Önce teşhis edin, sonra değiştirin.

Bize incelememiz istenen sonsuz dişli arızalarının çoğunda ortak bir özellik bulunur: Parçalar bir kez değiştirilmiş ve aynı tahrik sistemi yaklaşık aynı zaman diliminde tekrar arızalanmıştır. Bakım ekibi arızalı parçayı tespit etmiş, yenisiyle değiştirmiş ve sorunu kapatmıştır. Altı ila on iki ay sonra, yeni sonsuz dişli, arızalı olanla aynı aşınma desenini göstermektedir. Bu bir parça kalitesi sorunu değil, eksik bir teşhistir.

Her sonsuz dişli arızası, diş yan yüzeylerinde bir iz bırakır. Hasarın deseni, yeri ve derinliği, arızaya neden olan fiziksel mekanizmayı size söyler. Mekanizmayı bildikten sonra, parçaları tekrar tekrar değiştirmek yerine asıl kök nedeni (aşırı yüklenme, yanlış yağlayıcı, kirlenme, yanlış hizalama, titreşim) düzeltebilirsiniz. Bu makale, neredeyse tüm sonsuz dişli arızalarını kapsayan beş arıza modunu, her birinin diş yan yüzeyi incelemesi sırasında nasıl göründüğünü, operatörün arızadan önce genellikle ne bildirdiğini ve düzeltici eylemin ne olduğunu ele almaktadır.

Mod 1 — Aşındırıcı aşınma

Operatörün şikayeti: “The gearbox is getting noisier” — typical 3 to 6 months before failure. Backlash grows audibly when the load reverses; oil change intervals shorten because the oil darkens faster than it should.

Temel nedenler: Toz girişine izin veren yırtılmış yağ keçesi, yetersiz keçe tasarımına sahip tozlu ortam, yağ ekleme sırasında bulaşan kirlilik veya aşınma kalıntılarının birikmesine neden olan atlanmış yağ değişimi. Daha nadir olarak, aşındırıcı aşınma, manyetik tıkaç veya filtre tarafından asla yakalanmayan çalışma parçacıklarından kaynaklanır.

Düzeltici işlem: Şanzıman karterini boşaltın ve temizleyin. Yırtılmış contaları değiştirin; conta tasarımını iyileştirin (dudak contası artı toz dudağı veya çok tozlu ortamlar için labirent conta). Zaten takılı değilse manyetik bir tahliye tapası ekleyin. Bir yağ numune alma valfi takın ve bir yağ analiz programı başlatın. Ölçülen boşluk orijinal spesifikasyonun 'sini aşarsa sonsuz dişliyi değiştirin; bu noktanın ötesindeki aşınma orijinal diş profilini kaybettirir ve arızayı hızlandırır.

Mod 2 — Yapışkan aşınma ve sürtünme

Yapışkan aşınma, şiddetli olduğunda, sürtünme aşınmasına (bazen çizik olarak da adlandırılır) dönüşür. Aşındırıcı aşınma aylar içinde kademeli olarak ilerlerken, sürtünme aşınması saniyeler içinde gerçekleşir. Yağlama filmi bozulur, sonsuz vida ve sonsuz dişli çarkı yüksek basınç altında doğrudan metal-metal teması kurar, sürtünme ısınması küçük metal parçalarını birbirine kaynak yapar ve kaynaklar bir sonraki dönüşte kopar. Sonuç, sağlıklı bir sonsuz dişli çarkının cilalı diş yan yüzeylerine hiç benzemeyen pürüzlü, yırtılmış, bulaşmış bir hasardır.

Dişlerin yan yüzeylerinde, kayma yönü boyunca uzanan belirgin mat çizgiler görülür. Hasarlı bölgeler genellikle yerel ısınmadan dolayı mavimsi veya mat gri renktedir. Hasar tipik olarak, kayma hızının en yüksek olduğu diş uçlarında veya köklerinde ya da dişli çifti yanlış hizalanmışsa bir yüz genişliğindeki uçta yoğunlaşır. Büyüteç altında yüzey çizilmişten ziyade yırtılmış ve bulaşmış görünür.

Operatörün şikayeti: Şanzıman gövdesinde, genellikle çalıştırmadan birkaç saat sonra, ani sıcaklık artışı meydana gelir. Sıcak yağdan yanık kokusu gelir. Tahrik sistemi normal yük altında durabilir. Operatör durumu fark ettiğinde, hasar zaten oluşmuş olur.

Temel nedenler: Yanlış yağlama viskozitesi (çalışma sıcaklığı için çok ince), düşük yağ seviyesi nedeniyle soğuk çalıştırmada sonsuz dişlinin kısmen kuru çalışması, hidrodinamik filmi kıran aşırı yüklenme veya -eski tasarımlarda- uygun aşınma önleyici katkı maddesi içeren bir alıştırma yağı olmadan alıştırma yapılması. Bir yüz genişliği ucunda aşınma, neredeyse her zaman sonsuz dişli mili ile sonsuz dişli çark ekseni arasındaki standart 0,0005 inç/inç toleransından daha büyük bir hizalama hatası anlamına gelir.

Düzeltici işlem: Hem sonsuz vidayı hem de sonsuz vida dişlisini değiştirin; bu bileşenlerden herhangi birinde oluşabilecek aşınma hasarı, çalışma yeniden başladığında eşleşen parçaya hızla zarar verecektir. Yağlama maddesinin kalitesini gerçek çalışma sıcaklığıyla karşılaştırın; arıza öncesinde karter sıcaklığı 80 santigrat derecenin üzerine çıktıysa mineral yağdan PAO sentetik yağa geçin. Yağ seviyesi işaretini gerçek montaj yönüyle karşılaştırın. Yeniden montajdan önce şaft-eksen dikliğini bir kadran göstergesiyle doğrulayın. Aşırı yüklenme neden olduysa, sadece parçaları değiştirmek yerine uygulamayı ele alın.

Mod 3 — Çukurlaşma

Operatörün şikayeti: increased vibration and noise that develops gradually over thousands of operating hours. Vibration analysis shows elevated amplitudes at the worm gear mesh frequency and its harmonics. The drive still functions, but operators describe it as “rough” or “complaining.”

Temel nedenler: contact stress chronically above the wheel material’s fatigue endurance limit. This usually means the application is loading the drive harder than the original specification anticipated — output torque increased, duty cycle extended, or the wheel material was specified at the lower end of the allowable strength range. Older wheels can also develop pitting from accumulated cycles even at correct loading, simply because they have reached the end of their fatigue life.

Düzeltici işlem: Hafif ilk aşınma (temas alanının %1'inden azı) genellikle normal bir alıştırma sürecidir ve alıştırma sonrasında stabilize olur. İlerleyici aşınma (temas alanının %5'inden fazlası, her muayene döngüsünde artıyor) müdahale gerektirir. Seçenekler: uygulamayı düşürmek, daha dayanıklı bir jant malzemesine geçmek (kum döküm yerine santrifüj döküm bronz veya fosfor bronz yerine alüminyum bronz) veya daha büyük bir çerçeve boyutuna geçmek. Aşınmış parçaların aynı özelliklerle değiştirilmesi, benzer sayıda saat içinde aynı arızayı tekrar ortaya çıkaracaktır.

Mod 4 — Plastik deformasyon

Plastik deformasyon, dişi tamamen kırmayan ancak kalıcı olarak deforme eden aşırı yüklenme hasarıdır. Bronz, daha yumuşak olduğu için çelikten önce deforme olur. Çukurlaşma binlerce saatte gelişirken, plastik deformasyon tek bir şok olayı sırasında meydana gelebilir - ani bir sıkışma, anlık bir motor aşırı akımı, bir konumlandırıcıya hareketin sonunda gelen bir darbe.

Tooth flanks show flowed metal — the working face is depressed slightly, with displaced metal pushed up at the tooth tip or root forming a small lip. Sometimes called “rolling” of the tooth surface. The original tooth profile is no longer visible. Backlash measurements show inconsistent readings around the wheel — some teeth measure normal, others measure tight because the deformation has displaced their pitch.

Operatörün şikayeti: Genellikle bilinen bir olayın ardından ortaya çıkar; durmuş bir tahrik sistemi, devre dışı kalmış bir aşırı akım sensörü veya bir kaza. Bazen, bir sonraki rutin incelemede düzensiz diş profilleri bulunana kadar herhangi bir şikayet olmaz. Diş sayısı ve dişli oranı değişmediği için tahrik sistemi çalışmaya devam edebilir, ancak kavrama deseni artık düzensizdir ve aşınma hızlanacaktır.

Temel nedenler: Bronzun akma dayanımını aşan darbe yükü. Yaygın senaryolar: bir kaldırma yükünün aniden bir engele takılması; bir konveyörün sıkışması ve ardından motorun tam torkla serbest bırakma girişimi; kontrol sisteminde yumuşak durdurma olmadan bir aktüatörün sert bir son durdurucuya çarpması; kablonun takılıp aniden serbest bırakıldığı bir vinç. Tasarımda belirtilen servis faktörleri, orta düzeyde aşırı yükü absorbe etmek için tasarlanmıştır; nominal değerin birkaç katı olan geçici yükleri kaldıramazlar.

Düzeltici işlem: Sonsuz dişliyi değiştirin; deforme olmuş dişler düzelmez. Sonsuz dişli milini de aynı şekilde kontrol edin ve etkilenmişse değiştirin. En önemlisi, uygulamaya uygun bir çözüm bulun: tork sınırlayıcı, elektronik aşırı akım kapatma, kontrol yazılımında yumuşak sonlandırma veya kesme pimi gibi mekanik bir sigorta takın. Bir sonraki aşırı yüklenme olayı, yeni parçaları da aynı şekilde deforme edecektir.

Mod 5 — Diş kırılması

Eğilme yorgunluğu kırılması, iki farklı bölgeye sahip bir kırık yüzeyi gösterir: çatlağın döngü döngü ilerlediği kavisli plaj izlerine sahip düz bir alan ve nihai kararsız kırılmanın tek bir yük döngüsünde tamamlandığı pürüzlü bir alan. Çatlak tipik olarak, eğilme geriliminin yoğunlaştığı, yüklenen taraftaki diş kökü dolgusunda başlar. Birden fazla diş, çatlak ilerlemesinin farklı aşamalarında genellikle benzer hasar gösterir.

Aşırı yüklenme sonucu oluşan kırıklar, plaj izi bulunmayan tek bir pürüzlü kırık yüzeyi gösterir. Genellikle sadece bir diş kırılır. Aşırı yüklenme olağandışı gerilimler oluşturmuşsa, kırık diş kökü boyunca değil, başka bir yoldan da ilerleyebilir; örneğin, dişin arasına yabancı bir cisim sıkışmışsa, diş yüzey genişliği boyunca çatlayabilir.

Operatörün şikayeti: Eğilme yorulması durumunda, çukurlaşmaya benzer bir titreşim ilerlemesi görülür ve bu durum ani bir gürültü ve sürüşün durmasıyla sonuçlanır. Aşırı yüklenme kırılması durumunda ise, duyulabilir bir patlama sesi ve ardından sürüşün durması meydana gelir - genellikle aşırı yüklenme olayının gerçekleştiği anda.

Temel nedenler: Eğilme yorgunluğu için, çukurlaşmaya neden olan aynı kronik aşırı yüklenme söz konusudur, ancak farklı bir gerilim yolu izlenir. Kök dolgusu her döngüde gerilime maruz kalır; eğer bu gerilim bronz yorulma dayanım sınırını aşarsa, sonunda bir çatlak oluşmaya başlar. Aşırı yüklenme kırılması için ise, tek bir geçici olay söz konusudur - plastik deformasyon durumuna benzer, ancak yük dişi sadece bükmek yerine kırmaya yetecek kadar yüksektir.

Düzeltici işlem: Sonsuz vidayı ve sonsuz dişliyi birlikte değiştirin — kırık dişler, sonsuz vida diş yüzeylerine neredeyse kesinlikle zarar vermiş metal parçacıkları üretir. Kırık malzemeyi çıkarmak için dişli kutusunu boşaltın, yıkayın ve yeniden doldurun; gövdeyi darbe hasarı açısından inceleyin. Uygulamayı plastik deformasyon için olduğu gibi ele alın. Eğer neden kronik yüksek çevrim ise, tekerlek yüzü genişliğini, daha büyük modülü veya daha güçlü bronzu (alüminyum bronz) artırmak, eğilme yorulma sınırını yükseltir.

Hızlı referans — bir bakışta teşhis

Muayene kapağını çıkardıktan ve sonsuz dişli çarkın dişlerine baktıktan sonra, görünen hasar genellikle arızayı saniyeler içinde beş moddan birine yerleştirir. Aşağıda, bakım müşterilerimizin alet kutusu kapağının içine yazdırıp yapıştırdığı saha referans matrisi bulunmaktadır.

Üç gerçek başarısızlık soruşturması

1. İnceleme — Kore yapımı damgalama presi besleme ünitesi, tekrarlayan tekerlek arızası

Presleme tesisinde, bobin besleyicisinde yaklaşık 4.000 saatlik aralıklarla sonsuz dişli arızası bildirildi; 18 ay içinde üç kez değiştirme işlemi yapıldı. Son arızanın fotoğrafları, diş uçlarında akmış metal ve dişlinin etrafında tutarsız boşluk olduğunu gösterdi. Teşhis: Besleyici mekanik son durdurucuya çarptığında tekrarlanan son darbelerden kaynaklanan plastik deformasyon. Orijinal tahrik sistemi, durdurma darbesi geçişlerini hesaba katmadan sabit çalışma torku için boyutlandırılmıştı. Çözüm: Besleyiciyi mekanik temastan önce yavaşlatmak için pres kontrol sistemine elektronik bir yumuşak durdurma fonksiyonu takıldı. Yeni kontrol sistemiyle, bir sonraki dişli normal ilerleme değişiminden önce 28.000 saate ulaştı; bu, dişlinin kendisi dışında hiçbir parça değişikliği olmadan 7 katlık bir iyileşme anlamına geliyor.

2. İnceleme — Japon mikseri, ilk ay içinde çizikler oluştu.

İlaç ekipmanı üreticisi, paslanmaz çelik karıştırıcı tahrik ünitesinin sonsuz dişlisinde, devreye alınmasından sonraki 600 saat içinde aşınma hasarı olduğunu bildirdi. Fotoğraflar, klasik bir hizalama hatası belirtisi olan, bir yüz genişliğinde uçta yoğunlaşmış mat çizgiler gösteriyordu. Teşhis: Tahrik ünitesi fabrikada düz bir fikstür üzerinde gövdeyle hizalanmıştı, ancak müşteri onu hafifçe bükülmüş bir taban çerçevesine monte etmişti. İnç başına 0,0008 inçlik dik olmayan durum, inç başına 0,0005 inçlik toleransı aşmıştı. Bir diş yan yüzeyine yoğunlaşan yük, lokalize yağ filmi bozulmasına ve hızlı aşınmaya neden oldu. Çözüm: Taban çerçevesini tolerans dahilinde düzleştirin, hasarlı sonsuz dişli ve sonsuz dişli çiftini değiştirin ve yeniden monte edilen tahrik ünitesi başka bir sorun olmadan normal şekilde çalışmaya devam etti. Ders: Hizalama, dişli kutusu gerçek montaj yüzeyine cıvatalandıktan sonra doğrulanmalıdır, fabrikada sevkiyattan önce değil.

3. Araştırma — Vietnam çimento fabrikası, ilerleyici çukurlaşma

Çimento üreticisi, 14 aylık bir süre boyunca bulamaç konveyör tahrik sisteminde kademeli olarak artan titreşim bildirdi ve planlı bir inceleme sırasında ölçülebilir çukurlaşmalar görüldü. Fotoğraflar, temas bandının yaklaşık %8'inin 1 ila 2 milimetre boyut aralığında küçük kraterlerle kaplı olduğunu gösterdi. Teşhis: Kronik aşırı yüklenmeyi gösteren ilerleyici temas gerilimi çukurlaşması. İnceleme, konveyörün orijinal verim spesifikasyonundan saatte daha fazla malzeme taşıdığını ortaya çıkardı; operatör, tahrik sistemini yeniden derecelendirmeden revize edilmiş üretim hedeflerini karşılamak için hat hızını artırmıştı. Çözüm: Verimi orijinal spesifikasyona geri döndürmek ve tahrik sistemini yorulma ömrünün sonunda planlanan değiştirme tarihine kadar çalıştırmak veya yeni verim seviyesi için sonsuz dişliyi alüminyum bronz (CuAl10Fe5Ni5) ile değiştirmek. Müşteri yükseltmeyi seçti ve yeniden inşa edilen tahrik sistemi, daha fazla çukurlaşma ilerlemesi olmadan 2 yıldan fazla süredir çalışıyor.

Sıkça sorulan sorular

Arıza modu teşhisi, kalıcı bir çözüm ile tekrarlayan bir arıza arasındaki farkı yaratır. Yukarıda ele alınan beş arıza modu, mühendislik masamıza gelen neredeyse her sonsuz dişli arızasını açıklamaktadır. Arızalı sonsuz dişlinin görsel imzasını okumak, neye bakmanız gerektiğini bildikten sonra birkaç dakika sürer ve bir sonraki yedek parçanın arızalı parçadan daha uzun süre dayanıp dayanmayacağını size söyler. Arıza imzasını okumadan parça değiştirmek, aynı arızanın benzer bir zaman diliminde tekrar meydana gelmesinin garantisidir.

Kore ve Japon OEM tasarım ekiplerinin tekrarlayan sonsuz dişli arızalarını araştırdığı durumlarda, mühendislik masamız diş yan yüzey fotoğraflarını inceler, arıza modunu belirler ve hem yedek parçaları hem de tekrarını önleyen uygulama değişikliğini önerir. Standart katalog fosfor bronz ve alüminyum bronz sonsuz dişli takımları Garanti taleplerinde arıza modu analizini destekleyen malzeme sertifikalarıyla birlikte gönderim — talep edin arıza modu incelemesi Arızalı parçaların fotoğraflarını gönderin, ekibimiz bir Kore iş günü içinde yazılı bir teşhis raporu sunacaktır.

Editör: Cxm