La caja de engranajes helicoidales WP es un producto de última generación fabricado por nuestra empresa, basado en la mejora de la serie WJ y la integración de tecnologías avanzadas nacionales e internacionales. Su diseño exterior adopta una innovadora estructura de caja cuadrada. Su carcasa está fabricada en hierro fundido de alta calidad. Ofrece un tamaño compacto, peso ligero, alta eficiencia de disipación de calor, mayor par motor, funcionamiento limpio y bajo nivel de ruido. Satisface todas las necesidades.
Estos productos se utilizan ampliamente en la fabricación de equipos para todo tipo de industrias, tanto dentro como fuera de China. Son la alternativa ideal para los servicios actuales de CZPT de control de reducción mecánica, ya que ofrecen un gran recorrido de torsión, una alta relación de transmisión, bajo nivel de ruido, alta eficiencia y estabilidad.
uno. Características:
1) Caja de equipo Motovario de aleación de aluminio de alta calidad, ligera y resistente a la corrosión.
2) Gran par motor, transmisión estable con ruido reducido.
tres) Alta deficiencia de radiación de calor, condición CZPT, existencia de servicios resilientes y tamaño pequeño
cuatro) Adecuado para instalación con rodamientos omnidireccionales
2. Recompensas:
uno) Limpio en su funcionamiento y de volumen moderado.
2) Gran eficiencia de radiación
3) Duro en la vida de servicio
cuatro) Trabajar largas horas en condiciones pésimas
5) Totalmente sellado y no se oxida
3. Instalación
uno) La placa base debe ser plana y robusta, y debe estar atornillada y ser a prueba de golpes.
dos) El eje de conexión del motor principal, el reductor y el dispositivo de operación debe estar instalado de forma coaxial.
3) La zona de tolerancia de diámetro del eje de entrada y salida es H6, los orificios de ajuste (como acoplamientos, poleas, ruedas dentadas, etc.) deben encajar correctamente en el eje, lo que evita la rotura del rodamiento debido a un ajuste demasiado flojo.
4) Los elementos de accionamiento, como la rueda dentada y el engranaje, deben instalarse cerca de los cojinetes para reducir la tensión de flexión del eje colgante.
5) Al ensamblar el motor del reductor WPD, es necesario aplicar la cantidad adecuada de mantequilla al orificio de entrada del eje caliente y a la chaveta, evitando un ensamblaje demasiado apretado y la oxidación después de un uso prolongado.
6) Al pedir o utilizar cualquier tipo de WPD, si el peso del motor es mayor que el común, se requiere un juego de soporte.
cuatro. Usar
Antes de usarlo, verifique cuidadosamente si el modelo reductor, la distancia, la relación, el método de conexión de entrada,
La estructura del eje de salida, la dirección del eje de entrada y salida y la dirección de rotación se ajustan a lo requerido.
Información técnica:
Par de torsión: 2 N·m - 3571 N·m
Velocidad de entrada: 1000 r/min, 1500 r/min
Velocidad de salida: 0,30-419 rpm
Electricidad: 0,04 kW-15 kW
El reductor WP se divide en secuencia WPS normal, colección WPD estándar, WPA regular, WPO, WPDA, WPDO, WPDS, WPDS, etc. El equipo de tornillo sin fin y el reductor de tornillo sin fin WP se desarrollan sobre la base del reductor WD, el tornillo sin fin está hecho de 45 acero de alta calidad # después del tratamiento térmico y la producción, el engranaje helicoidal con bronce de estaño forjado, la funcionalidad de resistencia al desgaste es excelente, especialmente en la capacidad de carga es mucho más clara, el engranaje helicoidal y el reductor de tornillo sin fin se emplean ampliamente en plásticos, metalurgia, bebidas, minería, transporte de elevación, diseño de transporte de reducción química y otros equipos mecánicos.
Ventajas
1. Transmisión suave, vibraciones, impactos y ruido mínimos, relación de reducción de velocidad, gran versatilidad, se puede utilizar con una amplia gama de equipos mecánicos.
Dos. Puede ser un nivel de transmisión único para adquirir una relación de transmisión mayor, composición compacta, la mayoría de los tipos de reductores tienen un gran autobloqueo, las demandas de frenado de los productos mecánicos pueden preservar el sistema de frenado.
tres. La fricción de engranaje de los dientes del tornillo sin fin disminuye considerablemente, por lo que la efectividad de la transmisión es menor que la de los engranajes, lo que facilita el calentamiento y genera altas temperaturas.
cuatro. Mayor demanda de lubricación y refrigeración.
cinco. Buena compatibilidad mutua, el engranaje helicoidal y el tornillo sin fin se fabrican de acuerdo con las especificaciones nacionales, cojinetes, sellos de aceite y otros elementos comunes.
seis. El tipo de cuerpo de caja contiene el tipo simple (el cuerpo de la caja es de variedad vertical u horizontal con reposapiés) y el tipo CZPT (el cuerpo humano de la caja es cuboide, con orificios para tornillos montados en varios lados, sin reposapiés o con otro reposapiés, etc.).
7. Existen 2 modos de conexión del eje de entrada: la variedad básica (eje de entrada simple y eje de entrada doble) y la brida del motor.
ocho. La dirección de colocación de los ejes de entrada y salida es debajo y encima de los ejes de entrada. Eje de salida hacia arriba y hacia abajo. Eje de entrada hacia arriba y hacia abajo.
nueve. Se pueden utilizar dos o tres conjuntos de reductores para configurar un reductor multietapa y así obtener una relación de transmisión óptima.
Worm equipment motors are often desired for quieter procedure simply because of the easy sliding movement of the worm shaft. As opposed to equipment motors with enamel, which may possibly click as the worm turns, worm equipment motors can be installed in a tranquil region. In this article, we will speak about the CZPT whirling approach and the various varieties of worms offered. We’ll also go over the rewards of worm equipment motors and worm wheel.
En el caso de un engranaje helicoidal, el paso axial del piñón anular del tornillo sin fin giratorio correspondiente es igual al paso de la corona del piñón giratorio acoplado del engranaje helicoidal. Un tornillo sin fin con un solo desfase se denomina tornillo sin fin con desfase. Esto se asemeja a una rueda helicoidal a escala reducida. Los tornillos sin fin pueden operar en áreas limitadas debido a su pequeño tamaño.
Por lo general, un engranaje helicoidal ofrece alta eficiencia, pero presenta algunas desventajas. No se recomienda su uso en aplicaciones de alta temperatura debido a la gran cantidad de fricción que genera. Un lubricante de flujo continuo y el mínimo desgaste del engranaje reducen la fricción y el desgaste. Además, los engranajes helicoidales tienen una menor tasa de desgaste que un engranaje estándar. El eje y el engranaje helicoidal son, asimismo, mucho más eficientes que un engranaje convencional.
El eje del engranaje helicoidal se aloja dentro de un bloque de cojinetes autoalineable fijado a la carcasa de la caja de engranajes. La carcasa excéntrica cuenta con cojinetes radiales en ambos extremos, lo que le permite interactuar con la rueda helicoidal. El movimiento se transmite al eje del engranaje helicoidal mediante engranajes cónicos 13A: uno fijado en los extremos del eje y el otro en el centro del eje transversal.
In a worm gearbox, the pinion or worm gear is centered in between a geared cylinder and a worm shaft. The worm equipment shaft is supported at either conclude by a radial thrust bearing. A gearbox’s cross-shaft is set to a appropriate generate indicates and pivotally attached to the worm wheel. The input drive is transferred to the worm equipment shaft ten by means of bevel gears 13A, 1 of which is fixed to the finish of the worm equipment shaft and the other at the centre of the cross-shaft.
Los tornillos sin fin y las ruedas helicoidales están disponibles en diversos materiales. La rueda helicoidal se fabrica en aleación de bronce, aluminio o acero. Las ruedas helicoidales de bronce de aluminio son una buena opción para aplicaciones de alta velocidad. Las ruedas helicoidales de hierro forjado son económicas y adecuadas para cargas ligeras. Las ruedas helicoidales de nailon MC son muy resistentes al desgaste y mecanizables. También se ofrecen ruedas helicoidales de bronce de aluminio, ideales para aplicaciones con desgaste significativo.
Al diseñar una rueda helicoidal, es fundamental determinar el lubricante adecuado para el eje y la rueda helicoidal. Un lubricante apropiado debe tener una viscosidad cinemática de trescientos mm²/s y utilizarse para cojinetes de manguito de la rueda helicoidal. La correcta lubricación de la rueda helicoidal y su eje garantiza su durabilidad.
A multi-start off worm gear screw jack brings together the positive aspects of multiple begins with linear output speeds. The multi-start worm shaft reduces the results of one start off worms and massive ratio gears. Equally sorts of worm gears have a reversible worm that can be reversed or stopped by hand, dependent on the application. The worm gear’s self-locking capacity is dependent on the guide angle, stress angle, and friction coefficient.
Un tornillo sin fin de una sola entrada tiene un solo hilo que controla la longitud de su eje. El tornillo sin fin avanza un diente por cada revolución. Un tornillo sin fin de múltiples entradas tiene varios hilos en cada una de sus roscas. La reducción del engranaje en un tornillo sin fin de múltiples entradas es igual al número de dientes del engranaje menos el número de entradas en el eje del tornillo sin fin. Generalmente, un tornillo sin fin de múltiples entradas tiene dos o tres hilos.
Los engranajes helicoidales pueden ser más silenciosos que otros tipos de engranajes debido a que el eje helicoidal se desliza en lugar de producir un clic. Esto los convierte en una excelente opción para aplicaciones donde el ruido es un factor importante. Los engranajes helicoidales pueden fabricarse con materiales más blandos, lo que los hace más resistentes al ruido. Además, pueden soportar cientos de impactos. A diferencia de los engranajes con dientes, los engranajes helicoidales generan menos ruido y vibraciones.
El método de torneado giratorio CZPT para ejes sin fin eleva el estándar de precisión en el mecanizado de engranajes para volúmenes de producción moderados a medianos. Este método minimiza el desgaste de la rosca, aumenta la calidad del tornillo sin fin y reduce los tiempos de ciclo. La máquina de torneado giratorio CZPT LWN-90 cuenta con una base metálica, un contrapunto de presión programable e interpolación de cinco ejes para una mayor precisión y calidad.
Su husillo giratorio de 4000 rpm y 5 kW produce tornillos sin fin y diversos tipos de tornillos. Sus diámetros exteriores alcanzan hasta 6,35 cm (2,5 pulgadas) y su longitud hasta 50,2 cm (20 pulgadas). Su método de corte en seco utiliza un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido refrigerado a la zona de corte. También se añade aceite a la mezcla. Los ejes de tornillo sin fin resultantes no presentan socavados, lo que minimiza el mecanizado necesario.
El endurecimiento por inducción es un proceso que aprovecha el mecanismo de rotación. Este método utiliza corriente alterna (CA) para generar corrientes parásitas en objetos metálicos. A mayor frecuencia, mayor es la temperatura superficial. La frecuencia eléctrica se controla mediante sensores para evitar el sobrecalentamiento. El calentamiento por inducción es programable, de modo que solo se endurecen áreas específicas del eje sin fin.
A worm gear consists of two helical segments with a helix angle equal to ninety levels. This condition makes it possible for the worm to rotate with a lot more than one tooth per rotation. A worm’s helix angle is normally shut to 90 levels and the human body size is pretty extended in the axial course. A worm gear with a guide angle g has equivalent properties as a screw equipment with a helix angle of 90 levels.
La sección transversal axial de un engranaje helicoidal no es trapezoidal convencional. Como alternativa, la parte lineal de la faceta oblicua se reemplaza por curvas cicloidales. Estas curvas tienen una tangente común cerca de la línea de paso. La rueda helicoidal se forma mediante mecanizado, lo que da como resultado un engranaje con dos superficies de contacto. Este engranaje helicoidal puede girar a velocidades más altas y aun así funcionar silenciosamente.
Una rueda helicoidal con paso cicloidal es un mecanismo mucho más eficiente. Reduce la fricción entre el tornillo sin fin y el equipo, lo que se traduce en una mayor durabilidad, un mejor rendimiento y menor ruido. Este paso también contribuye a una interacción más uniforme y eficiente entre la rueda helicoidal y el equipo. Además, ayuda a preservar su estética y facilita un acoplamiento más suave entre la rueda helicoidal y el equipo.
Existen diversas estrategias para calcular la deflexión del eje sin fin, y cada técnica presenta sus propias desventajas. Si bien las técnicas más utilizadas ofrecen buenas aproximaciones, resultan insuficientes para determinar la deflexión real del eje. Por ejemplo, no consideran las modificaciones geométricas del tornillo sin fin, como el bobinado helicoidal de sus dientes. Además, sobreestiman el efecto de rigidez del engranaje. Por consiguiente, para el diseño eficaz de ejes sin fin delgados se requieren otros métodos.
Afortunadamente, existen varias estrategias para determinar la máxima deflexión del eje del tornillo sin fin. Estas técnicas utilizan el método de elementos finitos e incluyen condiciones de contorno y cálculos de parámetros. A continuación, analizamos dos de estas técnicas. La primera, según la norma DIN 3996, calcula la máxima deflexión del eje del tornillo sin fin basándose en los resultados de las pruebas, mientras que la segunda, según la norma AGMA 6022, utiliza el diámetro de la raíz del tornillo sin fin como diámetro de flexión equivalente.
La segunda estrategia se centra en los parámetros estándar de los engranajes helicoidales. Analizaremos cada uno de ellos en detalle. Examinaremos el número de dientes del engranaje helicoidal y los factores geométricos que lo influyen. Generalmente, el número de dientes oscila entre uno y cuatro, aunque puede llegar a doce. La elección del número de dientes debe basarse en especificaciones de optimización, como la eficiencia y el peso. Por ejemplo, si se busca que un engranaje helicoidal sea más compacto que el modelo anterior, bastará con un número menor de dientes.
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