\u00a0\u00a0
Tel: 17712325852<\/b><\/p>\n
\n
\n
\n
En \u00f6versikt \u00f6ver sn\u00e4ckaxlar och kugghjul<\/h2>\n
Denna artikel ger en \u00f6versikt \u00f6ver sn\u00e4ckaxlar och kugghjul, inklusive de olika kuggningar och nedb\u00f6jningar de uppst\u00e5r. Andra \u00e4mnen som behandlas inkluderar anv\u00e4ndningen av sn\u00e4ckaxlar i aluminium j\u00e4mf\u00f6rt med brons, ber\u00e4kning av sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning och sm\u00f6rjning. En omfattande f\u00f6rst\u00e5else av dessa fr\u00e5gor hj\u00e4lper dig att utforma b\u00e4ttre v\u00e4xell\u00e5dor och andra sn\u00e4ckv\u00e4xelmekanismer. F\u00f6r mer information, bes\u00f6k relevanta webbplatser. Vi hoppas ocks\u00e5 att du kommer att finna denna rapport anv\u00e4ndbar.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\n
Dubbelhalsade sn\u00e4ckv\u00e4xlar<\/h2>\n
Sn\u00e4ckans stigdiameter och stigningen p\u00e5 dess sn\u00e4ckhjul b\u00f6r vara likv\u00e4rdiga. De tv\u00e5 typerna av sn\u00e4ckhjul har samma stigdiameter, men skillnaden ligger i deras axiella och runda stigningar. Stigdiametern \u00e4r l\u00e4ngden mellan sn\u00e4ckans emalj och dess axel och stigdiametern p\u00e5 det st\u00f6rre kugghjulet. Sn\u00e4ckor tillverkas med fortfarande v\u00e4nster- eller h\u00f6gerg\u00e4ngor. Sn\u00e4ckans riktning \u00e4r den str\u00e4cka en punkt p\u00e5 g\u00e4ngan f\u00e4rdas under ett varv av sn\u00e4ckhjulet. Glappm\u00e4tningen b\u00f6r g\u00f6ras p\u00e5 ett f\u00e5tal olika st\u00e4llen p\u00e5 maskinhjulet, eftersom ett stort glapp inneb\u00e4r kuggavst\u00e5nd.
En dubbelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r gjord f\u00f6r program med h\u00f6g belastning. Den ger den t\u00e4taste kopplingen mellan sn\u00e4cka och v\u00e4xel. Det \u00e4r viktigt att montera en sn\u00e4ckv\u00e4xel korrekt. Kilsp\u00e5rsmodellen kr\u00e4ver ett antal kontaktpunkter, vilket blockerar axelrotation och hj\u00e4lper till att \u00f6verf\u00f6ra vridmomentet till v\u00e4xeln. Direkt efter att ha best\u00e4mt platsen f\u00f6r kilsp\u00e5ret borras ett mellanrum i navet, som sedan skruvas in i v\u00e4xeln.
Sn\u00e4ckdrevens dubbelg\u00e4ngade konstruktion g\u00f6r att de kan hantera stora belastningar utan att masken glider eller slits loss. En dubbelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel ger den t\u00e4taste f\u00f6rbindelsen mellan mask och v\u00e4xel och \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r utm\u00e4rkt f\u00f6r lyftapplikationer. Sn\u00e4ckv\u00e4xelns sj\u00e4lvh\u00e4mmande egenskaper \u00e4r ytterligare en f\u00f6rdel. Om sn\u00e4ckdreven \u00e4r korrekt konstruerade \u00e4r de utm\u00e4rkta f\u00f6r att s\u00e4nka hastigheter, eftersom de \u00e4r sj\u00e4lvh\u00e4mmande.
N\u00e4r man v\u00e4ljer en mask \u00e4r antalet g\u00e4ngor som masken har avg\u00f6rande. G\u00e4ngstarter avg\u00f6r reduktionsf\u00f6rh\u00e5llandet f\u00f6r ett par, s\u00e5 ju st\u00f6rre g\u00e4ngor, desto b\u00e4ttre f\u00f6rh\u00e5llande. Detsamma g\u00e4ller f\u00f6r maskens spiralvinklar, som kan vara 1, 2 eller 3 g\u00e4ngor l\u00e5nga. Detta kan skilja sig mellan en eng\u00e4ngad och en dubbelhalsad maskmaskin, och det \u00e4r viktigt att t\u00e4nka p\u00e5 spiralvinkeln n\u00e4r man v\u00e4ljer en mask.
Dubbelhalsade sn\u00e4ckv\u00e4xlar skiljer sig i sin profil fr\u00e5n den faktiska v\u00e4xeln. Dubbelhalsade sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r s\u00e4rskilt anv\u00e4ndbara i applikationer d\u00e4r ljud \u00e4r ett problem. F\u00f6rutom deras reducerade ljud kan sn\u00e4ckv\u00e4xlar ta upp st\u00f6tbelastningar. En dubbelhalsad sn\u00e4ckutrustning \u00e4r ocks\u00e5 ett vanligt val f\u00f6r m\u00e5nga olika typer av \u00e4ndam\u00e5l. Dessa kugghjul anv\u00e4nds ocks\u00e5 vanligtvis f\u00f6r lyftanordningar. Dess kuggprofil skiljer sig fr\u00e5n den faktiska utrustningens.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\n
Sn\u00e4ckaxlar i brons eller aluminium<\/h2>\n
N\u00e4r man v\u00e4ljer en sn\u00e4ckmaskin m\u00e5ste man ta h\u00e4nsyn till ett par faktorer. Axelns inneh\u00e5ll m\u00e5ste vara antingen brons eller aluminium. Sj\u00e4lva sn\u00e4ckmaskinen \u00e4r huvuddelen, men det finns \u00e4ven till\u00e4ggskugghjul. Det totala antalet kuggar p\u00e5 b\u00e5de sn\u00e4ckmaskinen och till\u00e4ggskugghjulet m\u00e5ste vara mer \u00e4n fyrtio. Sn\u00e4ckmaskinens axiella stigning m\u00e5ste matcha den runda stigningen p\u00e5 det st\u00f6rre kugghjulet.
Det vanligaste materialet som anv\u00e4nds f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r brons helt enkelt p\u00e5 grund av dess attraktiva mekaniska egenskaper. Brons \u00e4r en bred term som h\u00e4nvisar till en m\u00e4ngd olika kopparlegeringar, inklusive koppar-nickel och koppar-aluminium. Brons framst\u00e4lls oftast genom att legera koppar med tenn och aluminium. Ibland skapar denna blandning m\u00e4ssing, vilket \u00e4r ett st\u00e5l liknande brons. Det senare \u00e4r betydligt billigare och l\u00e4mpligt f\u00f6r l\u00e4tta konstruktioner.
Det finns m\u00e5nga f\u00f6rdelar med sn\u00e4ckv\u00e4xlar i brons. De \u00e4r robusta och motst\u00e5ndskraftiga, och de erbjuder utm\u00e4rkt slitstyrka. Till skillnad fr\u00e5n sn\u00e4ckv\u00e4xlar i metall \u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xlar i brons tystare \u00e4n sina motsvarigheter. De kr\u00e4ver inte heller n\u00e5gon sm\u00f6rjning och \u00e4r korrosionsbest\u00e4ndiga. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar i brons \u00e4r popul\u00e4ra med sm\u00e5, l\u00e4tta enheter, eftersom de \u00e4r enkla att underh\u00e5lla. Du kan l\u00e4ra dig mycket mer om sn\u00e4ckv\u00e4xlar i CZPT:s CZPT.
Trots att maskv\u00e4xlar i brons eller aluminium \u00e4r de vanligaste, \u00e4r b\u00e5da materialen lika idealiska f\u00f6r en m\u00e4ngd olika till\u00e4mpningar. En bronsaxel kallas ofta brons men kan faktiskt vara m\u00e4ssing. Historiskt sett tillverkades sn\u00e4ckv\u00e4xlar av SAE 65 maskinbrons. Nyare material har dock lanserats. SAE 65 maskinbrons (UNS C90700) \u00e4r fortfarande det f\u00f6redragna materialet. F\u00f6r anv\u00e4ndning i stora m\u00e4ngder kan materialbesparingarna vara betydande.
Lika typer av maskar \u00e4r i stort sett desamma i storlek och skick, men de direkta kuggytorna p\u00e5 v\u00e4nster och h\u00f6ger kugghjul kan variera. Detta m\u00f6jligg\u00f6r exakt justering av glappet p\u00e5 en mask utan att \u00e4ndra hj\u00e4rtl\u00e4ngden mellan sn\u00e4ckdreven. Maskarnas olika storlekar g\u00f6r dem ocks\u00e5 enklare att tillverka och underh\u00e5lla. Men om du beh\u00f6ver en s\u00e4rskilt liten mask f\u00f6r en industriell till\u00e4mpning m\u00e5ste du \u00f6verv\u00e4ga brons eller aluminium.<\/p>\n
Ber\u00e4kning av maskaxelns nedb\u00f6jning<\/h2>\n
Centrumlinjens l\u00e4ngd p\u00e5 en sn\u00e4ckv\u00e4xel och m\u00e4ngden sn\u00e4ckemalj spelar en avg\u00f6rande roll f\u00f6r rotorns nedb\u00f6jning. Dessa parametrar b\u00f6r matas in i instrumentet i identiska enheter som i huvudber\u00e4kningen. Den valda varianten \u00f6verf\u00f6rs sedan till huvudber\u00e4kningen. Sn\u00e4ckv\u00e4xelns nedb\u00f6jning kan ber\u00e4knas utifr\u00e5n den vinkel vid vilken sn\u00e4ckemaljen krymper. Den efterf\u00f6ljande ber\u00e4kningen \u00e4r till hj\u00e4lp f\u00f6r att utveckla en sn\u00e4ckv\u00e4xel.
Sn\u00e4ckdrev anv\u00e4nds flitigt i industriella program p\u00e5 grund av deras betydande \u00f6verf\u00f6rbara vridmoment och stora utrustningsf\u00f6rh\u00e5llanden. Deras blandning av h\u00e5rda\/mjuka ingredienser g\u00f6r dem s\u00e4rskilt l\u00e4mpliga f\u00f6r en m\u00e4ngd olika till\u00e4mpningar. Sn\u00e4ckaxeln \u00e4r normalt tillverkad av h\u00e4rdad metall och sn\u00e4ckhjulet \u00e4r tillverkat av en koppar-tenn-bronslegering. I de flesta fall \u00e4r hjulet kontaktpunkten med utrustningen. Sn\u00e4ckdrev har ocks\u00e5 en minimal nedb\u00f6jning, eftersom h\u00f6g axelnedb\u00f6jning kan p\u00e5verka transmissionens precision och \u00f6ka sp\u00e4nningen.
\u00c4nnu ett s\u00e4tt att best\u00e4mma sn\u00e4ckans axels nedb\u00f6jning \u00e4r att anv\u00e4nda den tandberoende b\u00f6jstyvheten hos en sn\u00e4ckv\u00e4xels kuggning. Genom att ber\u00e4kna styvheten hos de enskilda sektionerna av en sn\u00e4ckaxel kan hela sn\u00e4ckans styvhet identifieras. Den ungef\u00e4rliga kuggpunkten bevisas i figur 5.
\u00c4nnu ett s\u00e4tt att ber\u00e4kna sn\u00e4ckv\u00e4xelns nedb\u00f6jning \u00e4r att anv\u00e4nda FEM-metoden. Simuleringsverktyget anv\u00e4nder en analytisk design av sn\u00e4ckv\u00e4xelns axel f\u00f6r att ber\u00e4kna sn\u00e4ckans nedb\u00f6jning. Den baseras huvudsakligen p\u00e5 en tv\u00e5dimensionell produkt, vilket \u00e4r mer l\u00e4mpligt f\u00f6r simulering. Sedan m\u00e5ste du ange sn\u00e4ckv\u00e4xelns stigningsvinkel och kuggningen f\u00f6r att uppskatta den maximala nedb\u00f6jningen.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\n
Sm\u00f6rjning av sn\u00e4ckaxlar<\/h2>\n
F\u00f6r att skydda kugghjulen kr\u00e4ver sn\u00e4ckv\u00e4xeldrivningar sm\u00f6rjmedel som ger enast\u00e5ende slitageskydd, h\u00f6g oxidationsbest\u00e4ndighet och l\u00e5g friktion. \u00c4ven om mineraloljesm\u00f6rjmedel ofta anv\u00e4nds har syntetiska foundationoljor b\u00e4ttre prestandaegenskaper och l\u00e4gre arbetstemperaturer. Arrhenius laddningsregel s\u00e4ger att kemiska reaktioner f\u00f6rdubblas var tionde grad Celsius. Syntetiska sm\u00f6rjmedel \u00e4r det b\u00e4sta valet f\u00f6r dessa system.
Syntetiska och blandade mineraloljor \u00e4r de mest popul\u00e4ra sm\u00f6rjmedlen f\u00f6r sn\u00e4ckdrev. Dessa oljor \u00e4r formulerade med mineralbasolja och 4 till 6 procent syntetiska fettsyror. Ytaktiva tillsatser ger blandade utrustningsoljor enast\u00e5ende sm\u00f6rjf\u00f6rm\u00e5ga och f\u00f6rhindrar glidslitage. Dessa oljor \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r h\u00f6gpresterande \u00e4ndam\u00e5l, som sn\u00e4ckdrev. Syntetisk olja har dock nackdelen att den \u00e4r inkompatibel med polykarbonat och vissa f\u00e4rger.
Konstgjorda sm\u00f6rjmedel \u00e4r dyra, men de kan f\u00f6rb\u00e4ttra maskutrustningens effektivitet och livsl\u00e4ngd. Syntetiska sm\u00f6rjmedel delas normalt in i tv\u00e5 grupper: syntetiska PAO-oljor och syntetiska EP-oljor. Den senare har ett h\u00f6gre viskositetsindex och kan anv\u00e4ndas vid en m\u00e4ngd olika temperaturer. Syntetiska sm\u00f6rjmedel inneh\u00e5ller ofta antidressing-tillsatser och EP (antidressing-in).
Sn\u00e4ckdrev monteras ofta \u00f6ver eller under v\u00e4xell\u00e5dan. Korrekt sm\u00f6rjning \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att garantera korrekt montering och procedur. Ofta kan otillr\u00e4cklig sm\u00f6rjning leda till att enheten slutar fungera tidigare \u00e4n f\u00f6rv\u00e4ntat. P\u00e5 grund av detta kanske en tekniker inte kan koppla samman bristen p\u00e5 sm\u00f6rjmedel och enhetens fel. Det \u00e4r viktigt att f\u00f6lja tillverkarens rekommendationer och anv\u00e4nda sm\u00f6rjmedel av h\u00f6g kvalitet f\u00f6r din v\u00e4xell\u00e5da.
Sn\u00e4ckdrev minimerar glapp genom att minska ingreppet mellan kuggarna. Glapp kan leda till skador om obalanserade krafter sl\u00e4pps. Sn\u00e4ckdrev \u00e4r l\u00e4tta och robusta tack vare att de har sm\u00e5 r\u00f6relseytor. Dessutom \u00e4r sn\u00e4ckdrev mindre bullriga och vibrerande. Dessutom skrapar deras glidr\u00f6relse bort \u00f6verfl\u00f6digt sm\u00f6rjmedel. Den j\u00e4mna glidr\u00f6relsen genererar en stor m\u00e4ngd v\u00e4rme, vilket \u00e4r anledningen till att utm\u00e4rkt sm\u00f6rjning \u00e4r avg\u00f6rande.
Oljor med h\u00f6g filmstyrka och utm\u00e4rkt vidh\u00e4ftning \u00e4r perfekta f\u00f6r sm\u00f6rjning av sn\u00e4ckv\u00e4xlar. Vissa av dessa oljor inneh\u00e5ller svavel, vilket kan etsa bronsutrustning. F\u00f6r att undvika detta \u00e4r det viktigt att anv\u00e4nda ett sm\u00f6rjmedel som har betydande filmstyrka och f\u00f6rhindrar oj\u00e4mnheter fr\u00e5n svetsning. Det b\u00e4sta sm\u00f6rjmedlet f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r ett som ger exceptionell filmstyrka och inte inneh\u00e5ller svavel.<\/p>\n
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Merchandise Description Phase Angle \u00a0Accuracy:\u00a0\u00b15%Resistance Precision: \u00b110%Inductance Accuracy: \u00b120%Temperature Increase:\u00a080\u00b0C MaxAmbient Temperature:\u00a0-20\u00b0C~+50\u00b0CInsulation Resistance:\u00a0100M\u03a9 Min., 500VDCDielectric Strength: \u00a0500VAC for 1 momentShaft Radial Play: \u00a00.02Max (450g-load)Shaft Axial Engage in:\u00a00.08Max (450g-load) \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Q1: Are you a\u00a0trading organization or a\u00a0manufacturer?A1: […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[800,167,168,691,19,801,189,190,191,201,202,204,205,802,208,332,215,803,709,804,805,806,807,808,723,809,810],"class_list":["post-133","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-carving-machine","tag-china-machine","tag-china-motor","tag-china-stepper-motor","tag-gear","tag-gear-for-motor","tag-gear-machine","tag-gear-motor","tag-gear-motor-near-me","tag-machine","tag-machine-china-manufacturer","tag-machine-manufacturer","tag-machine-motor","tag-machine-packing","tag-motor","tag-motor-and-gear","tag-motor-motor","tag-motor-nema-23","tag-motor-stepper","tag-nema-23-stepper-motor","tag-nema-motor","tag-packing-machine","tag-packing-machine-packing-machine","tag-stepper-gear-motor","tag-stepper-motor","tag-stepper-motor-nema","tag-stepper-motor-nema-23"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}