{"id":1240,"date":"2026-04-27T06:07:45","date_gmt":"2026-04-27T06:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?p=1240"},"modified":"2026-04-27T06:09:19","modified_gmt":"2026-04-27T06:09:19","slug":"three-types-of-worm-gears-non-throat-single-double-throat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/three-types-of-worm-gears-non-throat-single-double-throat\/","title":{"rendered":"Tri typy z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov \u2013 bez hrdla, s jedn\u00fdm hrdlom a s dvoma hrdlami"},"content":{"rendered":"
\n

Tri typy z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov \u2013 bez hrdla, s jedn\u00fdm hrdlom a s dvoma hrdlami<\/h1>\n

Porovnanie troch konfigur\u00e1ci\u00ed hrdla na z\u00e1klade geometrie, kompromis medzi n\u00e1kladmi a kapacitou v ka\u017edej z nich a pr\u00edpady zneu\u017eitia, ktor\u00e9 neust\u00e1le pozorujeme v praxi.<\/p>\n

Porozpr\u00e1vajte sa s in\u017einierom \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n
R\u00fdchla odpove\u010f<\/div>\n

Tri konfigur\u00e1cie hrdla sa l\u00ed\u0161ia v jednej veci \u2013 ak\u00e1 ve\u013ek\u00e1 plocha zaber\u00e1 medzi z\u00e1vitovkou a kolesom po\u010das kontaktu. Bez hrdla je bodov\u00fd kontakt s jedn\u00fdm alebo dvoma zubami v z\u00e1bere, najni\u017e\u0161ia cena, len pre \u013eahk\u00e9 pou\u017eitie. Jednoduch\u00e9 hrdlo je l\u00edniov\u00fd kontakt s tromi a\u017e \u0161tyrmi zubami v z\u00e1bere, priemyseln\u00fd \u0165a\u017en\u00fd k\u00f4\u0148 pre 80 percent aplik\u00e1ci\u00ed. Dvojit\u00e9 hrdlo (tie\u017e naz\u00fdvan\u00e9 dvojito obalen\u00e9) je povrchov\u00fd kontakt so \u0161iestimi a\u017e \u00f4smimi zubami v z\u00e1bere, vysokov\u00fdkonn\u00e1 mo\u017enos\u0165 s dvojn\u00e1sobnou a\u017e trojn\u00e1sobnou nosnos\u0165ou, ale o 40 a\u017e 60 percent vy\u0161\u0161ou cenou a dlh\u0161ou dodacou lehotou. Vyberajte pod\u013ea za\u0165a\u017eenia a rozpo\u010dtu, nie pod\u013ea toho, \u010do vyzer\u00e1 technicky p\u00f4sobivo na papieri.<\/p>\n<\/div>\n

V\u0161etko sa zap\u00edna na jednej osi: kontaktn\u00e1 plocha<\/h2>\n

Presta\u0148te \u010d\u00edta\u0165 ak\u00fdko\u013evek \u010dl\u00e1nok, ktor\u00fd porovn\u00e1va typy z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov uveden\u00edm vlastnost\u00ed ved\u013ea seba. Tri konfigur\u00e1cie hrdla nie s\u00fa nes\u00favisiace alternat\u00edvy \u2013 s\u00fa to tri body na jednej s\u00favislej osi a t\u00e1to os je geometrick\u00e1 kontaktn\u00e1 plocha medzi z\u00e1vitom z\u00e1vitovky a zubom kolesa. Ka\u017ed\u00e1 \u010fal\u0161ia vlastnos\u0165 vypl\u00fdva z tejto jednej premennej.<\/p>\n

V\u00e4\u010d\u0161ia kontaktn\u00e1 plocha znamen\u00e1, \u017ee viac zubov rozde\u013euje za\u0165a\u017eenie v ka\u017edom okamihu, \u010do znamen\u00e1, \u017ee ka\u017ed\u00fd zub je vystaven\u00fd men\u0161iemu nam\u00e1haniu, \u010do znamen\u00e1 vy\u0161\u0161iu nosnos\u0165, dlh\u0161iu \u017eivotnos\u0165, men\u0161ie opotrebenie na cyklus a ni\u017e\u0161iu hlu\u010dnos\u0165. Znamen\u00e1 to tie\u017e pr\u00edsnej\u0161ie geometrick\u00e9 tolerancie, zlo\u017eitej\u0161ie n\u00e1stroje, dlh\u0161\u00ed \u010das obr\u00e1bania, drah\u0161ie odva\u013eovacie fr\u00e9zy a v\u00fdrazne dlh\u0161ie dodacie lehoty. Z tohto kompromisu niet \u00faniku \u2013 geometria obklopenia hrdla ho priamo vynucuje. Ke\u010f jasne uvid\u00edte os kontaktnej plochy, v\u00fdber spr\u00e1vneho typu sa st\u00e1va rozhodnut\u00edm o jednej ot\u00e1zke, a nie len porovn\u00e1van\u00edm vlastnost\u00ed.<\/p>\n

\n
\n

Obr\u00e1zok oproti zobrazuje valcov\u00fd z\u00e1vitovkov\u00fd mechanizmus zaberaj\u00faci s kolesom s hrdlom \u2013 najbe\u017enej\u0161ou konfigur\u00e1ciou s jedn\u00fdm hrdlom. V\u0161imnite si, ako zuby kolesa obop\u00ednaj\u00fa telo z\u00e1vitovky. Tento obal je hrdlo. Odstr\u00e1\u0148te obal (rovno rezan\u00e9 zuby kolesa) a z\u00edskate typ bez hrdla. Pridajte zodpovedaj\u00faci obal k samotn\u00e9mu z\u00e1vitovkov\u00e9mu mechanizmu (tvar pres\u00fdpac\u00edch hod\u00edn) a z\u00edskate dvojit\u00e9 hrdlo.<\/p>\n

Z h\u013eadiska v\u00fdroby rast\u00fa n\u00e1klady r\u00fdchlej\u0161ie ako pr\u00ednos kapacity. Prechod z bezhrdzavej\u00faceho na jednoducho zav\u00e1dzac\u00ed syst\u00e9m zhruba zdvojn\u00e1sob\u00ed nosnos\u0165 a zv\u00fd\u0161i jednotkov\u00e9 n\u00e1klady o 10 a\u017e 15 percent. Prechod z jednoducho zav\u00e1dzacieho syst\u00e9mu na dvojit\u00fd syst\u00e9m op\u00e4\u0165 zdvojn\u00e1sob\u00ed kapacitu, ale zv\u00fd\u0161i jednotkov\u00e9 n\u00e1klady o 40 a\u017e 60 percent a \u0161tandardn\u00fa dodaciu lehotu o 10 a\u017e 14 dn\u00ed. T\u00e1to krivka n\u00e1kladov a kapacity je ekonomick\u00fdm d\u00f4vodom, pre\u010do jednoducho zav\u00e1dzac\u00ed syst\u00e9m dominuje v priemyseln\u00fdch pohonoch.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/div>\n<\/div>\n

Bez hrdla \u2014 najjednoduch\u0161ia geometria<\/h2>\n

Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd p\u00e1r bez hrdla je najjednoduch\u0161\u00ed mo\u017en\u00fd pravouhl\u00fd pohon. Z\u00e1vitovka je hladk\u00fd valcov\u00fd hriade\u013e s jedn\u00fdm alebo viacer\u00fdmi \u0161pir\u00e1lov\u00fdmi z\u00e1vitmi. Koleso je ploch\u00fd disk so \u0161pir\u00e1lov\u00fdmi zubami, ktor\u00e9 zodpovedaj\u00fa uhlu st\u00fapania z\u00e1vitovky. \u017diadna z komponentov sa neot\u00e1\u010da okolo druhej. Kontakt medzi nimi je v podstate jeden bod v momente z\u00e1beru, teoreticky sa pri za\u0165a\u017een\u00ed roz\u0161iruje do ve\u013emi kr\u00e1tkej \u010diary, ke\u010f sa bronzov\u00e9 koleso mierne deformuje.<\/p>\n

\n
\"\"<\/div>\n
\n

Cel\u00e9 za\u0165a\u017eenie v ka\u017edom okamihu nes\u00fa jeden alebo dva zuby. Koncentr\u00e1cia nap\u00e4tia na t\u00fdchto zuboch je vysok\u00e1. Opotrebenie za prev\u00e1dzkov\u00fa hodinu je dva a\u017e trikr\u00e1t vy\u0161\u0161ie ako u jednohrdlovej sady pri rovnakom kr\u00fatiacom momente. Intervaly v\u00fdmeny s\u00fa kr\u00e1tke \u2013 koleso bez hriade\u013ea pri nepretr\u017eitom za\u0165a\u017een\u00ed m\u00f4\u017ee vy\u017eadova\u0165 v\u00fdmenu ka\u017ed\u00fdch 6 000 a\u017e 12 000 hod\u00edn namiesto 25 000 a\u017e 40 000 hod\u00edn, ako sa o\u010dak\u00e1va od spr\u00e1vne dimenzovanej jednohrdlej sady.<\/p>\n

Kompenza\u010dn\u00e9 v\u00fdhody s\u00fa v\u0161ak re\u00e1lne. N\u00e1stroje s\u00fa z t\u00fdchto troch typov najjednoduch\u0161ie \u2013 \u0161tandardn\u00e1 odva\u013eovacia fr\u00e9za s \u010deln\u00fdmi zubami vyre\u017ee koleso. N\u00e1hradn\u00e9 diely sa r\u00fdchlo vyr\u00e1baj\u00fa a s\u00fa lacn\u00e9 na sklade. Dodacia lehota pre z\u00e1kazkov\u00fa sadu bez hrdla je \u010dasto polovi\u010dn\u00e1 v porovnan\u00ed s jednou sadou. Pre \u013eahk\u00e9 pohony, kde je za\u0165a\u017eenie v\u00fdrazne pod menovitou kapacitou a je prijate\u013en\u00fd kr\u00e1tky interval v\u00fdmeny, je n\u00e1kladov\u00e1 argument\u00e1cia pre geometriu bez hrdla skuto\u010dne siln\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Kde sa bez hrdla prirodzene hod\u00ed<\/h3>\n

Pohony na indexovanie kancel\u00e1rskych zariaden\u00ed, polohova\u010de n\u00e1strojov, mechanizmy pre hobby a vzdel\u00e1vanie, n\u00edzkoobjemov\u00e1 prototypov\u00e1 v\u00fdroba, kde je \u010das nastavenia d\u00f4le\u017eitej\u0161\u00ed ako \u017eivotnos\u0165, a kr\u00e1tkodob\u00e9 pomocn\u00e9 zariadenia s n\u00edzkym za\u0165a\u017een\u00edm. Spolo\u010dn\u00fdm znakom t\u00fdchto aplik\u00e1ci\u00ed je, \u017ee pohon pracuje preru\u0161ovane, za\u0165a\u017eenie je dobre definovan\u00e9 a mierne a obsluha bu\u010f o\u010dak\u00e1va, \u017ee bude jednotku pravidelne vymie\u0148a\u0165, alebo jednoducho nepotrebuje 40 000 hod\u00edn prev\u00e1dzky.<\/p>\n

Pr\u00edpad zneu\u017eitia, s ktor\u00fdm sa stret\u00e1vame naj\u010dastej\u0161ie<\/h3>\n

V\u00fdrobca mal\u00fdch strojov si vyber\u00e1 geometriu bez hrdla, preto\u017ee jednotkov\u00e1 cena je o 20 percent ni\u017e\u0161ia ako u ekvivalentnej sady s jedn\u00fdm hrdlom. Prv\u00fd prototyp funguje perfektne, preto\u017ee kon\u0161trukcia be\u017e\u00ed na pribli\u017ene 30 percent\u00e1ch menovit\u00e9ho za\u0165a\u017eenia. Po troch mesiacoch v\u00fdroby za\u010d\u00ednaj\u00fa prich\u00e1dza\u0165 hl\u00e1senia od z\u00e1kazn\u00edkov: pohony sa opotreb\u00favaj\u00fa po 4 000 hodin\u00e1ch namiesto 20 000 hod\u00edn predpokladan\u00fdch v z\u00e1ruke. V\u00fdrobca strojov teraz m\u00ed\u0148a na z\u00e1ru\u010dn\u00e9 v\u00fdmeny viac, ako bola p\u00f4vodn\u00e1 \u00faspora n\u00e1kladov. Tento scen\u00e1r vid\u00edme ka\u017ed\u00fd \u0161tvr\u0165rok a v\u017edy by spr\u00e1vna odpove\u010f bola od za\u010diatku s jedn\u00fdm hrdlom.<\/p>\n

Jednohrdlov\u00e9 \u2013 \u0165a\u017en\u00fd k\u00f4\u0148 priemyseln\u00fdch pohonov<\/h2>\n

Jednohrdlov\u00e1 geometria udr\u017eiava z\u00e1vitovku valcovit\u00fa, ale zuby kolesa s\u00fa zaoblen\u00e9 v konk\u00e1vnom profile, ktor\u00fd \u010diasto\u010dne obop\u00edna telo z\u00e1vitovky. Zuby kolesa u\u017e nemaj\u00fa ploch\u00e9 plochy \u2013 s\u00fa zakriven\u00e9 tak, aby sledovali obvod z\u00e1vitovky. V ka\u017edom okamihu s\u00fa v z\u00e1bere tri a\u017e \u0161tyri zuby a kontakt medzi z\u00e1vitom z\u00e1vitovky a zubom kolesa je sk\u00f4r kr\u00e1tka \u010diara ako bod.<\/p>\n

Rozdiel rob\u00ed hrdlo. Rozlo\u017een\u00edm za\u0165a\u017eenia na viacero zubov s\u00fa\u010dasne sa maxim\u00e1lne nam\u00e1hanie na ktor\u00fdko\u013evek zub zn\u00ed\u017ei pribli\u017ene o 60 percent v porovnan\u00ed s geometriou bez hrdla. Miera opotrebenia povrchu zodpovedaj\u00facim sp\u00f4sobom kles\u00e1. \u017divotnos\u0165 sa zvy\u0161uje zo 6 000 na 12 000 hod\u00edn pri \u013eahkom za\u0165a\u017een\u00ed na 25 000 a\u017e 40 000 hod\u00edn pri spr\u00e1vne dimenzovanom nepretr\u017eitom za\u0165a\u017een\u00ed. Akustick\u00fd hluk sa cite\u013ene zni\u017euje, preto\u017ee z\u00e1ber viacer\u00fdch zubov vyhladzuje impulzy za\u0165a\u017eenia, ktor\u00fdm by inak ka\u017ed\u00fd zub \u010delil individu\u00e1lne.<\/p>\n

\n
Pozn\u00e1mka k in\u017einierskemu stolu<\/div>\n

Po\u010das dvoch desa\u0165ro\u010d\u00ed, po\u010das ktor\u00fdch dod\u00e1vame z\u00e1vitovky a s\u00fapravy z\u00e1vitovkov\u00fdch kolies z Ansanu, dod\u00e1vame jednohrdlov\u00e9 prevodovky pribli\u017ene pre \u0161tyri z piatich objedn\u00e1vok. Je to odpove\u010f, ke\u010f z\u00e1kazn\u00edk nem\u00e1 siln\u00fd d\u00f4vod \u0161pecifikova\u0165 nie\u010do in\u00e9. Priemyseln\u00e9 dopravn\u00edky, pohony osi C obr\u00e1bac\u00edch strojov, prevodovky zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed, deliace zariadenia baliacich liniek, pohony automobilov\u00fdch sedadiel \u2013 v\u0161etky pracuj\u00fa na jednohrdlovej geometrii, preto\u017ee pomer n\u00e1kladov a kapacity je bezkonkuren\u010dn\u00fd. Ak si nie ste ist\u00ed, ak\u00fd typ potrebujete a za\u0165a\u017eenie sa pohybuje niekde v be\u017enom priemyselnom rozsahu, jednohrdlov\u00e9 prevodovky s\u00fa bezpe\u010dnou predvolenou vo\u013ebou.<\/p>\n<\/div>\n

V\u00fdrobn\u00e1 realita jednohrdlov\u00e9ho syst\u00e9mu<\/h3>\n

Hrdlo sa vyrez\u00e1va na odva\u013eovacej fr\u00e9ze na ozubenie pomocou odva\u013eovacej fr\u00e9zy, ktorej profil zodpoved\u00e1 geometrii z\u00e1vitu z\u00e1vitovky. To znamen\u00e1, \u017ee odva\u013eovacia fr\u00e9za nie je generick\u00fd n\u00e1stroj s ostr\u00fdmi zubami \u2013 ka\u017ed\u00e1 kombin\u00e1cia modulu z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa a uhla n\u00e1behu vy\u017eaduje vlastn\u00fa odva\u013eovaciu fr\u00e9zu. \u0160tandardn\u00e9 katal\u00f3gov\u00e9 moduly (M1, M1,5, M2, M2,5, M3, M4, M5, M6, M8) u\u017e maj\u00fa odva\u013eovacie fr\u00e9zy vo v\u00fdrobnej hale, tak\u017ee dodacia lehota je kr\u00e1tka. Ne\u0161tandardn\u00e9 moduly vy\u017eaduj\u00fa nov\u00fa odva\u013eovaciu fr\u00e9zu, \u010do predl\u017euje dod\u00e1vku o 7 a\u017e 14 dn\u00ed a zvy\u0161uje poplatok za n\u00e1stroje, ktor\u00fd sa amortizuje pod\u013ea objednan\u00e9ho mno\u017estva.<\/p>\n

Z h\u013eadiska kone\u010dnej \u00fapravy m\u00f4\u017eu by\u0165 zuby kolesa iba odvalovan\u00e9 (presnos\u0165 DIN 7 alebo DIN 8, jemn\u00e1 pre v\u0161eobecn\u00e9 priemyseln\u00e9 pou\u017eitie) alebo odvalovan\u00e9 a hoblinovan\u00e9 (presnos\u0165 DIN 6, vhodn\u00e1 pre aplik\u00e1cie so strednou presnos\u0165ou). Pre presnos\u0165 DIN 5 po\u017eadovan\u00fa presn\u00fdmi oto\u010dn\u00fdmi stolmi je potrebn\u00e9 koleso po tepelnom spracovan\u00ed br\u00fasi\u0165 \u2013 pr\u00e1ve tu sa st\u00e1vaj\u00fa jednohrdlov\u00e9 s\u00fapravy pre obr\u00e1bacie stroje drah\u00fdmi, ale geometrick\u00e1 schopnos\u0165 je st\u00e1le jednohrdlov\u00e1, len presnos\u0165 je men\u0161ia.<\/p>\n

Dvojit\u00e9 hrdlo \u2013 geometria pre vysok\u00e9 za\u0165a\u017eenie<\/h2>\n
\n
\n

V dvojhrdlovej s\u00faprave maj\u00fa obe komponenty hrdlo. Samotn\u00fd z\u00e1vitovka m\u00e1 tvar pres\u00fdpac\u00edch hod\u00edn \u2013 priemer sa zu\u017euje v strede tela z\u00e1vitovky a roz\u0161iruje sa smerom k obom koncom, \u010do umo\u017e\u0148uje zubom kolesa obop\u00edna\u0165 obrys z\u00e1vitovky. Zuby kolesa maj\u00fa st\u00e1le hrdlo ako v pr\u00edpade jednohrdlovej s\u00fapravy, ale z\u00e1vitovka sa teraz obop\u00edna tak, aby sa k nim pribl\u00ed\u017eila, a nie ako ploch\u00fd valcov\u00fd povrch.<\/p>\n

S\u00fa\u010dasne je v z\u00e1bere \u0161es\u0165 a\u017e osem zubov. Kontakt medzi z\u00e1berov\u00fdmi plochami u\u017e nie je bodov\u00fd ani \u010diarov\u00fd \u2013 je to zakriven\u00e1 kontaktn\u00e1 plocha, ktor\u00e1 sleduje konjugovan\u00fa geometriu dvoch obalov\u00fdch pl\u00f4ch. Nosnos\u0165 na jednotku ve\u013ekosti obalu je dva a\u017e trikr\u00e1t vy\u0161\u0161ia ako u ekvivalentnej sady s jedn\u00fdm hrdlom. Toto je geometria vo\u013eby pre naj\u0165a\u017e\u0161ie pohony, kde je hustota kr\u00fatiaceho momentu z\u00e1v\u00e4zn\u00fdm obmedzen\u00edm.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/div>\n<\/div>\n

Pokuta za n\u00e1klady je re\u00e1lna<\/h3>\n

V\u00fdroba dvojhrdlov\u00e9ho (tie\u017e naz\u00fdvan\u00e9ho dvojobalov\u00fd alebo globoidn\u00fd) z\u00e1vitovkov\u00e9ho n\u00e1stroja vy\u017eaduje bu\u010f \u0161pecializovan\u00fa br\u00fasku na z\u00e1vity v tvare pres\u00fdpac\u00edch hod\u00edn, alebo fr\u00e9zovac\u00ed pr\u00edpravok na mieru, ktor\u00fd sleduje konjugovan\u00fd obal. Odva\u013eovacia fr\u00e9za pre zodpovedaj\u00face zuby kolesa je ne\u0161tandardn\u00e1 pre ka\u017ed\u00fa kombin\u00e1ciu prevodov\u00fdch pomerov \u2013 nemo\u017eno ju op\u00e4tovne pou\u017ei\u0165 pri r\u00f4znych reduk\u010dn\u00fdch pomeroch, preto\u017ee tvar konjugovan\u00e9ho obalu sa men\u00ed. V d\u00f4sledku toho sa dvojhrdlov\u00fd z\u00e1vitov\u00fd n\u00e1stroj zvy\u010dajne nakl\u00e1\u0148a o 40 a\u017e 60 percent viac ako jednohrdlov\u00fd z\u00e1vitov\u00fd n\u00e1stroj ekvivalentnej ve\u013ekosti a dodacia lehota je o 10 a\u017e 14 dn\u00ed dlh\u0161ia pre prv\u00e9 v\u00fdrobky, na ktor\u00e9 je potrebn\u00e9 vyrobi\u0165 n\u00e1stroje.<\/p>\n

Ke\u010f u\u017e existuj\u00fa n\u00e1stroje pre dan\u00fd modul a pomer, opakovan\u00e9 objedn\u00e1vky sa sp\u00fa\u0161\u0165aj\u00fa v \u0161tandardnom dodacom \u010dase. Tak\u017ee pri programe kontinu\u00e1lnej v\u00fdroby s vysok\u00fdm objemom sa cena za jednotku pri dvojkr\u00eddlovej geometrii v\u00fdrazne zni\u017euje \u2013 z\u00e1kazn\u00edk amortizuje n\u00e1klady na n\u00e1stroje pri tis\u00edckach kusov. Pri jednorazov\u00fdch z\u00e1kazkov\u00fdch objedn\u00e1vkach zost\u00e1va cena st\u00e1le bolestiv\u00e1.<\/p>\n

Ke\u010f je dvojit\u00e9 hrdlo skuto\u010dne tou spr\u00e1vnou odpove\u010fou<\/h3>\n

Pohony \u0165a\u017ek\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed na zdv\u00edhanie bremien nad 5 ton. Dopravn\u00edky bansk\u00fdch kalov\u00fdch hm\u00f4t pracuj\u00face 24 hod\u00edn denne. Pomocn\u00e9 pohony valcovn\u00ed. Ve\u017ee a stabiliz\u00e1tory \u0165a\u017ekej vojenskej techniky. N\u00e1morn\u00e9 navijaky na pobre\u017en\u00fdch plo\u0161in\u00e1ch. Pohony riadiacich pl\u00f4ch pre leteck\u00fd priemysel, kde je ve\u013ekos\u0165 ob\u00e1lky obmedzen\u00e1, ale kr\u00fatiaci moment je vysok\u00fd. Spolo\u010dn\u00fdm prvkom je, \u017ee aplik\u00e1cia je ochotn\u00e1 zaplati\u0165 pr\u00e9miu za jednotkov\u00fa cenu, preto\u017ee alternat\u00edva \u2013 prechod na v\u00e4\u010d\u0161\u00ed jednohrdl\u00fd prevod alebo viacstup\u0148ov\u00fd \u0161pir\u00e1lov\u00fd reduktor \u2013 by st\u00e1la viac alebo by jednoducho nezodpovedala dostupn\u00e9mu rozsahu.<\/p>\n

Porovnanie ved\u013ea seba<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Ni\u017e\u0161ie uveden\u00e9 \u010d\u00edsla s\u00fa typick\u00e9 hodnoty, ktor\u00e9 na\u0161e technick\u00e9 oddelenie pou\u017e\u00edva pri cenovej ponuke pre tieto tri typy. \u00dadaje o n\u00e1kladoch a dodac\u00edch lehot\u00e1ch s\u00fa relat\u00edvne k najlacnej\u0161ej mo\u017enosti (bez hrdla na module M3, pomer 30:1, \u010do je najbli\u017e\u0161ie k z\u00e1kladnej hodnote v odvetv\u00ed) a odr\u00e1\u017eaj\u00fa skuto\u010dn\u00fa v\u00fdrobn\u00fa realitu v na\u0161om z\u00e1vode v Ansane. In\u00e9 prev\u00e1dzky m\u00f4\u017eu vykazova\u0165 mierne odli\u0161n\u00e9 pomery, ale tento trend je v celom odvetv\u00ed konzistentn\u00fd.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nehnute\u013enos\u0165<\/th>\nBez hrdla<\/th>\nJednohrdlov\u00fd<\/th>\nDvojit\u00e9 hrdlo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tvar \u010derva<\/strong><\/td>\nOby\u010dajn\u00fd valec<\/td>\nOby\u010dajn\u00fd valec<\/td>\nPres\u00fdpacie hodiny (obaluj\u00face)<\/td>\n<\/tr>\n
Zuby kolesa<\/strong><\/td>\nPloch\u00fd strih<\/td>\nKonk\u00e1vne hrdlo<\/td>\nKonk\u00e1vne hrdlo<\/td>\n<\/tr>\n
Zuby v sie\u0165ovine<\/strong><\/td>\n1 \u2013 2<\/td>\n3 \u2013 4<\/td>\n6 \u2013 8<\/td>\n<\/tr>\n
Kontaktn\u00fd vzor<\/strong><\/td>\nBod<\/td>\n\u010ciara<\/td>\nZakriven\u00e1 oblas\u0165<\/td>\n<\/tr>\n
Relat\u00edvna nosnos\u0165<\/strong><\/td>\n1,0 (z\u00e1kladn\u00e1 hodnota)<\/td>\n2,0 \u2013 2,5\u00d7<\/td>\n4,5 \u2013 6,0\u00d7<\/td>\n<\/tr>\n
Relat\u00edvne jednotkov\u00e9 n\u00e1klady<\/strong><\/td>\n1,0 (z\u00e1kladn\u00e1 hodnota)<\/td>\n1,10 \u2013 1,15\u00d7<\/td>\n1,55 \u2013 1,75\u00d7<\/td>\n<\/tr>\n
\u0160tandardn\u00e1 dodacia lehota<\/strong><\/td>\n15 \u2013 18 dn\u00ed<\/td>\n22 \u2013 25 dn\u00ed<\/td>\n35 \u2013 40 dn\u00ed (prv\u00fd \u010dl\u00e1nok)<\/td>\n<\/tr>\n
Typick\u00e1 \u017eivotnos\u0165<\/strong><\/td>\n6 000 \u2013 12 000 hod\u00edn<\/td>\n25 000 \u2013 40 000 hod\u00edn<\/td>\n40 000 \u2013 80 000 hod\u00edn<\/td>\n<\/tr>\n
Prev\u00e1dzkov\u00fd hluk<\/strong><\/td>\nPo\u010dute\u013en\u00e9 sp\u00e1janie<\/td>\nTicho<\/td>\nVe\u013emi tich\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Najlep\u0161ie prisp\u00f4soben\u00e9 aplik\u00e1cie<\/strong><\/td>\n\u013dahk\u00e1 preru\u0161ovan\u00e1 prev\u00e1dzka<\/td>\nV\u0161eobecn\u00fd priemysel<\/td>\n\u0164a\u017ek\u00fd kontinu\u00e1lny, vysok\u00fd kr\u00fatiaci moment<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Jednoduch\u00fd rozhodovac\u00ed strom<\/h2>\n

\u0160pecifikujte p\u00e1r z\u00e1vitovky a z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa tak, ako to rob\u00ed sk\u00fasen\u00fd in\u017einier \u2013 vyrie\u0161en\u00edm troch ot\u00e1zok v porad\u00ed, namiesto toho, aby ste za\u010dali s katal\u00f3gom.<\/p>\n

\n

Ot\u00e1zka 1: Je tento priemyseln\u00fd pohon nes\u00faci zmyslupln\u00e9 trval\u00e9 za\u0165a\u017eenie?<\/p>\n

Ak nie \u2013 mal\u00e1 preru\u0161ovan\u00e1 prev\u00e1dzka, prototyp, index\u00e1tor pr\u00edstrojov \u2013 bez hrdla je na stole a pravdepodobne je to spr\u00e1vna n\u00e1kladov\u00e1 vo\u013eba. Ak \u00e1no, bez hrdla vyl\u00fa\u010dte a pokra\u010dujte ot\u00e1zkou 2.<\/p>\n

Ot\u00e1zka 2: Je pracovn\u00fd cyklus dostato\u010dne n\u00e1ro\u010dn\u00fd na to, aby od\u00f4vodnil 50-percentn\u00fa prir\u00e1\u017eku za n\u00e1klady?<\/p>\n

Ak pohon be\u017e\u00ed 24 hod\u00edn denne pri vysokom za\u0165a\u017een\u00ed, unesie \u0165a\u017ek\u00e9 z\u00e1va\u017eia alebo sa nach\u00e1dza v obmedzenom priestore, kde nie je mo\u017en\u00e9 prejs\u0165 na v\u00e4\u010d\u0161iu jednotku s jedn\u00fdm hrdlom, dvojit\u00e9 hrdlo si zasl\u00fa\u017ei svoje miesto. V opa\u010dnom pr\u00edpade zosta\u0148te pri jednom hrdle.<\/p>\n

Ot\u00e1zka 3: Ak\u00fa triedu presnosti potrebujete?<\/p>\n

Bez oh\u013eadu na to, ak\u00fd typ hrdla si vyberiete, trieda presnosti (DIN 5 \/ 6 \/ 7) je samostatn\u00fdm rozhodnut\u00edm. DIN 5 vy\u017eaduje br\u00fasen\u00e9 zuby, DIN 6 vy\u017eaduje hob\u013eovan\u00e9 zuby, DIN 7 je vhodn\u00e1 len odva\u013eovacia fr\u00e9za pre v\u0161eobecn\u00e9 pohony. Pohony s triedou presnosti predstavuj\u00fa 15 a\u017e 25 percent jednotkovej ceny v z\u00e1vislosti od skoku.<\/p>\n<\/div>\n

Tri skuto\u010dn\u00e9 pr\u00edpady zneu\u017eitia, z ktor\u00fdch sa oplat\u00ed pou\u010di\u0165<\/h2>\n

Pr\u00edpad 1 \u2013 Dvojit\u00e9 hrdlo, kde by sta\u010dilo jedno hrdlo<\/h3>\n

K\u00f3rejsk\u00fd v\u00fdrobca OEM pre automatiz\u00e1ciu \u0161pecifikoval geometriu s dvojit\u00fdm hrdlom pre deliaci stroj baliacej linky, preto\u017ee predajca dod\u00e1vate\u013ea ju op\u00edsal ako \u201enajv\u00fdkonnej\u0161iu mo\u017enos\u0165\u201c. Ro\u010dn\u00fd objem v\u00fdroby bol 2 400 kusov. Pohon be\u017eal preru\u0161ovane, pribli\u017ene s 30-percentn\u00fdm pracovn\u00fdm cyklom, \u010do je v r\u00e1mci kapacity s jedn\u00fdm hrdlom. \u010cist\u00fd v\u00fdsledok: z\u00e1kazn\u00edk zaplatil \u010fal\u0161\u00edch 28 000 USD ro\u010dne na jednotkovej n\u00e1kladovej pr\u00e9mii, akceptoval dlh\u0161ie dodacie lehoty po\u010das n\u00e1behu a nez\u00edskal \u017eiadny benefit z h\u013eadiska v\u00fdkonu, preto\u017ee sa ani z\u010faleka nepribli\u017eoval stropu kapacity s jedn\u00fdm hrdlom. Ponau\u010denie: ne\u0161pecifikujte kapacitu, ktor\u00fa nebudete pou\u017e\u00edva\u0165.<\/p>\n

Pr\u00edpad 2 \u2013 Pou\u017e\u00edvanie bez hrdla nepretr\u017eite namiesto preru\u0161ovane<\/h3>\n

Mal\u00fd v\u00fdrobca obr\u00e1bac\u00edch strojov k\u00fapil sady bez hrdla pre lacn\u00fd rota\u010dn\u00fd deliaci stroj, preto\u017ee jednotkov\u00e1 cena bola atrakt\u00edvna. Pracovn\u00fd cyklus v ter\u00e9ne sa uk\u00e1zal by\u0165 takmer nepretr\u017eit\u00fd \u2013 deliaci stroj be\u017eal v niektor\u00fdch z\u00e1kazn\u00edckych diel\u0148ach 18 hod\u00edn denne. Opotrebovanie kolies sa stalo vidite\u013en\u00fdm po 3 000 hodin\u00e1ch. K poruche do\u0161lo po 5 000 hodin\u00e1ch. Hromadili sa reklam\u00e1cie. Z\u00e1kazn\u00edk nakoniec pre\u0161iel na geometriu s jedn\u00fdm hrdlom, akceptoval vy\u0161\u0161ie jednotkov\u00e9 n\u00e1klady a miera reklam\u00e1ci\u00ed klesla takmer na nulu. Ponau\u010denie: predpoveda\u0165 skuto\u010dn\u00fd pracovn\u00fd cyklus pred \u0161pecifikovan\u00edm najlacnej\u0161ieho typu.<\/p>\n

Pr\u00edpad 3 \u2013 Jednohrdlov\u00fd pracovn\u00edk po\u017eiadan\u00fd o pr\u00e1cu s dvojit\u00fdm hrdlom<\/h3>\n

V\u00fdrobca OEM pre \u0165a\u017ek\u00fd kladkostroj zv\u00e4\u010d\u0161il existuj\u00facu kon\u0161trukciu 3-tonov\u00e9ho kladkostroja na 6-tonov\u00fd zv\u00e4\u010d\u0161en\u00edm z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa a zachovan\u00edm geometrie s jedn\u00fdm hrdlom. P\u00f4vodn\u00fd pohon fungoval dobre. Zmen\u0161en\u00e1 verzia vykazovala jamky na boku kolesa u\u017e v priebehu prv\u00fdch 2 000 hod\u00edn prev\u00e1dzky. Geometria bola na hranici kapacity s jedn\u00fdm hrdlom, dynamick\u00e9 r\u00e1zov\u00e9 za\u0165a\u017eenie ju pretla\u010dilo. Spr\u00e1vna odpove\u010f by bola od za\u010diatku dvojit\u00e9 hrdlo \u2013 cenov\u00e1 prir\u00e1\u017eka by predstavovala zhruba 18 percent z celkov\u00fdch n\u00e1kladov na pohon, ale \u00faplne by eliminovala riziko z\u00e1ruky. Ponau\u010denie: pri zv\u00e4\u010d\u0161ovan\u00ed existuj\u00facej kon\u0161trukcie typ hrdla, ktor\u00fd fungoval pri men\u0161ej ve\u013ekosti, nemus\u00ed fungova\u0165 pri v\u00e4\u010d\u0161ej ve\u013ekosti.<\/p>\n

\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\nOt\u00e1zka: Je dvojit\u00e9 hrdlo to ist\u00e9 ako dvojit\u00e9 obalenie?<\/summary>\n

\u00c1no, tieto dva pojmy opisuj\u00fa rovnak\u00fa geometriu. \u201eDvojit\u00e9 hrdlo\u201c zd\u00f4raz\u0148uje, \u017ee z\u00e1vitovka aj koleso maj\u00fa hrdlo; \u201edvojit\u00fd obal\u201c zd\u00f4raz\u0148uje, \u017ee ka\u017ed\u00e1 zlo\u017eka obaluje druh\u00fa. Niektor\u00e9 katal\u00f3gy pou\u017e\u00edvaj\u00fa aj \u201egloboidn\u00fd\u201c \u2013 op\u00e4\u0165 rovnak\u00e1 geometria. V\u0161etky tri pojmy s\u00fa v praxi zamenite\u013en\u00e9.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: M\u00f4\u017eem dodato\u010dne namontova\u0165 dvojit\u00e9 hrdlo do puzdra ur\u010den\u00e9ho pre jednoduch\u00e9 hrdlo?<\/summary>\n

Takmer nikdy nie. Tvar z\u00e1vitovky v tvare pres\u00fdpac\u00edch hod\u00edn vy\u017eaduje v\u00e4\u010d\u0161\u00ed axi\u00e1lny priestor ako valcov\u00e1 z\u00e1vitovka s rovnak\u00fdm prevodov\u00fdm pomerom a ulo\u017eenia lo\u017e\u00edsk na koncoch hriade\u013ea z\u00e1vitovky sa zvy\u010dajne musia prepracova\u0165 pre upraven\u00fd profil hriade\u013ea. Osov\u00e1 vzdialenos\u0165 sa tie\u017e m\u00f4\u017ee mierne zmeni\u0165. Typ hrdla berte ako rozhodnutie v \u0161t\u00e1diu n\u00e1vrhu, nie ako mo\u017enos\u0165 dodato\u010dnej mont\u00e1\u017ee. Ak pl\u00e1nujete modernizova\u0165 jednohrdlov\u00e9 zariadenie, aby zvl\u00e1dlo vy\u0161\u0161ie za\u0165a\u017eenie, praktick\u00fdmi cestami s\u00fa bu\u010f v\u00e4\u010d\u0161ia jednohrdlov\u00e1 s\u00faprava v prepracovanom telese, alebo \u00fapln\u00fd prechod na in\u00fd prevodov\u00fd pomer.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: Ovplyv\u0148uje typ hrdla spr\u00e1vanie sa samosvorn\u00e9ho mechanizmu?<\/summary>\n

Samosvornos\u0165 je ur\u010den\u00e1 uhlom n\u00e1behu, nie typom hrdla. Dvojhrdlov\u00e1 jednotka so 4-stup\u0148ov\u00fdm uhlom n\u00e1behu sa samosvor\u00ed rovnako ako jednohrdlov\u00e1 jednotka s rovnak\u00fdm uhlom n\u00e1behu. Typ hrdla ovplyv\u0148uje nosnos\u0165 a kontaktn\u00fa plochu; uhol n\u00e1behu ur\u010duje, \u010di koleso m\u00f4\u017ee poh\u00e1\u0148a\u0165 z\u00e1vitovku dozadu. Tieto dva kon\u0161truk\u010dn\u00e9 parametre s\u00fa nez\u00e1visl\u00e9.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: Pre\u010do sa v\u00f4bec pred\u00e1vaj\u00fa z\u00e1vitovkov\u00e9 prevody bez hrdla, ak sa opotreb\u00favaj\u00fa r\u00fdchlej\u0161ie?<\/summary>\n

Preto\u017ee pri skuto\u010dne \u013eahk\u00fdch preru\u0161ovan\u00fdch aplik\u00e1ci\u00e1ch ni\u017e\u0161ie n\u00e1klady na jednotku a krat\u0161ia dodacia lehota preva\u017euj\u00fa nad krat\u0161ou \u017eivotnos\u0165ou. Jednotka bez hrdla, ktor\u00e1 pracuje na 20 percent\u00e1ch menovit\u00e9ho v\u00fdkonu 4 hodiny denne, vydr\u017e\u00ed pred v\u00fdmenou 8 a\u017e 10 rokov \u2013 \u010do je \u00faplne posta\u010duj\u00face pre ladiaci kol\u00edk gitary, mechanizmus pod\u00e1vania tla\u010diarne alebo lacn\u00fd otv\u00e1ra\u010d z\u00e1hradnej br\u00e1ny. Pokus o pou\u017eitie geometrie bez hrdla na nepretr\u017eit\u00fa priemyseln\u00fa prev\u00e1dzku je zneu\u017eitie, nie samotn\u00e1 geometria.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: Ako zist\u00edm, ak\u00fd typ m\u00e1m na existuj\u00facom disku?<\/summary>\n

Najprv sa pozrite na tvar z\u00e1vitovky. Ak je telo z\u00e1vitovky po celej d\u013a\u017eke rovnomern\u00fd valec \u2013 je s jedn\u00fdm hrdlom alebo bez neho. Ak m\u00e1 telo z\u00e1vitovky tvar pres\u00fdpac\u00edch hod\u00edn, \u00fazke v strede a \u0161ir\u0161ie na koncoch \u2013 je s dvoma hrdlami. Potom sa pozrite na zuby kolesa: ak s\u00fa plocho zrezan\u00e9 naprie\u010d \u010delnou plochou kolesa \u2013 je bez hrdla. Ak s\u00fa konk\u00e1vne pozd\u013a\u017e tela z\u00e1vitovky \u2013 je s jedn\u00fdm hrdlom (s valcov\u00fdm z\u00e1vitovkom) alebo s dvoma hrdlami (s pres\u00fdpac\u00edmi hodinami). Vizu\u00e1lna identifik\u00e1cia za tri sekundy.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: Ovplyv\u0148uje typ hrdla \u00fa\u010dinnos\u0165?<\/summary>\n

Mierne \u00e1no \u2013 ale nie tak ve\u013emi ako uhol st\u00fapania. \u00da\u010dinnos\u0165 jednostrann\u00fdch z\u00e1vitoviek je pri rovnakom uhle st\u00fapania zvy\u010dajne o 1 a\u017e 3 percentu\u00e1lne body vy\u0161\u0161ia ako pri z\u00e1vitovk\u00e1ch bez z\u00e1vitoviek, preto\u017ee rozlo\u017eenie za\u0165a\u017eenia na viacero zubov zni\u017euje \u0161pecifick\u00fd kontaktn\u00fd tlak, a teda aj trenie. \u00da\u010dinnos\u0165 dvojstrann\u00fdch z\u00e1vitoviek je podobn\u00e1 ako pri jednostrann\u00fdch z\u00e1vitovk\u00e1ch alebo o nie\u010do vy\u0161\u0161ia pri vysokom za\u0165a\u017een\u00ed, ale rozdiel je zvy\u010dajne v r\u00e1mci \u0161umu merania. Ak optimalizujete \u00fa\u010dinnos\u0165, zme\u0148te uhol st\u00fapania (pou\u017eite viacchodov\u00e9 z\u00e1vitovky), nie typ z\u00e1vitovky. Pre \u00fapln\u00fa... z\u00e1vitovkov\u00fd reduk\u010dn\u00fd prevod<\/a> V zabalenom telese straty v lo\u017eisk\u00e1ch a tesneniach \u010dasto dominuj\u00fa celkov\u00e9mu obrazu \u00fa\u010dinnosti viac ako geometria hrdla.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: A \u010do sp\u00e4tn\u00e1 v\u00e4zba \u2013 je jeden typ hrdla pevnej\u0161\u00ed ako in\u00fd?<\/summary>\n

V\u00f4\u013ea z\u00e1vis\u00ed predov\u0161etk\u00fdm od tolerancie hr\u00fabky zuba a presnosti stredovej vzdialenosti, nie od typu hrdla. Dvojit\u00e1 geometria hrdla v\u0161ak zvy\u010dajne poskytuje o nie\u010do men\u0161iu inherentn\u00fa v\u00f4\u013eu, preto\u017ee v\u00e4\u010d\u0161ia kontaktn\u00e1 plocha zmen\u0161uje medzeru, ktor\u00fa m\u00e1 ka\u017ed\u00fd jednotliv\u00fd zub na hranici z\u00e1beru. Pre presn\u00e9 aplik\u00e1cie s nulovou v\u00f4\u013eou (CNC os C, optick\u00e9 dr\u017eiaky) je spr\u00e1vnou odpove\u010fou duplexn\u00fd z\u00e1vitovkov\u00fd syst\u00e9m \u2013 jednohrdlov\u00e1 s\u00faprava s axi\u00e1lne sa pos\u00favaj\u00facou z\u00e1vitovkou na mechanick\u00e9 vyrovn\u00e1vanie v\u00f4le \u2013 namiesto dvojit\u00e9ho hrdla.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

Ke\u010f u\u017e m\u00e1te odpove\u010f na tri vy\u0161\u0161ie uveden\u00e9 ot\u00e1zky, rozhodnutie o type hrdla je v podstate prijat\u00e9. V\u00e4\u010d\u0161ina priemyseln\u00fdch z\u00e1kazn\u00edkov, s ktor\u00fdmi spolupracujeme, sa prikl\u00e1\u0148a k geometrii s jedn\u00fdm hrdlom; \u0161tvrtina skon\u010d\u00ed s dvojit\u00fdm hrdlom pre n\u00e1ro\u010dn\u00e9 aplik\u00e1cie; mal\u00e1 \u010das\u0165 si vyber\u00e1 bezhrdlov\u00e9 z n\u00e1kladov\u00fdch d\u00f4vodov pre \u013eahk\u00e9 preru\u0161ovan\u00e9 pohony. \u00daprimn\u00fd n\u00e1zor je: vyberte si najlacnej\u0161\u00ed typ, ktor\u00fd skuto\u010dne sp\u013a\u0148a v\u00e1\u0161 pracovn\u00fd cyklus, a vyhnite sa poku\u0161eniu \u0161pecifikova\u0165 kapacitu, ktor\u00fa nebudete pou\u017e\u00edva\u0165.<\/p>\n

Ak m\u00e1te k dispoz\u00edcii v\u00fdkres a nie ste si ist\u00ed, ktor\u00fd typ hrdla vyhovuje dan\u00e9mu pracovn\u00e9mu cyklu, po\u0161lite ho n\u00e1\u0161mu technick\u00e9mu oddeleniu. odpor\u00fa\u010dan\u00fd typ z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu<\/a>Vykon\u00e1me v\u00fdpo\u010det za\u0165a\u017eenia a \u017eivotnosti pre tri mo\u017enosti a povieme v\u00e1m, ktor\u00e1 z nich zodpoved\u00e1 va\u0161ej aplik\u00e1cii \u2013 vr\u00e1tane pr\u00edpadov, ke\u010f je spr\u00e1vnou odpove\u010fou lacnej\u0161ia geometria namiesto sofistikovanej\u0161ej. \u0160tandardn\u00fd katal\u00f3gov\u00fd sortiment s jedn\u00fdm a dvoma hrdlami je skladom pre najbe\u017enej\u0161ie priemyseln\u00e9 moduly; sady bez hrdla sa vyr\u00e1baj\u00fa na objedn\u00e1vku. Kompletn\u00fd jednohrdlov\u00e9 a dvojhrdlov\u00e9 z\u00e1vitovkov\u00e9 prevody<\/a> z bronzu a legovanej ocele s\u00fa zdokumentovan\u00e9 s tabu\u013ekami parametrov a cenov\u00fdmi \u00farov\u0148ami na str\u00e1nke katal\u00f3gu.<\/p>\n

\n

Nie ste si ist\u00ed, ktor\u00fd typ hrdla je vhodn\u00fd pre va\u0161u aplik\u00e1ciu?<\/h3>\n

Po\u0161lite n\u00e1m svoj v\u00fdstupn\u00fd kr\u00fatiaci moment, pracovn\u00fd cyklus a po\u017eadovan\u00fa \u017eivotnos\u0165. Vykon\u00e1me trojhrdlov\u00e9 porovnanie s va\u0161imi konkr\u00e9tnymi \u00fadajmi a odporu\u010d\u00edme geometriu, ktor\u00e1 vykon\u00e1va pr\u00e1cu s najni\u017e\u0161\u00edmi n\u00e1kladmi.<\/p>\n

Vy\u017eiadajte si porovnanie typu hrdla \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Redaktor: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Three Types of Worm Gears \u2014 Non-Throat, Single, Double-Throat A geometry-driven comparison of the three throat configurations, the cost-versus-capacity trade-off behind each one, and the misuse cases we keep seeing in the field. Talk to an engineer \u2192 Quick Answer The three throat configurations differ in one thing \u2014 how much surface area engages between […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[30,33],"class_list":["post-1240","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-and-worm-wheel","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1240"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1242,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1240\/revisions\/1242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1240"}],"curies":[{"name":"pracovn\u00fd list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}