{"id":1393,"date":"2026-06-26T06:33:10","date_gmt":"2026-06-26T06:33:10","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?p=1393"},"modified":"2026-06-26T06:33:10","modified_gmt":"2026-06-26T06:33:10","slug":"worm-and-worm-wheel-for-automatic-gate-operators-outdoor-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/worm-and-worm-wheel-for-automatic-gate-operators-outdoor-guide\/","title":{"rendered":"\u0160nek a z\u00e1vitovkov\u00e9 koleso pre automatick\u00e9 pohony br\u00e1n \u2013 Sprievodca pre vonkaj\u0161ie pou\u017eitie"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u00b7 Sprievodca aplika\u010dn\u00fdm in\u017einierstvom<\/p>\n

\u0160nek a z\u00e1vitovkov\u00e9 koleso pre automatick\u00e9 pohony br\u00e1n \u2013 Sprievodca pre vonkaj\u0161ie pou\u017eitie<\/h1>\n

Pohon posuvnej br\u00e1ny stoj\u00ed vonku \u2013 vystaven\u00fd da\u017e\u010fu, slnku, mrazu, slan\u00e9mu vzduchu a prachu \u2013 10 a\u017e 15 rokov. Otv\u00e1ra a zatv\u00e1ra sa 10 a\u017e 200-kr\u00e1t denne, zastavuje sa pri n\u00e1raze na prek\u00e1\u017eky kv\u00f4li bezpe\u010dnosti a cel\u00fa noc dr\u017e\u00ed oce\u013eov\u00fa br\u00e1nu s hmotnos\u0165ou 1 200 kg v zatvorenej polohe proti n\u00e1razom vetra. V\u0161etky tieto po\u017eiadavky kladie z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd p\u00e1r vo vn\u00fatri krytu pohonu.<\/p>\n

Porozpr\u00e1vajte sa s technikom pohonu br\u00e1ny \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
R\u00fdchla odpove\u010f<\/div>\n

Pohony br\u00e1n pou\u017e\u00edvaj\u00fa p\u00e1ry z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov z troch d\u00f4vodov: samosvorn\u00e9 udr\u017eiava br\u00e1nu v polohe, ke\u010f sa motor zastav\u00ed (nie je potrebn\u00fd samostatn\u00fd blokovac\u00ed mechanizmus), 90-stup\u0148ov\u00e9 usporiadanie motora k v\u00fdstupu sa zmest\u00ed do kompaktn\u00fdch krytov st\u013apikov br\u00e1ny a vysok\u00fd prevodov\u00fd pomer v jednom stupni poh\u00e1\u0148a \u0165a\u017ek\u00e9 br\u00e1ny n\u00edzkou r\u00fdchlos\u0165ou z mal\u00fdch motorov. Dominantnou v\u00fdzvou v oblasti \u0161pecifik\u00e1ci\u00ed je vystavenie vonkaj\u0161iemu prostrediu \u2013 teplotn\u00e9 cykly od m\u00ednus 20 do plus 55 stup\u0148ov Celzia, vniknutie da\u017e\u010fa, UV degrad\u00e1cia tesnen\u00ed a kor\u00f3zia zo slan\u00e9ho vzduchu alebo priemyselnej atmosf\u00e9ry. Matica vystavenia vonkaj\u0161iemu prostrediu klasifikuje in\u0161tal\u00e1cie br\u00e1n do 4 kateg\u00f3ri\u00ed prostredia a ka\u017ed\u00fa z nich mapuje na po\u017eadovan\u00e9 krytie IP, \u00fapravu proti kor\u00f3zii, typ tesnenia a \u0161pecifik\u00e1ciu maziva. Pohony br\u00e1n pre reziden\u010dn\u00e9 pou\u017eitie (10 a\u017e 20 cyklov za de\u0148) maj\u00fa cie\u013eov\u00fa 10-ro\u010dn\u00fa \u017eivotnos\u0165 pri celkovom po\u010dte pribli\u017ene 50 000 a\u017e 75 000 cyklov. Priemyseln\u00e9 pohony (100 a\u017e 200 cyklov za de\u0148) maj\u00fa cie\u013eov\u00fa 5-ro\u010dn\u00fa \u017eivotnos\u0165 pri celkovom po\u010dte 150 000 a\u017e 350 000 cyklov. Norma EN 12453 (bezpe\u010dnos\u0165 br\u00e1n ovl\u00e1dan\u00fdch motorom) naria\u010fuje obmedzenie kr\u00fatiaceho momentu pri zastaven\u00ed, aby sa predi\u0161lo zraneniu sp\u00f4soben\u00e9mu zachyten\u00edm \u2013 z\u00e1vitovkov\u00fd prevod mus\u00ed pre\u017ei\u0165 opakovan\u00e9 zastavenie bez po\u0161kodenia zubov.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pre\u010do pohony br\u00e1n pou\u017e\u00edvaj\u00fa p\u00e1ry z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov<\/h2>\n

Automatick\u00e9 pohony br\u00e1n \u2013 posuvn\u00e9, v\u00fdklopn\u00e9 a roletov\u00e9 \u2013 maj\u00fa spolo\u010dn\u00fa mechanick\u00fa po\u017eiadavku: motor poh\u00e1\u0148a br\u00e1nu do po\u017eadovanej polohy, potom sa motor zastav\u00ed a br\u00e1na mus\u00ed v nej zosta\u0165. Za\u0165a\u017eenie vetrom, gravit\u00e1cia na naklonen\u00fdch ko\u013eajniciach a pokus o n\u00e1siln\u00e9 vniknutie tla\u010dia na br\u00e1nu, ke\u010f je motor vypnut\u00fd. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevod dr\u017e\u00ed br\u00e1nu v polohe geometrick\u00fdm samosvorn\u00fdm mechanizmom bez samostatn\u00e9ho z\u00e1mku, z\u00e1padky alebo brzdov\u00e9ho mechanizmu.<\/p>\n

\n
\n
Dr\u017eanie poz\u00edcie<\/div>\n

Samosvorn\u00fd z\u00e1vitovkov\u00fd prevod dr\u017e\u00ed br\u00e1nu v akejko\u013evek polohe \u2013 \u00faplne otvoren\u00fa, \u00faplne zatvoren\u00fa alebo \u010diasto\u010dne otvoren\u00fa. Nie je potrebn\u00e1 \u017eiadna z\u00e1padka, elektromagnetick\u00fd z\u00e1mok ani vratn\u00e1 pru\u017eina. Zjednodu\u0161uje mechanizmus pohonu na motor, z\u00e1vitovkov\u00fd prevod a v\u00fdstupn\u00fd pastorok alebo rameno.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kompaktn\u00e1 mont\u00e1\u017e na st\u013apik<\/div>\n

Motor sa montuje kolmo na ko\u013eajnicu br\u00e1ny vo vn\u00fatri krytu st\u013apika alebo podstavca. Typick\u00fd kryt pohonu pre reziden\u010dn\u00e9 budovy: 250 \u00d7 180 \u00d7 380 mm. 90-stup\u0148ov\u00e9 rozlo\u017eenie z\u00e1vitovky zodpoved\u00e1 tomuto rozmeru; radov\u00fd plan\u00e9tov\u00fd motor by pred\u013a\u017eil h\u013abku krytu za \u0161\u00edrku st\u013apika.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Vysok\u00fd kr\u00fatiaci moment z mal\u00fdch motorov<\/div>\n

Posuvn\u00e1 br\u00e1na s hmotnos\u0165ou 1 500 kg vy\u017eaduje kr\u00fatiaci moment na ozubenom hrebeni pribli\u017ene 150 a\u017e 250 N\u00b7m. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevod s prevodov\u00fdm pomerom 30:1 to zabezpe\u010duje 250 W motor s kr\u00fatiacim momentom 8 N\u00b7m \u2013 motor dostato\u010dne mal\u00fd na to, aby mohol pracova\u0165 s jednof\u00e1zov\u00fdm nap\u00e4t\u00edm 220 V v dom\u00e1cnostiach.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Matica expoz\u00edcie vonkaj\u0161ieho prostredia \u2013 od miesta in\u0161tal\u00e1cie a\u017e po \u0161pecifik\u00e1ciu materi\u00e1lu<\/h2>\n
\n
\n

Najv\u00e4\u010d\u0161ou premennou \u0161pecifik\u00e1cie pre p\u00e1ry z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov pohonov br\u00e1n je vonkaj\u0161ie prostredie. Obytn\u00e1 br\u00e1na v miernom vn\u00fatrozemskom meste je vystaven\u00e1 miernemu p\u00f4sobeniu. Priemyseln\u00e1 br\u00e1na v pobre\u017enom chemickom z\u00e1vode je vystaven\u00e1 extr\u00e9mnemu p\u00f4sobeniu. Rozdiel medzi t\u00fdmito dvoma extr\u00e9mami sa premieta do 3 a\u017e 5-n\u00e1sobn\u00e9ho rozdielu v n\u00e1kladoch na materi\u00e1l p\u00e1ru z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov a \u0161pecifik\u00e1ciu tesnenia.<\/p>\n

Ni\u017e\u0161ie uveden\u00e1 matica expoz\u00edcie klasifikuje in\u0161tal\u00e1cie do \u0161tyroch kateg\u00f3ri\u00ed a ka\u017ed\u00fa z nich mapuje pod\u013ea po\u017eiadaviek na IP, kor\u00f3ziu, teplotu a mazivo pre p\u00e1r z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov.<\/p>\n<\/div>\n

\"materi\u00e1ly<\/div>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Trieda expoz\u00edcie<\/th>\nTypick\u00e9 miesto<\/th>\nKrytie IP<\/th>\nTrieda kor\u00f3zie<\/th>\nLie\u010dba \u010dervov<\/th>\nDruh maziva<\/th>\nTeplotn\u00fd rozsah<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
E1 \u2013 Chr\u00e1nen\u00e9 vn\u00fatrozemie<\/td>\nObytn\u00fd, kryt\u00fd pr\u00edstre\u0161ok pre aut\u00e1<\/td>\nIP44<\/td>\nC2<\/td>\n\u010cierny oxid \/ fosf\u00e1t<\/td>\nL\u00edtiov\u00e9 EP NLGI 2<\/td>\n\u221210 a\u017e +45 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
E2 \u2013 Otvoren\u00e9 vn\u00fatrozemie<\/td>\nTov\u00e1re\u0148, \u0161kola, parkovisko<\/td>\nIP55<\/td>\nC3<\/td>\nZinkov\u00fd plech (8-12 \u00b5m)<\/td>\nL\u00edtiov\u00fd komplex EP NLGI 2<\/td>\n\u221220 a\u017e +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
E3 \u2013 Pobre\u017eie<\/td>\nRekrea\u010dn\u00e9 stredisko, pr\u00edstav, do 5 km od pobre\u017eia<\/td>\nIP55<\/td>\nC4-H<\/td>\n\u017diarov\u00e9 zinkovanie alebo nerezov\u00e1 oce\u013e 304<\/td>\nSyntetick\u00fd PAG pre n\u00e1morn\u00e9 pou\u017eitie<\/td>\n\u221210 a\u017e +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
E4 \u2013 Priemyseln\u00fd \/ chemick\u00fd<\/td>\nChemick\u00fd z\u00e1vod, oceliare\u0148, \u010cOV<\/td>\nIP65<\/td>\nC5-I<\/td>\nNerezov\u00e1 oce\u013e 316L<\/td>\nSyntetick\u00fd materi\u00e1l zahusten\u00fd PTFE<\/td>\n\u221220 a\u017e +55 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Prechod z triedy E1 na E4 zhruba strojn\u00e1sob\u00ed cenu z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu. Z reziden\u010dn\u00e9ho prevodu E1 za 35 USD sa stane priemyseln\u00fd prevod E4 za 95 a\u017e 120 USD. Rozdiel v n\u00e1kladoch je sp\u00f4soben\u00fd predov\u0161etk\u00fdm povrchovou \u00fapravou z\u00e1vitovky (\u010dierny oxid za 2 USD oproti nehrdzavej\u00facej oceli 316L za viac ako 40 USD) a \u0161pecifik\u00e1ciou tesnenia (\u0161tandardn\u00e1 gumen\u00e1 man\u017eeta za 3 USD oproti PTFE s labyrintom za 12 USD). Pohony br\u00e1n in\u0161talovan\u00e9 v lokalit\u00e1ch E3 alebo E4 s p\u00e1rmi z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov triedy E1 vykazuj\u00fa kor\u00f3ziu sp\u00f4soben\u00fa jamkovou kor\u00f3ziou v priebehu 12 a\u017e 24 mesiacov \u2013 naj\u010dastej\u0161\u00ed sp\u00f4sob pred\u010dasn\u00e9ho zlyhania v pobre\u017en\u00fdch a priemyseln\u00fdch in\u0161tal\u00e1ci\u00e1ch br\u00e1n.<\/p>\n

<\/p>\n

Predikcia \u017eivotnosti pre preru\u0161ovan\u00fa prev\u00e1dzku br\u00e1ny<\/h2>\n

\"mechanizmus<\/p>\n

Pohony br\u00e1n pracuj\u00fa v preru\u0161ovanej prev\u00e1dzke \u2013 motor be\u017e\u00ed 15 a\u017e 45 sek\u00fand na cyklus (\u010das pohybu br\u00e1ny) a potom je v ne\u010dinnosti nieko\u013eko min\u00fat a\u017e hod\u00edn. To sa z\u00e1sadne l\u00ed\u0161i od nepretr\u017eitej prev\u00e1dzky eskal\u00e1torov alebo vysokocyklovej prev\u00e1dzky triediacich liniek. \u017divotnos\u0165 z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodov\u00e9ho p\u00e1ru sa meria v celkov\u00fdch cykloch, a nie v prev\u00e1dzkov\u00fdch hodin\u00e1ch.<\/p>\n

Reziden\u010dn\u00e1 br\u00e1na (10 \u2013 20 cyklov\/de\u0148).<\/strong> Cie\u013eov\u00e1 10-ro\u010dn\u00e1 \u017eivotnos\u0165 = 36 500 a\u017e 73 000 cyklov celkovo. Pri 30 sekund\u00e1ch na cyklus je celkov\u00fd prev\u00e1dzkov\u00fd \u010das za 10 rokov: 300 a\u017e 600 hod\u00edn. Toto je trivi\u00e1lne n\u00edzky prev\u00e1dzkov\u00fd \u010das \u2013 z\u00e1vitovkov\u00fd prevod sa nikdy neopotrebuje len po prev\u00e1dzkov\u00fdch hodin\u00e1ch. Obmedzuj\u00facim faktorom \u017eivotnosti je zhor\u0161ovanie \u017eivotn\u00e9ho prostredia: vysychanie maziva v d\u00f4sledku teplotn\u00fdch cyklov, starnutie tesnenia v d\u00f4sledku vystavenia UV \u017eiareniu a kor\u00f3zia v d\u00f4sledku atmosf\u00e9rickej vlhkosti. Spr\u00e1vne utesnen\u00fd a namazan\u00fd z\u00e1vitovkov\u00fd prevod v pohone br\u00e1ny pre dom\u00e1cnosti vydr\u017e\u00ed v\u00fdrazne dlh\u0161ie ako motor, riadiaca doska a ko\u013eajnica br\u00e1ny.<\/p>\n

Priemyseln\u00e1 br\u00e1na (100 \u2013 200 cyklov\/de\u0148).<\/strong> Cie\u013eov\u00e1 5-ro\u010dn\u00e1 \u017eivotnos\u0165 = 182 500 a\u017e 365 000 cyklov celkovo. Pri 30 sekund\u00e1ch na cyklus je celkov\u00fd prev\u00e1dzkov\u00fd \u010das: 1 500 a\u017e 3 000 hod\u00edn. St\u00e1le mierne pod\u013ea \u0161tandardov z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov, ale \u0161pi\u010dky kr\u00fatiaceho momentu pri \u0161tarte a zastaven\u00ed pri ka\u017edom cykle za\u010d\u00ednaj\u00fa vies\u0165 k merate\u013enej \u00fanave. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd p\u00e1r mus\u00ed ma\u0165 minim\u00e1lny stupe\u0148 SF 1,5 pre multiplik\u00e1tor kr\u00fatiaceho momentu pri \u0161tarte (zvy\u010dajne 1,8 a\u017e 2,2-n\u00e1sobok prev\u00e1dzkov\u00e9ho kr\u00fatiaceho momentu pre \u0165a\u017ek\u00fa \u200b\u200bposuvn\u00fa br\u00e1nu prekon\u00e1vaj\u00facu statick\u00e9 trenie na ko\u013eajnici). Pri 200 cykloch za de\u0148 je mazivo vystaven\u00e9 aj vy\u0161\u0161iemu \u0161mykov\u00e9mu za\u0165a\u017eeniu \u2013 pre dlh\u0161iu \u017eivotnos\u0165 maziva pri tepelnom a mechanickom cyklovan\u00ed uprednostnite syntetick\u00fd l\u00edtiov\u00fd komplex namiesto \u0161tandardn\u00e9ho l\u00edtia.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Pozn\u00e1mka k in\u017einierskemu stolu<\/div>\n

K\u00f3rejsk\u00fd priemyseln\u00fd park nain\u0161taloval na obvodov\u00fd plot 14 pohonov posuvn\u00fdch br\u00e1n. \u0160pecifik\u00e1cia bola triedy E2 (otvoren\u00e9 vo vn\u00fatrozem\u00ed \u2013 spr\u00e1vne pre umiestnenie lokality 80 km od pobre\u017eia). Hmotnos\u0165 br\u00e1ny: 1 200 kg ka\u017ed\u00e1. Motor: 550 W jednof\u00e1zov\u00fd. Dvojica z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov: jednochodov\u00e1, modul 2,5, rozostup 50 mm, prevodov\u00fd pomer 30:1, pozinkovan\u00e1 z\u00e1vitovka, koleso z fosforov\u00e9ho bronzu. Krytie krytia IP55. Frekvencia cyklov: 60 a\u017e 80 cyklov za de\u0148 (vstup vozidla zamestnancov po\u010das 3 zmien). In\u0161tal\u00e1cia fungovala dobre 3 roky. V 4. roku bol 200 metrov proti vetru od l\u00ednie br\u00e1ny postaven\u00fd nov\u00fd sklad chemik\u00e1li\u00ed. Zariadenie manipulovalo s kyselinou chlorovod\u00edkovou a stopy atmosf\u00e9rick\u00e9ho HCl v koncentr\u00e1cii 0,3 a\u017e 0,8 ppm sa po\u010das prevl\u00e1daj\u00facich vetern\u00fdch podmienok dostali k pohonom br\u00e1ny stopy atmosf\u00e9rick\u00e9ho HCl v koncentr\u00e1cii 0,3 a\u017e 0,8 ppm. Do 8 mesiacov vykazovalo 6 zo 14 pohonov zv\u00fd\u0161en\u00fd pr\u00fad motora \u2013 na p\u00e1roch z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov sa vyvinula jamkov\u00e1 kor\u00f3zia kysl\u00fdmi kyselinami na z\u00e1vitoch z\u00e1vitovky, \u010do zv\u00fd\u0161ilo trenie a v\u00f4\u013eu. Zinkov\u00fd povlak (ur\u010den\u00fd pre atmosf\u00e9rick\u00fa kor\u00f3ziu C3, nie pre chemick\u00fa kor\u00f3ziu) sa v kyslej atmosf\u00e9re rozpustil. \u0160pecifik\u00e1cia v\u00fdmeny pre 6 postihnut\u00fdch jednotiek: trieda E4 \u2013 nerezov\u00fd z\u00e1vitovkov\u00fd z\u00e1vitovn\u00edk 316L, tesnenia z PTFE, syntetick\u00e9 mazivo. Cena za p\u00e1r sa zv\u00fd\u0161ila zo 45 USD na 110 USD \u2013 alternat\u00edvou v\u0161ak bola v\u00fdmena p\u00e1rov ka\u017ed\u00fdch 8 a\u017e 12 mesiacov pri \u0161pecifik\u00e1cii E2. Ponau\u010denie: trieda expoz\u00edcie sa mus\u00ed prehodnoti\u0165 v\u017edy, ke\u010f sa zmen\u00ed okolit\u00e9 prostredie. Prev\u00e1dzka E2 sa m\u00f4\u017ee cez noc sta\u0165 prev\u00e1dzkou E4, ak sa do jej bl\u00edzkosti presunie chemick\u00e1 prev\u00e1dzka.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Spr\u00e1vanie sa maziva pri studenom \u0161tarte a zhoda s kr\u00fatiacim momentom pri zastaven\u00ed pod\u013ea normy EN 12453<\/h2>\n

\"anal\u00fdza<\/p>\n

\u0160pi\u010dkov\u00fd kr\u00fatiaci moment pri studenom \u0161tarte.<\/strong> \u0160tandardn\u00e9 l\u00edtiov\u00e9 mazivo (NLGI 2) v\u00fdrazne hustne pod 0 stup\u0148ov Celzia. Pri teplote m\u00ednus 15 stup\u0148ov Celzia (typick\u00e9 k\u00f3rejsk\u00e9 zimn\u00e9 r\u00e1no) sa zdanliv\u00e1 viskozita miner\u00e1lneho l\u00edtiov\u00e9ho maziva zvy\u0161uje 5 a\u017e 8-kr\u00e1t v porovnan\u00ed s 20 stup\u0148ami Celzia. Studen\u00e9 mazivo odol\u00e1va ot\u00e1\u010daniu z\u00e1vitovky a motor mus\u00ed pri \u0161tartovan\u00ed prekona\u0165 trenie v ko\u013eajniciach br\u00e1ny aj odpor maziva. Ak sa motor zastav\u00ed pri studenom mazive, br\u00e1na sa neotvor\u00ed \u2013 \u010do predstavuje zlyhanie spo\u013eahlivosti, aj ke\u010f nie je po\u0161koden\u00fd \u017eiadny komponent. Rie\u0161en\u00edm je \u0161pecifik\u00e1cia syntetick\u00e9ho maziva (na b\u00e1ze PAG alebo PAO) pre ak\u00fako\u013evek in\u0161tal\u00e1ciu, kde zimn\u00e9 teploty klesaj\u00fa pod m\u00ednus 10 stup\u0148ov Celzia. Syntetick\u00e9 mazivo udr\u017eiava \u010derpate\u013enos\u0165 do m\u00ednus 30 stup\u0148ov Celzia alebo ni\u017e\u0161ie, \u010d\u00edm zais\u0165uje spo\u013eahlivos\u0165 pri studenom \u0161tarte.<\/p>\n

S\u00falad s kr\u00fatiacim momentom pri zastaven\u00ed pod\u013ea normy EN 12453.<\/strong> Norma EN 12453 (bezpe\u010dnos\u0165 br\u00e1n s motorov\u00fdm pohonom) vy\u017eaduje, aby pohony br\u00e1n obmedzili zatv\u00e1raciu silu, aby sa predi\u0161lo zraneniu v d\u00f4sledku zachytenia \u2013 v pr\u00edpade reziden\u010dn\u00fdch br\u00e1n je to zvy\u010dajne maxim\u00e1lne 400 N na prednej hrane. Ke\u010f br\u00e1na naraz\u00ed na prek\u00e1\u017eku (osoba, vozidlo, predmet), motor sa zastav\u00ed a z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd p\u00e1r pren\u00e1\u0161a pln\u00fd kr\u00fatiaci moment pri zastaven\u00ed. Kr\u00fatiaci moment pri zastaven\u00ed je zvy\u010dajne 2,5 a\u017e 3,5-n\u00e1sobok prev\u00e1dzkov\u00e9ho kr\u00fatiaceho momentu. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd p\u00e1r mus\u00ed pre\u017ei\u0165 opakovan\u00e9 zastavenia (be\u017ene a\u017e 5 za de\u0148 na ru\u0161n\u00fdch priemyseln\u00fdch br\u00e1nach, kde vozidl\u00e1 sp\u00fa\u0161\u0165aj\u00fa bezpe\u010dnostn\u00fd senzor) bez po\u0161kodenia povrchu zubov. T\u00e1to po\u017eiadavka na pre\u017eitie zastavenia stanovuje minim\u00e1lnu kontaktn\u00fa plochu zubov a tvrdos\u0165 materi\u00e1lu \u2013 p\u00e1r mus\u00ed by\u0165 dimenzovan\u00fd na kr\u00fatiaci moment pri zastaven\u00ed, nielen na prev\u00e1dzkov\u00fd kr\u00fatiaci moment, vyn\u00e1soben\u00fd prev\u00e1dzkov\u00fdm faktorom opakovania zastavenia 1,3 a\u017e 1,5.<\/p>\n

<\/p>\n

\u0160pecifik\u00e1cie p\u00e1rov z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov pre pohon troch br\u00e1n<\/h2>\n

\"V\u00fdroba<\/p>\n

Pr\u00edpad 1 \u2013 K\u00f3rejsk\u00fd priemyseln\u00fd park: posuvn\u00e1 br\u00e1na s hmotnos\u0165ou 1 200 kg, trieda E2, 80 cyklov\/de\u0148<\/h3>\n

K\u00f3rejsk\u00e1 spolo\u010dnos\u0165 spravuj\u00faca priemyseln\u00fd park \u0161pecifikovala p\u00e1ry z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov pre 14 posuvn\u00fdch br\u00e1n po obvode s hmotnos\u0165ou br\u00e1ny 1 200 kg ka\u017ed\u00e1. D\u013a\u017eka ko\u013eaje: 6 metrov. R\u00fdchlos\u0165 jazdy: 0,15 m\/s (40 sek\u00fand od otvorenia po zatvorenie). Motor: 550 W jednof\u00e1zov\u00fd 220 V. Priemer ozuben\u00e9ho kolesa: 60 mm. Po\u017eadovan\u00fd v\u00fdstupn\u00fd kr\u00fatiaci moment na pastorku: 180 N\u00b7m (vr\u00e1tane trenia ko\u013eaje, za\u0165a\u017eenia vetrom a hmotnosti br\u00e1ny na \u0161ikmej \u010dasti ko\u013eaje). P\u00e1r z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov: jednochod\u00fd, modul 2,5, rozostup 50 mm, prevodov\u00fd pomer 30:1, uhol n\u00e1behu 3,8 stup\u0148a. \u00da\u010dinnos\u0165 chodu: 52 percent. Zastavovac\u00ed moment pri zablokovanom rotore motora: 3,0-kr\u00e1t chod = 540 N\u00b7m \u2013 v r\u00e1mci menovit\u00e9ho kr\u00fatiaceho momentu p\u00e1ru 620 N\u00b7m. Materi\u00e1l: pozinkovan\u00fd kalen\u00fd z\u00e1vitovkov\u00fd prevod, koleso z fosforov\u00e9ho bronzu. Tesnenie: dvojit\u00fd okraj, IP55. Mazivo: syntetick\u00fd l\u00edtiov\u00fd komplex (k\u00f3rejsk\u00e9 zimn\u00e9 minimum m\u00ednus 18 stup\u0148ov Celzia na tomto mieste). Cena za p\u00e1r: 45 USD. Cie\u013eov\u00e1 \u017eivotnos\u0165: 5 rokov pri 80 cykloch\/de\u0148 = 146 000 cyklov. Dosiahnut\u00e9: 3,5 roka predt\u00fdm, ako zmena prostredia (vystavenie kyselin\u00e1m) vy\u017eadovala upgrade na E4 \u2013 pozri vy\u0161\u0161ie uveden\u00fa pozn\u00e1mku Engineering Desk.<\/p>\n

Pr\u00edpad 2 \u2013 Japonsk\u00e9 pobre\u017en\u00e9 letovisko: v\u00fdklopn\u00e1 br\u00e1na s hmotnos\u0165ou 800 kg, E3 marine, 15 cyklov\/de\u0148<\/h3>\n

Japonsk\u00fd rezortn\u00fd hotel na pobre\u017e\u00ed Okinawy si vy\u017eiadal p\u00e1ry z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov pre dve dekorat\u00edvne kovan\u00e9 \u017eelezn\u00e9 kr\u00eddlov\u00e9 br\u00e1ny pri hlavnom vchode. Hmotnos\u0165 br\u00e1ny: 800 kg (dvojkr\u00eddlov\u00e1, 400 kg na kr\u00eddlo). Oto\u010dn\u00e9 rameno: 600 mm. Po\u017eadovan\u00fd v\u00fdstupn\u00fd kr\u00fatiaci moment: 120 N\u00b7m na kr\u00eddlo vr\u00e1tane za\u0165a\u017eenia vetrom (vietor ur\u010den\u00fd pre oblas\u0165 s tajf\u00fanom: 50 m\/s vy\u017eaduje zais\u0165ovaciu silu br\u00e1ny ekvivalentn\u00fa 3 000 N na konci ramena). Motor: jednof\u00e1zov\u00fd s v\u00fdkonom 370 W na kr\u00eddlo. Prevodov\u00fd pomer: 40:1. P\u00e1r z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov: jednochod\u00fd, modul 2, rozostup 40 mm, \u017eiarovo pozinkovan\u00fd z\u00e1vitovkov\u00fd prevod (pod\u013ea ISO 1461 pre pobre\u017en\u00fa oblas\u0165 C4-H), koleso z hlin\u00edkov\u00e9ho bronzu CuAl10Fe5Ni5. Tesnenie: Vitonov\u00e9 tesnenie na pero + labyrint, IP55. Mazivo: syntetick\u00fd PAG pre n\u00e1morn\u00e9 pou\u017eitie. Kr\u00fatiaci moment pri limite EN 12453: 400 N pri ramene 600 mm = 240 N\u00b7m \u2013 v r\u00e1mci p\u00e1ru menovit\u00fd kr\u00fatiaci moment 320 N\u00b7m s rezervou. Frekvencia cyklov: 15 za de\u0148 (vozidl\u00e1 pre hotelov\u00fdch host\u00ed). Cie\u013eov\u00e1 \u017eivotnos\u0165: 10 rokov = 55 000 cyklov. Cena za p\u00e1r: 82 USD (pr\u00e9mia E3 pre n\u00e1morn\u00e9 vozidl\u00e1). Sk\u00fa\u0161ka so\u013enou hmlou (ASTM B117) pre\u0161la po 720 hodin\u00e1ch bez vidite\u013enej kor\u00f3zie \u2013 prekro\u010dila po\u017eiadavku E3 na 500 hod\u00edn. Prehliada\u0165 z\u00e1vitovkov\u00fd reduk\u010dn\u00fd prevod pre br\u00e1nu<\/a> mo\u017enosti s ochranou proti kor\u00f3zii morskej triedy pre in\u0161tal\u00e1cie pobre\u017en\u00fdch br\u00e1n.<\/p>\n

Pr\u00edpad 3 \u2013 vietnamsk\u00e1 tov\u00e1rensk\u00e1 rolovacia br\u00e1na: 600 kg, E2, 200 cyklov\/de\u0148, vysok\u00e1 frekvencia<\/h3>\n

Vietnamsk\u00e1 odevn\u00e1 tov\u00e1re\u0148 \u0161pecifikovala p\u00e1ry z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov pre 4 rolety nakladacej rampy s hmotnos\u0165ou 600 kg ka\u017ed\u00e1. Po\u010det cyklov: 200 za de\u0148 (nakl\u00e1dka n\u00e1kladn\u00e9ho auta ka\u017ed\u00e9 2 a\u017e 3 min\u00faty po\u010das \u0161pi\u010dky). Toto bola aplik\u00e1cia br\u00e1ny s najvy\u0161\u0161\u00edm po\u010dtom cyklov v portf\u00f3liu \u0161pecifik\u00e1ci\u00ed \u2013 celkovo 365 000 cyklov po\u010das 5-ro\u010dnej cie\u013eovej \u017eivotnosti. Motor: 750 W trojf\u00e1zov\u00fd. Prevodov\u00fd pomer: 25:1. P\u00e1r z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov: jednorozchodov\u00fd, modul 3, rozostup os\u00ed 63 mm (o jednu ve\u013ekos\u0165 r\u00e1mu v\u00e4\u010d\u0161ia, ako by vy\u017eadoval samotn\u00fd kr\u00fatiaci moment \u2013 \u200b\u200bzv\u00e4\u010d\u0161en\u00fd pre \u017eivotnos\u0165 cyklu). Prev\u00e1dzkov\u00fd kr\u00fatiaci moment: 95 N\u00b7m. Sp\u00fa\u0161\u0165ac\u00ed kr\u00fatiaci moment so studenou uz\u00e1verou r\u00e1no: 2,2-kr\u00e1t = 209 N\u00b7m. Menovit\u00fd kr\u00fatiaci moment p\u00e1ru: 480 N\u00b7m \u2013 \u010do d\u00e1va SF 2,3 proti spusteniu (ve\u013ekorys\u00e1 rezerva pre vysokocyklov\u00fa \u00fanavu). Materi\u00e1l: pozinkovan\u00fd z\u00e1vitovkov\u00fd prevod, koleso z fosforov\u00e9ho bronzu. Tesnenie: dvojit\u00fd okraj, IP44 (nakladacia rampa je kryt\u00e1). Mazacie mazivo: l\u00edtiov\u00fd komplex NLGI 2 s 12-mesa\u010dn\u00fdm intervalom mazania (pr\u00edstupn\u00e1 mazacia s\u00faprava na kryte). Cena za p\u00e1r: 58 USD. Po 4,2 rokoch (pribli\u017ene 306 000 cykloch) ro\u010dn\u00e9 meranie v\u00f4le uk\u00e1zalo 1,4-n\u00e1sobok dodacej hodnoty \u2013 bl\u00ed\u017ei sa k 1,5-n\u00e1sobku prahu v\u00fdmeny. V\u00fdmena kolesa je pl\u00e1novan\u00e1 na 5. rok \u00fadr\u017eby za 28 USD za koleso.<\/p>\n

<\/p>\n

\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\nOt\u00e1zka: D\u00e1 sa z\u00e1vitovkov\u00fd prevod pohonu br\u00e1ny manu\u00e1lne prestavi\u0165 po\u010das v\u00fdpadku nap\u00e1jania?<\/summary>\n

Samosvorn\u00e9 p\u00e1ry z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov nie je mo\u017en\u00e9 poh\u00e1\u0148a\u0165 sp\u00e4tne manu\u00e1lnym zatla\u010den\u00edm br\u00e1ny. Pohony br\u00e1n preto obsahuj\u00fa mechanizmus manu\u00e1lneho uvo\u013enenia \u2013 zvy\u010dajne spojku ovl\u00e1dan\u00fa k\u013e\u00fa\u010dom, ktor\u00e1 odpoj\u00ed z\u00e1vitovku od v\u00fdstupn\u00e9ho hriade\u013ea, \u010do umo\u017e\u0148uje vo\u013en\u00fd pohyb br\u00e1ny. Spojka sa mus\u00ed automaticky znova zapn\u00fa\u0165 pri \u010fal\u0161om spusten\u00ed motora. Predpisy o po\u017eiarnej bezpe\u010dnosti v K\u00f3rei a Japonsku vy\u017eaduj\u00fa toto manu\u00e1lne uvo\u013enenie na v\u0161etk\u00fdch br\u00e1nach s elektrick\u00fdm pohonom sl\u00fa\u017eiacich na n\u00fadzov\u00fdch v\u00fdchodov\u00fdch tras\u00e1ch. \u0160pecifik\u00e1cia p\u00e1ru z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov nie je ovplyvnen\u00e1 spojkou \u2013 spojka je prvok na \u00farovni krytu, ktor\u00fd je extern\u00fd vo\u010di samotn\u00e9mu p\u00e1ru prevodov.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: Ako za\u0165a\u017eenie vetrom ovplyv\u0148uje \u0161pecifik\u00e1ciu p\u00e1ru z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov?<\/summary>\n

Za\u0165a\u017eenie vetrom p\u00f4sob\u00ed na panel br\u00e1ny ako rozlo\u017een\u00fd tlak, ktor\u00fd sa premieta do kr\u00fatiaceho momentu na v\u00fdstupnom hriadeli z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu. Pre 6-metrov\u00fa posuvn\u00fa br\u00e1nu s v\u00fd\u0161kou 1,5 metra v z\u00f3ne s vetrom 30 m\/s je sila vetra pribli\u017ene 2 400 N (zjednodu\u0161ene na z\u00e1klade 0,6 \u00d7 1,2 \u00d7 1\/2 \u00d7 1,225 \u00d7 30\u00b2 \u00d7 6 \u00d7 1,5). Tejto sile mus\u00ed odol\u00e1va\u0165 samosvorn\u00fd mechanizmus z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu, ke\u010f je motor vypnut\u00fd. Rozp\u00e4tie samosvorn\u00e9ho mechanizmu mus\u00ed v najhor\u0161\u00edch podmienkach presiahnu\u0165 kr\u00fatiaci moment vetra na v\u00fdstupnom hriadeli. V oblastiach s tajf\u00fanom (r\u00fdchlos\u0165 vetra 50 a\u017e 60 m\/s) sa sila vetra men\u00ed s druhou mocninou r\u00fdchlosti \u2013 pribli\u017ene 2,8 a\u017e 4-n\u00e1sobok hodnoty 30 m\/s \u2013 a m\u00f4\u017ee vy\u017eadova\u0165 v\u00e4\u010d\u0161iu ve\u013ekos\u0165 r\u00e1mu z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu alebo doplnkov\u00fd mechanick\u00fd z\u00e1mok br\u00e1ny.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: Ak\u00e9 mazivo by som mal \u0161pecifikova\u0165 pre pohon br\u00e1ny v podneb\u00ed s hor\u00facimi letami a chladn\u00fdmi zimami?<\/summary>\n

Syntetick\u00e9 l\u00edtiov\u00e9 komplexn\u00e9 mazivo so z\u00e1kladov\u00fdm olejom PAO alebo PAG pokr\u00fdva naj\u0161ir\u0161\u00ed teplotn\u00fd rozsah: prev\u00e1dzkov\u00fd rozsah od m\u00ednus 30 do plus 130 stup\u0148ov Celzia, pri\u010dom \u010derpate\u013enos\u0165 pri studenom \u0161tarte sa udr\u017eiava do m\u00ednus 40 stup\u0148ov Celzia. \u0160tandardn\u00e9 l\u00edtiov\u00e9 mazivo na miner\u00e1lnej b\u00e1ze (s teplotou od m\u00ednus 10 do plus 120 stup\u0148ov Celzia) je posta\u010duj\u00face pre mierne podnebie, ale neprejde testami studen\u00e9ho \u0161tartu pod m\u00ednus 10 stup\u0148ov Celzia. Pre k\u00f3rejsk\u00e9 in\u0161tal\u00e1cie, kde zimn\u00e9 minim\u00e1 dosahuj\u00fa m\u00ednus 15 a\u017e m\u00ednus 20 stup\u0148ov Celzia, sa odpor\u00fa\u010da minim\u00e1lne syntetick\u00e9 mazivo. Pr\u00edplatok za syntetick\u00e9 mazivo (pribli\u017ene 3 a\u017e 5 USD na jedno naplnenie pohonu br\u00e1ny) je zanedbate\u013en\u00fd v porovnan\u00ed s n\u00e1kladmi na servisn\u00fd v\u00fdjazd pre br\u00e1nu, ktor\u00e1 sa neotvor\u00ed v chladn\u00e9 r\u00e1no.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: Ako \u010dasto by sa mala vykon\u00e1va\u0165 \u00fadr\u017eba z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodov\u00e9ho p\u00e1ru pohonu br\u00e1ny?<\/summary>\n

Reziden\u010dn\u00e9 br\u00e1ny (10 \u2013 20 cyklov\/de\u0148): ro\u010dn\u00e1 vizu\u00e1lna kontrola tesnen\u00ed, ro\u010dn\u00e1 kontrola stavu maziva, op\u00e4tovn\u00e9 nama\u017ete, ak je such\u00e9 alebo zafarben\u00e9. Meranie v\u00f4le nie je potrebn\u00e9, pokia\u013e sa neobjavia pr\u00edznaky (posunutie br\u00e1ny, zv\u00fd\u0161en\u00fd hluk). Priemyseln\u00e9 br\u00e1ny (100 a viac cyklov\/de\u0148): 6-mesa\u010dn\u00e1 kontrola a doplnenie maziva, ro\u010dn\u00e9 meranie v\u00f4le, ro\u010dn\u00e1 kontrola tesnenia. Vymie\u0148ajte tesnenia ka\u017ed\u00fdch 5 rokov bez oh\u013eadu na stav (UV \u017eiarenie a teplotn\u00e9 cykly degraduj\u00fa gumen\u00e9 tesnenia, aj ke\u010f sa zdaj\u00fa by\u0165 neporu\u0161en\u00e9). Pobre\u017en\u00e9 in\u0161tal\u00e1cie E3: pridajte 6-mesa\u010dn\u00fa kontrolu kor\u00f3zie exponovan\u00fdch spojovac\u00edch prvkov a vonkaj\u0161ieho krytu \u2013 prv\u00e9 zn\u00e1mky kor\u00f3zie na vonkaj\u0161\u00edch \u010dastiach nazna\u010duj\u00fa, \u017ee trieda atmosf\u00e9rickej kor\u00f3zie m\u00f4\u017ee by\u0165 vy\u0161\u0161ia, ako je uveden\u00e9.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: M\u00f4\u017eem v pohone br\u00e1ny pou\u017ei\u0165 dvojstup\u0148ov\u00fd z\u00e1vitovkov\u00fd prevod pre jednoduch\u0161ie manu\u00e1lne ovl\u00e1danie?<\/summary>\n

Dvojchodov\u00fd p\u00e1r pri typick\u00fdch hodnot\u00e1ch q m\u00e1 uhol predstihu vy\u0161\u0161\u00ed ako uhol trenia a nie je blokovac\u00ed \u2013 br\u00e1na sa bude pri vypnutom motore pri za\u0165a\u017een\u00ed vetrom pos\u00fava\u0165 alebo otv\u00e1ra\u0165\/zatv\u00e1ra\u0165. To mar\u00ed prim\u00e1rny \u00fa\u010del pou\u017eitia z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodov\u00e9ho p\u00e1ru v pohone br\u00e1ny. Ak je cie\u013eom jednoduch\u0161ie manu\u00e1lne ovl\u00e1danie, spr\u00e1vnym rie\u0161en\u00edm je manu\u00e1lna uvo\u013e\u0148ovacia spojka na jednochodovom samosvornom p\u00e1re \u2013 ktor\u00e1 zabezpe\u010duje samosvorenie po\u010das norm\u00e1lnej prev\u00e1dzky a vo\u013en\u00fd pohyb po\u010das manu\u00e1lneho ovl\u00e1dania. Niektor\u00ed v\u00fdrobcovia br\u00e1n pou\u017e\u00edvaj\u00fa dvojchodov\u00e9 p\u00e1ry s elektromagnetickou brzdou na dr\u017eanie polohy, ale to zvy\u0161uje n\u00e1klady, zlo\u017eitos\u0165 a poruchov\u00fd re\u017eim (ak brzda zlyh\u00e1 alebo strat\u00ed nap\u00e1janie, br\u00e1na nie je zabezpe\u010den\u00e1). Jednochodov\u00fd prevod so spojkou zost\u00e1va \u0161tandardn\u00fdm pr\u00edstupom v tomto odvetv\u00ed.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Automatick\u00e9 pohony br\u00e1n umiest\u0148uj\u00fa p\u00e1r z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov na miesto s najvy\u0161\u0161ou ekologickou nehostinnos\u0165ou spomedzi v\u0161etk\u00fdch \u0161tandardn\u00fdch priemyseln\u00fdch aplik\u00e1ci\u00ed \u2013 vonku, vystaven\u00e9 poveternostn\u00fdm vplyvom, teplotn\u00fdm extr\u00e9mom a atmosf\u00e9rickej kor\u00f3zii po dobu desiatich alebo viacer\u00fdch rokov. Matica vonkaj\u0161ieho vystavenia klasifikuje in\u0161tal\u00e1cie do \u0161tyroch kateg\u00f3ri\u00ed prostredia a ka\u017ed\u00fa z nich mapuje pod\u013ea po\u017eiadaviek na krytie IP, ochranu proti kor\u00f3zii a mazivo, ktor\u00e9 ur\u010duj\u00fa n\u00e1klady aj \u017eivotnos\u0165. \u017divotnos\u0165 br\u00e1ny v prev\u00e1dzke sa meria v celkovom po\u010dte cyklov otvorenia a zatvorenia, a nie v prev\u00e1dzkov\u00fdch hodin\u00e1ch, pri\u010dom reziden\u010dn\u00e9 br\u00e1ny sa zameriavaj\u00fa na 50 000 a\u017e 75 000 cyklov po\u010das 10 rokov a priemyseln\u00e9 br\u00e1ny na 150 000 a\u017e 365 000 cyklov po\u010das 5 rokov. Spr\u00e1vanie sa maziva pri studenom \u0161tarte pod -10 stup\u0148ov Celzia a pretrv\u00e1vaj\u00faci kr\u00fatiaci moment pod\u013ea EN 12453 s\u00fa dve \u0161pecifik\u00e1cie prev\u00e1dzkov\u00fdch podmienok, ktor\u00e9 \u0161tandardn\u00e9 technick\u00e9 listy pre p\u00e1r z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov s nepretr\u017eitou prev\u00e1dzkou nepokr\u00fdvaj\u00fa \u2013 kon\u0161trukt\u00e9ri pohonov br\u00e1n musia obe overi\u0165 nez\u00e1visle.<\/p>\n

Pre v\u00fdrobcov pohonov br\u00e1n a t\u00edmy spr\u00e1vy budov vykon\u00e1 na\u0161e technick\u00e9 oddelenie klasifik\u00e1ciu expoz\u00edcie a v\u00fdpo\u010det \u017eivotnosti va\u0161ej in\u0161tal\u00e1cie. \u0160tandardn\u00fd katal\u00f3g kompaktn\u00e9 z\u00e1vitovkov\u00e9 prevodovky<\/a> pokr\u00fdvaj\u00fa pohony br\u00e1n s rozostupom os\u00ed od 40 do 80 mm vo v\u0161etk\u00fdch \u0161tyroch triedach prostredia so zodpovedaj\u00facimi tesneniami a mazivami. Odo\u0161lite \u0161pecifik\u00e1cia pohonu br\u00e1ny<\/a> s hmotnos\u0165ou br\u00e1ny, frekvenciou cyklov a prostred\u00edm na mieste.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

\u0160pecifik\u00e1cia p\u00e1rov z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov pre pohon br\u00e1ny?<\/h3>\n

Po\u0161lite n\u00e1m typ br\u00e1ny (posuvn\u00e1, v\u00fdklopn\u00e1, roletov\u00e1), hmotnos\u0165 br\u00e1ny, frekvenciu cyklov, umiestnenie stavby a ak\u00e9ko\u013evek \u0161peci\u00e1lne environment\u00e1lne za\u0165a\u017eenie (pobre\u017en\u00e9, chemick\u00e9, extr\u00e9mny chlad). Klasifikujeme za\u0165a\u017eenie, odporu\u010d\u00edme spr\u00e1vny materi\u00e1l a tesniaci bal\u00edk a pon\u00fakneme cenov\u00fa ponuku pod\u013ea v\u00e1\u0161ho ro\u010dn\u00e9ho objemu.<\/p>\n

Vy\u017eiadajte si \u0161pecifik\u00e1ciu pohonu br\u00e1ny \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redaktor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering Guide Worm and Worm Wheel for Automatic Gate Operators \u2014 Outdoor Guide A sliding gate operator sits outdoors \u2014 exposed to rain, sun, frost, salt air, and dust \u2014 for 10 to 15 years. It opens and closes 10 to 200 times per day, stalls against obstacles for safety compliance, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[],"class_list":["post-1393","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-and-worm-wheel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1393"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1398,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1393\/revisions\/1398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1393"}],"curies":[{"name":"pracovn\u00fd list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}