{"id":615,"date":"2022-05-31T05:18:11","date_gmt":"2022-05-31T05:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/2022\/05\/31\/china-supplier-small-industrial-worm-gearbox-for-transmission-belt-wholesaler\/"},"modified":"2022-05-31T05:18:11","modified_gmt":"2022-05-31T05:18:11","slug":"china-supplier-small-industrial-worm-gearbox-for-transmission-belt-wholesaler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/china-supplier-small-industrial-worm-gearbox-for-transmission-belt-wholesaler\/","title":{"rendered":"Kina leverant\u00f6r liten industriell sn\u00e4ckv\u00e4xel f\u00f6r transmissionsrem grossist"},"content":{"rendered":"

\n

Varubeskrivning<\/h2>\n

\n

Husbilssamling <\/strong><\/strong>Egenskaper<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n
    \n
  • Husbil \u2013 M\u00e5tt: 030-040-050-063-075-105-etthundra tio-etthundratrettioetthundrafemtio<\/li>\n
  • Ing\u00e5ngsalternativ: med ing\u00e5ngsaxel, med fyrkantig fl\u00e4ns, med ing\u00e5ngsfl\u00e4ns<\/li>\n
  • Ing\u00e5ende elektrisk effekt 0,06 till 11 kW<\/li>\n
  • RV-m\u00e4tning fr\u00e5n 0,30 till 10,5 i massiv aluminiumlegering och \u00f6ver ett hundra tio i massivt j\u00e4rn<\/li>\n
  • F\u00f6rh\u00e5llanden mellan 5 och 100<\/li>\n
  • Max vridmoment 1550 Nm och till\u00e5ten effekt radial hundratals max 8771 N<\/li>\n
  • Aluminiumenheter \u00e4r utrustade med artificiell olja och m\u00f6jligg\u00f6r CZPT-monteringspositioner, utan behov av att \u00e4ndra CZPT-m\u00e4ngden.<\/li>\n
  • Sn\u00e4ckhjul: Koppar (KK Cu).\u00a0<\/li>\n
  • Lastf\u00f6rm\u00e5ga enligt: \u200b\u200bISO 9001:2015\/GB\/T 19001-2016<\/li>\n
  • M\u00e5tt 030 och d\u00e4r\u00f6ver \u00e4r m\u00e5lade med RAL 5571 bl\u00e5<\/li>\n
  • Sn\u00e4ckv\u00e4xelv\u00e4xlar finns tillg\u00e4ngliga med olika blandningar: NMRV+NMRV, NMRVpower+NMRV, JWB+NMRV<\/li>\n
  • NMRV, NRV+VS, NMRV+AS, NMRV+VS, NMRV+F<\/li>\n
  • Tillval: momentarm, utg\u00e5ende fl\u00e4ns, vitonoljet\u00e4tningar, olja f\u00f6r l\u00e4gre\/h\u00f6g temperatur, p\u00e5fyllnings-\/avtappnings-\/ventilations-\/m\u00e4ngdplugg, litet mellanrum<\/li>\n<\/ul>\n

    Grundl\u00e4ggande konstruktioner kan anv\u00e4ndas f\u00f6r ett brett urval av effektreduktionsf\u00f6rh\u00e5llanden fr\u00e5n 5 till 1000.
    Garanti: Ett \u00e5r fr\u00e5n leveransdagen.<\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    \n

    Starshine Push<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n

    ZheJiang CZPT Co., Ltd, f\u00f6reg\u00e5ngaren var ett privat\u00e4gt milit\u00e4rt CZPT-f\u00f6retag, etablerades 1965. CZPT specialiserar sig p\u00e5 kompletta l\u00f6sningar f\u00f6r elektrisk kraft\u00f6verf\u00f6ring f\u00f6r omfattande v\u00e4xeltillverkningsindustrier baserat p\u00e5 syftet att vara \"Systemprodukt, programvarudesign och professionell leverant\u00f6r\".
    Starshine har en robust specialiserad enhet med \u00f6ver 350 anst\u00e4llda f\u00f6r n\u00e4rvarande, vilket inkluderar fler \u00e4n trettio ingenj\u00f6rer och trettio h\u00f6gkvalificerade inspekt\u00f6rer, som t\u00e4cker en yta p\u00e5 80 000 kvadratmeter och erbjuder avancerad bearbetningsutrustning och testutrustning. Vi har en utm\u00e4rkt grund f\u00f6r branschens mjukvaruutveckling och tj\u00e4nster med omfattande hastighetsreducerare och variatorer, med stolthet \u00e4gander\u00e4tt till det provinsiella tekniska analyscentret, laboratoriet f\u00f6r hastighetsreducerare och basen f\u00f6r CZPT:s forskning och utveckling.<\/p>\n

    V\u00e5r personal<\/strong><\/strong><\/p>\n

    Kontroll av h\u00f6gsta kvalitet<\/strong><\/strong>
    Kvalitet: Insistera p\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttring, str\u00e4va efter excellens. Med utvecklingen av utrustningstillverkningsindustrin \u00e4r kunden aldrig n\u00f6jd med den nuvarande kvaliteten p\u00e5 v\u00e5ra produkter, tv\u00e4rtom skapar vi v\u00e4rdet av kvalitet.
    Kvalitetspolicy: att f\u00f6rb\u00e4ttra den \u00f6vergripande niv\u00e5n inom kraft\u00f6verf\u00f6ring\u00a0\u00a0
    Kvalitetssyn: Kontinuerlig f\u00f6rb\u00e4ttring, str\u00e4van efter excellens
    Kvalitetsfilosofi: Kvalitet skapar v\u00e4rde<\/p>\n

    3. Inkommande kvalitetskontroll
    F\u00f6r att fastst\u00e4lla en acceptabel AQL-niv\u00e5 f\u00f6r kontroll av inkommande material, f\u00f6r att tillhandah\u00e5lla materialet f\u00f6r hela inspektionen, provtagningen och immuniteten. Vid mottagande av kvalificerade produkter till lager, underm\u00e5liga varor ska returneras, kontrolleras, omarbetas och omarbetas. Ansvarar f\u00f6r att sp\u00e5ra felaktigheter och \u00f6vervaka leverant\u00f6ren f\u00f6r att vidta korrigerande \u00e5tg\u00e4rder.
    \u00a0f\u00f6r att f\u00f6rhindra \u00e5terfall.<\/p>\n

    fyra. Processkvalitetskontroll
    Tillverkningsplatsen f\u00f6r den f\u00f6rsta unders\u00f6kningen, inspektionen och den slutliga inspektionen, provtagning enligt kraven i vissa projekt, bed\u00f6mning av kvalitetsf\u00f6r\u00e4ndringstrend
    \u00a0uppt\u00e4cker onormala fenomen i tillverkningen och \u00f6vervakar produktionsavdelningen f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra och eliminera det onormala fenomenet eller tillst\u00e5ndet.<\/p>\n

    fem. FQC (Slutlig QC)
    Efter att tillverkningsavdelningen har f\u00e4rdigst\u00e4llt produkten, st\u00e5 i kundens position vid kvalitetsverifieringen av den f\u00e4rdiga produkten f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla kvaliteten p\u00e5\u00a0
    kundernas f\u00f6rv\u00e4ntningar och behov.<\/p>\n

    6. Utg\u00e5ende QC (Outgoing QC)
    Efter produktprovinspektionen f\u00f6r att fastst\u00e4lla kvalificeringen, till\u00e5ts lagring, men n\u00e4r den f\u00e4rdiga produkten l\u00e4mnar lagret innan den formella leveransen av varorna g\u00f6rs en kontroll, detta kallas leveransinspektion. Kontrollera inneh\u00e5llet: I lagret bekr\u00e4ftas lagrings- och \u00f6verf\u00f6ringsstatus, samtidigt som leveransen av produkten bekr\u00e4ftas.
    \u00a0\u00e4r en produktinspektion f\u00f6r att fastst\u00e4lla de kvalificerade produkterna.<\/p>\n

    F\u00f6rpackning<\/strong><\/strong><\/p>\n

    Frakt<\/strong><\/strong><\/p>\n

    \u00a0 <\/p>\n

    \n

    \n

    Hur man best\u00e4mmer diametern p\u00e5 en sn\u00e4ckv\u00e4xel<\/h2>\n

    \"maskaxel\"
    I den h\u00e4r artikeln kommer vi att unders\u00f6ka egenskaperna hos duplex-, solit\u00e4rhalsade och underskurna sn\u00e4ckhjul samt unders\u00f6kningen av sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning. Ut\u00f6ver det kommer vi att unders\u00f6ka hur diametern p\u00e5 ett sn\u00e4ckhjul ber\u00e4knas. Om du \u00e4r os\u00e4ker p\u00e5 hur ett sn\u00e4ckhjul fungerar kan du h\u00e4nvisa till tabellen nedan. T\u00e4nk ocks\u00e5 p\u00e5 att ett sn\u00e4ckhjul har ett antal kritiska parametrar som avg\u00f6r dess funktion.<\/p>\n

    Duplex sn\u00e4ckv\u00e4xel<\/h2>\n

    En duplex sn\u00e4ckv\u00e4xel utm\u00e4rker sig genom sin f\u00f6rm\u00e5ga att bibeh\u00e5lla specifika vinklar och h\u00f6gre utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Kugghjulets glapp kan justeras flera g\u00e5nger. Sn\u00e4ckaxelns axiella position kan best\u00e4mmas genom att justera skruvar p\u00e5 huslocket. Denna egenskap m\u00f6jligg\u00f6r minimalt glapp mellan sn\u00e4ckans tanddelning och sn\u00e4ckv\u00e4xeln. Denna funktion \u00e4r s\u00e4rskilt anv\u00e4ndbar n\u00e4r glapp \u00e4r en avg\u00f6rande faktor vid val av kugghjul.
    En vanlig sn\u00e4ckv\u00e4xel kr\u00e4ver mindre sm\u00f6rjning \u00e4n sin dubbla motsvarighet. Sn\u00e4ckdrev \u00e4r sv\u00e5rare att sm\u00f6rja eftersom de glider snarare \u00e4n roterar. De har ocks\u00e5 f\u00e4rre r\u00f6rliga delar och f\u00e4rre felrisker. Nackdelen med en sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r att man inte kan v\u00e4nda str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen p\u00e5 grund av friktionen mellan sn\u00e4ckan och hjulet. P\u00e5 grund av detta anv\u00e4nds de b\u00e4st i maskiner som arbetar med l\u00e5ga hastigheter.
    Sn\u00e4ckhjul har emalj som bildar en spiral. Denna spiral skapar axiella tryckkrafter, beroende p\u00e5 spiralens riktning och rotationsriktning. F\u00f6r att hantera dessa krafter m\u00e5ste maskarna monteras s\u00e4kert med hj\u00e4lp av styrpinnar, drivaxlar och styrpinnar. F\u00f6r att f\u00f6rhindra att masken f\u00f6rskjuts b\u00f6r maskhjulets axel vara i linje med mitten av maskhjulets framsida.
    Spelet p\u00e5 CZPT duplex-sn\u00e4ckv\u00e4xeln \u00e4r justerbart. Genom att f\u00f6rskjuta sn\u00e4ckan axiellt kommer omr\u00e5det p\u00e5 sn\u00e4ckan med \u00f6nskad tandtjocklek i kontakt med hjulet. Som ett resultat \u00e4r spelet justerbart. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r ett utm\u00e4rkt val f\u00f6r roterande bord, h\u00f6gprecisionsreverseringssystem och v\u00e4xell\u00e5dor med extremt minimalt spel. Axiellt spel \u00e4r en viktig f\u00f6rdel med duplex-sn\u00e4ckv\u00e4xlar, och denna funktion leder till en enkel och snabb monteringsprocess.
    N\u00e4r du v\u00e4ljer en kugghjulsinstallation \u00e4r dimensionen och sm\u00f6rjproceduren avg\u00f6rande. Om du inte \u00e4r f\u00f6rsiktig kan du f\u00e5 en skadad utrustning eller en med felaktigt glapp. Som tur \u00e4r finns det n\u00e5gra enkla s\u00e4tt att bibeh\u00e5lla korrekt tandkontakt och glapp p\u00e5 dina sn\u00e4ckdrev, vilket garanterar l\u00e5ngvarig tillf\u00f6rlitlighet och funktion. Som med alla kugghjulsinstallationer kommer korrekt sm\u00f6rjning att s\u00e4kerst\u00e4lla att dina sn\u00e4ckdrev h\u00e5ller i m\u00e5nga \u00e5r fram\u00f6ver.
    \"maskaxel\"<\/p>\n

    Utrustning f\u00f6r ensamstrupiga maskar<\/h2>\n

    Sn\u00e4ckhjul griper in genom glidande och rullande r\u00f6relser, men glidkontakten dominerar vid stora utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Sn\u00e4ckhjulens effektivitet begr\u00e4nsas av friktionen och v\u00e4rmen som skapas under glidningen, s\u00e5 sm\u00f6rjning \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att bibeh\u00e5lla b\u00e4sta effektivitet. Sn\u00e4ckhjulet och utrustningen \u00e4r normalt tillverkade av olika metaller, s\u00e5som fosforbrons eller h\u00e4rdad metall. MC-nylon, en syntetisk teknisk plast, anv\u00e4nds vanligtvis f\u00f6r axeln.
    Sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r extremt effektiva vid kraft\u00f6verf\u00f6ring och kan anpassas till olika typer av maskiner och enheter. Deras l\u00e5ga utg\u00e5ngshastighet och h\u00f6ga vridmoment g\u00f6r dem till ett vanligt val f\u00f6r kraft\u00f6verf\u00f6ring. En enkelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r enkel att montera och l\u00e5sa. En dubbelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel kr\u00e4ver tv\u00e5 axlar, en f\u00f6r varje sn\u00e4ckv\u00e4xel. Lika variationer \u00e4r effektiva i applikationer med h\u00f6gt vridmoment.
    Sn\u00e4ckhjul anv\u00e4nds i stor utstr\u00e4ckning i kraft\u00f6verf\u00f6ringsapplikationer p\u00e5 grund av deras l\u00e5ga hastighet och kompakta design. En numerisk modell utformades f\u00f6r att ber\u00e4kna den kvasistatiska lastf\u00f6rdelningen mellan kugghjul och kontaktytor. Slagkoefficientmetoden m\u00f6jligg\u00f6r snabb ber\u00e4kning av deformationen av kugghjulsytan och den omgivande kontaktytan mellan kontaktytorna. Den resulterande analysen visar att ett enhalsat sn\u00e4ckhjul kan minska den m\u00e4ngd energi som beh\u00f6vs f\u00f6r att driva en eldriven motor.
    F\u00f6rutom den f\u00f6rslitning som orsakas av friktion kan ett sn\u00e4ckhjul uts\u00e4ttas f\u00f6r ytterligare slitage. Eftersom sn\u00e4ckhjulet \u00e4r mjukare \u00e4n masken sker det mesta av f\u00f6rslitningen p\u00e5 hjulet. Faktum \u00e4r att antalet t\u00e4nder p\u00e5 ett sn\u00e4ckhjul inte b\u00f6r matcha dess g\u00e4ngt\u00e4thet. En enhalsad sn\u00e4ckhjulsaxel kan f\u00f6rb\u00e4ttra en maskins prestanda med upp till 35%. Dessutom kan det minska arbetskostnaden.
    En sn\u00e4ckv\u00e4xel anv\u00e4nds n\u00e4r den diametrala stigningen p\u00e5 sn\u00e4ckhjulet och sn\u00e4ckv\u00e4xeln \u00e4r densamma. Om den diametrala stigningen p\u00e5 b\u00e5da kugghjulen \u00e4r exakt densamma, kommer de tv\u00e5 sn\u00e4ckorna att gripa in korrekt. Dessutom kommer sn\u00e4ckhjulet och sn\u00e4ckan att vara kopplade till varandra med en st\u00e4llskruv. Denna skruv s\u00e4tts in i navet och s\u00e4kras sedan med en l\u00e5smutter.<\/p>\n

    Underskuren sn\u00e4ckv\u00e4xel<\/h2>\n

    Underskurna sn\u00e4ckdrev har en cylindrisk axel, och deras t\u00e4nder \u00e4r formade i ett evolutionsliknande prov. Sn\u00e4ckorna \u00e4r tillverkade av ett h\u00e4rdat cementerat st\u00e5l, 16MnCr5. Utrustningens kuggstorlek best\u00e4ms av sp\u00e4nningsvinkeln vid nollv\u00e4xelkorrigeringen. T\u00e4nderna \u00e4r konvexa i standard- och mittlinjesektioner. Sn\u00e4ckans diameter identifieras av maskens tangentiella profil, d1. Underskurna sn\u00e4ckdrev anv\u00e4nds n\u00e4r antalet t\u00e4nder i cylindern \u00e4r stort och n\u00e4r axeln \u00e4r tillr\u00e4ckligt styv f\u00f6r att motst\u00e5 \u00f6verdriven belastning.
    Sn\u00e4ckhjulens mittlinjeavst\u00e5nd \u00e4r l\u00e4ngden fr\u00e5n sn\u00e4ckans centrum till ytterdiametern. Detta avst\u00e5nd p\u00e5verkar sn\u00e4ckans nedb\u00f6jning och dess s\u00e4kerhet. Ange en specifik f\u00f6rdel f\u00f6r lagerl\u00e4ngden. Sedan f\u00f6resl\u00e5r programvaran ett urval av l\u00e4mpliga alternativ baserat p\u00e5 antalet emaljer och modulen. L\u00f6sningslistan inneh\u00e5ller en m\u00e4ngd olika alternativ, och det valda alternativet \u00f6verf\u00f6rs till den prim\u00e4ra ber\u00e4kningen.
    En sp\u00e4nnings-vinkel-vinkelkompenserad sn\u00e4cka kan tillverkas med hj\u00e4lp av svarvar eller stoppfr\u00e4sar. Sn\u00e4ckans diameter och djup p\u00e5verkas av den anv\u00e4nda fr\u00e4sen. Dessutom best\u00e4mmer slipskivans diameter sn\u00e4ckans profil. Om sn\u00e4ckan \u00e4r f\u00f6r djup kommer det att leda till undersk\u00e4rning. \u00c4ven med risk f\u00f6r undersk\u00e4rning \u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xelns typ flexibel och m\u00f6jligg\u00f6r betydande frihet.
    Reduktionsf\u00f6rh\u00e5llandet f\u00f6r en sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r enormt. Med bara lite h\u00e5rt arbete kan sn\u00e4ckv\u00e4xeln avsev\u00e4rt minska hastighet och vridmoment. D\u00e4remot m\u00e5ste konventionella kugghjul g\u00f6ra flera reduktioner f\u00f6r att uppn\u00e5 samma reduktionsgrad. Sn\u00e4ckv\u00e4xel har ocks\u00e5 flera nackdelar. Sn\u00e4ckv\u00e4xel kan inte reversera kraftriktningen eftersom friktionen mellan masken och hjulet g\u00f6r detta extremt sv\u00e5rt. Sn\u00e4ckv\u00e4xeln kan inte reversera kraftriktningen, men masken r\u00f6r sig fr\u00e5n en riktning till en annan.
    Undersk\u00e4rningsf\u00f6rfarandet \u00e4r n\u00e4ra relaterat till maskens profil. Maskens profil kommer att variera beroende p\u00e5 maskens diameter, stigningsvinkel och slipskivans diameter. Maskens profil kommer att \u00e4ndras om tillverkningsprocessen har tagit bort inneh\u00e5ll fr\u00e5n tandbasen. En liten undersk\u00e4rning minskar tandh\u00e5llfastheten och minimerar kontakten. F\u00f6r mindre kugghjul b\u00f6r minst 14,5 graders PA-kugghjul anv\u00e4ndas.
    \"maskaxel\"<\/p>\n

    Unders\u00f6kning av maskaxelns nedb\u00f6jning<\/h2>\n

    F\u00f6r att unders\u00f6ka maskaxelns nedb\u00f6jning, h\u00e4rledde vi f\u00f6rst dess maximala nedb\u00f6jningsv\u00e4rde. Nedb\u00f6jningen ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av Euler-Bernoulli-metoden och Timosjenkos skjuvdeformation. Sedan ber\u00e4knade vi tr\u00f6ghetsminuten och omr\u00e5det f\u00f6r den tv\u00e4rg\u00e5ende ytan med hj\u00e4lp av CAD-programvara. I v\u00e5r studie anv\u00e4nde vi testets f\u00f6rdelar f\u00f6r att j\u00e4mf\u00f6ra de resulterande parametrarna med de teoretiska formerna.
    Vi kan anv\u00e4nda den resulterande centrumlinjel\u00e4ngden och sn\u00e4ckhjulets tandprofiler f\u00f6r att uppskatta den n\u00f6dv\u00e4ndiga sn\u00e4ckans nedb\u00f6jning. Med hj\u00e4lp av dessa v\u00e4rden kan vi anv\u00e4nda sn\u00e4ckhjulets nedb\u00f6jningstest f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla korrekta lagerdimensioner och sn\u00e4ckhjulets lack. S\u00e5 snart vi har dessa v\u00e4rden kan vi \u00f6verf\u00f6ra dem till huvudber\u00e4kningen. Sedan kan vi ber\u00e4kna sn\u00e4ckans nedb\u00f6jning och dess s\u00e4kerhet. Sedan matar vi in \u200b\u200bv\u00e4rdena i l\u00e4mpliga tabeller, och de resulterande alternativen \u00f6verf\u00f6rs direkt till huvudber\u00e4kningen. Vi m\u00e5ste dock komma ih\u00e5g att nedb\u00f6jningsv\u00e4rdet inte kommer att anses s\u00e4kert om det \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n sn\u00e4ckhjulets ytterdiameter.
    Vi anv\u00e4nder en 4-stegsmetod f\u00f6r att unders\u00f6ka sn\u00e4ckans axelnedb\u00f6jning. Vi implementerar f\u00f6rst finita faktormetoden f\u00f6r att ber\u00e4kna nedb\u00f6jningen och j\u00e4mf\u00f6r simuleringsf\u00f6rdelarna med de experimentellt testade sn\u00e4ckaxlarna. Sist men inte minst utf\u00f6r vi parameterrapporter med 15 sn\u00e4ckkuggningar utan att beh\u00f6va beakta axelgeometrin. Denna \u00e5tg\u00e4rd \u00e4r den f\u00f6rsta av fyra niv\u00e5er i unders\u00f6kningen. S\u00e5 snart vi har ber\u00e4knat nedb\u00f6jningen kan vi anv\u00e4nda simuleringsresultaten f\u00f6r att ber\u00e4kna de parametrar som beh\u00f6vs f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra layouten.
    Med hj\u00e4lp av ett ber\u00e4kningsprogram f\u00f6r att ber\u00e4kna sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning kan vi fastst\u00e4lla sn\u00e4ckv\u00e4xlarnas prestanda. Det finns ett antal parametrar f\u00f6r att optimera kugghjulets prestanda, s\u00e5som material och geometri samt sm\u00f6rjmedel. Dessutom kan vi minska lagerf\u00f6rluster som orsakas av lagerfel. Vi kan ocks\u00e5 identifiera st\u00f6dstrategin f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xlarna i alternativmenyn. Det teoretiska segmentet ger ytterligare information.<\/p>\n

    \"Kina\"Kina<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Merchandise Description RV collection Traits RV – Dimensions:030-040-050-063-075-105-a hundred and ten-a hundred thirty-one hundred fifty Input Alternatives: with enter shaft, With Square flange,With Enter Flange Input Electrical power .06 to\u00a011\u00a0kW RV-Measurement from 030\u00a0to\u00a0105\u00a0in die-solid aluminium alloy budy and above one hundred ten in solid iron Ratios among 5 and a hundred Max torque 1550 N.m […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1598,255,278,281,1081,1066,552,1082,1083,848,1084,567],"class_list":["post-615","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-belt","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-transmission","tag-industrial-gearbox","tag-small-gearbox","tag-small-transmission-gearbox","tag-small-worm-gearbox","tag-supplier-gearbox","tag-transmission-gearbox","tag-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=615"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/615\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}