Tuotekuvaus
Tuotekuvaus
AOKMAN KM Series 1: 40 Ratio Hypoid Gear Reducer Right Angle Gearbox
1.KM series Helical-hypoid Gearbox’s Characteristics
KM series helical-hypoid gearbox is a new-generation of product developed by Aokman. With a compromise of advanced technology both at home and abroad, its main features are as follows:
(1) Driven by hypoid gears, which has big ratios.
(2) Large output torque, high efficiency, energy saving and environmental protection.
(3) High-quality aluminum alloy housing, and light in weight and non-rusting.
(4) Smooth in running and low in noise, and can work long time in dreadful conditions.
(5) Good-looking in appearance, durable in service life and small in volume.
(6) Suitable for all round installation, wide application and easy use.
(7) The mounting dimension of KM series helical-hypoid gearbox are compatible with RV series worm gearbox.
(8) Modular and multi-structure can meet the demands of various conditions.
Yksityiskohtaiset valokuvat
2. KM series Helical-hypoid Gearbox’s Main Materials
(1) Housing: die-cast aluminum alloy (frame size 27 to 57)
(2) Gear wheel: 20CrMnTiH1 carbonizing & quenching heat treatment make the hardness of gears surface be up to 56-62 HRC, and be retained carburization layers thickness between 0.3 and 0.5mm after precise grinding.
3. KM series Helical-hypoid Gearbox’s Surface Painting
Aluminum alloy housing:
(1) Shot blasting and special antiseptic treatment on the aluminum alloy surface.
(2) After phosphating, spray the RAL9571 silver white paint.4.Gearbox Parameters
Tuoteparametrit
| Mallit | Stage | Nominal Ratio | Output Speed (n2)* | Maks. vääntömomentti | Input Shaft Dia. | Output Hole Dia. | Lähtöakselin halkaisija |
| KM050 | 3 Stage | 50~300 | 4.8~27 | 130N.m | Φ11 | Φ20, Φ24 | Φ25 |
| 2 Stage | 7.5~60 | 24~181 | 130N.m | Φ11 | |||
| KM063 | 3 Stage | 50~300 | 4.6~27 | 200N.m | Φ11 | Φ25, Φ28 | Φ25 |
| 2 Stage | 7.5~60 | 23~184 | 200N.m | Φ14 | |||
| KM075 | 3 Stage | 50~300 | 4.7~28 | 350N.m | Φ14 | Φ28, Φ30, Φ35 | Φ28 |
| 2 Stage | 7.5~60 | 24~187 | 350N.m | Φ16 | |||
| KM090 | 3 Stage | 50~300 | 4.7~28 | 500N.m | Φ14 | Φ35, Φ38 | Φ35 |
| 2 Stage | 7.5~60 | 24~187 | 500N.m | Φ19 | |||
| KM110 | 3 Stage | 50~300 | 4.7~27 | 750N.m | Φ19 | Φ40, Φ42 | Φ42 |
| 2 Stage | 7.5~60 | 24~187 | 750N.m | Φ24 |
Pakkaus ja toimitus
Yritysprofiili
Edut
Myynnin jälkeinen palvelu
| Myyntiä edeltävät palvelut | 1. Valitse laitemalli. |
| 2.Design and manufacture products according to clients’ special requirement. | |
| 3. Kouluttaa teknistä henkilöstöä asiakkaille | |
| Myynnin aikaiset palvelut | 1. Tarkista ja hyväksy tuotteet ennen toimitusta. |
| 2. Auta asiakkaita ratkaisusuunnitelmien laatimisessa. | |
| Myynnin jälkeiset palvelut | 1. Avusta asiakkaita ensimmäisen rakennushankkeen valmistelussa. |
| 2. Kouluta ensilinjan operaattorit. | |
| 3. Ryhdy aloitteeksi ongelman nopeaksi poistamiseksi. | |
| 4. Tarjoa teknistä vaihtoa. |
Usein kysytyt kysymykset
1.Q: Millaisia vaihteistoja voitte tuottaa meille?
A: Yrityksemme päätuotteet: UDL-sarjan nopeusmuunnin, RV-sarjan matovaihteen alennusvaihde, ATA-sarjan akselille kiinnitettävä vaihdelaatikko, X, B-sarjan vaihdevähennysvaihde,
P-sarjan planeettavaihteisto ja R-, S-, K- ja F-sarjan kierrehammasvaihteisto ja paljon muuta
yli sata mallia ja tuhansia eritelmiä
2.Q: Voitko tehdä mukautetun piirustuksen mukaan?
V: Kyllä, tarjoamme räätälöityä palvelua asiakkaille.
3.Q: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: 30% Ennakkomaksu T/T:llä sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen.70% ennen toimitusta
4.Q: Mikä on MOQ-tilauksesi?
A: 1 sarja
Jos sinulla on kysyntää tuotteillemme, ota rohkeasti yhteyttä minuun.
| Sovellus: | Moottori, koneet |
|---|---|
| Toiminto: | Speed Changing, Speed Reduction |
| Layout: | Orthogonal |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Teollisuus |
| Vaihe: | Double or Three-Step |
| Mukauttaminen: | Saatavilla |
|
|---|
Mikä on matovaihteen alennusvaihteisto?
Matovaihteistoa käytetään mekaanisen laitteen lähtönopeuden muuttamiseen. Se koostuu mato- ja kierukkavaihteista, jotka on asennettu laitteen tulopuolelle. Joissakin tapauksissa tämä alennusvaihteistojärjestelmä voi olla monivaiheinen, mikä mahdollistaa erittäin alhaiset lähtönopeudet. Sen etuna on alhainen energiankulutus ja vähäinen tärinä.
Onttoakselinen matovaihteen alennusvaihteisto
Matovaihteisto on tehokas laite mekaanisten laitteiden nopeuden vähentämiseen. Kovateräksen tai ei-rautametallien käyttö matossa lisää sen tehokkuutta. Kovateräksestä valmistetut matot tuottavat enemmän lämpöä kuin pehmeästä teräksestä valmistetut matot. Erilainen lämpölaajeneminen johtaa rakoihin vastinpintojen välillä. Monista eduistaan huolimatta matovaihteistot ovat alttiita öljyvuodoille, mikä voi olla ongelma useista syistä.
Onttoakselisia matovaihteistoja on saatavana eri välityssuhteilla, ja ne ovat yhteensopivia monien moottorityyppien kanssa. Joitakin on saatavana kaksi- ja yksiakselisina kokoonpanoina, ja ne voidaan asentaa vaakasuoraan tai pystysuoraan. Niitä on saatavana myös välityssuhteilla sekä neli- ja viisivaihteisina vaihteistoina. Ne voidaan myös liittää lisälähtöakseleihin.
Toinen matovaihteiston alennusvaihteiston tyyppi on monivaiheinen versio. Tässä alennusvaihteistossa on useita vaiheita, joiden ansiosta se voi alentaa nopeutta erittäin pienillä lähtönopeuksilla. Suuren välityssuhteen lisäksi monivaiheisessa alennusvaihteistossa on alhainen melutaso, vähäinen tärinä ja alhainen energiankulutus.
Matovaihteistot tarjoavat tilaa säästäviä ratkaisuja sekä lisääntynyttä vääntömomenttia. Agknx Gearbox tarjoaa matovaihteistoja, jotka ratkaisevat yleisiä hidastuvuusongelmia. Yritys on myös laajentanut tuotevalikoimaansa kylpyhuonemarkkinoille. Verrattuna standardivaihteistoon, matovaihteistolla on ominaisuuksina alhaisempi hinta ja parempi vääntömomentti.
Agknx-matovaihde
Agknx-tyyppisessä matovaihteistossa on monihampainen linjakosketus, ja sitä käytetään laajalti raskaissa koneissa. Näille vaihteille on ominaista suuri kuormankantokyky, mutta ne ovat erittäin herkkiä linjausvirheille ja valmistusvirheille. Pistekosketuksen avulla näistä vaihteista voidaan kuitenkin tehdä luotettavampia ja ne kestävät suurempia kuormia.
Toinen Agknx-matovaihteen merkittävä etu on sen suuri kuormituskyky. Vaihteiden hammasprofiilin suunnittelulla on korkea suhteellinen luistosuhde, mikä parantaa hyötysuhdetta ja kuormituskykyä. Lisäksi suuri kulma liukusuunnan ja kosketuslinjan välillä tarjoaa alhaisen kitkakertoimen. Agknx-matovaihteessa on myös ensiluokkaiset hiiletetty teräs- ja fosforipronssivalut poikkeuksellisen kestävyyden takaamiseksi. Lisäksi hammasprofiili on erittäin tarkka, käyntiääni on hiljainen ja nopeuden vaihtelut ovat pieniä.
Agknx worm gear reducer gearboxes are designed to operate for up to ten hours per day with an even load. The design of this worm gear reducer gearbox stems from Sumitomo Heavy Industries’ extensive experience in gear reducer gearboxes. The smooth surface texture and precise tooth profile of the gears ensure that the gears can withstand high loads without damaging the lubricant film. In addition, Agknx worm shafts are specially designed to have the right stiffness.
Agknx-matovaihteen alennusvaihteistot on suunniteltu maksimoimaan kuormituskapasiteetti ja minimoimaan energiankulutus. Sen täysin toisiinsa kytkeytyvät hampaat vähentävät matovaihteen hampaisiin kohdistuvaa pintapainetta ja lisäävät kuormituskapasiteettia.
There are a few things to consider when choosing a dual-throat worm gear. First, the diameter of the root circle must match the circle pitch of the larger gear. This measurement is usually done by measuring the distance between adjacent teeth. Alternatively, the worm’s normal module can be used. It is the value entered in the worm module dialog. In addition, the axial pitch of the worm should be equal to the pitch diameter of the circular pitch.
Kaksoiskarkuiset matovaihteet ovat erinomainen valinta raskaisiin ja vaativiin sovelluksiin. Tämän matovaihteen rakenne sopii erinomaisesti raskaisiin sovelluksiin, koska se tarjoaa tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille. Se on myös kompaktimpi kuin muuntyyppiset hammaspyörät ja verrattavissa hienojakoiseen johtoruuviin.
Kaksoiskaulusmatovaihteen hyötysuhde riippuu vaihteen ja madon materiaalista. Vaihteet on tyypillisesti valmistettu pintakarkaistusta teräksestä, kun taas matovaihteet on valmistettu pronssista tai valuraudasta. Joissakin tapauksissa voidaan käyttää valuraudan ja pronssin yhdistelmää.
Myös hammasparametrit vaikuttavat matoakselin taipumaan. Hampaan korkeus, puristuskulma ja kokotekijät vaikuttavat kaikki matoakselin taipumaan. Lisäksi matokierteiden lukumäärä on toinen tärkeä parametri, joka vaikuttaa matoakselin taipumaan.
Kaksoiskarkuisia matovaihteita käytetään yleisesti teollisissa sovelluksissa, joissa vaaditaan suurta välityssuhdetta. Madon hammasrakenne on kovera ja sisäinen, ja sitä voidaan säätää erilaisten välityssuhteiden saavuttamiseksi. Matovaihteet ja matovaihteistot on asennettava oikein akseleilleen takaisinpyörimisen estämiseksi.
Messinkinen matovaihde
Messingistä valmistetun matovaihteiston alennusvaihteiston perustoimintaperiaate on sama kuin perinteisen matovaihteiston alennusvaihteiston. Sen aksiaalijaon on oltava yhtä suuri kuin suuremman hammaspyörän kehäjako. Yksikierteisessä rakenteessa yksi hammas liikkuu kierrosta kohden, kun taas kaksikierteisessä rakenteessa kaksi hammasta. Madon kierteet ovat joko vasen- tai oikeakätisiä. Madon nousu on matka, jonka madon kierteen piste liikkuu yhdellä kierroksella. Nousukulma on kulma, joka on tangentti sylinterin nousulle ja madon akselille.
Kaksoiskierteiset matovaihteen alennusvaihteet sopivat parhaiten raskaille kuormille. Ne tarjoavat tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille. Matovaihteen kokoaminen vaatii tarkkaa asennusta. Kiilauran asennusmenetelmässä hammaspyörän reikään porataan neliönmuotoinen leikkaus. Tämä estää madon pyörimisen akselilla ja auttaa vääntömomentin välittymisessä. Kiinnitä sitten hammaspyörä napaan kiinnitysruuvilla.
Suuri polttoainesäiliö auttaa pitämään matovaihteen puhtaana ja vähentää lämpöä. Se tarjoaa myös voitelua pidentäen käyttöikää. Matovaihteen alennusvaihteistot öljysäiliöineen tarjoavat voidellun ympäristön ja vähäkitkaiset pinnat. Lisäksi se tarjoaa useisiin asentoihin liittyvän joustavuuden. Sen kotelo on ristijyrsitty tarkan kohdistuksen takaamiseksi. Siinä on myös sisäiset ohjauslevyt vuotamattoman ilmanvaihdon takaamiseksi.
I260-sarjan matovaihteistot ovat yksiosaisia rautakoteloita, joissa on kiinteät tai ontot ulostuloakselit ja kartiorullalaakerit. Tämä hammaspyörävaihteisto on suunniteltu pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin. Tämä hammaspyörävaihteisto on kustannustehokas vaihtoehto, jolla on alhaiset alkukustannukset, korkea välityssuhde ja suuri vääntömomentti kompaktissa paketissa. Se on myös iskunkestävämpi kuin muut hammaspyörävaihteistot.
Messinkinen matovaihteisto on alennusvaihde. Tämän tyyppinen vaihde voi tarjota paljon alennustehoa pienessä paketissa. Tämän tyyppisellä alennusvaihteistolla on myös kyky tuottaa suuri vääntömomentti. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että tällä alennusvaihteistolla on lämpörajoituksia, jotka heikentävät sen hyötysuhdetta. Tämän alennusvaihteiston voiteluaineen valinta on erittäin joustava. Koska kyseessä on keltainen metalli, on tärkeää muistaa, että voiteluaineen on oltava ei-reaktiivinen.
Matovaihteita käytetään monissa kuluttaja- ja teollisuussovelluksissa, ja niillä on korkeat alennussuhteet. Näitä vaihteita valmistetaan erilaisissa kokoonpanoissa ja kokoluokissa. Matovaihteet ovat samanlaisia kuin lieriövaihteet, mutta niissä on erisuuntaiset akselit. Matovaihteet sopivat myös sovelluksiin, jotka vaativat alhaista lähtönopeutta mutta suurta vääntömomenttia.
Matovaihteilla on joitakin selkeitä etuja muihin vaihteisiin verrattuna. Ensinnäkin, toisin kuin tavalliset vaihteet, mato pyörii matomaisesti. Tämä mekanismi estää peruutusliikkeen. Tämä johtuu siitä, että matovaihteen pieni johtokulma on. Lisäksi matot lukittuvat itse, mikä auttaa estämään peruutuksen. Tämä mekanismi ei kuitenkaan ole täysin luotettava. Matovaihteita löytyy hisseistä, kalastuskeloista, rattaista ja autojen ohjaustehostimista.
Matovaihteiden toinen etu on niiden helppo valmistus. Tämän rakenteen taustalla on kaksi keskenään kohtisuoraa akselia. Sitten matovaihteeseen lisätään kaksi tai useampia kierteitä. Näiden kahden akselin yhteinen tangentti leikkaa matovaihteen akselin nousulinjan. Tämä on siirtonopeuden perusta.
editor by CX 2023-05-19