Warranty: 3months-1year
Model Number: 5D60GN-RV40
Usage: BOAT, Car, Electric Bicycle, FAN, Home Appliance, Cosmetic instrument, SMART HOME
Type: Worm gear motor
Torque: 120KG.CM
Commutation: Brush
Protect Feature: Drip-proof
Speed(RPM): 21 rpm-420 rpm
Continuous Current(A): 3A
Efficiency: 24-hour operation
Product Name: Worm gear motor
Coil: copper wire
Voltage: 12V/24V
Speed: 21 rpm-420 rpm
Application: Automatic Product
Motor type: PMDC Brushed Motor
Keywords: High Torque Gear Motor
Rated Voltage: 12v24vdc
Power: 0.5W Max (Can Customize)
Port: ShenZhen
Specifiche
| item | value |
| Warranty | 3months-1year |
| Place of Origin | Cina |
| Zhejiang | |
| Brand Name | XD |
| Numero di modello | 5D60GN-RV40 |
| Utilizzo | BOAT, Car, Electric Bicycle, FAN, Home Appliance, Cosmetic instrument, SMART HOME |
| Tipo | Worm gear motor |
| Torque | 120KG.CM |
| Commutation | Spazzola |
| Protect Feature | Drip-proof |
| Speed(RPM) | 21 rpm-420 rpm |
| Continuous Current(A) | 3A |
| Efficienza | 24-hour operation |
| Nome del prodotto | Worm gear motor |
| Coil | copper wire |
| Voltage | 12V/24V |
| Speed | 21 rpm-420 rpm |
| Applicazione | Automatic Product |
| Motor type | PMDC Brushed Motor |
| Keywords | High Torque Gear Motor |
| Place of Origin | GUA |
| Rated Voltage | 12v24vdc |
| Energia | 0.5W Max (Can Customize) |
Se stai cercando un riduttore a vite senza fine, sei nel posto giusto. Questo articolo tratterà i pro e i contro dei riduttori a vite senza fine e analizzerà i diversi tipi disponibili. Scoprirai i riduttori a vite senza fine a più teste, i riduttori a vite senza fine ad albero cavo, nonché i gruppi di ingranaggi ipoidi e i motori.
I riduttori a vite senza fine con albero cavo vengono utilizzati per collegare due o più parti rotanti. Sono disponibili in versioni a singolo asse e a doppio asse e possono essere collegati a vari tipi di motore. Possono inoltre avere diversi rapporti di riduzione. I rapporti di questi riduttori dipendono dalla qualità dei cuscinetti e dal processo di assemblaggio.
I riduttori a vite senza fine con albero cavo sono realizzati con ingranaggi a vite senza fine in bronzo e mozzi in ghisa. Gli ingranaggi sono lubrificati con olio sintetico. Sono leggeri e resistenti e possono essere installati in diversi alloggiamenti motore. Inoltre, questi riduttori sono disponibili in una varietà di dimensioni, tra cui i modelli da 31,5, 40, 50, 63 e 75 mm. Altre dimensioni sono disponibili su richiesta.
Oltre ai riduttori a vite senza fine, esistono anche i riduttori a ingranaggi elicoidali. Questi riduttori possono raggiungere velocità di uscita molto basse e sono adatti a svariate installazioni. Inoltre, un vantaggio dei riduttori multistadio è la maggiore efficienza rispetto ai riduttori monostadio. Sono caratterizzati anche da bassa rumorosità, basse vibrazioni e basso consumo energetico.
I riduttori a vite senza fine con albero cavo sono generalmente meno costosi e più durevoli. Rappresentano inoltre una valida alternativa ai riduttori con albero pieno per macchine che richiedono una coppia elevata senza compromettere la robustezza. Le configurazioni di ingranaggi tipiche includono ingranaggi a vite senza fine, a denti dritti, elicoidali e conici. Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra la coppia in ingresso e la coppia in uscita.
Il riduttore a vite senza fine a più teste viene utilizzato per ridurre la velocità di una macchina. Sfrutta l'attrito per mantenere la vite in posizione durante la trasmissione della potenza. Questi ingranaggi possono essere chiamati anche viti senza fine rettificate o ingranaggi a vite senza fine temprati. Sono utili nei sistemi di trasporto e nella maggior parte delle applicazioni ingegneristiche.
I riduttori a vite senza fine multipli offrono un'ampia gamma di rapporti di trasmissione. Questi ingranaggi presentano una sezione trasversale centrale che definisce i limiti anteriore e posteriore della vite senza fine. Questa configurazione è preferibile rispetto ad altri tipi di riduttori a vite senza fine perché è meno soggetta a usura e può essere utilizzata con diversi motori e altri componenti elettronici.
Riduttore a vite senza fine a più teste regolabile per ridurre il gioco assiale. Solitamente, il gioco tra il lato sinistro e quello destro della vite senza fine è lo stesso. Tuttavia, se è necessario un gioco inferiore, è possibile acquistare una vite senza fine a doppio passo. Questa configurazione è ideale per applicazioni di precisione che richiedono tolleranze ridotte. Il passo dei denti opposti della doppia vite senza fine è diverso dal lato destro, quindi il gioco può essere regolato senza modificare la distanza tra i centri delle viti senza fine.
I riduttori a vite senza fine sono disponibili presso diversi produttori. Molti produttori di ingranaggi li hanno in magazzino. Poiché i rapporti di trasmissione sono standardizzati, non è necessario regolare l'altezza, il diametro o la lunghezza dell'albero. Gli ingranaggi a vite senza fine hanno meno parti in movimento, il che significa che richiedono meno manutenzione.
Gli ingranaggi a vite senza fine sono il tipo di ingranaggio più comune. Sebbene questi ingranaggi siano ottimi per rapporti di trasmissione elevati-bassi, gli ingranaggi ipoidi sono molto più efficienti in tutti i rapporti. Questa differenza è dovuta a una maggiore densità di coppia, a una geometria e a materiali migliori, e al modo in cui gli ingranaggi ipoidi trasmettono la forza in modo diverso rispetto agli ingranaggi a vite senza fine.
Gli ingranaggi ipoidi presentano denti elicoidali curvi. Ciò si traduce in un accoppiamento fluido e in una rumorosità ridotta. Questo perché gli ingranaggi ipoidi iniziano a entrare in contatto lentamente, ma il contatto progredisce in modo uniforme da un dente all'altro. Ciò riduce l'attrito e l'usura, aumentando di conseguenza l'efficienza della macchina.
I principali vantaggi degli ingranaggi ipoidi rispetto agli ingranaggi a vite senza fine sono una maggiore capacità di coppia e una minore rumorosità. Sebbene il loro costo iniziale possa essere più elevato, gli ingranaggi ipoidi sono più efficienti degli ingranaggi a vite senza fine. Sono in grado di gestire carichi di inerzia iniziali più elevati e possono erogare una coppia maggiore con un motore di dimensioni inferiori. Ciò si traduce in un risparmio economico a lungo termine.
Un altro vantaggio degli ingranaggi ipoidi è la minore temperatura di esercizio. Inoltre, non richiedono lubrificazione a olio né fori di ventilazione, riducendo le esigenze di manutenzione. Il set di ingranaggi ipoidi è esente da manutenzione e il grasso utilizzato dura per decenni.
Un motoriduttore ipoide è un'ottima scelta per un riduttore a vite senza fine, in quanto consente l'utilizzo di un motore più piccolo e un trasferimento di energia più efficiente. Infatti, un motore da 1 CV che aziona un riduttore ipoide può fornire la stessa potenza di un motore da 1/2 CV che aziona un riduttore a vite senza fine. Uno studio condotto da Agknx ha confrontato due metodi di riduzione degli ingranaggi e ha determinato che un motoriduttore ipoide produce più coppia e potenza rispetto a un riduttore a vite senza fine con un rapporto di riduzione fisso di 60:1. Lo studio ha anche dimostrato che il motoriduttore ipoide da 1/2 CV è più efficiente dal punto di vista energetico e consente di ridurre i costi dell'elettricità.
I riduttori a vite senza fine si surriscaldano maggiormente rispetto a quelli a ingranaggi ipoidi, e il calore eccessivo può ridurne la durata. Ciò può causare un'usura più rapida dei componenti e rendere necessari cambi d'olio più frequenti. Inoltre, i motori con ingranaggi ipoidi sono più costosi da produrre.
Rispetto agli ingranaggi a vite senza fine, gli ingranaggi ipoidi offrono maggiore efficienza e minore rumorosità di funzionamento. Tuttavia, richiedono tecniche di lavorazione aggiuntive. Sono realizzati in bronzo, un metallo più morbido in grado di assorbire carichi d'urto elevati. Gli ingranaggi a vite senza fine richiedono incrudimento e sono meno durevoli. La rumorosità di funzionamento è ridotta fino a 30% e gli ingranaggi ipoidi sono meno soggetti a rotture rispetto agli ingranaggi conici.
I motoriduttori ipoidi sono apprezzati per la loro efficienza e vengono utilizzati in applicazioni che richiedono una coppia ridotta. L'esclusivo profilo dei denti ipoidi riduce l'attrito. Inoltre, i motoriduttori ipoidi sono ideali per applicazioni in cui lo spazio è limitato. Questi motoriduttori vengono spesso utilizzati con pulegge e leve.
I riduttori a vite senza fine della serie R presentano una varietà di caratteristiche che li rendono ideali per diverse applicazioni. Il loro alloggiamento in ghisa ad alta rigidità e gli ingranaggi laterali rigidi sono progettati per garantire una trasmissione fluida e una bassa rumorosità. Offrono inoltre un'elevata capacità di carico e una lunga durata. Inoltre, possono essere assemblati in numerose configurazioni diverse a seconda delle esigenze.
Elevata efficienza, coppia elevata e buon rendimento. È disponibile in quattro modelli base con potenze da 0,12 kW a 200 kW. Può essere abbinato a un riduttore ad angolo retto per ottenere un elevato rapporto di trasmissione e una coppia elevata. Questa combinazione è adatta anche per applicazioni a bassa potenza e coppia elevata.
I riduttori a vite senza fine elettrici AGKNX sono disponibili con flange di montaggio NEMA C-face per una varietà di motori. Questi riduttori sono dotati di guarnizioni a doppio labbro, alloggiamento in lega di alluminio e due cuscinetti sugli alberi di ingresso e uscita. Sono resistenti alla corrosione e verniciati internamente con resina epossidica. Sono disponibili in diverse proporzioni, da 7,5:1 a 100:1.
Worm reducer gearboxes are one of the most cost-effective and compact gears. These reducer gearboxes increase output torque while reducing input speed. AGKNX Electric’s worm gear reducer gearboxes are pre-installed with Mobil SHC634 Synthetic Gear Oil. These reducer gearboxes have an internal oil gallery guide to protect the shaft. They also have a one-piece cast iron housing.
AGKNX Electric Corporation è il principale distributore indipendente di motori elettrici negli Stati Uniti. Dispone di otto magazzini strategicamente posizionati, che le consentono di spedire la maggior parte degli ordini in giornata. Offre motori di varie dimensioni fino a 20.000 CV, oltre a una vasta gamma di sistemi di controllo e azionamenti a velocità variabile.
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