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समाधान विवरण

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विशेषताएँ:
1. विभिन्न प्रकारों में, दो इनपुट और आउटपुट शाफ्ट को क्षैतिज या लंबवत रूप से लगाया जा सकता है।
दो. कॉम्पैक्ट निर्माण
तीन. तत्काल यात्रा या तिरछी दिशा में उत्पन्न करने की पेशकश की गई।
4. आउटपुट एक ठोस शाफ्ट या खोखला अंतराल हो सकता है।
संस्करण एवं प्रकार:
WPA Series – Decrease Input Shaft
WPS Collection – Upper Input Shaft
WPDA Series – Decrease Enter Flange
WPDS Series – Upper Input Flange
WPO Series – Vertical Upward Output Shaft
WPX Sequence – Vertical Downward Output Shaft
WPDO Collection – Vertical Upward Output Shaft, Enter Flange
WPDX Collection – Vertical Downward Output Shaft, Enter Flange 

 

वर्म गियर का व्यास कैसे गणना करें

इस लेख में, हम डुप्लेक्स, वन-थ्रोटेड और अंडरकट वर्म गियर की विशेषताओं और वर्म शाफ्ट के विक्षेपण के मूल्यांकन पर चर्चा करेंगे। इसके अलावा, हम यह भी जानेंगे कि वर्म गियर का व्यास कैसे निर्धारित किया जाता है। यदि आपको वर्म गियर के उपयोग के बारे में कोई संदेह है, तो आप नीचे दी गई तालिका देख सकते हैं। यह भी ध्यान रखें कि वर्म गियर के कई महत्वपूर्ण पैरामीटर होते हैं जो इसके कार्य को निर्धारित करते हैं।

डुप्लेक्स वर्म उपकरण

डुप्लेक्स वर्म गियर सेट अपनी सटीक कोण और उच्च गियर अनुपात बनाए रखने की क्षमता के लिए जाना जाता है। गियरिंग के बैकलैश को कई बार समायोजित किया जा सकता है। हाउसिंग कवर पर लगे स्क्रू को बदलकर वर्म शाफ्ट की अक्षीय स्थिति को निर्धारित किया जा सकता है। इस विशेषता के कारण वर्म टूथ पिच और वर्म उपकरण के बीच कम बैकलैश वाला जुड़ाव संभव हो पाता है। यह सुविधा तब विशेष रूप से लाभदायक होती है जब गियर चुनते समय बैकलैश एक महत्वपूर्ण कारक होता है।
सामान्य वर्म गियर शाफ्ट को इसके ट्विन समकक्ष की तुलना में कम लुब्रिकेशन की आवश्यकता होती है। वर्म गियर को लुब्रिकेट करना कठिन होता है क्योंकि ये घूमने के बजाय फिसलते हैं। इनमें घूमने वाले क्षेत्र भी कम होते हैं और खराबी की संभावना भी कम होती है। वर्म गियर की एक कमी यह है कि वर्म और व्हील के बीच घर्षण के कारण आप ऊर्जा की दिशा को उलट नहीं सकते। इसी कारण से, इनका उपयोग न्यूनतम गति पर चलने वाले उपकरणों में सबसे अच्छा होता है।
Worm wheels have tooth that sort a helix. This helix produces axial thrust forces, dependent on the hand of the helix and the direction of rotation. To deal with these forces, the worms need to be mounted securely using dowel pins, action shafts, and dowel pins. To stop the worm from shifting, the worm wheel axis must be aligned with the centre of the worm wheel’s confront width.
CZPT डुप्लेक्स वर्म गियर का बैकलैश समायोज्य होता है। वर्म को अक्षीय रूप से स्थानांतरित करके, वांछित दाँत की मोटाई वाला वर्म का खंड पहिये के संपर्क में आता है। परिणामस्वरूप, बैकलैश को समायोजित किया जा सकता है। वर्म गियर रोटरी टेबल, उच्च परिशुद्धता वाले रिवर्सिंग प्रोग्राम और अत्यंत न्यूनतम बैकलैश वाले गियरबॉक्स के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प हैं। अक्षीय परिवर्तन बैकलैश डुप्लेक्स वर्म गियर का एक मुख्य लाभ है, और यह विशेषता एक सरल और त्वरित असेंबली प्रक्रिया में परिणत होती है।
उपकरण चुनते समय, आकार और स्नेहन विधि अत्यंत महत्वपूर्ण होती हैं। यदि आप सावधान नहीं रहते हैं, तो संभव है कि आपका गियर टूट जाए या उसमें अनुचित बैकलैश आ जाए। सौभाग्य से, वर्म गियर के दांतों के सही संपर्क और बैकलैश को बनाए रखने के कुछ आसान तरीके हैं, जो दीर्घकालिक विश्वसनीयता और कार्यक्षमता सुनिश्चित करते हैं। किसी भी गियर सेट की तरह, उचित स्नेहन यह सुनिश्चित करेगा कि आपके वर्म गियर वर्षों तक चलें।

एक-गले वाला वर्म गियर

Worm gears mesh by sliding and rolling motions, but sliding contact dominates at high reduction ratios. Worm gears’ performance is limited by the friction and heat produced for the duration of sliding, so lubrication is needed to maintain optimal efficiency. The worm and gear are normally manufactured of dissimilar metals, this sort of as phosphor-bronze or hardened metal. MC nylon, a synthetic engineering plastic, is usually utilised for the shaft.
वर्म गियर विद्युत संचरण में अत्यंत प्रभावी होते हैं और विभिन्न प्रकार के उपकरणों और उत्पादों के अनुकूल होते हैं। इनकी कम आउटपुट गति और उच्च टॉर्क इन्हें विद्युत शक्ति संचरण के लिए एक लोकप्रिय विकल्प बनाते हैं। सिंगल-थ्रोटेड वर्म गियर को असेंबल करना और लॉक करना आसान होता है। डबल-थ्रोटेड वर्म गियर में दो शाफ्ट की आवश्यकता होती है, प्रत्येक वर्म गियर के लिए एक। दोनों ही डिज़ाइन उच्च-टॉर्क वाले अनुप्रयोगों में कुशल हैं।
कम गति और कॉम्पैक्ट डिज़ाइन के कारण वर्म गियर का उपयोग विद्युत संचरण प्रणालियों में आमतौर पर किया जाता है। गियर और संपर्क सतहों के बीच अर्ध-स्थैतिक भार वितरण का अनुमान लगाने के लिए एक संख्यात्मक मॉडल विकसित किया गया था। प्रभाव गुणांक विधि उपकरण की सतह के विरूपण और संपर्क सतहों के क्षेत्रीय संपर्क की त्वरित गणना करने में सक्षम बनाती है। परिणामी विश्लेषण से पता चलता है कि एक सिंगल-थ्रोटेड वर्म गियर विद्युत मोटर को चलाने के लिए आवश्यक बल की मात्रा को कम कर सकता है।
घर्षण के कारण होने वाली टूट-फूट के अलावा, वर्म व्हील का अतिरिक्त उपयोग भी हो सकता है। चूंकि वर्म व्हील, वर्म की तुलना में नरम होता है, इसलिए अधिकांश उपयोग व्हील पर ही होता है। वास्तव में, वर्म व्हील पर इनेमल की मात्रा उसके थ्रेड की संख्या से मेल नहीं खाती। एक सिंगल-थ्रोटेड वर्म गियर शाफ्ट मशीन की दक्षता को 35% तक बढ़ा सकता है। इसके अलावा, यह रखरखाव की लागत को भी कम कर सकता है।
वर्म गियर का उपयोग तब किया जाता है जब वर्म व्हील और वर्म गियर की व्यासीय पिच बिल्कुल समान हो। यदि दोनों गियर की व्यासीय पिच समान है, तो दोनों वर्म सही ढंग से आपस में जुड़ेंगे। इसके अलावा, वर्म व्हील और वर्म को एक निश्चित स्क्रू द्वारा एक दूसरे से जोड़ा जाता है। यह स्क्रू हब में डाला जाता है और फिर लॉकनट से कस दिया जाता है।

अंडरकट वर्म उपकरण

Undercut worm gears have a cylindrical shaft, and their tooth are shaped in an evolution-like pattern. Worms are produced of a hardened cemented metal, 16MnCr5. The quantity of gear tooth is established by the stress angle at the zero gearing correction. The tooth are convex in standard and centre-line sections. The diameter of the worm is determined by the worm’s tangential profile, d1. Undercut worm gears are utilized when the amount of enamel in the cylinder is big, and when the shaft is rigid sufficient to resist excessive load.
The centre-line length of the worm gears is the distance from the worm centre to the outer diameter. This distance influences the worm’s deflection and its security. Enter a specific benefit for the bearing distance. Then, the application proposes a assortment of suited options based mostly on the number of enamel and the module. The desk of options contains various alternatives, and the picked variant is transferred to the major calculation.
A pressure-angle-angle-compensated worm can be created employing one-pointed lathe tools or end mills. The worm’s diameter and depth are influenced by the cutter utilised. In addition, the diameter of the grinding wheel establishes the profile of the worm. If the worm is lower as well deep, it will outcome in undercutting. Despite the undercutting threat, the design and style of worm gearing is flexible and permits substantial liberty.
वर्म गियर का रिडक्शन अनुपात काफी अधिक होता है। मामूली फेरबदल से ही वर्म गियर गति और टॉर्क को काफी हद तक कम कर सकता है। इसके विपरीत, पारंपरिक गियर सेट में समान रिडक्शन स्तर प्राप्त करने के लिए कई बार रिडक्शन करना पड़ता है। वर्म गियर की कुछ कमियां भी हैं। वर्म गियर में विद्युत प्रवाह की दिशा उलटी नहीं की जा सकती क्योंकि वर्म और पहिये के बीच घर्षण के कारण यह बहुत मुश्किल होता है। वर्म गियर विद्युत प्रवाह की दिशा उलट नहीं सकता, लेकिन वर्म एक दिशा से दूसरी दिशा में गति करता है।
The procedure of undercutting is carefully connected to the profile of the worm. The worm’s profile will range based on the worm diameter, lead angle, and grinding wheel diameter. The worm’s profile will alter if the producing method has removed content from the tooth base. A little undercut decreases tooth power and decreases make contact with. For smaller sized gears, a least of 14-1/2degPA gears should be utilised.

वर्म शाफ्ट विक्षेपण का विश्लेषण

वर्म शाफ्ट के विक्षेपण का मूल्यांकन करने के लिए, हमने सबसे पहले इसका इष्टतम विक्षेपण मान ज्ञात किया। विक्षेपण की गणना यूलर-बर्नौली विधि और टिमोशेंको अपरूपण विरूपण का उपयोग करके की गई। इसके बाद, हमने सीएडी कंप्यूटर सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके जड़त्व आघूर्ण और अनुप्रस्थ भाग के क्षेत्रफल की गणना की। अपने मूल्यांकन में, हमने परीक्षण के परिणामों का उपयोग करके प्राप्त मापदंडों की तुलना सैद्धांतिक मापदंडों से की।
We can use the resulting centre-line distance and worm equipment tooth profiles to compute the essential worm deflection. Utilizing these values, we can use the worm equipment deflection examination to guarantee the right bearing dimensions and worm gear tooth. After we have these values, we can transfer them to the main calculation. Then, we can calculate the worm deflection and its protection. Then, we enter the values into the acceptable tables, and the resulting answers are automatically transferred into the major calculation. However, we have to maintain in mind that the deflection benefit will not be regarded as protected if it is bigger than the worm gear’s outer diameter.
हम वर्म शाफ्ट के विक्षेपण की जांच के लिए चार चरणों वाली विधि का उपयोग करते हैं। सबसे पहले, हम परिमित पहलू तकनीक का उपयोग करके विक्षेपण की गणना करते हैं और प्रयोगात्मक रूप से विश्लेषित वर्म शाफ्ट के साथ सिमुलेशन के लाभों का परीक्षण करते हैं। अंत में, हम शाफ्ट की ज्यामिति को ध्यान में रखे बिना 15 वर्म शाफ्ट के दांतों के साथ पैरामीटर अध्ययन पूरा करते हैं। यह चरण जांच के चार चरणों में से पहला चरण है। विक्षेपण की गणना हो जाने के बाद, हम सिमुलेशन के अंतिम परिणामों का उपयोग करके डिज़ाइन को बेहतर बनाने के लिए आवश्यक पैरामीटर निर्धारित कर सकते हैं।
वर्म शाफ्ट के विक्षेपण का अनुमान लगाने के लिए एक गणना विधि का उपयोग करके, हम वर्म गियर की दक्षता निर्धारित कर सकते हैं। गियरिंग की प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए कई पैरामीटर हैं, जिनमें पदार्थ, ज्यामिति और स्नेहक शामिल हैं। इसके अलावा, हम बेयरिंग की खराबी के कारण होने वाले बेयरिंग नुकसान को कम कर सकते हैं। विकल्पों के मेनू में हम वर्म शाफ्ट के लिए सहायक दृष्टिकोण भी चुन सकते हैं। सैद्धांतिक अनुभाग में अधिक विस्तृत जानकारी दी गई है।