických zariadení nižšiu hlučnosť a vibrácie. Závitovkové prevody sú však zvyčajne minimálne v dôsledku opotrebenia, ku ktorému dochádza na mäkšom závitovkovom kolese. Priehyb závitovkového hriadeľa je podstatným prvkom ovplyvňujúcim hluk a používanie. Výpočtová stratégia pre priehyb závitovkového zariadenia je k dispozícii v normách ISO/TR 14521, DIN 3996 a AGMA 6022.
Závitovkové zariadenie môže byť navrhnuté s presným prevodovým pomerom. Výpočet zahŕňa rozdelenie prevodového pomeru medzi viac fáz v prevodovke. Vstupné parametre prenosu elektriny ovplyvňujú dosky prevodov, ako aj materiál závitovky/zariadenia. Pre dosiahnutie lepšieho výkonu by mal materiál závitovky/zariadenia zodpovedať situáciám, ktoré sa majú použiť. Závitovkové zariadenie môže byť samosvorný prevod.
Závitovková prevodovka obsahuje množstvo strojových aspektov. Hlavnými faktormi prispievajúcimi k celkovému zníženiu energie sú axiálne zaťaženia a straty v ložiskách na závitovkovom hriadeli. Preto sa analyzujú rôzne konfigurácie ložísk. Jeden konkrétny typ obsahuje prípravy ložísk s fixáciou/nefixáciou. Druhým sú kuželíkové ložiská. Pohony závitovkových zariadení sa porovnávajú s ložiskami s fixáciou. Analýza pohonov závitovkových zariadení je tiež skúmaním usporiadania X a 4-úrovňového usporiadania ložísk.

Vplyv síl zubov na ohybovú tuhosť závitovkového zariadenia

Ohybová tuhosť závitovkového zariadenia závisí od síl na zuboch. Sily na zuboch sa zvyšujú so zvyšujúcou sa hustotou energie, ale to tiež vedie k zvýšenému priehybu hriadeľa závitovky. Výsledný priehyb môže mať vplyv na výkon, nosnosť a správanie sa pri hluku, vibráciách a vibráciách (NVH). Neustále zdokonaľovanie bronzových komponentov, mazív a kvality výroby umožnilo výrobcom závitovkových zariadení vytvárať stále väčšie hustoty výkonu.
Štandardizované výpočtové metódy zohľadňujú iba nosný vplyv ozubenia na závitovkový hriadeľ. Napriek tomu, ľavostranné závitovkové kolesá nie sú do výpočtu zahrnuté. Okrem toho sa oblasť ozubenia nezohľadňuje, kým sa hriadeľ nepripája k závitovkovému ozubeniu. Podobne sa priemer päty považuje za ekvivalentný ohybový priemer, ale tým sa ignoruje nosný vplyv ozubenia závitovky.
Na odhadnutie príspevku STE k vibračnému budeniu sa ponúka zovšeobecnený systém. Výhody sú aplikovateľné na akékoľvek zariadenie so sieťovým vzorom. Odporúča sa, aby inžinieri overili rôzne stratégie sieťovania, aby získali oveľa presnejšie konečné výsledky. Jediným spôsobom, ako skontrolovať povrchy, do ktorých zuby zasahujú, je použiť podprogram pre konečné aspektové napätie a sieťovanie. Tento softvér vyhodnotí ohybové napätia zubov pri dynamických stovkách.
Vplyv čistenia zubov a maziva na ohybovú tuhosť sa dá dosiahnuť zvýšením uhla sily závitovkového páru. To môže znížiť ohybové namáhanie zubov v závitovkovom zariadení. Ďalšou metódou je vloženie zaťaženého zubového spoja do skúšky (CCTA). Toto sa tiež používa na vyhodnotenie nesprávneho závitovkového prevodu ZC1. Výsledky získané touto metódou sa široko využívajú na rôzne druhy ozubených kolies.
In this review, we discovered that the ring gear’s bending stiffness is very affected by the tooth. The chamfered root of the ring equipment is bigger than the slot width. Therefore, the ring gear’s bending stiffness may differ with its tooth width, which raises with the ring wall thickness. Furthermore, a variation in the ring wall thickness of the worm gear brings about a greater deviation from the design and style specification.
Pre pochopenie vplyvu zuba na ohybovú tuhosť závitovkového prevodu je nevyhnutné poznať tvar koreňa. Evolventné zuby sú náchylné na ohybové napätie a môžu sa zlomiť za náročných okolností. Posúdenie zlomenia zuba môže tento problém kontrolovať určením tvaru koreňa a ohybovej tuhosti. Optimalizácia tvaru koreňa priamo na poslednom zariadení minimalizuje ohybové napätie v evolventnej sklovine.
Vplyv síl zubov na ohybovú tuhosť závitovkového ozubeného kolesa bol skúmaný pomocou zariadenia CZPT pre špirálové kužeľové ozubené kolesá. V tejto štúdii bolo niekoľko zubov špirálového kužeľového ozubeného kolesa vybavených tlakomermi a testovaných pri rýchlostiach od statických do 14 400 ot./min. Skúšky boli vykonané s výkonmi do 540 kW. Získané výsledky boli porovnané s testovaním viacrozmerného konečnokomponentného produktu.

Vlastnosti závitovkových prevodov

Závitovkové prevody sú jedinečné druhy ozubených kolies. Majú rôzne vlastnosti a aplikácie. Tento článok preskúma vlastnosti a výhody závitovkových prevodov. Potom si rozoberieme bežné typy závitovkových prevodov. Pozrime sa na ne! Predtým, ako sa pustíme do závitovkových prevodov, zhodnoťme ich schopnosti. V ideálnom prípade uvidíte, aké sú tieto prevody flexibilné.
Závitovkový prevod dokáže dosiahnuť značné redukčné pomery s malým úsilím. Pridaním obvodu kolesa môže závitovka výrazne zvýšiť svoj krútiaci moment a znížiť svoju rýchlosť. Tradičné prevody vyžadujú niekoľko prevodov na dosiahnutie rovnakého redukčného pomeru. Závitovkové prevody majú menej pohyblivých komponentov, takže existuje menej miest na poruchu. Napriek tomu nemôžu obrátiť smerovanie energie. Je to preto, že trenie medzi závitovkou a kolesom môže zabrániť pohybu závitovky späť.
Závitovkové prevody sa široko používajú vo výťahoch, zdvíhacích zariadeniach a zdvihákoch. Sú obzvlášť užitočné v aplikáciách, kde je rýchlosť zastavenia kľúčová. Môžu byť súčasťou menších brzd, aby sa zabezpečila bezpečnosť, ale nemali by sa spoliehať na ne ako na hlavný brzdový systém. Zvyčajne sú samosvorné, takže sú skvelou voľbou pre rôzne aplikácie. Majú tiež množstvo výhod, ako je zvýšený výkon a bezpečnosť.
Závitovkové prevody sú navrhnuté tak, aby dosiahli určitý redukčný pomer. Zvyčajne sú umiestnené medzi vstupným a výstupným hriadeľom motora a záťaže. Tieto dva hriadele sú často umiestnené pod uhlom, ktorý zabezpečuje správne zarovnanie. Závitovkové prevody majú strednú vzdialenosť rámových rozmerov. Srdcová vzdialenosť zariadenia a závitovkového hriadeľa určuje axiálny rozstup. Napríklad, ak sú ozubené kolesá umiestnené v radiálnej vzdialenosti, je potrebný menší vonkajší priemer.
Worm gears’ sliding get in touch with minimizes efficiency. But it also makes certain silent operation. The sliding motion limits the effectiveness of worm gears to 30% to fifty%. A few techniques are launched herein to reduce friction and to produce excellent entrance and exit gaps. You’ll quickly see why they are this sort of a flexible selection for your demands! So, if you happen to be thinking about purchasing a worm gear, make sure you read this post to discover far more about its attributes!
Uskutočnenie závitovkového prevodu je opísané na obr. 19 a 20. Alternatívne uskutočnenie techniky využíva jeden motor a jeden závitovkový prevod 153. Závitovkový prevod 153 otáča ozubeným kolesom, ktoré poháňa rameno 152. Rameno 152 následne pohybuje zostavou šošovky/zrkadla 10 zmenou uhla sklonu. Zariadenie na riadenie motora 114 potom sleduje uhol sklonu zostavy šošovky/zrkadla 10 vo vzťahu k referenčnej polohe.
Závitovkové koleso aj závitovka sú vyrobené z kovu. Mosadzná závitovka aj koleso sú však vyrobené z mosadze, čo je žltý kov. Ich výber mazív je oveľa všestrannejší, ale je obmedzený prísadami kvôli ich žltému kovu. Plasty na oceľových závitovkových prevodoch sa zvyčajne nachádzajú v aplikáciách s nízkym zaťažením. Použité mazivo závisí od typu plastu, pretože mnohé typy plastov reagujú na uhľovodíky nachádzajúce sa v bežnom mazive. Z tohto dôvodu potrebujete nereaktívne mazivo.