{"id":446,"date":"2022-05-30T01:08:13","date_gmt":"2022-05-30T01:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/2022\/05\/30\/china-manufacturer-three-phase-electric-gear-motor-with-rv-worm-gearbox-with-good-quality\/"},"modified":"2022-05-30T01:08:13","modified_gmt":"2022-05-30T01:08:13","slug":"china-manufacturer-three-phase-electric-gear-motor-with-rv-worm-gearbox-with-good-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/china-manufacturer-three-phase-electric-gear-motor-with-rv-worm-gearbox-with-good-quality\/","title":{"rendered":"Kinas tillverkare trefas elektrisk v\u00e4xelmotor med RV-sn\u00e4ckv\u00e4xel med god kvalitet"},"content":{"rendered":"

\n

Varubeskrivning<\/h2>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Varubeskrivning<\/p>\n

Viktigaste komponenter:<\/strong>
1) h\u00f6lje: aluminiumlegering ADC12 (dimension 571-090) smidd j\u00e4rn HT200 (m\u00e5tt 110-150)
2) Maskslipning: 20Cr, ZI-evolventprofilkarbonisering och kylningsv\u00e4rmebehandling g\u00f6r att maskinens yth\u00e5rdhet n\u00e5r upp till 56-62 HRC. Efter precisionsslipning \u00e4r karbureringsskiktets tjocklek mellan 0,3-0,5 mm.
3) Sn\u00e4ckhjul: b\u00e4rbar stannumlegering CuSn10-1<\/p>\n

Grundliga bilder<\/p>\n

Blandningsval:<\/strong>
Ing\u00e5ng: med ing\u00e5ngsaxel, med fyrkantsfl\u00e4ns, med IEC-gemensam ing\u00e5ngsfl\u00e4ns
Utg\u00e5ng: med momentarm, utg\u00e5ende fl\u00e4ns, ensam utg\u00e5ende axel, dubbel utg\u00e5ende axel, plast\u00f6verg\u00e5ng
Sn\u00e4ckv\u00e4xell\u00e5da erbjuds med olika blandningar: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+dator, NMRV+UDL, NMRV+MOTORER<\/p>\n

Spr\u00e4ngskiss:<\/b><\/p>\n

Produktparametrar<\/p>\n

\n

\n

\n

GMRV Definiera dimension:
<\/strong><\/p>\n

\n

\n

F\u00f6retagsprofil<\/p>\n

Om CZPT Transmission<\/strong>:
Vi \u00e4r ett professionellt reduceringsf\u00f6retag bel\u00e4get i HangZhou, ZHangZhoug-provinsen.
V\u00e5ra ledande produkter \u00e4r ett komplett utbud av RV571 \u2013 ett hundrafemtio sn\u00e4ckv\u00e4xelv\u00e4xlar, samt hypoidspiralv\u00e4xlar GKM, raka spiralv\u00e4xlar GRC, b\u00e4rbara datorer, UDL-variatorer och v\u00e4xelstr\u00f6msmotorer samt G3 spiralmotor.
Produkter anv\u00e4nds i stor utstr\u00e4ckning f\u00f6r till\u00e4mpningar som: livsmedel, keramik, f\u00f6rpackning, kemikalier, farmaci, plast, papperstillverkning, designutrustning, metallurgisk gruva, milj\u00f6skyddsteknik och alla typer av automatiska linjer och monteringslinjer.
Med snabb leverans, utm\u00e4rkt eftermarknadsservice och sofistikerad produktionsanl\u00e4ggning marknadsf\u00f6rs v\u00e5ra produkter v\u00e4l b\u00e5de hemma och utomlands. Vi har exporterat v\u00e5ra reducerare till Sydostasien, \u00d6steuropa och Mellan\u00f6stern med mera. V\u00e5rt m\u00e5l \u00e4r att skapa och f\u00f6rnya oss baserat p\u00e5 h\u00f6g kvalitet och skapa en god historik f\u00f6r reducerare.<\/p>\n

\u00a0F\u00f6rpackningsinformation: Plastbagage + kartonger + tr\u00e4omst\u00e4ndigheter, eller p\u00e5 beg\u00e4ran<\/strong><\/b>
Vi deltar i Tyskland Hannver-utst\u00e4llningen-ZheJiang PTC Reasonable-Turkey Earn Eurasien\u00a0<\/b><\/p>\n

Logistik<\/p>\n

\n

Eftermarknadstj\u00e4nster<\/p>\n

1. Rutinm\u00e4ssigt underh\u00e5ll, tid och garanti<\/strong>Inom 1 kalender\u00e5r efter f\u00f6rv\u00e4rvet av varan.<\/strong>
tv\u00e5. Annan tj\u00e4nst<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>S\u00e5som information om modelleringsvariationer, installationsguide och probleml\u00f6sningsguide etc.<\/p>\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/p>\n

1.Q: Kan du tillverka enligt konsumentens ritning?
\u00a0 \u00a0A: Ja, vi erbjuder kundanpassade leverant\u00f6rer f\u00f6r k\u00f6pare i enlighet d\u00e4rmed. Vi kan anv\u00e4nda kundens namnskylt f\u00f6r v\u00e4xell\u00e5dor.
tv\u00e5. F: Vilka \u00e4r era betalningsvillkor?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 30%-ins\u00e4ttning strax f\u00f6re tillverkning, stabilitet T\/T f\u00f6re frakt och leverans.
tre. F: \u00c4r du ett handelsf\u00f6retag eller ett f\u00f6retag?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Vi \u00e4r en tillverkare med sofistikerade produkter och erfaren personal.
fyra. F: Vad \u00e4r din produktionsf\u00f6rm\u00e5ga?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000-9000 st\/m\u00e5nad
five.Q: \u00c4r gratisprov tillg\u00e4ngligt eller inte?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Visst, vi kan leverera kostnadsfria prover om kunden samtycker till att betala kurirkostnaden.
6.Q: Har du n\u00e5got certifikat?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Naturligtvis har vi CE-certifiering och SGS-certifieringsrapport.<\/p>\n

Tala om detaljer:<\/strong>
Fru Lingel Pan
Vid fr\u00e5gor \u00e4r det bara att kontakta mig. Stort tack f\u00f6r ert breda intresse f\u00f6r v\u00e5r verksamhet!<\/strong><\/p>\n

\n

\n

En \u00f6versikt \u00f6ver sn\u00e4ckaxlar och kugghjul<\/h2>\n

Den h\u00e4r artikeln ger en \u00f6versikt \u00f6ver sn\u00e4ckaxlar och kugghjul, inklusive vilken typ av kuggning och nedb\u00f6jning de uts\u00e4tts f\u00f6r. Andra \u00e4mnen som tas upp inkluderar anv\u00e4ndningen av sn\u00e4ckaxlar i aluminium kontra brons, ber\u00e4kning av sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning och sm\u00f6rjning. En omfattande f\u00f6rst\u00e5else av dessa problem hj\u00e4lper dig att designa b\u00e4ttre v\u00e4xell\u00e5dor och andra sn\u00e4ckv\u00e4xelmekanismer. F\u00f6r mer information, bes\u00f6k relaterade webbplatser. Vi hoppas ocks\u00e5 att du kommer att tycka att det h\u00e4r inl\u00e4gget \u00e4r l\u00e4rorikt.
\"maskaxel\"<\/p>\n

Dubbelhalsade sn\u00e4ckv\u00e4xlar<\/h2>\n

Sn\u00e4ckans stigdiameter och stigningen p\u00e5 dess sn\u00e4ckhjul m\u00e5ste vara likv\u00e4rdiga. De tv\u00e5 typerna av sn\u00e4ckhjul har samma stigdiameter, men den stora skillnaden ligger i deras axiella och runda stigningar. Stigdiametern \u00e4r avst\u00e5ndet mellan sn\u00e4ckans tand och dess axel och stigdiametern p\u00e5 den st\u00f6rre utrustningen. Sn\u00e4ckor tillverkas med v\u00e4nster- eller h\u00f6gerg\u00e4ngor. Sn\u00e4ckans stigning \u00e4r den l\u00e4ngd en punkt p\u00e5 g\u00e4ngan f\u00e4rdas under ett varv av sn\u00e4ckhjulet. Glappm\u00e4tningen b\u00f6r g\u00f6ras p\u00e5 flera olika st\u00e4llen p\u00e5 maskinhjulet, eftersom en stor summa glapp indikerar tandavst\u00e5ndet.
En dubbelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r gjord f\u00f6r program med h\u00f6gre belastning. Den ger det t\u00e4taste f\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4cka och v\u00e4xel. Det \u00e4r viktigt att montera en sn\u00e4ckv\u00e4xel korrekt. Kilsp\u00e5rets layout kr\u00e4ver m\u00e5nga kontaktfaktorer, vilket blockerar axelrotation och hj\u00e4lper till att \u00f6verf\u00f6ra vridmoment till utrustningen. Efter att ha best\u00e4mt platsen f\u00f6r kilsp\u00e5ret borras ett h\u00e5l i navet, som sedan skruvas in i utrustningen.
Sn\u00e4ckdrevens dubbelg\u00e4ngade design g\u00f6r att de kan hantera tunga massor utan att glida eller slitas ur masken. En dubbelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel erbjuder den t\u00e4taste l\u00e4nken mellan mask och v\u00e4xel och \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r idealisk f\u00f6r lyft\u00e4ndam\u00e5l. Sn\u00e4ckdrevens sj\u00e4lvl\u00e5sande natur \u00e4r ytterligare en f\u00f6rdel. Om sn\u00e4ckdreven \u00e4r v\u00e4l utformade \u00e4r de utm\u00e4rkta f\u00f6r att minska hastigheter, eftersom de \u00e4r sj\u00e4lvl\u00e5sande.
N\u00e4r man v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r antalet g\u00e4ngor som sn\u00e4ckv\u00e4xeln har avg\u00f6rande. G\u00e4ngornas b\u00f6rjan best\u00e4mmer reduktionsf\u00f6rh\u00e5llandet f\u00f6r ett par, s\u00e5 ju fler g\u00e4ngor, desto st\u00f6rre \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandet. Detsamma g\u00e4ller f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xelns spiralvinklar, som kan vara en, tv\u00e5 eller tre g\u00e4ngor l\u00e5nga. Detta kan skilja sig mellan en enkelg\u00e4ngad och en dubbelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel, och det \u00e4r viktigt att t\u00e4nka p\u00e5 spiralvinkeln n\u00e4r man v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel.
Dubbelhalsade sn\u00e4ckdrev skiljer sig i sin profil fr\u00e5n originaldrev. Dubbelhalsade sn\u00e4ckdrev \u00e4r s\u00e4rskilt v\u00e4rdefulla i till\u00e4mpningar d\u00e4r ljud \u00e4r ett problem. F\u00f6rutom sina l\u00e5ga ljud kan sn\u00e4ckdrev ta upp st\u00f6tar. En dubbelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r ocks\u00e5 ett popul\u00e4rt val f\u00f6r m\u00e5nga olika typer av \u00e4ndam\u00e5l. Dessa kugghjul anv\u00e4nds ocks\u00e5 ofta f\u00f6r lyftutrustning. Dess kuggprofil skiljer sig fr\u00e5n originaldrevens.
\"maskaxel\"<\/p>\n

Sn\u00e4ckaxlar i brons eller aluminium<\/h2>\n

N\u00e4r man v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r det n\u00e5gra saker man b\u00f6r t\u00e4nka p\u00e5. Axelns material m\u00e5ste vara antingen brons eller aluminium. Sn\u00e4ckv\u00e4xeln \u00e4r huvudkomponenten, men det finns \u00e4ven till\u00e4ggsdrev. Den totala m\u00e4ngden emalj p\u00e5 b\u00e5de sn\u00e4ckv\u00e4xeln och till\u00e4ggsdreven b\u00f6r vara h\u00f6gre \u00e4n 40. Sn\u00e4ckv\u00e4xelns axiella stigning m\u00e5ste matcha den cirkul\u00e4ra stigning p\u00e5 st\u00f6rre maskiner.
Det vanligaste materialet som anv\u00e4nds f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r brons helt enkelt p\u00e5 grund av dess \u00f6nskv\u00e4rda mekaniska egenskaper. Brons \u00e4r en bred term som h\u00e4nvisar till olika kopparlegeringar, inklusive koppar-nickel och koppar-aluminium. Brons framst\u00e4lls oftast genom att legera koppar med tenn och aluminium. I vissa fall resulterar denna blandning i m\u00e4ssing, som \u00e4r en liknande metall som brons. Den senare \u00e4r billigare och idealisk f\u00f6r l\u00e4tta belastningar.
Det finns flera f\u00f6rdelar med sn\u00e4ckv\u00e4xlar i brons. De \u00e4r robusta och motst\u00e5ndskraftiga, och de erbjuder enast\u00e5ende slitstyrka. Till skillnad fr\u00e5n sn\u00e4ckv\u00e4xlar i metall \u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xlar i brons tystare \u00e4n sina motsvarigheter. De kr\u00e4ver inte heller n\u00e5gon sm\u00f6rjning och \u00e4r korrosionsbest\u00e4ndiga. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar i brons \u00e4r vanliga i maskiner med l\u00e5g vikt, eftersom de \u00e4r l\u00e4tta att underh\u00e5lla. Du kan l\u00e4sa mycket mer om sn\u00e4ckv\u00e4xlar i CZPT:s CZPT.
\u00c4ven om maskv\u00e4xlar av brons eller aluminium \u00e4r de vanligaste, \u00e4r b\u00e5da materialen lika idealiska f\u00f6r en m\u00e4ngd olika \u00e4ndam\u00e5l. En bronsaxel kallas vanligtvis brons men kan faktiskt vara m\u00e4ssing. Historiskt sett har maskv\u00e4xlar tillverkats av SAE 65-v\u00e4xlad brons. Nyare material har dock introducerats. SAE 65-v\u00e4xlad brons (UNS C90700) \u00e4r fortfarande det f\u00f6redragna materialet. F\u00f6r till\u00e4mpningar i stora m\u00e4ngder kan materialbesparingarna vara betydande.
Lika typer av maskar \u00e4r i princip exakt samma i dimensioner och skick, men riktlinjerna f\u00f6r de v\u00e4nstra och h\u00f6gra tandytorna kan variera. Detta m\u00f6jligg\u00f6r exakt justering av glappet p\u00e5 en mask utan att f\u00f6rskjuta mittl\u00e4ngden mellan maskutrustningen. Maskarnas olika storlekar g\u00f6r dem ocks\u00e5 enklare att tillverka och underh\u00e5lla. Men om du vill ha en s\u00e4rskilt liten mask f\u00f6r industriell till\u00e4mpning b\u00f6r du \u00f6verv\u00e4ga brons eller aluminium.<\/p>\n

Ber\u00e4kning av maskaxelns nedb\u00f6jning<\/h2>\n

Centrumavst\u00e5ndet f\u00f6r en sn\u00e4ckv\u00e4xel och antalet sn\u00e4ckt\u00e4nder spelar en avg\u00f6rande roll f\u00f6r rotorns nedb\u00f6jning. Dessa parametrar m\u00e5ste matas in i resursen i exakt samma modeller som huvudber\u00e4kningen. Den valda varianten \u00f6verf\u00f6rs sedan till huvudber\u00e4kningen. Sn\u00e4ckv\u00e4xelns nedb\u00f6jning kan ber\u00e4knas utifr\u00e5n den vinkel vid vilken sn\u00e4cktanden krymper. F\u00f6ljande ber\u00e4kning \u00e4r v\u00e4rdefull f\u00f6r att utveckla en sn\u00e4ckv\u00e4xel.
Sn\u00e4ckdrev anv\u00e4nds ofta i industriella program p\u00e5 grund av deras betydande \u00f6verf\u00f6rbara vridmoment och h\u00f6ga utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Deras blandning av h\u00e5rda\/mjuka \u00e4mnen g\u00f6r dem idealiska f\u00f6r en m\u00e4ngd olika till\u00e4mpningar. Sn\u00e4ckaxeln \u00e4r vanligtvis tillverkad av l\u00e4gesh\u00e4rdad metall och sn\u00e4ckhjulet \u00e4r tillverkat av en koppar-tenn-bronslegering. I de flesta fall \u00e4r hjulet kontaktpunkten f\u00f6r v\u00e4xeln. Sn\u00e4ckdrev har ocks\u00e5 en l\u00e5g nedb\u00f6jning, eftersom h\u00f6gre axelnedb\u00f6jning kan p\u00e5verka transmissionens precision och f\u00f6rb\u00e4ttra anv\u00e4ndningen.
\u00c4nnu en metod f\u00f6r att identifiera sn\u00e4ckv\u00e4xels nedb\u00f6jning \u00e4r att anv\u00e4nda den tandberoende b\u00f6jstyvheten hos en sn\u00e4ckv\u00e4xels kuggning. Genom att ber\u00e4kna styvheten hos de specifika sektionerna av en sn\u00e4ckv\u00e4xel kan styvheten hos hela sn\u00e4ckv\u00e4xeln fastst\u00e4llas. Den ungef\u00e4rliga kuggpunkten visas i figur 5.
Ytterligare ett s\u00e4tt att ber\u00e4kna sn\u00e4ckv\u00e4xelns nedb\u00f6jning \u00e4r att anv\u00e4nda FEM-tekniken. Simuleringsresursen anv\u00e4nder en analytisk produkt av sn\u00e4ckv\u00e4xelns axel f\u00f6r att ber\u00e4kna sn\u00e4ckans nedb\u00f6jning. Den \u00e4r huvudsakligen baserad p\u00e5 en tv\u00e5dimensionell produkt, vilket \u00e4r mycket mer l\u00e4mpligt f\u00f6r simulering. Sedan vill du mata in sn\u00e4ckv\u00e4xelns stigningsvinkel och kuggningen f\u00f6r att best\u00e4mma den maximala nedb\u00f6jningen.
\"maskaxel\"<\/p>\n

Sm\u00f6rjning av sn\u00e4ckaxlar<\/h2>\n

F\u00f6r att skydda kugghjulen beh\u00f6ver sn\u00e4ckv\u00e4xeldrivna sm\u00f6rjmedel som ger exceptionell slitstyrka, h\u00f6g oxidationsbest\u00e4ndighet och l\u00e5g friktion. Medan mineraloljesm\u00f6rjmedel ofta anv\u00e4nds, har syntetiska grundoljor b\u00e4ttre prestandaegenskaper och l\u00e4gre driftstemperaturer. Arrhenius-prisregeln s\u00e4ger att kemiska reaktioner f\u00f6rdubblas var 10:e grad Celsius. Konstgjorda sm\u00f6rjmedel \u00e4r det b\u00e4sta valet f\u00f6r dessa till\u00e4mpningar.
Syntetiska och blandade mineraloljor \u00e4r de mest popul\u00e4ra sm\u00f6rjmedlen f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xlar. Dessa oljor \u00e4r formulerade med mineralbasolja och fyra till sex procent syntetiska fettsyror. Fl\u00e4taktiva tillsatser ger blandade v\u00e4xell\u00e5dsoljor enast\u00e5ende sm\u00f6rjf\u00f6rm\u00e5ga och f\u00f6rhindrar glidning. Dessa oljor \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r h\u00f6ghastighetsk\u00f6rningar, som sn\u00e4ckv\u00e4xlar. Syntetisk olja har dock nackdelen att den \u00e4r inkompatibel med polykarbonat och vissa f\u00e4rger.
Konstgjorda sm\u00f6rjmedel \u00e4r dyra, men de kan f\u00f6rb\u00e4ttra sn\u00e4ckdrevens effektivitet och livsstil. Konstgjorda sm\u00f6rjmedel delas vanligtvis in i tv\u00e5 typer: PAO-konstgjorda oljor och EP-syntetiska oljor. Den senare har ett h\u00f6gt viskositetsindex och kan anv\u00e4ndas vid olika temperaturer. Syntetiska sm\u00f6rjmedel har vanligtvis slitageskyddande tillsatser och EP (anti-dressing).
Sn\u00e4ckdrev monteras ofta ovanf\u00f6r eller under v\u00e4xell\u00e5dan. Korrekt sm\u00f6rjning \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla korrekt montering och funktion. Ofta kan otillr\u00e4cklig sm\u00f6rjning leda till att enheten slutar fungera tidigare \u00e4n planerat. Bara p\u00e5 grund av detta kan en tekniker misslyckas med att se sambandet mellan brist p\u00e5 sm\u00f6rjmedel och enhetens fel. Det \u00e4r viktigt att f\u00f6lja tillverkarens rekommendationer och anv\u00e4nda sm\u00f6rjmedel av h\u00f6gre kvalitet f\u00f6r din v\u00e4xell\u00e5da.
Sn\u00e4ckdrev minskar glapp genom att minimera arbetet mellan utrustningens emalj. Glapp kan orsaka skador om obalanserade krafter utl\u00f6ses. Sn\u00e4ckdrev \u00e4r l\u00e4tta och robusta eftersom de har f\u00e5 r\u00f6rliga delar. Dessutom \u00e4r sn\u00e4ckdrev l\u00e5ga ljud- och vibrationsd\u00e4mpande. Dessutom skrapar deras glidande r\u00f6relse bort \u00f6verfl\u00f6digt sm\u00f6rjmedel. Den konstanta glidande r\u00f6relsen genererar en h\u00f6g m\u00e4ngd v\u00e4rme, vilket \u00e4r anledningen till att utm\u00e4rkt sm\u00f6rjning \u00e4r avg\u00f6rande.
Oljor med h\u00f6gre filmstyrka och enast\u00e5ende vidh\u00e4ftning \u00e4r perfekta f\u00f6r sm\u00f6rjning av sn\u00e4ckdrev. Vissa av dessa oljor inneh\u00e5ller svavel, vilket kan etsa ett bronsdrev. F\u00f6r att undvika detta \u00e4r det viktigt att anv\u00e4nda ett sm\u00f6rjmedel som har h\u00f6g filmstyrka och hj\u00e4lper till att f\u00f6rhindra oj\u00e4mnheter fr\u00e5n svetsning. Det perfekta sm\u00f6rjmedlet f\u00f6r sn\u00e4ckdrev \u00e4r ett som ger enast\u00e5ende filmstyrka och inte inneh\u00e5ller svavel.<\/p>\n

\"Kinas\"Kinas<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Merchandise Description \u00a0 Merchandise Description Major Components:1)housing:aluminium alloy ADC12(dimension 571-090) die forged iron HT200(measurement a hundred and ten-150)2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher warmth treatment make equipment surface hardness up to fifty six-62 HRC After precision grinding, carburization layer’s thickness among .3-.5mm.3)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-1 Thorough Images Mixture Choices:Input:with enter shaft, With sq. flange,With IEC […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[255,168,756,757,841,511,512,754,840,1682,19,271,190,648,572,22,573,278,281,844,282,650,287,208,515,653,654,215,576,659,1688,566,1801,1802,30,1019,614,583,33,567,582,584,35],"class_list":["post-446","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-electric-gear","tag-electric-gear-motor","tag-electric-gearbox","tag-electric-motor","tag-electric-motor-electric-motor","tag-electric-motor-gear","tag-electric-motor-gearbox","tag-electric-motor-with-gearbox","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-motor","tag-gear-motor-gearbox","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-electric-motor","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-with","tag-motor","tag-motor-electric","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-phase-electric-motor","tag-rv-gearbox","tag-three-phase-gear-motor","tag-three-phase-motor","tag-worm-gear","tag-worm-gear-electric-motor","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=446"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}