China Custom 80mm 24 350W DC Worm Gear Motor for Truck with high quality

Descrizione della merce

Motore a vite senza fine da 80 mm, 24 350 W, corrente continua, per camion

1. Descrizione della merce

Il motoriduttore a vite senza fine in corrente continua è adatto alle situazioni di modifica massiccia nel modello in funzione.

Il nostro motore a vite senza fine a corrente continua viene impiegato in modalità operativa, come ad esempio nelle golf cart a noleggio, nei veicoli elettrici che fungono da componente di attuazione di eccellente qualità, facile installazione, semplice costruzione e così via al miglior prezzo.

Le informazioni relative al motore possono essere modificate in base alle richieste del cliente!
Benvenuti a scoprire i nostri motori!
Specifiche del motore: 

 

Specifiche del cambio:

2. Movimento manifatturiero

3. Dettagli aziendali

 Negli ultimi 10 anni, CZPT si è dedicata alla produzione di motori e i prodotti principali possono essere classificati nel seguente ordine: motore CC, motoriduttore CC, motore CA, motore CA per apparecchiature, motore passo-passo, motoriduttore passo-passo, servomotore e attuatore lineare. 

I nostri prodotti per motori trovano ampio impiego nei settori aerospaziale, automobilistico, degli strumenti finanziari, degli elettrodomestici, dell'automazione industriale e della robotica, delle apparecchiature mediche, degli utensili da lavoro, delle macchine per l'imballaggio e della trasmissione, offrendo ai clienti soluzioni affidabili e personalizzate per la guida e la gestione.

4. Le nostre soluzioni

1). Servizi standard:

 

due). Servizi di personalizzazione:

Motor specification(no-load velocity , voltage, torque , diameter, sounds, existence, screening) and shaft duration can be tailor-manufactured according to customer’s requirements.

cinque. Imballaggio e spedizione

 

sei. Contatta le informazioni
Rachel Ye
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HangZhou CZPT E&M Tech. Co., Ltd.
 
 
 
 
Sito web:
 

Calcolo della deflessione di un albero a vite senza fine

In this article, we will talk about how to estimate the deflection of a worm gear’s worm shaft. We are going to also go over the qualities of a worm equipment, which includes its tooth forces. And we’ll go over the crucial qualities of a worm equipment. Read on to learn a lot more! Listed here are some factors to think about prior to getting a worm gear. We hope you enjoy learning! After looking through this article, you will be well-equipped to choose a worm gear to match your needs.

Calcolo della deflessione dell'albero a vite senza fine

L'obiettivo principale dei calcoli è determinare la flessione di una vite senza fine. Le viti senza fine vengono utilizzate per azionare ingranaggi e unità meccaniche. Questo tipo di trasmissione utilizza una vite senza fine. Il diametro della vite senza fine e il numero di denti vengono inseriti nel calcolo in modo sequenziale. Successivamente, sul monitor viene visualizzata una tabella con le soluzioni appropriate. Dopo aver completato la tabella, è possibile passare al calcolo vero e proprio. È anche possibile regolare i parametri di resistenza.
La massima deflessione dell'albero a vite senza fine viene calcolata utilizzando il metodo degli elementi finiti (FEM). Il progetto presenta numerosi parametri, come le dimensioni degli elementi e le condizioni al contorno. I risultati finali di queste simulazioni vengono confrontati con i corrispondenti valori analitici per calcolare la deflessione massima. Il risultato è una tabella che mostra la massima deflessione dell'albero a vite senza fine. Le tabelle possono essere scaricate qui sotto. È inoltre possibile trovare ulteriori dettagli sulle diverse formule di deflessione e sulle relative applicazioni.
La strategia di calcolo utilizzata dalla norma DIN EN 10084 si basa sulla vite senza fine cementata indurita in 16MnCr5. È quindi possibile utilizzare le norme DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) e DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Successivamente, è possibile inserire la larghezza della parte frontale della vite senza fine, manualmente o utilizzando la selezione consigliata dal sistema automatico.
Widespread techniques for the calculation of worm shaft deflection provide a good approximation of deflection but do not account for geometric modifications on the worm. Even though Norgauer’s 2021 method addresses these problems, it fails to account for the helical winding of the worm tooth and overestimates the stiffening effect of gearing. More sophisticated techniques are needed for the efficient layout of slim worm shafts.
Rispetto ad altri tipi di dispositivi meccanici, gli ingranaggi a vite senza fine presentano rumori e vibrazioni inferiori. Tuttavia, l'usura complessiva della ruota elicoidale, più morbida, è generalmente minima. La flessione dell'albero della vite senza fine è un fattore che influenza significativamente il rumore e il funzionamento. La metodologia di calcolo per la flessione degli ingranaggi a vite senza fine è descritta nelle norme ISO/TR 14521, DIN 3996 e AGMA 6022.
Il riduttore a vite senza fine può essere progettato con un rapporto di trasmissione preciso. Il calcolo prevede la suddivisione del rapporto di trasmissione tra più fasi del riduttore. I parametri di ingresso della trasmissione elettrica influenzano le dimensioni degli ingranaggi, così come il materiale della vite senza fine/ingranaggio. Per ottenere prestazioni migliori, il materiale della vite senza fine/ingranaggio deve essere adatto alle condizioni di utilizzo. Il riduttore a vite senza fine può essere una trasmissione autobloccante.
Il riduttore a vite senza fine comprende numerosi componenti meccanici. I principali fattori che contribuiscono alla riduzione complessiva del consumo energetico sono i carichi assiali e le perdite per attrito sull'albero della vite senza fine. Pertanto, vengono analizzate diverse configurazioni di cuscinetti. Un tipo particolare comprende le configurazioni di cuscinetti a contatto e non a contatto. Un altro tipo è costituito da cuscinetti a rulli conici. Le trasmissioni a vite senza fine vengono considerate quando si confrontano i cuscinetti a contatto con quelli non a contatto. L'analisi delle trasmissioni a vite senza fine comprende anche lo studio della configurazione a X e dei cuscinetti a 4 livelli.

Influenza delle forze dentate sulla rigidità flessionale di un ingranaggio a vite senza fine

La rigidità flessionale di un riduttore a vite senza fine dipende dalle forze esercitate dai denti. Le forze sui denti aumentano con l'aumentare della densità di energia, ma ciò comporta anche una maggiore flessione dell'albero della vite. La conseguente flessione può influire sulle prestazioni, sulla capacità di carico e sulla condotta NVH (rumore, vibrazioni e ruvidità). I continui miglioramenti nei componenti in bronzo, nei lubrificanti e nella qualità di produzione hanno permesso ai produttori di riduttori a vite senza fine di creare densità di potenza sempre più elevate.
I metodi di calcolo standardizzati tengono conto solo dell'influenza di supporto della dentatura sull'albero della vite senza fine. Tuttavia, gli ingranaggi a vite senza fine a sbalzo non vengono inclusi nel calcolo. Inoltre, la zona di dentatura non viene considerata fino a quando l'albero non è assemblato in corrispondenza dell'ingranaggio a vite senza fine. Analogamente, il diametro di base viene trattato come diametro di curvatura equivalente, ma questo ignora l'effetto di supporto della dentatura della vite senza fine.
Viene proposto un sistema generalizzato per stimare il contributo dell'STE all'eccitazione vibratoria. I vantaggi sono applicabili a qualsiasi apparecchiatura con un modello di ingranamento. Si raccomanda agli ingegneri di verificare diverse strategie di ingranamento per ottenere risultati finali più precisi. Un metodo per verificare le superfici di ingranamento dei denti consiste nell'utilizzare un sottoprogramma di sollecitazione e mesh ad aspetto finito. Questo software valuterà le sollecitazioni di flessione dei denti sotto carichi dinamici.
Il risultato della spazzolatura dei denti e della lubrificazione sulla rigidità flessionale può essere ottenuto aumentando l'angolo di forza della coppia di viti senza fine. Ciò può ridurre le sollecitazioni di flessione dei denti nell'ingranaggio a vite senza fine. Un ulteriore metodo consiste nell'inserire un'analisi CCTA (Central Controlled Topping Analysis) con carico applicato. Questo metodo viene utilizzato anche per valutare la non corrispondenza della trasmissione a vite senza fine ZC1. I risultati ottenuti con questo metodo sono stati ampiamente utilizzati per vari tipi di ingranaggi.
In this review, we discovered that the ring gear’s bending stiffness is very affected by the tooth. The chamfered root of the ring equipment is bigger than the slot width. Therefore, the ring gear’s bending stiffness may differ with its tooth width, which raises with the ring wall thickness. Furthermore, a variation in the ring wall thickness of the worm gear brings about a greater deviation from the design and style specification.
Per comprendere l'impatto del dente sulla rigidità flessionale di una vite senza fine, è fondamentale conoscerne la forma della radice. I denti a evolvente sono soggetti a sollecitazioni di flessione e possono rompersi in condizioni estreme. Una valutazione della rottura del dente può contribuire a controllare questo problema, determinando la forma della radice e la rigidità flessionale. L'ottimizzazione della forma della radice direttamente sull'utensile finale minimizza la tensione di flessione nello smalto a evolvente.
L'effetto delle forze esercitate dai denti sulla rigidità flessionale di una vite senza fine è stato studiato utilizzando l'impianto di prova per ingranaggi conici a spirale CZPT. In questa analisi, diversi denti di un pignone conico a spirale sono stati dotati di estensimetri e testati a velocità comprese tra la condizione statica e 14400 giri/min. Le prove sono state eseguite con livelli di potenza fino a 540 kW. I risultati ottenuti sono stati confrontati con l'analisi di un prodotto a componenti finiti tridimensionale.

Caratteristiche degli ingranaggi a vite senza fine

Gli ingranaggi a vite senza fine sono un tipo di ingranaggio particolare. Presentano una varietà di caratteristiche e applicazioni. Questo articolo esaminerà le caratteristiche e i vantaggi degli ingranaggi a vite senza fine. Successivamente, analizzeremo le applicazioni più comuni degli ingranaggi a vite senza fine. Diamo un'occhiata! Prima di addentrarci negli ingranaggi a vite senza fine, valutiamo le loro capacità. Idealmente, vedrete quanto sono versatili questi ingranaggi.
Un ingranaggio a vite senza fine può ottenere rapporti di riduzione considerevoli con uno sforzo minimo. Aggiungendo circonferenza alla ruota, la vite senza fine può aumentare notevolmente la sua coppia e diminuire la sua velocità. Gli ingranaggi tradizionali richiedono diverse riduzioni per ottenere lo stesso rapporto di riduzione. Gli ingranaggi a vite senza fine hanno meno componenti mobili, quindi ci sono meno punti in cui si può verificare un guasto. Tuttavia, non possono invertire il flusso di energia. Questo perché l'attrito tra la vite senza fine e la ruota può impedire alla vite di ruotare all'indietro.
Gli ingranaggi a vite senza fine sono ampiamente utilizzati in ascensori, paranchi e montacarichi. Sono particolarmente vantaggiosi in applicazioni in cui la velocità di arresto è fondamentale. Possono essere abbinati a freni di dimensioni ridotte per garantire la sicurezza di base, ma non dovrebbero essere utilizzati come sistema di frenatura principale. Solitamente sono autobloccanti, il che li rende un'ottima soluzione per numerose applicazioni. Offrono inoltre diversi vantaggi, come prestazioni e sicurezza superiori.
Gli ingranaggi a vite senza fine sono progettati per ottenere un particolare rapporto di riduzione. Sono generalmente installati tra l'albero di ingresso e quello di uscita di un motore e un carico. I due alberi sono spesso posizionati ad un angolo che garantisce un corretto allineamento. Gli ingranaggi a vite senza fine hanno una spaziatura interna pari alle dimensioni del telaio. La spaziatura interna tra l'ingranaggio e l'albero della vite senza fine determina il passo assiale. Ad esempio, se gli ingranaggi sono installati a distanza radiale, è necessario un diametro esterno più piccolo.
Worm gears’ sliding get in touch with minimizes efficiency. But it also makes certain silent operation. The sliding motion limits the effectiveness of worm gears to 30% to fifty%. A few techniques are launched herein to reduce friction and to produce excellent entrance and exit gaps. You’ll quickly see why they are this sort of a flexible selection for your demands! So, if you happen to be thinking about purchasing a worm gear, make sure you read this post to discover far more about its attributes!
Una possibile realizzazione di un ingranaggio a vite senza fine è descritta nelle figure 19 e 20. Una realizzazione alternativa della tecnica utilizza un motore e una singola vite senza fine 153. La vite senza fine 153 fa ruotare un ingranaggio che aziona un braccio 152. Il braccio 152, a sua volta, muove il gruppo lente/specchio 10 variandone l'angolo di elevazione. Il dispositivo di gestione del motore 114 quindi segue l'angolo di elevazione del gruppo lente/specchio 10 rispetto alla posizione di riferimento.
Sia la ruota elicoidale che la vite senza fine sono realizzate in metallo. Tuttavia, la vite senza fine e la ruota in ottone sono create in ottone, un metallo giallo. Le loro opzioni di lubrificazione sono molto più versatili, ma sono limitate dalle restrizioni sugli additivi dovute al colore giallo del metallo. Gli ingranaggi a vite senza fine in plastica su acciaio si trovano solitamente in applicazioni con carichi leggeri. Il lubrificante utilizzato dipende dal tipo di plastica, poiché molti tipi di plastica reagiscono agli idrocarburi presenti nei lubrificanti comuni. Per questo motivo, è necessario utilizzare un lubrificante non reattivo.