China OEM 63mm High Torque 24V DC Worm Motor with Gear with Good quality

Descripción de la mercancía

Motor de tornillo sin fin de CC de 24 V y alto par de 63 mm con engranaje (63ZYT-WOG)

uno.Descripción del artículo

Motor de engranaje helicoidal de 63 mm de diámetro y alta calidad, 12 V/24 V CC. 

1. Medida: Diámetro 63 mm 
2. Tiempo de vida: 5000 horas 
3. Contenido: cobre o plástico

Motorreductor sin fin de CC de 12 V/24 V, 63 mm de diámetro y alta calidad.

Software:

 equipos de soldadura, electrodomésticos, maquinaria CZPT, productos inteligentes para el lugar de trabajo, equipos de ocio para hoteles, equipos automatizados, etc.

Voltaje del motor: CC 12V, 24V, 42V, 48V, 90V, 110V, 300V

Potencia nominal del motor: 15 W, 25 W, 30 W, 45 W, 65 W, 95 W, 120 W, 50 W, 180 W

Velocidad del motor sin carga: 15 RPM, 30 RPM, 60 RPM, 80 RPM, 120 RPM, 150 RPM, 180 RPM, 200 RPM, 220 RPM.

 

 Remarks: We also manufactue products according to customer’s needs.

Dos. Movimiento de Producción

3. Datos empresariales

 En los últimos diez años, CZPT se ha dedicado a la fabricación de componentes para motores, y sus productos principales se pueden clasificar en la siguiente secuencia: motor de CC, motorreductor de CC, motor de CA, motorreductor de CA, motor paso a paso, motorreductor paso a paso, servomotor y actuador lineal. 

Nuestros productos para motores se utilizan ampliamente en los sectores aeroespacial, automotriz, de equipos fiscales, electrodomésticos, automatización industrial y robótica, productos relacionados con la salud, equipos para el lugar de trabajo, equipos de embalaje y el sector de la transmisión, ofreciendo a los clientes soluciones personalizadas y confiables para la conducción y la gestión.

cuatro. Nuestros proveedores

1). Proveedor estándar:

 

dos). Proveedor de personalización:

Motor specification(no-load speed , voltage, torque , diameter, sound, existence, testing) and shaft size can be tailor-produced according to customer’s specifications.

cinco. Paquete y envío

 
 

Descripción general de los ejes helicoidales y los engranajes

Esta publicación ofrece una descripción general de los ejes helicoidales y engranajes, incluyendo el tipo de dentado y la deflexión que experimentan. Otros temas tratados incluyen el uso de ejes helicoidales de aluminio en comparación con los de bronce, el cálculo de la deflexión del eje helicoidal y la lubricación. Un conocimiento profundo de estos aspectos le ayudará a diseñar mejores cajas de engranajes y otros mecanismos de engranajes helicoidales. Para obtener más información, consulte los sitios web correspondientes. Esperamos que este artículo le resulte informativo.

Engranajes helicoidales de doble garganta

The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel have to be equivalent. The two types of worm gears have the very same pitch diameter, but the distinction lies in their axial and circular pitches. The pitch diameter is the distance amongst the worm’s enamel alongside its axis and the pitch diameter of the greater gear. Worms are created with still left-handed or right-handed threads. The lead of the worm is the distance a stage on the thread travels throughout a single revolution of the worm equipment. The backlash measurement need to be produced in a couple of various places on the equipment wheel, as a big volume of backlash indicates tooth spacing.
Un engranaje helicoidal de doble garganta está diseñado para aplicaciones de alta carga. Proporciona la conexión más segura entre el engranaje y el equipo. Es fundamental montar correctamente el conjunto del engranaje helicoidal. El diseño de la chaveta requiere varios elementos de contacto que bloquean la rotación del eje y facilitan la transferencia de par al equipo. Tras determinar la ubicación de la chaveta, se perfora un orificio en el cubo, que luego se atornilla al equipo.
El diseño de doble rosca de los engranajes helicoidales les permite soportar grandes masas sin deslizarse ni romperse. Un engranaje helicoidal de doble garganta proporciona la relación más ajustada entre el tornillo sin fin y el equipo, por lo que resulta perfecto para tareas de elevación. La naturaleza autoblocante del engranaje helicoidal es otra ventaja. Si los engranajes helicoidales están bien fabricados, son excepcionales para reducir la velocidad, ya que son autoblocantes.
Al elegir un gusano, la cantidad de hilos es fundamental. El número de hilos determina la relación de reducción de un par; a mayor número de hilos, mayor será la relación. Lo mismo ocurre con los ángulos de hélice del gusano, que pueden ser de uno, dos o tres hilos. Esto puede variar entre un gusano de un solo hilo y uno de doble garganta, y es crucial considerar el ángulo de hélice al seleccionar un gusano.
Los engranajes helicoidales de doble garganta se diferencian en su perfil del engranaje original. Son especialmente útiles en aplicaciones donde el ruido es un factor importante. Además de su bajo nivel de ruido, los engranajes helicoidales pueden absorber impactos. Un engranaje helicoidal de doble garganta también es una opción común para una amplia variedad de aplicaciones. Estos engranajes se utilizan habitualmente en equipos de elevación. Su perfil de dientes es diferente al del engranaje original.

Ejes helicoidales de bronce o aluminio

Al seleccionar un tornillo sin fin, se deben tener en cuenta algunos aspectos. El material del eje debe ser bronce o aluminio. El tornillo sin fin es la pieza principal, pero también se ofrecen engranajes adicionales. El número total de dientes tanto del tornillo sin fin como del engranaje adicional debe ser superior a cuarenta. El paso axial del tornillo sin fin debe coincidir con el paso de la corona del engranaje principal.
El material más utilizado para los engranajes helicoidales es el bronce debido a sus excelentes propiedades mecánicas. El bronce es un término amplio que engloba numerosas aleaciones de cobre, como la de cobre-níquel y la de cobre-aluminio. Generalmente, el bronce se obtiene aleando cobre con estaño y aluminio. En algunos casos, esta aleación produce latón, un metal similar al bronce. Este último es considerablemente más económico y adecuado para cargas ligeras.
There are several positive aspects to bronze worm gears. They are strong and durable, and they offer you outstanding dress in-resistance. In contrast to steel worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also require no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are common with little, mild-weight machines, as they are easy to preserve. You can study a lot more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Aunque los ejes helicoidales de bronce o aluminio son los más comunes, ambos materiales son igualmente adecuados para diversas aplicaciones. Un eje de bronce suele denominarse así, pero en realidad puede ser de latón. Tradicionalmente, los engranajes helicoidales se fabricaban con bronce para maquinaria SAE 65. Sin embargo, se han introducido nuevos materiales. El bronce para maquinaria SAE 65 (UNS C90700) sigue siendo el material preferido. Para aplicaciones de alto volumen, el ahorro de materiales puede ser considerable.
Ambos tipos de tornillos sin fin son prácticamente iguales en tamaño y forma, pero el avance en las superficies dentadas izquierda y derecha puede variar. Esto permite un ajuste preciso del juego libre sin modificar la distancia entre los dientes del tornillo sin fin. Los distintos tamaños de los tornillos sin fin también facilitan su fabricación y mantenimiento. Sin embargo, si necesita un tornillo sin fin especialmente pequeño para una aplicación industrial, debería considerar el bronce o el aluminio.

Cálculo de la deflexión del eje del tornillo sin fin

La distancia entre ejes de un engranaje helicoidal y el número de dientes del tornillo sin fin influyen decisivamente en la deflexión del rotor. Estos parámetros deben introducirse en la herramienta con las mismas unidades que en el cálculo principal. La variante seleccionada se transfiere entonces al cálculo principal. La deflexión del engranaje helicoidal se puede calcular a partir del ángulo de contracción de los dientes. El siguiente cálculo resulta útil para el diseño de engranajes helicoidales.
Los engranajes helicoidales se utilizan comúnmente en aplicaciones industriales gracias a sus elevados pares de transmisión y grandes relaciones de transmisión. Su combinación de materiales resistentes y flexibles los hace idóneos para una amplia gama de aplicaciones. El eje helicoidal suele estar fabricado de metal templado y la rueda helicoidal de una aleación de cobre, estaño y bronce. En la mayoría de los casos, la rueda es el punto de contacto con el engranaje. Los engranajes helicoidales también presentan una baja deflexión, ya que una deflexión excesiva del eje puede afectar la precisión de la transmisión y aumentar el desgaste.
Yet another approach for deciding worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the personal sections of a worm shaft, the stiffness of the total worm can be decided. The approximate tooth region is revealed in determine 5.
An additional way to estimate worm shaft deflection is by making use of the FEM method. The simulation device employs an analytical model of the worm equipment shaft to figure out the deflection of the worm. It is based mostly on a two-dimensional product, which is more appropriate for simulation. Then, you need to enter the worm gear’s pitch angle and the toothing to compute the optimum deflection.

Lubricación de ejes helicoidales

Para proteger los engranajes, los sistemas de tornillo sin fin requieren lubricantes que ofrezcan una excelente protección contra el desgaste, alta resistencia a la oxidación y baja fricción. Si bien los lubricantes de aceite mineral son de uso común, los aceites base sintéticos presentan mejores características de rendimiento y temperaturas de funcionamiento más bajas. La regla de Arrhenius establece que las reacciones químicas se duplican cada 10 °C. Los lubricantes sintéticos son la mejor opción para estas aplicaciones.
Los aceites sintéticos y los aceites minerales compuestos son los lubricantes más conocidos para engranajes helicoidales. Estos aceites están formulados con una base mineral y entre un 4 y un 6 por ciento de ácido graso sintético. Los aditivos de superficie activa proporcionan a los aceites compuestos para engranajes una excelente lubricidad y evitan el desgaste por deslizamiento. Estos aceites son adecuados para aplicaciones de alta velocidad, como los engranajes helicoidales. Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser incompatible con el policarbonato y algunas pinturas.
Los lubricantes artificiales son costosos, pero pueden aumentar la eficiencia de los equipos y prolongar su vida útil. Generalmente, se dividen en dos categorías: aceites artificiales PAO y aceites sintéticos EP. Estos últimos tienen un índice de viscosidad más alto y pueden utilizarse a diferentes temperaturas. Los lubricantes sintéticos suelen contener aditivos antidesgaste y protección EP (antidesgaste).
Worm gears are usually mounted over or underneath the gearbox. The correct lubrication is essential to ensure the correct mounting and operation. Oftentimes, inadequate lubrication can result in the device to fall short faster than expected. Because of this, a technician may not make a connection amongst the lack of lube and the failure of the unit. It is essential to adhere to the manufacturer’s tips and use substantial-good quality lubricant for your gearbox.
Los engranajes de tornillo sin fin reducen la holgura al minimizar el contacto entre los dientes. La holgura puede causar daños si se liberan fuerzas desequilibradas. Los engranajes de tornillo sin fin son ligeros y resistentes gracias a sus pequeñas piezas móviles. Además, generan poco ruido y vibraciones. Su movimiento deslizante también elimina el exceso de lubricante. Esta acción deslizante constante genera más calor, por lo que una lubricación adecuada es fundamental.
Los aceites con gran poder de película y excelente adherencia son los mejores para la lubricación de engranajes helicoidales. Algunos de estos aceites contienen azufre, que puede corroer el bronce del engranaje. Para evitarlo, es fundamental utilizar un lubricante con gran poder de película que impida la soldadura de las asperezas. El mejor lubricante para engranajes helicoidales es aquel que proporciona un excelente poder de película y no contiene azufre.