![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n\n
\n
Vi \u00e4r en specialiserad OEM-tillverkare av planetdrivna maskiner. Vi har en omfattande kundbas inom jordbruks-, bygg-, fordons-, sj\u00f6farts-, gruv- och andra industrier. Applikationer f\u00f6r dessa robusta planetdrivningar inkluderar transportband, kranar, bandg\u00e5ende maskiner, gr\u00e4vmaskiner, v\u00e4gv\u00e4ltar, sp\u00e5rvagnar, vinschar och m\u00e5nga andra. Genom att fokusera p\u00e5 att vara en marknadsledande v\u00e4rldstillverkare av utrustning, samt en leverant\u00f6r av specialbyggda v\u00e4xell\u00e5dor, f\u00f6rb\u00e4ttrar vi st\u00e4ndigt den geometriska noggrannheten hos kuggprofiler.\u00a0<\/p>\n
R\u00e4tt kompetens och TS16949-auktoriserade resurser f\u00f6r att bist\u00e5 dem v\u00e4ljs ut av v\u00e5r l\u00f6sningsfokuserade teknikgrupp. Det typiska m\u00e5let i v\u00e5rt team \u00e4r att m\u00f6ta kundernas behov p\u00e5 det mest effektiva och \u00e4ndam\u00e5lsenliga s\u00e4ttet. Oavsett om det g\u00e4ller specifika planetv\u00e4xlar eller kompletta v\u00e4xell\u00e5dor, arbetar vi i ett f\u00f6retag d\u00e4r precision, tillf\u00f6rlitlighet och h\u00f6gkvalitativa produkter kr\u00e4vs f\u00f6r v\u00e5ra kunder, och vi har expertis inom personal, investeringar i maskiner och standardsystem.<\/p>\n
Vi utf\u00f6r de flesta av v\u00e5ra tekniska och tillverkningsprocesser internt, vilket bidrar till att underl\u00e4tta direkta hanteringsprocesser och f\u00f6rb\u00e4ttra \"QC\". V\u00e5r v\u00e4rmebehandlingsf\u00f6rm\u00e5ga, till exempel, inneb\u00e4r att vi \u00e4r unikt positionerade f\u00f6r att producera karburerade\/h\u00e4rdade underredeskugghjul, medan v\u00e5rt teams erfarenhet inom sina respektive omr\u00e5den, och d\u00e4rmed f\u00f6ljande expertis, s\u00e4kerst\u00e4ller att vi kan producera en produkt fr\u00e5n grund till utveckling och komplett produktion i en snabb reaktionssituation utan att kompromissa med den f\u00e4rdiga komponentens tillf\u00f6rlitlighet.<\/p>\n
Planetens rotationshjul i dessa drivenheter \u00e4r vanligtvis inst\u00e4llda p\u00e5 ett hundratjugo graders avst\u00e5nd, vilket styr lastbalansen. Detta resulterar slutligen i ett CZPT med nolltryck eller helt neutral kraft i kugghjulsdelarna. Detta resulterar ytterligare i mycket l\u00e4gre anv\u00e4ndning och betydande st\u00f6tbelastningsf\u00f6rm\u00e5ga.<\/p>\n
CZPT-v\u00e4xlarna som anv\u00e4nds f\u00f6r dessa m\u00e5nga specialanpassade drivenheter \u00e4r utvecklade av specialiserade ingenj\u00f6rskompetenser. Som toppleverant\u00f6rer har varje k\u00f6pare unika utskriftsbehov \u2013 potential att erbjuda h\u00f6ga vridmomentkapaciteter, h\u00f6gre utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden och kompakt prestanda.<\/p>\n
V\u00e5ra kugghjulssatser och v\u00e4xell\u00e5dor \u00e4r tillverkade f\u00f6r kr\u00e4vande anv\u00e4ndning. Generellt sett \u00e4r dessa OEM-satser gjorda f\u00f6r h\u00f6ga belastningar med betydande vridmoment, s\u00e4rskilt n\u00e4r ett litet fotavtryck specificeras. V\u00e5ra v\u00e4xell\u00e5dor anv\u00e4nder smidda, solida eller helt maskinbearbetade h\u00e5llare som har mycket mer styrka \u00e4n 3-delade h\u00e5llare av samma kvalitet. Vi kan tillverka dessa konstruerade delar med vridmoment p\u00e5 upp till 1 miljon ft-lbs.<\/p>\n
\n
\n
Du kommer att uppt\u00e4cka mer om axialstigning PX och kuggparametrar f\u00f6r en sn\u00e4ckaxel tjugo och utrustning 22. Djupg\u00e5ende information om dessa tv\u00e5 element hj\u00e4lper dig att v\u00e4lja en l\u00e4mplig sn\u00e4ckaxel. L\u00e4s vidare f\u00f6r att l\u00e4ra dig mer ... och f\u00e5 grepp om den mest sofistikerade v\u00e4xell\u00e5dan som n\u00e5gonsin utvecklats! H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra riktlinjer f\u00f6r att v\u00e4lja en sn\u00e4ckaxel och utrustning f\u00f6r ditt projekt! ... och n\u00e5gra saker att ha i \u00e5tanke.<\/p>\n
Kuggprofilen p\u00e5 utrustning 22 p\u00e5 sn\u00e4ckaxel 20 skiljer sig fr\u00e5n den p\u00e5 traditionell utrustning. Detta beror p\u00e5 att kuggarna p\u00e5 kugghjul 22 \u00e4r konkava, vilket m\u00f6jligg\u00f6r b\u00e4ttre kontakt med sn\u00e4ckaxelns 20 g\u00e4ngor. Sn\u00e4ckans direkta vinkel g\u00f6r att sn\u00e4ckan sj\u00e4lvl\u00e5ser, vilket f\u00f6rhindrar bak\u00e5tg\u00e5ende r\u00f6relse. Detta sj\u00e4lvl\u00e5sande system \u00e4r dock inte helt tillf\u00f6rlitligt. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar anv\u00e4nds i m\u00e5nga industriella till\u00e4mpningar, fr\u00e5n elevatorer till fiskerullar och fordonsstyrning.
Det nya kugghjulet \u00e4r monterat p\u00e5 en axel som \u00e4r f\u00e4st i en oljet\u00e4tning. F\u00f6r att montera en ny utrustning m\u00e5ste du f\u00f6rst ta bort den gamla utrustningen. D\u00e4refter m\u00e5ste du skruva loss de tv\u00e5 bultarna som h\u00e5ller fast utrustningen p\u00e5 axeln. D\u00e4refter m\u00e5ste du ta bort lagerh\u00e5llaren fr\u00e5n den utg\u00e5ende axeln. N\u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xeln \u00e4r borttagen m\u00e5ste du skruva loss l\u00e5sringen. S\u00e4tt sedan tillbaka lagerkonerna och axeldistansen. Se till att axeln \u00e4r ordentligt \u00e5tdragen, men dra inte \u00e5t pluggen f\u00f6r h\u00e5rt.
F\u00f6r att undvika f\u00f6rtida haverier, anv\u00e4nd r\u00e4tt sm\u00f6rjmedel f\u00f6r den aktuella typen av sn\u00e4ckv\u00e4xel. En olja med h\u00f6g viskositet beh\u00f6vs f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xlarnas glidfunktion. I tv\u00e5 tredjedelar av fallen har sm\u00f6rjmedlen varit otillr\u00e4ckliga. Om sn\u00e4ckan \u00e4r l\u00e4tt belastad kan en olja med l\u00e5g viskositet vara tillr\u00e4cklig. Annars kr\u00e4vs en olja med h\u00f6g viskositet f\u00f6r att h\u00e5lla sn\u00e4ckv\u00e4xlarna i gott skick.
Ett annat alternativ \u00e4r att variera m\u00e4ngden emalj runt utrustningen 22 f\u00f6r att minska utg\u00e5ende axels hastighet. Detta kan g\u00f6ras genom att st\u00e4lla in ett specifikt f\u00f6rh\u00e5llande (till exempel fem eller tio g\u00e5nger motorns hastighet) och modifiera sn\u00e4ckans ned\u00e5tg\u00e5ende vinkel p\u00e5 motsvarande s\u00e4tt. Denna metod kommer att minska utg\u00e5ende axels hastighet till \u00f6nskad grad. Sn\u00e4ckans ned\u00e5tg\u00e5ende vinkel m\u00e5ste anpassas till den \u00f6nskade axiella stigningen.<\/p>\n
N\u00e4r du v\u00e4ljer en maskdrev, t\u00e4nk p\u00e5 f\u00f6ljande saker att t\u00e4nka p\u00e5. Dessa \u00e4r h\u00f6gpresterande, ljudd\u00e4mpande kugghjul. De \u00e4r t\u00e5liga, t\u00e5l l\u00e5ga temperaturer och \u00e4r l\u00e5nglivade. Sn\u00e4ckdrev anv\u00e4nds flitigt i m\u00e5nga branscher och har m\u00e5nga f\u00f6rdelar. Nedan f\u00f6ljer bara n\u00e5gra av deras f\u00f6rdelar. L\u00e4s vidare f\u00f6r mer information. Sn\u00e4ckdrev kan vara sv\u00e5ra att underh\u00e5lla, men med r\u00e4tt underh\u00e5ll kan de vara mycket p\u00e5litliga.
Sn\u00e4ckaxeln \u00e4r konfigurerad f\u00f6r att st\u00f6djas i en kropp 24. Storleken p\u00e5 kroppen 24 best\u00e4ms av centrumavst\u00e5ndet mellan sn\u00e4ckaxeln 20 och den utg\u00e5ende axeln 16. Sn\u00e4ckaxeln och kugghjulet 22 kan eventuellt inte komma i kontakt med eller st\u00f6ra varandra om de inte \u00e4r korrekt konfigurerade. Av dessa sk\u00e4l \u00e4r korrekt montering avg\u00f6rande. Men om sn\u00e4ckaxeln 20 inte \u00e4r korrekt monterad kommer enheten inte att fungera.
En annan viktig sak att t\u00e4nka p\u00e5 \u00e4r maskmaterialet. Vissa sn\u00e4ckdrev har m\u00e4ssingshjul, vilket kan leda till korrosion i masken. Dessutom aktiveras svavel-fosforhaltig EP-v\u00e4xell\u00e5dsolja p\u00e5 m\u00e4ssingshjulet. Dessa material kan orsaka en betydande minskning av lastytan. Sn\u00e4ckdrev b\u00f6r sm\u00f6rjas med sm\u00f6rjmedel av h\u00f6g kvalitet f\u00f6r att undvika dessa problem. Det finns ocks\u00e5 ett behov av att v\u00e4lja ett material med h\u00f6gre viskositet och l\u00e4gre friktion.
Hastighetsreducerare kan inneh\u00e5lla ett flertal olika sn\u00e4ckaxlar, och varje hastighetsreducerare beh\u00f6ver olika utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. I detta fall kan hastighetsreducerare erbjuda olika sn\u00e4ckaxlar med olika g\u00e4ngm\u00f6nster. De olika g\u00e4ngm\u00f6nstren kommer att motsvara olika utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Oavsett utrustningsutv\u00e4xling tillverkas varje sn\u00e4ckaxel av ett \u00e4mne med den \u00f6nskade g\u00e4ngan. Det kommer inte vara sv\u00e5rt att hitta en som passar dina behov.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Den axiella stigningen f\u00f6r en sn\u00e4ckv\u00e4xel ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av det nominella hj\u00e4rtavst\u00e5ndet och till\u00e4ggsproblemet, en enhet. Centrumavst\u00e5ndet \u00e4r l\u00e4ngden fr\u00e5n mitten av v\u00e4xeln till sn\u00e4ckhjulet. Sn\u00e4ckhjulsstigningen kallas \u00e4ven sn\u00e4ckhjulsstigning. B\u00e5de dimensionen och stigdiametern tas med i ber\u00e4kningen vid ber\u00e4kning av den axiella stigningen PX f\u00f6r en utrustning 22.
Den axiella stigningen, eller den raka vinkeln, hos en sn\u00e4ckv\u00e4xel avg\u00f6r hur effektiv den \u00e4r. Ju st\u00f6rre stigningsvinkeln \u00e4r, desto mindre produktiv \u00e4r utrustningen. Styrvinklarna \u00e4r direkt kopplade till sn\u00e4ckv\u00e4xelns lastpotential. I synnerhet \u00e4r styrvinkeln proportionell mot storleken p\u00e5 tryckomr\u00e5det p\u00e5 sn\u00e4ckhjulets tand. En sn\u00e4ckv\u00e4xels lastkapacitet \u00e4r direkt proportionell mot m\u00e4ngden rotb\u00f6jningssp\u00e4nning som utl\u00f6ses av den utskjutande funktionen. En sn\u00e4ckv\u00e4xel med en styrvinkel p\u00e5 g \u00e4r n\u00e4stan lika med en spiralformad utrustning med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den befintliga uppfinningen beskrivs ett f\u00f6rb\u00e4ttrat tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt f\u00f6r produktion av sn\u00e4ckaxlar. Metoden inneb\u00e4r att man best\u00e4mmer den \u00f6nskade axiella stigningen PX f\u00f6r varje utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande och kroppsdimensioner. Den axiella stigningen st\u00e4lls in genom en strategi f\u00f6r produktion av en sn\u00e4ckaxel som har en g\u00e4nga som motsvarar det \u00f6nskade utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llandet. Ett kugghjul \u00e4r en roterande enhet av element som best\u00e5r av en kugg och en sn\u00e4cka.
F\u00f6rutom den axiella stigningen kan en sn\u00e4ckv\u00e4xels axel ocks\u00e5 tillverkas av olika material. Materialet som anv\u00e4nds f\u00f6r v\u00e4xelns sn\u00e4ckor \u00e4r en viktig faktor i dess m\u00e5ngfald. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar tillverkas vanligtvis av st\u00e5l, vilket \u00e4r kraftigare och korrosionsbest\u00e4ndigare \u00e4n andra komponenter. De kr\u00e4ver ocks\u00e5 sm\u00f6rjning och kan ha slipade kuggar f\u00f6r att minimera friktion. Dessutom \u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xlar vanligtvis tystare \u00e4n andra kugghjul.<\/p>\n
En unders\u00f6kning av Gear 22:s kuggparametrar avsl\u00f6jade att sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning \u00e4r beroende av en m\u00e4ngd olika faktorer. Parametrarna f\u00f6r sn\u00e4ckaggregatet varierades f\u00f6r att ta h\u00e4nsyn till sn\u00e4ckaggregatets storlek, kraftvinkel och m\u00e4tfaktor. Dessutom \u00e4ndrades antalet sn\u00e4ckg\u00e4ngor. Dessa parametrar skiljer sig \u00e5t baserat p\u00e5 ISO\/TS 14521-referensaggregatet. Denna studie validerar den producerade numeriska ber\u00e4kningsdesignen med hj\u00e4lp av experimentella resultat fr\u00e5n Lutz- och FEM-ber\u00e4kningar av sn\u00e4ckaggregataxlar.
Med hj\u00e4lp av resultaten fr\u00e5n Lutz-testet kan vi ber\u00e4kna sn\u00e4ckans axels nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av ber\u00e4kningsmetoden i ISO\/TS 14521 och DIN 3996. Ber\u00e4kningen av sn\u00e4ckans axels b\u00f6jningsdiameter enligt formuleringen i AGMA 6022 och DIN 3996 visar en utm\u00e4rkt korrelation med testresultaten. Ber\u00e4kningen av sn\u00e4ckans axel med hj\u00e4lp av sn\u00e4ckans rotdiameter anv\u00e4nder dock en specifik parameter f\u00f6r att ber\u00e4kna motsvarande b\u00f6jningsdiameter.
B\u00f6jstyvheten hos en sn\u00e4ckaxel ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av en finita komponentprodukt (FEM). Med hj\u00e4lp av en FEM-simulering kan sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning ber\u00e4knas utifr\u00e5n dess kuggningsparametrar. Nedb\u00f6jningen kan best\u00e4mmas f\u00f6r ett totalt v\u00e4xell\u00e5dssystem genom att styvheten hos sn\u00e4ckkuggningen ber\u00e4knas. Slutligen, baserat p\u00e5 denna studie, utformas ett korrigeringselement.
F\u00f6r en idealisk sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r m\u00e4ngden g\u00e4ngstart proportionell mot sn\u00e4ckans storlek. Sn\u00e4ckans diameter och tandningsfaktor ber\u00e4knas fr\u00e5n ekvation 9, som \u00e4r en formel f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xels rottr\u00f6ghet. Avst\u00e5ndet mellan huvudaxlarna och sn\u00e4ckans axel fastst\u00e4lls av ekvation 14.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
F\u00f6r att unders\u00f6ka resultatet av kuggningsparametrar p\u00e5 en sn\u00e4ckaxels nedb\u00f6jning anv\u00e4nde vi en finita elementmetod. De parametrar som bed\u00f6ms \u00e4r kuggtopp, tryckvinkel, storleksfaktor och antal sn\u00e4ckg\u00e4ngor. Var och en av dessa parametrar har olika inverkan p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Tabell 1 visar parametervariationerna f\u00f6r ett referensdrev (utrustning 22) och en annan kuggningsmodell. Sn\u00e4ckdrevets storlek och antal g\u00e4ngor best\u00e4mmer sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning.
Ber\u00e4kningsmetoden i ISO\/TS 14521 \u00e4r beroende av randvillkoren f\u00f6r Lutz-testupps\u00e4ttningen. Denna strategi ber\u00e4knar sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av finita komponenter. De experimentellt uppm\u00e4tta axlarna j\u00e4mf\u00f6rdes med simuleringsresultaten. Testresultaten och korrigeringsaspekten j\u00e4mf\u00f6rdes f\u00f6r att bekr\u00e4fta att den ber\u00e4knade nedb\u00f6jningen \u00e4r likv\u00e4rdig med den ber\u00e4knade nedb\u00f6jningen.
FEM-analysen antyder p\u00e5verkan av kuggparametrar p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Utrustning 22:s nedb\u00f6jning p\u00e5 sn\u00e4ckaxeln kan beskrivas med f\u00f6rh\u00e5llandet mellan kuggkraft och massa. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckkuggtryck och massa best\u00e4mmer vridmomentet. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan de tv\u00e5 parametrarna \u00e4r rotationshastigheten. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckkuggkraft och sn\u00e4ckaxelmassa best\u00e4mmer sn\u00e4ckdrevens nedb\u00f6jning. Nedb\u00f6jningen av ett sn\u00e4ckhjul p\u00e5verkar sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jningspotential, effektivitet och NVH. Den kontinuerliga utvecklingen av energit\u00e4thet har uppn\u00e5tts genom framsteg inom bronsresurser, sm\u00f6rjmedel och produktionskvalitet.
Huvudaxlarna f\u00f6r tr\u00f6ghetsmomentet anges med bokst\u00e4verna AN. De tredimensionella graferna \u00e4r likartade f\u00f6r 7-g\u00e4ngade och 1-g\u00e4ngade sn\u00e4ckor. Diagrammen visar \u00e4ven axialprofilerna f\u00f6r varje utrustning. Dessutom anges de prim\u00e4ra tr\u00f6ghetsminutaxlarna med ett vitt kors.<\/p>\n
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Merchandise Description We are\u00a0specialty OEM planetary generate producer. We have an comprehensive record of clients in the agricultural, design, automotive, maritime, mining and other industries. Apps for these tough planetary drives include conveyers, cranes, crawlers, excavators, street rollers, observe cars, winches and a lot of other folks. By concentrating on getting an market leading World […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[166,198,199,200],"class_list":["post-144","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gears","tag-gears","tag-gears-gears-gears","tag-gears-planetary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}