Presnosť závitovka a závitovkové koleso navrhnuté pre kórejský priemysel.
Spoločnosť Korea Ever-Power Worm And Worm Wheel Co., Ltd. vyrába kompletný katalóg komponentov závitovkových pohonov – od mikromodulov s priemerom Ø5 mm až po priemyselné závitovkové kolesá s priemerom Ø300 mm – ktoré sa od roku 2015 dodávajú z Ansanu výrobcom originálnych dielov (OEM) v Kórei, Japonsku a juhovýchodnej Ázii.
Čo sú to vlastne závitovkové prevody?
Závitovkový prevod je pravouhlý prevodový mechanizmus, kde závitový valcový hriadeľ – závitovka – poháňa ozubené koleso, ktorého zuby sa šikmo ovíjajú po jeho obvode. Každé otočenie závitovky posunie koleso o jeden zub, čo znamená, že jednostupňový závitovkový prevod v zábere so 40-zubovým kolesom poskytuje redukciu 40:1 v jednom kompaktnom stupni. Žiadny iný prevod s paralelným hriadeľom nedosahuje túto hustotu prevodového pomeru v rovnakom rozsahu. Hlavné komponenty závitovkového prevodového systému sa redukujú na iba dve konštrukčne vyrobené časti: závitovkový hriadeľ na vstupnej strane a závitovkové koleso na poháňanej strane.
Tento pohon sa vyznačuje dvoma vlastnosťami. Po prvé, závitovka môže voľne poháňať koleso, ale koleso – vo väčšine geometrií s plytkým vedením – nemôže závitovku poháňať spätne. Toto samosvorné správanie je dôvodom, prečo sa tieto pohony používajú vo vnútri zdvíhacích zariadení, výťahov, polohovačov antén a dopravníkov, kde musí záťaž zostať na mieste, keď je výpadok napájania. Po druhé, kontakt zubov je klzný, čo je tiché a tlmí vibrácie, ale je to aj dôvod, prečo je výber mazania v tomto prípade dôležitejší ako pri čelnom ozubenom kolese. Pochopenie závitoviek a závitovkových kolies začína týmto jediným pozorovaním: klzný, nie valivý kontakt, určuje všetko o správaní pohonu.
Stručná poznámka k terminológii. Pojmy „závitovkový pohon“ a „závitovkové koleso“ sa v inžinierskej praxi používajú zameniteľne, zatiaľ čo „závitovková prevodovka“ alebo „závitovkový redukčný prevod“ označuje kompletnú utesnenú zostavu, ktorá obsahuje pár závitovky a kolesa plus puzdro, ložiská a predĺženia hriadeľa. Náš katalóg pokrýva všetky tri kategórie – voľné komponenty, kompletné reduktory a prevodovky pripravené na motor – takže kórejskí výrobcovia originálnych dielov (OEM) si môžu kúpiť prevodovku na akejkoľvek úrovni integrácie, ktorá vyhovuje ich montážnej linke.
Anatómia v skratke
Podržaním kurzora myši nad očíslovanými aktívnymi bodmi na fotografii zobrazíte názov každého prvku. Štyri popisky pokrývajú prvky, ktoré sa na výkresoch pre prvý rok najčastejšie nesprávne identifikujú – najmä uhol nábehu, ktorý je nakreslený na závitovke, ale meria sa ako sklon špirály vzhľadom na radiálnu rovinu hriadeľa.
Samouzamykateľná vlastnosť
Malé uhly nábehu (pod ~5°) vytvárajú dostatočne vysoké statické trenie, takže koleso nemôže poháňať závitovku spätne. Ide o bezpečnostný prvok výťahov a technický kompromis pri efektívnych pohonoch – zvyčajne nie je možné mať oboje v jednej sade.
Bezhrdlové, jednohrdlové a dvojhrdlové závitovkové prevody.
Tri geometrie – rôzne najčastejšie špecifikované typy závitovkových prevodov – pokrývajú takmer každý pohon, ktorý sa dnes používa: bezhrdzavejúce, s jedným hrdlom a s dvoma hrdlami. Výber medzi nimi je daný hlavne tým, do akej miery sa zuby kolesa obopínajú okolo závitovky – väčšie obopínanie znamená viac párov zubov v kontakte v každom okamihu, čo zvyšuje nosnosť na úkor zložitosti obrábania. Hrubé pravidlo, ktoré dávame kórejským zákazníkom, ktorí s nami spolupracujú prvýkrát: bezhrdzavejúce prevody vyberte pre lacnejšie ľahké pohony, s jedným hrdlom pre priemyselné práce a s dvojitým hrdlom iba vtedy, keď je rozhodujúcim faktorom hustota krútiaceho momentu.
Závitovkové prevody bez hrdla
Valcový závitovkový mechanizmus zaberajúci s valcovým kolesom – čelná plocha kolesa je rovno rezaná, nie je vyhĺbená okolo závitovkového mechanizmu. Naraz zaberá iba jeden alebo dva zuby, takže nosnosť je z týchto troch typov najnižšia, ale nástroje sú jednoduché a náhradné kolesá sa dajú ľahko vyrezať.
Typické: ľahké indexovanie, pohony prístrojov, kancelárska elektronika
Jednohrdlové závitovkové prevody
Závitovka zostáva valcová, ale koleso je odvalené s konkávnym hrdlom, ktoré čiastočne obopína závitovku. V zábere sú vždy tri až štyri zuby – kontaktný vzor je skôr krátka čiara ako bod. Toto je typ závitovkového prevodu, ktorý najčastejšie uvidíte v priemyselných reduktoroch, pohonoch zdvíhacích zariadení a aplikáciách s osou C obrábacích strojov.
Typické: priemyselné reduktory, pohony zdvíhacích zariadení, CNC os C
Dvojhrdlové (dvojito obalené) závitovkové prevody
Závitovka aj koleso majú hrdlo – závitovka má tvar presýpacích hodín, ktoré sa obopínajú okolo zubov kolesa. Súčasne zaberá šesť až osem zubov. Nosnosť na jednotku obrysu je dvoj- až trojnásobok nosnosti súpravy s jedným hrdlom. Nevýhodou je, že obrábanie vyžaduje špecializovanú odvaľovaciu frézu pre každý prevodový pomer, takže sa zvyšuje dodacia lehota aj jednotkové náklady.
Typické: ťažké kladkostroje, armáda, servopohony s vysokým krútiacim momentomAko fungujú závitovkové prevody – krok za krokom.
Závitovkový pohon premieňa rotačný vstup na závitovkovom hriadeli na pomalší rotačný výstup s vyšším krútiacim momentom na závitovkovom kolese. Keďže osi závitovky a kolesa sú navzájom uhnuté o 90°, prenos pohybu tiež mení smer hriadeľa v jednom kroku. Nižšie uvedený päťkrokový návod je vysvetlením pre zákazníkov v dielni, ktoré naše technické oddelenie používa, keď sa nový kórejský zákazník pýta, ako závitovkové prevody fungujú v praxi a nie v teórii.
Vstup na závitovkovom hriadeli
Motor, ručné koleso alebo predradený prevod otáča závitovku menovitými otáčkami – zvyčajne 500 – 3 000 ot./min. pre priemyselné pohony.
Závit zapadá do zuba kolesa
Každá otáčka závitovky posunie jeden zub závitovkového kolesa v prípade závitovky s jedným chodom, o dva zuby v prípade závitovky s dvoma chodmi atď.
Posuvný kontakt prenáša silu
Kontakt medzi bokom závitovky a zubom kolesa je primárne klzný, a preto závitovková prevodovka potrebuje špeciálny mazací obal – nie ten istý olej ako čelný reduktor.
Násobenie krútiaceho momentu na kolese
Výstupný krútiaci moment sa zhruba prispôsobuje pomeru mínus straty trením. Súprava s pomerom 40:1 a účinnosťou 85 % poskytuje 34-násobok vstupného krútiaceho momentu na kolese.
Samosvorné udrží záťaž
Keď sa prestane dodávať vstupné napájanie, závitovka s plytkým vedením nemôže byť spätne poháňaná záťažou na kolese – pohon drží polohu bez brzdy.
Prevodový pomer závitovky a výpočet
Prevodový pomer závitovkového kolesa sa určuje jednou rovnicou: redukčný pomer = počet zubov závitovkového kolesa ÷ počet začiatkov závitu závitovky. Vyskúšajte nižšie uvedenú živú kalkulačku – zmeňte ktorékoľvek číslo a prevodový pomer sa okamžite aktualizuje. Inžinieri to často používajú na kontrolu správnosti cenovej ponuky pred vypracovaním rozpočtu na prevodovku.
Dve polovice akejkoľvek závitovkovej prevodovky.
Každý pohon tohto druhu, bez ohľadu na výrobcu alebo katalógovú veľkosť, sa redukuje na dva konštrukčne definované komponenty: závitovku (nazývanú aj závitovkový hriadeľ alebo hnacia skrutka) a závitovkové koleso (nazývané aj závitovkové koleso). Správne určenie dvojice je podstatou celej konštrukčnej hry – dimenzovanie jedného bez druhého takmer vždy vedie k pohonu, ktorý beží hlučne alebo sa rýchlo opotrebováva. Ťažko zaučené pravidlo z nášho inžinierskeho oddelenia: najprv špecifikujte koleso (materiál, počet zubov, trieda presnosti) a potom odvodte geometriu závitovky zo špecifikácie kolesa, a nie naopak. Tento prístup udržiava koleso – časť, ktorá sa opotrebováva a vymieňa – v rámci štandardných katalógových veľkostí, čo skracuje dodaciu lehotu výmeny na polovicu počas životnosti pohonu.
01Červ (závitovkový hriadeľ)
Valcový hriadeľ obrobený s jedným, dvoma, tromi alebo štyrmi špirálovými závitmi – nazývanými „závity“. Počet závitov určuje pomer spolu s počtom zubov kolesa. Štandardom pre hriadeľ je kalená legovaná oceľ (SCM415, 20CrMnTi), pretože klzný kontakt vyžaduje tvrdý bok, aby sa zabránilo oderu.
- MateriálSCM415 / 20CrMnTi
- Tvrdosť58–62 HRC (puzdro)
- Dostupné štarty1, 2, 3, 4
- Povrchová úpravaRa 0,4 µm (brúsený)
02Závitovkové koleso
Hnané koleso so šikmými zubami, ktoré zodpovedajú špirále závitovky. Bronz je tradičný materiál kolies, pretože je mäkší ako kalená závitovka – mäkší materiál absorbuje klzné opotrebenie, vďaka čomu je drahý kalený hriadeľ opakovane použiteľný aj po niekoľkých výmenách kolies. V špecializovaných prevádzkach sú bežné aj kolesá z legovanej ocele a plastu.
- MateriálCínový bronz / Al-Fe bronz
- Tvrdosť65–90 HB
- Počet zubovŠtandard Z20 – Z120
- Stupeň presnostiDIN 5 – DIN 7
Z akých materiálov sa vyrábajú závitovkové prevody?
Päť materiálových skupín pokrýva takmer každý používaný závitovkový prevod. Skúsení inžinieri dodržiavajú pravidlo párovania: tvrdý závitovkový hriadeľ na mäkšom závitovkovom kolese s pomerom tvrdosti približne 2:1. Mäkšie koleso absorbuje klzné trenie a prednostne sa opotrebováva, čo chráni drahší kalený závitovkový hriadeľ počas niekoľkých životností kolesa.
| Materiál závitovky a kolesa | Nosnosť | Odolnosť proti korózii | Najlepšie prispôsobenie |
|---|---|---|---|
| Koleso z cínu a bronzu + závitovka z legovanej ocele | Všeobecné priemyselné pohony, obrábacie stroje | ||
| Hliníkovo-železobronzové koleso + závitovka SCM415 | Zdviháky, ťažké dopravníky, nepretržitá prevádzka | ||
| Koleso z nehrdzavejúcej ocele 316 + závitovka z nehrdzavejúcej ocele 304 | Potraviny, farmaceutický priemysel, morské prostredie | ||
| Koleso z tvárnej liatiny + závitovka 40Cr | Ťažké pomalé jazdy (cement, ťažba) | ||
| Nylonové koleso PA66 + závitovka POM | Kancelárska elektronika, mikroprístroje |
Dĺžky stĺpcov sú relatívne hodnotenie oproti najsilnejšej možnosti v tom istom stĺpci; nie absolútne technické hodnoty.
Každá sada závitovkových prevodov, ktorú uvádzame v katalógu, je dostupná v minimálne troch z týchto materiálových párov ako štandardná objednávka – zákazkové párovania mimo tohto zoznamu sa oceňujú individuálne s technickým posúdením. Pre programy veľkoobjemovej výroby môže naše metalurgické oddelenie zabezpečiť aj zákazkové bronzové zliatiny z kórejských a japonských zlievarní, ak špecifikácia vyžaduje niečo nad rámec štandardných katalógových tried.
Metódy montáže závitovkového prevodu – drážka na pero, nastavovacia skrutka, delené koleso.
Závitovkové koleso je možné pripevniť k hriadeľu jednou z troch štandardných metód montáže – drážkou na pero, nastavovacou skrutkou alebo deleným nábojom. Voľba závisí hlavne od prenášaného krútiaceho momentu, prístupu k montáži a od toho, ako často je potrebné koleso počas prevádzky demontovať. Inžinieri často riešia otázku montáže až po výbere materiálového páru – tri nižšie uvedené metódy zvládajú inú kombináciu zaťaženia a prevádzkyschopnosti.
Kľúčová drážka
Obdĺžniková drážka vyrezaná v hriadeli aj v otvore kolesa prijíma zodpovedajúci oceľový klin. Klín prenáša všetok krútiaci moment šmykom – medzi otvorom a hriadeľom nedochádza k žiadnemu treniu. Ide o metódu montáže s najvyšším dostupným krútiacim momentom a tiež o tú, ktorá toleruje najväčšie tepelné cykly. Nevýhodou je, že odstránenie kolesa s klinom po rokoch používania môže byť náročné, ak otvor skorodoval na hriadeli.
Nastavovacia skrutka
Závitový upevňovací prvok cez náboj kolesa dosadá na plochu vytvorenú v hriadeli. Krútiaci moment sa prenáša trením a zárezom, ktorý skrutka vytvorí v ploche hriadeli. Táto metóda je lacná a rýchla na inštaláciu a náboj nevyžaduje drahé preťahovanie drážky pre klin – a preto dominuje v katalógových závitovkových kolesách pre malé pohony.
Rozdelený náboj (svorka)
Náboj kolesa je radiálne rozrezaný a uzavretý okolo hriadeľa dvoma alebo štyrmi upínacími skrutkami. Nie je potrebné žiadne obrábanie hriadeľa – koleso sa umiestňuje čisto trením. Zmena polohy je jednoduchá, vďaka čomu je montáž s deleným nábojom preferovanou voľbou na prototypových a nízkosériových strojoch, kde sa konštrukcia môže stále meniť. Upínacia sila vyžaduje väčší priemer náboja, takže delený náboj nie je vždy správnym riešením v úzkych priestoroch.
Prečo kórejskí výrobcovia originálnych dielov smerujú objednávky závitovkových prevodov cez Ansan.
Spoločnosť Korea Ever-Power Worm And Worm Wheel Co., Ltd. prevádzkuje špecializovanú výrobnú linku na závitovkové prevody a závitovkové kolesá v priemyselnej zóne Ansan. Zariadenie je špecializované – z týchto liniek nevychádzajú žiadne čelné ani špirálové ozubené kolesá – čo zachováva rozsiahle technické znalosti a krátky čas nastavenia medzi katalógovými veľkosťami. Štyri veci odlišujú prevádzku v Ansane od väčších japonských dodávateľov prvej úrovne, s ktorými sa kórejskí kupujúci zvyčajne porovnávajú.
Položky z katalógu sa odosielajú do 25 pracovných dní – o 60 % kratšie ako 8-týždňový japonský priemer 1. úrovne pri porovnateľných špecifikáciách
prototypové série od 2 kusov, výroba sa spúšťa od 10 kusov – užitočné, keď zákazník stále iteruje návrh
kompletný sortiment vlastnej výroby; brúsený otočný stôl podľa DIN 5 po tepelnom spracovaní na profilovej brúske Reishauer
vypracovanie recenzií a cenových ponúk v kórejčine do jedného pracovného dňa; podporovaná je aj japončina a angličtina
Spoločnosť Ever-Power je registrovaná ako Korea Ever-Power Worm And Worm Wheel Co., Ltd so sídlom Sandan-ro, Danwon-gu, Ansan-si, Gyeonggi-do. Výrobná hala funguje na základe systému kvality ISO 9001:2015 s postupmi v súlade s normou IATF 16949 pre automobilové programy úrovne 1. Kontaktujte technické oddelenie na adrese [email protected] – výkresy sú pred odoslaním akejkoľvek cenovej ponuky skontrolované v rámci dohody o mlčanlivosti.
Odporúčané produkty so závitovkovými prevodmi.
Šesť vlajkových produktov závitovkových prevodov uvedených nižšie pokrýva najpredávanejšie kategórie z radu Ansan – nehrdzavejúca oceľ pre CNC, legovaná oceľ pre automobilový priemysel, duplex pre presnosť s nulovou vôľou, valcové pre všeobecné priemyselné použitie, mosadz pre mikro aplikácie a plast pre pohony prístrojov. Každá karta odkazuje na kompletnú stránku produktu s tabuľkou parametrov, možnosťami materiálov a podrobnosťami o dopyte.
Nerezový závitovkový prevod
Presnosť DIN 5 – DIN 7 pre CNC otočné stoly a pohony osi C obrábacích strojov. Nerezová oceľ 304/316 pre korozívne prostredie.
Závitovka a ozubené koleso z legovanej ocele
SCM415 / 20CrMnTi cementovaná a brúsená pre programy EPS, EPB a sedlových aktuátorov. V súlade s normou IATF 16949.
Sada dvojitých závitovkových prevodov
Axiálne posuvný závitovkový mechanizmus s variabilnou hrúbkou zubov eliminuje vôľu o 30 – 40 stupňov % v porovnaní so štandardnými katalógovými sadami.
Valcové závitovkové koleso
Jednohrdlová valcová dvojica, priemyselný ťažný kôň – bronz na oceli pre 80 % všeobecných pohonných aplikácií.
Mosadzné závitovkové koleso a hriadeľ
Mosadzné mikromodulové koleso so zodpovedajúcou oceľovou závitovkovou hriadeľou pre pohony nástrojov, kancelársku elektroniku a zdravotnícke pomôcky.
Plastové závitovkové prevody
Kolesá z POM a PA66 technickej triedy pre tichý chod a aplikácie s nízkym zaťažením – kancelárske vybavenie, hračky, spotrebný tovar.
Kde sa osvedčili závitovkové prevody.
Bežné aplikácie závitovkových prevodov siahajú do všetkých oblastí priemyselného života – všade tam, kde konštrukcia vyžaduje veľké zníženie v malom objeme, tichú prevádzku alebo schopnosť udržať zaťaženie bez brzdy. Štyri nižšie uvedené priemyselné panely pokrývajú približne 70 pohonov typu %, ktoré od spoločnosti Ansan dodávame každý štvrťrok. Okrem týchto štyroch dodávame pravidelné objemy aj do zdravotníckych zobrazovacích zariadení, osvetľovacích súprav pre divadlá, pohonov veterných turbín s otočným a náklonovým naklápaním, aktuátorov solárnych sledovačov a profesionálnych vysielacích hláv s otočným a naklápacím naklápaním – všetky aplikácie, kde kombináciu vysokého prevodového pomeru, tichej prevádzky a samosvornej schopnosti jednoducho nemôže konkurovať konkurenčnej rade prevodov.
Elektrický posilňovač riadenia, motory sklápania sedadiel, pohony stieračov, ovládače parkovacej brzdy – dominuje tu dvojica 20CrMnTi na bronze, zvyčajne s presnosťou DIN 6 a dokumentáciou IATF 16949.
5-osové otočné stoly, zásobníky ATC, pohony osi C na CNC sústruhoch – presnosť DIN 5 až DIN 7 v závislosti od polohy. Brúsené zuby na kolese sú štandardom pre prevádzku s otočným stolom.
Samosvorné závitovkové pohony držia záťaž pri výpadku napájania – eliminujú samostatnú brzdu, ktorú by pohon so špirálovým ozubeným kolesom potreboval. Charakteristickým znakom je závitovkový pohon s jedným chodom a sklonom pod 5°.
Nízke otáčky a tichý chod robia zo závitovkového prevodu štandardnú voľbu pre baliace linky a dopravníky potravín. Pre kompatibilitu s umývaním je uprednostňovaný pár z nehrdzavejúcej ocele.
Výhody, obmedzenia a mazanie.
Každá rodina ozubených kolies so sebou prináša kompromisy. Tieto pohony sú v niektorých prípadoch vynikajúce, v iných sú však skutočne nesprávnou voľbou. Nižšie uvedená úprimná bilancia je to, čím náš technický tím prevedie kórejských dizajnérov počas prvého hovoru so špecifikáciou. Odporúčame prejsť si oba stĺpce predtým, ako sa rozhodnete pre návrh – polovica žiadostí, ktoré začínajú dopytom ako „potrebujeme závitovkové koleso“, nakoniec lepšie uspokojí špirálový alebo planétový stupeň a takéto tvrdenie nás v krátkodobom horizonte stojí predaj, ale buduje dôveru, ktorá v priebehu nasledujúcich troch rokov vygeneruje päť opakovaných objednávok.
Výhody závitovkových prevodov
- Veľké zníženie v jednej fáze. 20:1 až 300:1 bez stohovania planetárnych stupňov.
- Samosvorná schopnosť. Udrží zaťaženie bez samostatnej brzdy, keď je uhol nábehu menší ako približne 5°.
- Usporiadanie hriadeľa 90°. Mení smer a znižuje rýchlosť v tej istej zložke.
- Tiché a plynulé. Klzný kontakt produkuje nižší hluk ako akákoľvek alternatíva s paralelným hriadeľom.
- Absorpcia nárazov. Posuvné rozhranie pôsobí ako tlmič cyklických krútiacich momentov.
- Kompaktná obálka. Hustota prevodového pomeru na jednotku objemu je najvyššia zo všetkých skupín ozubených kolies.
Obmedzenia závitovkových prevodov
- Nižšia účinnosť. Klzný kontakt stráca 10 – 50 % v závislosti od prevodového pomeru a mazania – oveľa viac ako pri čelnom alebo špirálovom kontakte.
- Generovanie tepla. To isté kĺzanie, ktoré zabezpečuje tichý chod, zároveň produkuje teplo, ktoré musí olej odvádzať.
- Nie je reverzibilné (podľa návrhu). Samosvorné uzamknutie je funkciou, ale znamená to, že koleso nemôže poháňať závitovku v súprave s plytkým vedením.
- Citlivé na mazivo. Závitovkové pohony potrebujú špeciálne prevodové oleje – typicky ide o syntetický olej ISO VG 220 alebo 460; štandardný hydraulický olej nestačí.
- Opotrebovanie kolies je obmedzovačom životnosti. Mäkšie bronzové koleso sa opotrebováva prednostne – počítajte s tým, že koleso budete musieť vymeniť raz alebo dvakrát počas životnosti závitovkového hriadeľa.
- Jednotkové náklady na Nm. Pri rovnakom výstupnom krútiacom momente je špirálový stupeň zvyčajne o 15 – 30 % lacnejší ako závitovkový pohon.
Mazanie závitovkových prevodov v skratke
Výber mazania závitovkového prevodu závisí od teploty olejovej vane, otáčok závitovky a zaťaženia. V tabuľke nižšie je uvedený stupeň ISO VG, ktorý náš technický tím zvyčajne odporúča pre každú kombináciu – berte ho ako východiskový bod, nie ako konečnú špecifikáciu. Pohony pracujúce mimo týchto podmienok alebo pohony s nezvyčajnými pracovnými cyklami si zaslúžia individuálnu kontrolu mazania pred prvou náplňou oleja. Správny výber stupňa viskozity je najdôležitejším rozhodnutím o životnosti akéhokoľvek závitovkového prevodu – nezhoda dvoch stupňov môže znížiť očakávanú životnosť ložiska a boku prevodovky na polovicu.
| Teplota olejovej vane | Nízke zaťaženie (≤30 %) | Stredné zaťaženie | Ťažké zaťaženie (≥80 %) |
|---|---|---|---|
| Pod 40 °C | ISO VG 150 | ISO VG 220 | ISO VG 320 |
| 40 – 70 °C | ISO VG 220 | ISO VG 320 | ISO VG 460 |
| 70 – 90 °C | ISO VG 320 | ISO VG 460 | Syntetizátor ISO VG 680 |
| Nad 90 °C | Syntetizátor ISO VG 460 | Syntetizátor ISO VG 680 | Nútené chladenie |
Pri teplotách olejovej vane nad 70 °C sa uprednostňujú syntetické polyalfaolefínové (PAO) alebo polyglykolové (PAG) oleje – minerálne oleje v tomto rozsahu príliš rýchlo oxidujú. Polyglykolové oleje majú mierne nižšie trenie pri klznom kontakte a pri zvýšenej teplote môžu predĺžiť životnosť o 30 – 50 °C, ale nie sú kompatibilné s každým materiálom tesnenia – pred dodatočnou montážou PAG do pohonu pôvodne určeného pre minerálny olej sa poraďte s naším technickým oddelením.
⚠Tri bežné spôsoby zlyhania, na ktoré si treba dávať pozor
Vedieť, ako tieto disky zlyhávajú, je polovica úspechu pri navrhovaní takej, ktorá vydrží. Tri nižšie uvedené poruchové režimy predstavujú približne 85 vrátení tovaru v rámci záruky % v rámci našej kórejskej zákazníckej základne – ich včasné rozpoznanie umožňuje tímu údržby naplánovať plánovanú výmenu namiesto núdzového zastavenia linky.
Malé povrchové jamky z opakovaného kontaktného namáhania. Očakávané po dlhej životnosti; ak sa objavia skoro, pohon je preťažený alebo je mazací film príliš tenký.
Pozdĺžne ryhy od krátkodobého kontaktu kovu s kovom. Spôsobené nedostatkom maziva, nesprávnou viskozitou alebo kontamináciou.
Náhle katastrofické zlyhanie. Spôsobené nárazovým preťažením alebo únavou po dlhšej prevádzke mimo dimenzovaného prevádzkového faktora.
Ako vybrať správny závitovkový prevod – v siedmich otázkach.
Sedem nižšie uvedených otázok pokrýva všetky informácie, ktoré naše technické oddelenie potrebuje na vytvorenie cenovej ponuky na závitovkové koleso alebo závitovkovú prevodovku. Prepracujte si ich pred prvým e-mailom – tým sa zvyčajne skráti cyklus cenovej ponuky zo štyroch dní na menej ako jeden.
