Funktioner:<\/strong> Bild p\u00e5 varan:<\/strong><\/p>\n Specifikation:<\/strong><\/p>\n \n Vanliga fr\u00e5gor<\/strong> F: Tillhandah\u00e5ller ni prover?<\/strong> F: Vad \u00e4r din MOQ?<\/strong> F: Vad \u00e4r din ledtid?<\/strong> F: Tillhandah\u00e5ller ni teknisk hj\u00e4lp?<\/strong> F: Hur skickar man till oss?<\/strong> F: Hur ska man anv\u00e4nda pengarna?<\/strong> F: Hur kan jag veta att produkten \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r mig?<\/strong> F: Kan jag komma till ert f\u00f6retag f\u00f6r ett bes\u00f6k?<\/strong> F: Hur ska vi kontakta dig?<\/strong> \u00a0<\/strong> \n \n Du kommer att l\u00e4ra dig om axialstigning PX och kuggparametrar f\u00f6r en sn\u00e4ckaxel 20 och kugghjul 22. Omfattande information om dessa tv\u00e5 element hj\u00e4lper dig att v\u00e4lja en l\u00e4mplig sn\u00e4ckaxel. L\u00e4s vidare f\u00f6r att l\u00e4ra dig mer ... och f\u00e5 tag p\u00e5 den mest avancerade v\u00e4xell\u00e5dan som n\u00e5gonsin designats! H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra riktlinjer f\u00f6r att v\u00e4lja en sn\u00e4ckaxel och utrustning f\u00f6r ditt projekt! ... och ett par saker att t\u00e4nka p\u00e5. Kuggprofilen p\u00e5 utrustning 22 p\u00e5 sn\u00e4ckaxel tjugo skiljer sig fr\u00e5n den p\u00e5 en konventionell utrustning. Detta beror p\u00e5 att kuggarna p\u00e5 utrustning 22 \u00e4r konkava, vilket m\u00f6jligg\u00f6r st\u00f6rre interaktion med sn\u00e4ckaxelns 20 g\u00e4ngor. Sn\u00e4ckans stigningsvinkel g\u00f6r att sn\u00e4ckan sj\u00e4lvl\u00e5ser och stoppar bak\u00e5tg\u00e5ende r\u00f6relse. Detta sj\u00e4lvl\u00e5sande system \u00e4r dock inte helt tillf\u00f6rlitligt. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar anv\u00e4nds i m\u00e5nga industriella \u00e4ndam\u00e5l, fr\u00e5n elevatorer till fiskerullar och elektrisk bilstyrning. N\u00e4r du v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel, t\u00e4nk p\u00e5 f\u00f6ljande saker att ta h\u00e4nsyn till. Dessa \u00e4r h\u00f6gpresterande, tystg\u00e5ende kugghjul. De \u00e4r h\u00e5llbara, temperaturbest\u00e4ndiga och l\u00e5nglivade. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar anv\u00e4nds ofta i m\u00e5nga branscher och har m\u00e5nga f\u00f6rdelar. Nedan listas bara n\u00e5gra av deras f\u00f6rdelar. L\u00e4s vidare f\u00f6r mer information. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar kan vara sv\u00e5ra att underh\u00e5lla, men med korrekt underh\u00e5ll kan de vara mycket p\u00e5litliga. Den axiella stigningen f\u00f6r en sn\u00e4ckv\u00e4xel ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av det nominella mittavst\u00e5ndet och till\u00e4ggsproblemet, en konstant. Hj\u00e4rtavst\u00e5ndet \u00e4r l\u00e4ngden fr\u00e5n utrustningens hj\u00e4rta till sn\u00e4ckhjulet. Sn\u00e4ckhjulsstigningen kallas \u00e4ven sn\u00e4ckhjulsstigning. B\u00e5de dimensionen och stigdiametern beaktas vid ber\u00e4kning av den axiella stigningen PX f\u00f6r en utrustning 22. En granskning av kuggparametrarna p\u00e5 Equipment 22 visade att sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning beror p\u00e5 en m\u00e4ngd olika faktorer. Parametrarna f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xeln varierade f\u00f6r att ta h\u00e4nsyn till sn\u00e4ckv\u00e4xelns storlek, t\u00f6jningsvinkel och storleksaspekt. Dessutom \u00e4ndrades antalet sn\u00e4ckg\u00e4ngor. Dessa parametrar varierar baserat p\u00e5 ISO\/TS 14521-referensdrevet. Denna granskning validerar den utvecklade numeriska ber\u00e4kningsprodukten med hj\u00e4lp av experimentella resultat fr\u00e5n Lutz- och FEM-ber\u00e4kningar av sn\u00e4ckv\u00e4xelaxlar. F\u00f6r att unders\u00f6ka kuggparametrarnas inverkan p\u00e5 en sn\u00e4ckaxels nedb\u00f6jning anv\u00e4nde vi en finita elementteknik. De parametrar som beaktas \u00e4r kuggtopp, t\u00f6jningsvinkel, dimensionsaspekt och antal sn\u00e4ckg\u00e4ngor. Var och en av dessa parametrar har olika inverkan p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Tabell 1 visar parametervariationerna f\u00f6r en referensutrustning (v\u00e4xel 22) och en annan kuggningsdesign. Sn\u00e4ckaxelns dimensioner och antal g\u00e4ngor avg\u00f6r sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning. Product Description Hot Sale Wpa Gearbox Shaft Layout Worm Equipment Pace Reducer Functions:one. Compact framework and basic assemblytwo. Vast speed ranges and substantial torque3. Reduced sound, great sealing efficiency, higher performancefour. Secure and risk-free, long life span, commonfive. Multi-structure, various assembling approaches Merchandise picture: Specification: FAQQ: Can you make the gear device with customization?A: Indeed, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[16,255,19,20,364,271,405,547,637,21,638,42,22,278,281,282,548,286,606,625,604,118,407,549,540,626,408,27,29,448,642,610,628,629,643,630,678,848,62,30,614,410,32,616,684,33,567,685,411,686,34,687,35,1602,1603,1657],"class_list":["post-462","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-best-gear","tag-china-gearbox","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-design","tag-gear-gearbox","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gear-reducer-speed","tag-gear-shaft","tag-gear-speed-reducer","tag-gear-supplier","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-speed-reducer","tag-gearbox-worm-gear-speed","tag-hot-gear","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-shaft","tag-reducer-speed","tag-reducer-worm-gear","tag-shaft","tag-shaft-gear","tag-speed-gear","tag-speed-gear-reducer","tag-speed-gearbox","tag-speed-gearbox-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gear","tag-speed-reducer-gearbox","tag-speed-reducer-worm","tag-supplier-gearbox","tag-supplier-shaft","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-shaft","tag-worm-gear-speed","tag-worm-gear-speed-reducer","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-gearbox-speed-reducer","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-shaft","tag-worm-speed-reducer","tag-worm-worm-gear","tag-wpa-gear-reducer","tag-wpa-worm-gear-reducer","tag-wpa-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
ett. Kompakt ramverk och grundl\u00e4ggande montering
tv\u00e5. Stora hastighetsomr\u00e5den och betydande vridmoment
3. Minskat ljud, utm\u00e4rkt t\u00e4tningseffektivitet, h\u00f6gre prestanda
fyra. S\u00e4ker och riskfri, l\u00e5ng livsl\u00e4ngd, vanlig
5. Flerstruktur, olika monteringsmetoder<\/p>\n
F: Kan du g\u00f6ra v\u00e4xell\u00e5dan med anpassning?<\/strong>
A: Vi kan verkligen anpassa efter alla dina \u00f6nskem\u00e5l, s\u00e5som fl\u00e4ns, axel, konfiguration, material etc.<\/p>\n
A: Ja. Provet \u00e4r tillg\u00e4ngligt f\u00f6r testning.<\/p>\n
A: Det \u00e4r 10 st f\u00f6r starten av v\u00e5rt f\u00f6retag.<\/p>\n
A: Normal produkt beh\u00f6ver ha 5-30 dagar, lite l\u00e4ngre f\u00f6r specialtillverkade produkter.<\/p>\n
A: Ja. V\u00e5rt f\u00f6retag har ett layout- och tillv\u00e4xtteam, vi kan ge st\u00f6d till teknisk innovation om du
behov.<\/p>\n
A: Det \u00e4r tillg\u00e4ngligt med flyg, sj\u00f6v\u00e4gen eller genom \u00f6vning.<\/p>\n
A: T\/T och L\/C \u00e4r att f\u00f6redra, med olika valutor, inklusive USD, EUR, RMB, och s\u00e5 vidare.<\/p>\n
A: >1ST<\/sup>\u00a0bekr\u00e4fta ritning och specifikation >2och<\/sup>\u00a0testprov >3rd<\/sup>\u00a0starta massproduktion.<\/p>\n
A: Ja, du \u00e4r v\u00e4lkommen att bes\u00f6ka oss n\u00e4r som helst.<\/p>\n
A:\u00a0<\/strong>Du kan skicka ut en f\u00f6rfr\u00e5gan direkt, s\u00e5 svarar vi inom 24 timmar.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 <\/p>\nHur man v\u00e4ljer en sn\u00e4ckaxel och v\u00e4xel f\u00f6r ditt f\u00f6retag<\/h2>\n
![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nUtrustning 22<\/h2>\n
Det nya drevet monteras p\u00e5 en axel som \u00e4r f\u00e4st i en oljet\u00e4tning. F\u00f6r att installera en ny utrustning m\u00e5ste du f\u00f6rst ta bort det gamla drevet. D\u00e4refter m\u00e5ste du skruva loss de tv\u00e5 bultarna som h\u00e5ller drevet p\u00e5 axeln. D\u00e4refter m\u00e5ste du ta bort lagerh\u00e5llaren fr\u00e5n den utg\u00e5ende axeln. N\u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xeln har tagits bort m\u00e5ste du skruva loss l\u00e5sringen. Montera sedan lagerkonerna och axeldistansen. Se till att axeln \u00e4r ordentligt \u00e5tdragen, men dra inte \u00e5t pluggen f\u00f6r h\u00e5rt.
F\u00f6r att undvika f\u00f6rtida haverier, anv\u00e4nd r\u00e4tt sm\u00f6rjmedel f\u00f6r den typ av sn\u00e4ckdrev som anv\u00e4nds. En olja med h\u00f6gre viskositet \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r sn\u00e4ckdrevens glidr\u00f6relse. I tv\u00e5 tredjedelar av programmen var sm\u00f6rjmedlen otillr\u00e4ckliga. Om sn\u00e4ckdreven \u00e4r l\u00e4tt belastade kan en olja med l\u00e4gre viskositet vara tillr\u00e4cklig. Annars kr\u00e4vs en olja med h\u00f6gre viskositet f\u00f6r att h\u00e5lla sn\u00e4ckdreven i gott skick.
Ett annat alternativ \u00e4r att variera antalet kuggar n\u00e4ra kugghjulet 22 f\u00f6r att minska den utg\u00e5ende axelns hastighet. Detta kan g\u00f6ras genom att st\u00e4lla in ett specifikt utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande (till exempel 5 eller tio g\u00e5nger motorns hastighet) och modifiera sn\u00e4ckans ned\u00e5tg\u00e5ende vinkel p\u00e5 motsvarande s\u00e4tt. Denna metod kommer att minska den utg\u00e5ende axelns hastighet till \u00f6nskad niv\u00e5. Sn\u00e4ckans ned\u00e5tg\u00e5ende vinkel b\u00f6r anpassas till den \u00f6nskade axiella stigningen.<\/p>\nSn\u00e4ckaxel 20<\/h2>\n
Sn\u00e4ckaxeln \u00e4r konfigurerad f\u00f6r att st\u00f6djas i en kropp 24. Kroppsdelens 24 dimensioner best\u00e4ms av avst\u00e5ndet mellan sn\u00e4ckaxeln tjugo och den utg\u00e5ende axeln sexton. Sn\u00e4ckaxeln och kugghjulet 22 f\u00e5r inte komma i kontakt med eller st\u00f6ra varandra om de inte \u00e4r korrekt konfigurerade. Av dessa sk\u00e4l \u00e4r korrekt montering viktig. Men om sn\u00e4ckaxeln 20 inte \u00e4r korrekt monterad kommer enheten inte att fungera.
En annan viktig faktor \u00e4r maskmaterialet. Vissa sn\u00e4ckdrev har m\u00e4ssingshjul, vilket kan leda till korrosion i masken. Dessutom aktiveras svavel-fosforhaltig EP-utrustningsolja p\u00e5 m\u00e4ssingshjulet. Dessa resurser kan orsaka en betydande minskning av lastytan. Sn\u00e4ckdrev m\u00e5ste sm\u00f6rjas med h\u00f6gkvalitativt sm\u00f6rjmedel f\u00f6r att f\u00f6rhindra dessa problem. Det \u00e4r ocks\u00e5 n\u00f6dv\u00e4ndigt att v\u00e4lja ett material med h\u00f6g viskositet och l\u00e5g friktion.
Hastighetsreducerare kan inneh\u00e5lla flera olika sn\u00e4ckaxlar, och varje enskild hastighetsreducerare beh\u00f6ver olika utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. I detta fall kan tillverkaren av hastighetsreducerare erbjuda olika sn\u00e4ckaxlar med olika g\u00e4ngdesigner. De olika g\u00e4ngstilarna kommer att motsvara olika utrustningsutv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Oavsett utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande tillverkas varje sn\u00e4ckaxel av ett \u00e4mne med den \u00f6nskade g\u00e4ngan. Det kommer inte att vara sv\u00e5rt att hitta en som passar dina behov.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nUtrustning 22:s axiella stigning PX<\/h2>\n
Den axiella stigningen, eller styrvinkeln, hos en sn\u00e4ckv\u00e4xel avg\u00f6r hur effektiv den \u00e4r. Ju st\u00f6rre styrvinkeln \u00e4r, desto mindre effektiv \u00e4r v\u00e4xeln. Styrvinklarna \u00e4r direkt kopplade till sn\u00e4ckv\u00e4xelns lastkapacitet. I vissa fall \u00e4r styrvinkeln proportionell mot l\u00e4ngden p\u00e5 sp\u00e4nningspunkten p\u00e5 sn\u00e4ckhjulets t\u00e4nder. En sn\u00e4ckv\u00e4xels lastpotential \u00e4r r\u00e4tt proportionell mot volymen av rotb\u00f6jningssp\u00e4nningen som utl\u00f6ses av den utskjutande funktionen. En sn\u00e4ckv\u00e4xel med en stigningsvinkel p\u00e5 g \u00e4r n\u00e4stan lik en spiralv\u00e4xel med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den aktuella skapelsen f\u00f6rklaras en f\u00f6rb\u00e4ttrad metod f\u00f6r tillverkning av sn\u00e4ckaxlar. Metoden inneb\u00e4r att man best\u00e4mmer den \u00f6nskade axiella stigningen PX f\u00f6r varje utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande och ramdimensioner. Den axiella stigningen bevisas genom en metod f\u00f6r att tillverka en sn\u00e4ckaxel som har en g\u00e4nga som motsvarar det \u00f6nskade utrustningsf\u00f6rh\u00e5llandet. En utrustning \u00e4r en roterande sammans\u00e4ttning av omr\u00e5den som best\u00e5r av t\u00e4nder och en sn\u00e4cka.
F\u00f6rutom den axiella stigningen kan en sn\u00e4ckv\u00e4xels axel ocks\u00e5 tillverkas av olika komponenter. Materialet som anv\u00e4nds f\u00f6r v\u00e4xelns sn\u00e4ckor \u00e4r en viktig faktor i dess sortiment. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar tillverkas normalt av metall, vilket \u00e4r mer robust och korrosionsbest\u00e4ndigt \u00e4n andra komponenter. De beh\u00f6ver ocks\u00e5 sm\u00f6rjning och kan ha bottenkuggar f\u00f6r att minska friktion. Dessutom \u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xlar ofta tystare \u00e4n andra kugghjul.<\/p>\nUtrustning 22:s tandparametrar<\/h2>\n
Med hj\u00e4lp av resultaten fr\u00e5n Lutz-unders\u00f6kningen kan vi ber\u00e4kna sn\u00e4ckans axels nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av ber\u00e4kningsmetoden i ISO\/TS 14521 och DIN 3996. Ber\u00e4kningen av sn\u00e4ckans axels b\u00f6jningsdiameter enligt formlerna i AGMA 6022 och DIN 3996 visar en stark korrelation med unders\u00f6kningsresultaten. Ber\u00e4kningen av sn\u00e4ckans axel med hj\u00e4lp av sn\u00e4ckans rotdiameter anv\u00e4nder dock en annan parameter f\u00f6r att uppskatta motsvarande b\u00f6jningsdiameter.
B\u00f6jstyvheten hos en sn\u00e4ckaxel ber\u00e4knas via en finita faktormodell (FEM). Med hj\u00e4lp av en FEM-simulering kan sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning ber\u00e4knas utifr\u00e5n dess kuggningsparametrar. Nedb\u00f6jningen kan betraktas som f\u00f6r ett komplett v\u00e4xell\u00e5dssystem, liksom sn\u00e4ckkuggningens styvhet. Och sist men inte minst, baserat p\u00e5 denna forskning, utformas en korrigeringsfaktor.
F\u00f6r en utm\u00e4rkt sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r m\u00e4ngden g\u00e4nga proportionell mot sn\u00e4ckans dimensioner. Sn\u00e4ckans diameter och kuggningsaspekt ber\u00e4knas fr\u00e5n ekvation 9, som \u00e4r en formel f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xels rottr\u00f6ghet. Avst\u00e5ndet mellan huvudaxlarna och sn\u00e4ckans axel best\u00e4ms av ekvation 14.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nKugghjul 22:s avb\u00f6jning<\/h2>\n
Ber\u00e4kningsstrategin i ISO\/TS 14521 \u00e4r beroende av randf\u00f6rh\u00e5llandena f\u00f6r Lutz-testupps\u00e4ttningen. Denna metod ber\u00e4knar maskaxelns nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av finita faktormetoden. De experimentellt ber\u00e4knade axlarna j\u00e4mf\u00f6rdes med simuleringsresultaten. Testresultaten och korrigeringsfaktorn j\u00e4mf\u00f6rdes f\u00f6r att bekr\u00e4fta att den ber\u00e4knade nedb\u00f6jningen \u00e4r likv\u00e4rdig med den uppm\u00e4tta nedb\u00f6jningen.
FEM-analysen indikerar resultatet av kuggparametrar p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Kugghjul 22:s nedb\u00f6jning p\u00e5 sn\u00e4ckaxeln kan f\u00f6rklaras av f\u00f6rh\u00e5llandet mellan kuggkraft och massa. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckkuggkraft och massa fastst\u00e4ller vridmomentet. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan de tv\u00e5 parametrarna \u00e4r rotationshastigheten. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckdrevens kuggkrafter och sn\u00e4ckaxelns massa fastst\u00e4ller sn\u00e4ckdrevens nedb\u00f6jning. Nedb\u00f6jningen av ett sn\u00e4ckhjul p\u00e5verkar sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jningskapacitet, prestanda och NVH. Den kontinuerliga \u00f6kningen av elt\u00e4theten har uppn\u00e5tts genom framsteg inom bronstillf\u00f6rsel, sm\u00f6rjmedel och produktionskvalitet.
Huvudaxlarna f\u00f6r tr\u00f6ghetsminuten anges med bokst\u00e4verna AN. De tredimensionella graferna \u00e4r identiska f\u00f6r de sjug\u00e4ngade och eng\u00e4ngade sn\u00e4ckorna. Diagrammen visar \u00e4ven axialprofilerna f\u00f6r varje utrustning. Dessutom anges huvudaxlarna f\u00f6r tr\u00f6ghetssekund med ett vitt kors.<\/p>\n![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"