ett. Olika varianter, de tv\u00e5 ing\u00e5ende och utg\u00e5ende axlarna kan monteras horisontellt eller vertikalt
tv\u00e5. Kompakt konstruktion
tre. Omedelbar resa eller sned generering erbjuds
4. Utg\u00e5ngen kan vara ljudaxel eller ih\u00e5ligt gap
Versioner och varianter:
WPA-serien \u2013 Minska ing\u00e5ende axel
WPS-kollektion \u2013 \u00d6vre ing\u00e5ende axel
WPDA-serien \u2013 Minska ing\u00e5ngsfl\u00e4nsen
WPDS-serien \u2013 \u00d6vre ing\u00e5ngsfl\u00e4ns
WPO-serien \u2013 Vertikal upp\u00e5tg\u00e5ende utg\u00e5ende axel
WPX-sekvens \u2013 Vertikal ned\u00e5tg\u00e5ende utg\u00e5ende axel
WPDO-kollektion \u2013 Vertikal upp\u00e5tg\u00e5ende utg\u00e5ende axel, ing\u00e5ngsfl\u00e4ns
WPDX-kollektion \u2013 Vertikal ned\u00e5tg\u00e5ende utg\u00e5ende axel, ing\u00e5ngsfl\u00e4ns\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
\n
\n
Hur man ber\u00e4knar diametern p\u00e5 en sn\u00e4ckv\u00e4xel<\/h2>\n
![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-4.webp\")
I den h\u00e4r artikeln kommer vi att diskutera egenskaperna hos duplex-, enhalsade och underskurna sn\u00e4ckdrev och utv\u00e4rderingen av sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning. Ut\u00f6ver det kommer vi att unders\u00f6ka hur diametern p\u00e5 en sn\u00e4ckv\u00e4xel ber\u00e4knas. Om du \u00e4r os\u00e4ker p\u00e5 syftet med en sn\u00e4ckv\u00e4xel kan du se tabellen nedan. Kom ocks\u00e5 ih\u00e5g att en sn\u00e4ckv\u00e4xel har ett antal viktiga parametrar som avg\u00f6r dess funktion.<\/p>\n
Duplexmaskutrustning<\/h2>\n
En duplex sn\u00e4ckv\u00e4xelsats utm\u00e4rker sig genom sin f\u00f6rm\u00e5ga att uppr\u00e4tth\u00e5lla exakta vinklar och h\u00f6ga utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Kugghjulets glapp kan justeras flera g\u00e5nger. Sn\u00e4ckaxelns axiella position kan best\u00e4mmas genom att justera skruvar p\u00e5 huslocket. Denna funktion m\u00f6jligg\u00f6r l\u00e5gt glapp i ingrepp mellan sn\u00e4ckans kuggdelning och sn\u00e4ckv\u00e4xeln. Denna funktion \u00e4r s\u00e4rskilt f\u00f6rdelaktig n\u00e4r glapp \u00e4r en viktig faktor vid val av kugghjul.
Den vanliga sn\u00e4ckv\u00e4xeln kr\u00e4ver mindre sm\u00f6rjning \u00e4n sin dubbla motsvarighet. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r sv\u00e5rare att sm\u00f6rja eftersom de glider snarare \u00e4n roterar. De har ocks\u00e5 f\u00e4rre f\u00f6rflyttningsytor och f\u00e4rre felpunkter. Nackdelen med en sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r att man inte kan reversera kraftens g\u00e5ng p\u00e5 grund av friktion mellan masken och hjulet. Bara p\u00e5 grund av detta anv\u00e4nds de b\u00e4st i maskiner som arbetar med l\u00e5ga hastigheter.
Sn\u00e4ckhjul har kuggar som bildar en spiral. Denna spiral producerar axiella tryckkrafter, beroende p\u00e5 spiralens vinkel och rotationsriktningen. F\u00f6r att hantera dessa krafter m\u00e5ste maskarna monteras s\u00e4kert med hj\u00e4lp av styrpinnar, styraxlar och styrpinnar. F\u00f6r att f\u00f6rhindra att masken f\u00f6rskjuts m\u00e5ste maskhjulets axel vara i linje med mitten av maskhjulets frontbredd.
Spelet p\u00e5 CZPT-duplex-sn\u00e4ckv\u00e4xeln \u00e4r justerbart. Genom att f\u00f6rskjuta sn\u00e4ckan axiellt kommer det segment av sn\u00e4ckan med \u00f6nskad tandtjocklek i kontakt med hjulet. Som ett resultat \u00e4r spelet justerbart. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r ett utm\u00e4rkt alternativ f\u00f6r roterande bord, reverseringsprogram med h\u00f6gre precision och v\u00e4xell\u00e5dor med extremt minimalt spel. Axiellt spel \u00e4r en viktig f\u00f6rdel med duplex-sn\u00e4ckv\u00e4xlar, och denna egenskap leder till en enkel och snabb monteringsprocedur.
N\u00e4r du v\u00e4ljer en utrustningssats \u00e4r m\u00e5tten och sm\u00f6rjmetoden avg\u00f6rande. Om du inte \u00e4r f\u00f6rsiktig kan du f\u00e5 ett trasigt kugghjul eller ett med felaktigt glapp. Som tur \u00e4r finns det n\u00e5gra enkla s\u00e4tt att bibeh\u00e5lla korrekt tandkontakt och glapp p\u00e5 dina sn\u00e4ckdrev, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller l\u00e5ngsiktig tillf\u00f6rlitlighet och funktion. Som med alla installerade kugghjul kommer korrekt sm\u00f6rjning att s\u00e4kerst\u00e4lla att dina sn\u00e4ckdrev h\u00e5ller i m\u00e5nga \u00e5r fram\u00f6ver.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\n
Enhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel<\/h2>\n
Sn\u00e4ckdrev griper in genom glidande och rullande r\u00f6relser, men glidkontakten dominerar vid h\u00f6ga utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Sn\u00e4ckdrevens prestanda begr\u00e4nsas av friktionen och v\u00e4rmen som produceras under glidningen, s\u00e5 sm\u00f6rjning beh\u00f6vs f\u00f6r att bibeh\u00e5lla optimal effektivitet. Sn\u00e4ckdreven och drevet \u00e4r normalt tillverkade av olika metaller, s\u00e5som fosforbrons eller h\u00e4rdad metall. MC-nylon, en syntetisk teknisk plast, anv\u00e4nds vanligtvis f\u00f6r axeln.
Sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r oerh\u00f6rt effektiva f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av elektricitet och kan anpassas till olika typer av utrustning och produkter. Deras l\u00e5ga utg\u00e5ngshastighet och h\u00f6ga vridmoment g\u00f6r dem till ett popul\u00e4rt val f\u00f6r elektrisk kraft\u00f6verf\u00f6ring. En enkelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r enkel att montera och l\u00e5sa. En dubbelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel kr\u00e4ver tv\u00e5 axlar, en f\u00f6r varje sn\u00e4ckv\u00e4xel. B\u00e5da modellerna \u00e4r effektiva i till\u00e4mpningar med h\u00f6gt vridmoment.
Sn\u00e4ckhjul anv\u00e4nds ofta i el\u00f6verf\u00f6ringssystem p\u00e5 grund av deras l\u00e5ga hastighet och kompakta design. En numerisk modell skapades f\u00f6r att uppskatta den kvasistatiska lastf\u00f6rdelningen mellan kugghjul och kontaktytor. Effektkoefficientmetoden m\u00f6jligg\u00f6r snabb ber\u00e4kning av deformationen av utrustningsgolvet och den regionala kontaktytan mellan kontaktytorna. Den resulterande analysen visar att ett enkelhalsat sn\u00e4ckhjul kan minska den kraft som kr\u00e4vs f\u00f6r att driva en elmotor.
F\u00f6rutom den belastning som orsakas av friktion kan ett sn\u00e4ckhjul uppleva extra anv\u00e4ndning. Eftersom sn\u00e4ckhjulet \u00e4r mjukare \u00e4n masken sker den mesta anv\u00e4ndningen p\u00e5 hjulet. Faktum \u00e4r att m\u00e4ngden emalj p\u00e5 ett sn\u00e4ckhjul inte b\u00f6r matcha dess g\u00e4nga. En enhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel kan \u00f6ka en maskins effektivitet med upp till 35%. Dessutom kan det minska driftskostnaderna.
En maskutrustning anv\u00e4nds n\u00e4r den diametrala stigningen p\u00e5 maskhjulet och maskutrustningen \u00e4r exakt densamma. Om den diametrala stigningen p\u00e5 b\u00e5da kugghjulen \u00e4r densamma, kommer de tv\u00e5 maskarna att gripa in korrekt. Dessutom kommer maskhjulet och masken att f\u00e4stas vid varandra med en fast skruv. Denna skruv s\u00e4tts in i navet och s\u00e4kras sedan med en l\u00e5smutter.<\/p>\n
Underskuren maskutrustning<\/h2>\n
Underskurna sn\u00e4ckdrev har en cylindrisk axel, och deras t\u00e4nder \u00e4r formade i ett evolutionsliknande m\u00f6nster. Sn\u00e4ckor \u00e4r tillverkade av en h\u00e4rdad cementerad metall, 16MnCr5. M\u00e4ngden kuggar best\u00e4ms av sp\u00e4nningsvinkeln vid nollv\u00e4xelkorrigeringen. T\u00e4nderna \u00e4r konvexa i standard- och centrumlinjesektioner. Sn\u00e4ckans diameter best\u00e4ms av sn\u00e4ckans tangentiella profil, d1. Underskurna sn\u00e4ckdrev anv\u00e4nds n\u00e4r m\u00e4ngden emalj i cylindern \u00e4r stor och n\u00e4r axeln \u00e4r tillr\u00e4ckligt styv f\u00f6r att motst\u00e5 \u00f6verdriven belastning.
Sn\u00e4ckhjulens centrumlinjel\u00e4ngd \u00e4r avst\u00e5ndet fr\u00e5n sn\u00e4ckans centrum till ytterdiametern. Detta avst\u00e5nd p\u00e5verkar sn\u00e4ckans nedb\u00f6jning och dess s\u00e4kerhet. Ange en specifik f\u00f6rdel f\u00f6r lageravst\u00e5ndet. Sedan f\u00f6resl\u00e5r applikationen ett urval av l\u00e4mpliga alternativ baserat p\u00e5 antalet emaljer och modulen. Alternativlistan inneh\u00e5ller olika alternativ, och det valda alternativet \u00f6verf\u00f6rs till huvudber\u00e4kningen.
En tryck-vinkel-vinkelkompenserad sn\u00e4cka kan skapas med hj\u00e4lp av svarvar eller pinnfr\u00e4sar. Sn\u00e4ckans diameter och djup p\u00e5verkas av den anv\u00e4nda fr\u00e4sen. Dessutom best\u00e4mmer slipskivans diameter sn\u00e4ckans profil. Om sn\u00e4ckan \u00e4r f\u00f6r l\u00e5g kommer det att leda till undersk\u00e4rning. Trots risken f\u00f6r undersk\u00e4rning \u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xlarnas design flexibel och ger stor frihet.
Utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llandet f\u00f6r en sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r betydande. Med bara lite arbete kan sn\u00e4ckv\u00e4xeln avsev\u00e4rt minska hastighet och vridmoment. D\u00e4remot kr\u00e4ver konventionella maskiner att man g\u00f6r flera utv\u00e4xlingar f\u00f6r att uppn\u00e5 samma utv\u00e4xlingsniv\u00e5. Sn\u00e4ckv\u00e4xel har ocks\u00e5 m\u00e5nga nackdelar. Sn\u00e4ckv\u00e4xel kan inte v\u00e4nda kraftriktningen eftersom friktionen mellan masken och hjulet g\u00f6r detta extremt sv\u00e5rt. Sn\u00e4ckv\u00e4xeln kan inte v\u00e4nda kraftriktningen, men masken r\u00f6r sig fr\u00e5n en riktning till en annan.
Proceduren f\u00f6r undersk\u00e4rning \u00e4r noggrant kopplad till maskens profil. Maskens profil varierar beroende p\u00e5 maskens diameter, stigningsvinkel och slipskivans diameter. Maskens profil f\u00f6r\u00e4ndras om tillverkningsprocessen har tagit bort inneh\u00e5ll fr\u00e5n tandbasen. En liten undersk\u00e4rning minskar tandkraften och minskar kontaktytan. F\u00f6r mindre kugghjul b\u00f6r minst 14-1\/2 graders PA-kugghjul anv\u00e4ndas.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\n
Analys av maskaxelns nedb\u00f6jning<\/h2>\n
F\u00f6r att utv\u00e4rdera sn\u00e4ckans axelnedb\u00f6jning, h\u00e4rledde vi f\u00f6rst dess optimala nedb\u00f6jningsv\u00e4rde. Nedb\u00f6jningen ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av Euler-Bernoulli-metoden och Timosjenkos skjuvdeformation. Sedan ber\u00e4knade vi sekunden av tr\u00f6ghetsmomentet och arean av den tv\u00e4rg\u00e5ende delen med hj\u00e4lp av CAD-programvara. I v\u00e5r utv\u00e4rdering anv\u00e4nde vi resultaten av testet f\u00f6r att bed\u00f6ma de resulterande parametrarna med de teoretiska formerna.
Vi kan anv\u00e4nda det resulterande centrumlinjeavst\u00e5ndet och sn\u00e4ckv\u00e4xelns kuggprofiler f\u00f6r att ber\u00e4kna den v\u00e4sentliga sn\u00e4ckv\u00e4xelns nedb\u00f6jning. Med hj\u00e4lp av dessa v\u00e4rden kan vi anv\u00e4nda sn\u00e4ckv\u00e4xelns nedb\u00f6jningstest f\u00f6r att garantera r\u00e4tt lagerdimensioner och sn\u00e4ckv\u00e4xelkuggar. N\u00e4r vi har dessa v\u00e4rden kan vi \u00f6verf\u00f6ra dem till huvudber\u00e4kningen. Sedan kan vi ber\u00e4kna sn\u00e4ckv\u00e4xelns nedb\u00f6jning och dess skydd. Sedan matar vi in \u200b\u200bv\u00e4rdena i de acceptabla tabellerna, och de resulterande svaren \u00f6verf\u00f6rs automatiskt till huvudber\u00e4kningen. Vi m\u00e5ste dock komma ih\u00e5g att nedb\u00f6jningsvinsten inte kommer att betraktas som skyddad om den \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n sn\u00e4ckv\u00e4xelns ytterdiameter.
Vi anv\u00e4nder en 4-fasmetod f\u00f6r att unders\u00f6ka sn\u00e4ckans axels nedb\u00f6jning. Vi anv\u00e4nder f\u00f6rst finita aspektmetoden f\u00f6r att ber\u00e4kna nedb\u00f6jningen och unders\u00f6ka simuleringsf\u00f6rdelarna med de experimentellt analyserade sn\u00e4ckaxlarna. Slutligen genomf\u00f6r vi parameterstudier med 15 sn\u00e4ckans kuggningar utan att ta h\u00e4nsyn till axelns geometri. Detta steg \u00e4r det f\u00f6rsta av fyra niv\u00e5er i unders\u00f6kningen. N\u00e4r vi har ber\u00e4knat nedb\u00f6jningen kan vi anv\u00e4nda simuleringsresultaten f\u00f6r att best\u00e4mma de parametrar som \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra konstruktionen.
Genom att anv\u00e4nda en ber\u00e4kningsmetod f\u00f6r att uppskatta sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning kan vi best\u00e4mma verkningsgraden hos sn\u00e4ckv\u00e4xlar. Det finns m\u00e5nga parametrar f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra v\u00e4xlarnas effektivitet, inklusive material och geometri, samt sm\u00f6rjmedel. Dessutom kan vi minimera lagerf\u00f6rluster som orsakas av lagerfel. Vi kan ocks\u00e5 identifiera st\u00f6dmetoden f\u00f6r sn\u00e4ckaxlarna i valmenyn. Det teoretiska avsnittet ger ytterligare detaljer.<\/p>\n
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description Wp Sequence WPA WPS WPO Steel Forged Iron Housing Flange enter vertical \/ horizontal Reduction Worm Gear Industrial Velocity Transmission Shaft Worm Reducers Gearbox \u00a0 Characteristics:one.\u00a0Different variants, the two input and output shafts can be mounted horizontally or verticallytwo. Compact constructionthree. Immediate travel or oblique generate offered4. Output could be sound shaft or […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[255,1556,19,271,1070,1878,193,21,603,141,22,278,281,282,1492,1996,1076,1879,605,1546,286,606,1081,604,817,1066,463,1997,225,608,27,1560,29,52,53,448,610,1849,611,609,61,143,1084,473,144,1944,113,30,614,1072,615,32,616,33,567,1654,1850,617,612,34,35,1592,1657,1655],"class_list":["post-612","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-flange-shaft","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-housing","tag-gear-reducers","tag-gear-reduction","tag-gear-shaft","tag-gear-speed-reduction","tag-gear-transmission","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-housing","tag-gearbox-input-gear","tag-gearbox-input-shaft","tag-gearbox-reducers","tag-gearbox-reduction","tag-gearbox-reduction-transmission","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-transmission","tag-gearbox-worm-gear-speed","tag-industrial-gear","tag-industrial-gearbox","tag-input-shaft","tag-input-shaft-transmission-gearbox","tag-reduction-gear","tag-reduction-gearbox","tag-shaft","tag-shaft-flange","tag-shaft-gear","tag-shaft-steel","tag-shaft-wholesaler","tag-speed-gear","tag-speed-gearbox","tag-speed-reducers","tag-speed-reduction","tag-speed-reduction-gearbox","tag-steel-shaft","tag-transmission-gear","tag-transmission-gearbox","tag-transmission-input-shaft","tag-transmission-shaft","tag-vertical-gearbox","tag-vertical-shaft","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-housing","tag-worm-gear-reduction-gearbox","tag-worm-gear-shaft","tag-worm-gear-speed","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-gearbox-iron","tag-worm-reducers","tag-worm-reduction","tag-worm-reduction-gearbox","tag-worm-shaft","tag-worm-worm-gear","tag-wp-gearbox","tag-wpa-worm-gearbox","tag-wpo-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=612"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/612\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}