China OEM 63mm High Torque 24V DC Worm Motor with Gear with Good quality

Tavaran kuvaus

63 mm:n korkeavääntöinen 24 V:n tasavirtamoottori vaihteella (63ZYT-WOG)

one.Item Kuvaus

63 mm halkaisijaltaan korkealaatuisempi 12 V / 24 V tasavirtamatomoottori 

1. mittaus: Halkaisija 63 mm 
2. elämäntapa: 5000 tuntia 
3.sisältö: kupari tai muovi

63 mm halkaisijaltaan korkealaatuinen 12 V 24 V DC matovaihteistomoottori

Ohjelmisto:

 hitsauslaitteet, sähkökoti, CZPT-koneet, työpaikan älykkäät tuotteet, hotellien vapaa-ajanvietto, antomatoidut laitteet ja niin edelleen.

Moottorin jännite: DC12V, 24V, 42V, 48V, 90V, 110V, 300V

Moottorin nimellisenergia: 15W, 25W, 30W, 45W, 65W, 95W, 120W, 50W, 180W

Moottorin kuormittamaton vauhti: 15 RPM, 30 RPM, 60 RPM, 80RM, 120 RPM, 150 RPM, 180 RPM, 200 RPM, 220 RPM.

 

 Remarks: We also manufactue products according to customer’s needs.

2. Tuotantoliike

3. Liiketoimintatiedot

 Viimeisten kymmenen vuoden aikana CZPT on keskittynyt moottorituotteiden valmistukseen, ja päätuotteet voidaan luokitella seuraaviin tyyppeihin: tasavirtamoottorit, tasavirtavaihdemoottorit, vaihtovirtamoottorit, vaihtovirtavaihdemoottorit, askelmoottorit, askelvaihdemoottorit, servomoottorit ja lineaaritoimilaitteet. 

Moottoriajoneuvotuotteitamme käytetään laajalti ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, autoteollisuudessa, finanssialalla, kodinkoneissa, teollisuusautomaatiossa ja robotiikassa, terveydenhuollon tuotteissa, työpaikkalaitteissa, pakkauslaitteissa ja vaihteistoalalla. Tarjoamme asiakkaillemme luotettavia räätälöityjä ratkaisuja ajamiseen ja hallintaan.

four. Palveluntarjoajamme

1). Vakiopalveluntarjoaja:

 

kaksi). Mukautuspalveluntarjoaja:

Motor specification(no-load speed , voltage, torque , diameter, sound, existence, testing) and shaft size can be tailor-produced according to customer’s specifications.

five.Pakettitarjous ja toimitus

 
 

Yleiskatsaus matoakseleista ja -vaihteista

Tämä artikkeli tarjoaa yleiskatsauksen matoakseleista ja hammaspyöristä, mukaan lukien niiden hammastuksen tyyppi ja taipuma. Muita käsiteltyjä asioita ovat alumiinin käyttö pronssisiin matoakseleihin verrattuna, matoakselin taipuman laskeminen ja voitelu. Näiden ongelmien perusteellinen ymmärtäminen auttaa sinua suunnittelemaan parempia vaihteistoja ja muita matolaitteita. Lisätietoja saat asiaankuuluvilta verkkosivustoilta. Toivomme myös, että pidät tätä artikkelia hyödyllisenä.

Kaksinkertainen kurkku matovaihteet

The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel have to be equivalent. The two types of worm gears have the very same pitch diameter, but the distinction lies in their axial and circular pitches. The pitch diameter is the distance amongst the worm’s enamel alongside its axis and the pitch diameter of the greater gear. Worms are created with still left-handed or right-handed threads. The lead of the worm is the distance a stage on the thread travels throughout a single revolution of the worm equipment. The backlash measurement need to be produced in a couple of various places on the equipment wheel, as a big volume of backlash indicates tooth spacing.
Kaksinkertainen kierukkaruuvimeisseli on suunniteltu suurta kuormitusta vaativiin sovelluksiin. Se tarjoaa tiiviimmän liitoksen madon ja laitteen välille. On tärkeää asentaa matolaitekokoonpano oikein. Kiilauran suunnittelussa on otettava huomioon useita kosketustekijöitä, jotka estävät akselin pyörimisen ja auttavat vääntömomentin siirtämisessä laitteeseen. Kun kiilauran paikka on valittu, napaan porataan rako, joka sitten ruuvataan laitteeseen.
Matovaihteiden kaksoiskierteitetty rakenne mahdollistaa niiden kohdata suuria massoja ilman, että mato lipsahtaa tai repeytyy. Kaksinkertainen kierteinen matovaihteisto tarjoaa tiiviimmän liitoksen madon ja laitteen välille, ja siksi se sopii erinomaisesti nostotarkoituksiin. Matovaihteen itselukittuva rakenne on jälleen yksi etu. Jos matovaihteet on valmistettu hyvin, ne ovat poikkeuksellisen sopivia hidastuville nopeuksille, koska ne ovat itselukittuvia.
Madon valinnassa on ratkaisevan tärkeää, kuinka monta lankaa matossa on. Lankamäärä määrittää parin leikkaussuhteen, joten mitä enemmän lankoja, sitä suurempi suhde. Sama pätee madon kierrekulmiin, jotka voivat olla yksi, kaksi tai kolme lankaa pitkiä. Tämä voi vaihdella yksilankaisen ja kaksinkertaisen matokoneen välillä, ja on tärkeää ottaa huomioon kierrekulma matoa valittaessa.
Kaksoiskurulliset matovaihteet eroavat profiililtaan aidoista vaihteista. Kaksoiskurulliset matovaihteet ovat erityisen hyödyllisiä käyttötarkoituksissa, joissa äänet ovat tärkeitä. Matalien ääniensä lisäksi matovaihteet kestävät iskuja. Kaksoiskurullinen matovaihteisto on myös yleinen valinta moniin erilaisiin sovelluksiin. Näitä vaihteita käytetään yleisesti myös nostolaitteissa. Niiden hammasprofiili eroaa varsinaisen vaihteen hammasprofiilista.

Pronssiset tai alumiiniset matoakselit

Madon valinnassa on otettava huomioon muutama seikka. Akselin materiaalin tulisi olla joko pronssia tai alumiinia. Mato itsessään on pääosa, mutta saatavilla on myös lisähammaspyöriä. Sekä maton että lisähammaspyörän hampaiden kokonaismäärän tulisi olla yli 40. Madon aksiaalijaon on vastattava suuremman hammaspyörän pyöreää jakoa.
Yleisin matovaihteissa käytetty materiaali on pronssi sen haluttujen mekaanisten koteloiden vuoksi. Pronssi on laaja termi, joka viittaa lukuisiin kupariseoksiin, mukaan lukien kupari-nikkeli ja kupari-alumiini. Pronssi valmistetaan useimmiten seostamalla kuparia tinan ja alumiinin kanssa. Joissakin tilanteissa tämä seos tuottaa messinkiä, joka on pronssin kaltainen metalli. Jälkimmäinen on huomattavasti halvempaa ja sopii kevyisiin satoihin.
There are several positive aspects to bronze worm gears. They are strong and durable, and they offer you outstanding dress in-resistance. In contrast to steel worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also require no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are common with little, mild-weight machines, as they are easy to preserve. You can study a lot more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Vaikka pronssiset tai alumiiniset matoakselit ovat yleisimpiä, nämä kaksi materiaalia sopivat yhtä lailla erinomaisesti monenlaisiin käyttötarkoituksiin. Pronssista akselia kutsutaan usein pronssiksi, mutta se voi itse asiassa olla messinkiä. Perinteisesti matovaihteet valmistettiin SAE 65 -konepronssista. Uudempia materiaaleja on kuitenkin otettu käyttöön. SAE 65 -konepronssi (UNS C90700) on edelleen haluttu materiaali. Suurivolyymisissä sovelluksissa materiaalien säästöt voivat olla huomattavia.
Molemmat matotyypit ovat kooltaan ja muodoltaan pohjimmiltaan samanlaisia, mutta vasemman ja oikean hammaspinnan välinen lyijy voi vaihdella. Tämä mahdollistaa madon välyksen tarkan säädön ilman, että matopyörän sydämen etäisyyttä tarvitsee muuttaa. Matojen eri koko tekee niistä myös helpompia valmistaa ja ylläpitää. Mutta jos haluat erityisen pienen mato teollisuuskäyttöön, kannattaa harkita pronssia tai alumiinia.

Madon akselin taipuman laskeminen

Matopyörän keskiviivan etäisyys ja matokiilojen lukumäärä ovat ratkaisevassa roolissa roottorin taipumassa. Nämä parametrit on syötettävä työkaluun samoissa yksiköissä kuin päälaskennassa. Valittu variantti siirretään sitten päälaskentaan. Matolaitteen taipuma voidaan laskea kulmasta, jossa madon hammas kutistuu. Seuraava laskelma on hyödyllinen matolaitteen kehittämisessä.
Matovaihteita käytetään yleisesti teollisuusohjelmissa niiden suurempien siirrettävien vääntömomenttien ja suurten välityssuhteiden ansiosta. Niiden kova/mukava materiaaliyhdistelmä tekee niistä sopivia monenlaisiin sovelluksiin. Matoakseli on yleensä valmistettu karkaistusta metallista ja matopyörä kupari-tina-pronssiseoksesta. Useimmissa tapauksissa pyörä on se kohta, joka koskettaa hammaspyörää. Matovaihteilla on myös pieni taipuma, koska suuri akselin taipuma voi vaikuttaa voimansiirron tarkkuuteen ja parantaa kiinnitystä.
Yet another approach for deciding worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the personal sections of a worm shaft, the stiffness of the total worm can be decided. The approximate tooth region is revealed in determine 5.
An additional way to estimate worm shaft deflection is by making use of the FEM method. The simulation device employs an analytical model of the worm equipment shaft to figure out the deflection of the worm. It is based mostly on a two-dimensional product, which is more appropriate for simulation. Then, you need to enter the worm gear’s pitch angle and the toothing to compute the optimum deflection.

Madonakselien voitelu

Vaihteiden suojaamiseksi matovaihteistot tarvitsevat voiteluaineita, jotka tarjoavat poikkeuksellisen hyvän hapettumisenkestävyyden, korkean hapettumisenkestävyyden ja alhaisen kitkan. Vaikka mineraaliöljyvoiteluaineita käytetään laajalti, synteettisillä perusöljyillä on paremmat suorituskykyominaisuudet ja alhaisemmat käyttölämpötilat. Arrheniuksen arvon sääntö toteaa, että kemialliset reaktiot kaksinkertaistuvat joka kymmenellä C-tasolla. Keinotekoiset voiteluaineet ovat paras valinta näihin sovelluksiin.
Synteettiset ja mineraaliseosöljyt ovat tunnetuimpia matovaihteiden voiteluaineita. Nämä öljyt on valmistettu mineraaliperusöljystä ja 4–6 prosentista keinotekoista rasvahappoa. Pintakäsittelyaineilla on erinomaisen voitelevuuden ja ne estävät pinnan luistamisen. Nämä öljyt sopivat erittäin nopeisiin sovelluksiin, kuten matovaihteisiin. Synteettisellä öljyllä on kuitenkin haittapuolena se, että se ei ole yhteensopiva polykarbonaatin ja joidenkin maalien kanssa.
Keinotekoiset voiteluaineet ovat kalliita, mutta ne voivat parantaa matolaitteiden tehokkuutta ja päivittäistä käyttöikää. Keinotekoiset voiteluaineet jakautuvat tyypillisesti kahteen luokkaan: PAO-keinotekoiset öljyt ja EP-synteettiset öljyt. Jälkimmäisellä on korkeampi viskositeetti-indeksi ja sitä voidaan käyttää useissa eri lämpötiloissa. Synteettisissä voiteluaineissa on usein kulumisenestoaineita ja EP-lisäaineita (käytönestoaineita).
Worm gears are usually mounted over or underneath the gearbox. The correct lubrication is essential to ensure the correct mounting and operation. Oftentimes, inadequate lubrication can result in the device to fall short faster than expected. Because of this, a technician may not make a connection amongst the lack of lube and the failure of the unit. It is essential to adhere to the manufacturer’s tips and use substantial-good quality lubricant for your gearbox.
Matovaihteet vähentävät välystä minimoimalla hammaspyörän emalin tarttumisen. Välys voi aiheuttaa vaurioita, jos epätasapainoiset voimat vapautuvat. Matovaihteet ovat kevyitä ja kestäviä, koska niissä on pieniä liikkuvia osia. Lisäksi matovaihteet ovat hiljaisia ​​ja tärinää vailla. Lisäksi niiden liukuva liike raapii pois ylimääräistä voiteluainetta. Jatkuva liukuva toiminta tuottaa enemmän lämpöä, minkä vuoksi erinomainen voitelu on elintärkeää.
Matovaihteiden voiteluun parhaiten sopivat öljyt, joilla on suuri kalvonlujuus ja erinomainen tarttuvuus. Joissakin näistä öljyistä on rikkiä, joka voi syövyttää pronssivaihteita. Tämän välttämiseksi on tärkeää käyttää voiteluainetta, jolla on suuri kalvonlujuus ja joka estää hitsauksen karheudet. Paras matovaihteiden voiteluaine on sellainen, joka tarjoaa erinomaisen kalvonlujuuden eikä sisällä rikkiä.