Caixa de equipamento de redu\u00e7\u00e3o para arranjo bif\u00e1sico NMRV+NMRV
Caixa de engrenagens helicoidais da s\u00e9rie RV
redutor de ritmo de verme
motor de engrenagem helicoidal nmrv
<\/strong><\/p>\n
Fotos detalhadas<\/p>\n
Sequ\u00eancia RV
Semelhante a RV \/ NMRV \/ NRV.
Principal atributo da caixa de engrenagens sem-fim da cole\u00e7\u00e3o RV
O redutor de engrenagem helicoidal da s\u00e9rie RV \u00e9 um item de nova tecnologia desenvolvido pela CZPT com base no aperfei\u00e7oamento dos itens da s\u00e9rie WJ, combinando tecnologias superiores nacionais e internacionais.
Um. Liga de alum\u00ednio de alta qualidade, leve e resistente \u00e0 ferrugem.
dois. Alto em torque de sa\u00edda.
Tr\u00eas. Funcionamento suave e baixo ru\u00eddo, dur\u00e1vel em circunst\u00e2ncias adversas.
quatro. Alta efic\u00e1cia da radia\u00e7\u00e3o.
cinco. Visualmente muito atraente, dur\u00e1vel em termos de vida \u00fatil e de pequeno volume.
seis. Ideal para configura\u00e7\u00e3o omnidirecional.
Principais recursos da cole\u00e7\u00e3o RV: Caixa de engrenagens sem-fim
1. Carca\u00e7a: liga de alum\u00ednio forjado (dimens\u00f5es do corpo: 571 a 090), ferro forjado (dimens\u00f5es da estrutura: 110 a 150).
dois. Sem-fim: O tratamento t\u00e9rmico de t\u00eampera por carboniza\u00e7\u00e3o em a\u00e7o 20Crm pode elevar a dureza superficial das engrenagens sem-fim para 56-62 HRX, mantendo a espessura da camada de carboniza\u00e7\u00e3o entre 0,3 e 0,5 mm ap\u00f3s retifica\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.
tr\u00eas. Roda sem-fim: liga de bronze estanho resistente ao desgaste.<\/p>\n
\n
Par\u00e2metros da solu\u00e7\u00e3o<\/p>\n
\n
Certifica\u00e7\u00f5es<\/p>\n
Embalagem e transporte<\/p>\n
Perfil da Empresa<\/p>\n
Nossos benef\u00edcios<\/p>\n
Perguntas frequentes<\/p>\n
\n
\n
\n
C\u00e1lculo da deflex\u00e3o de um eixo sem-fim<\/h2>\n
Neste artigo, discutiremos como calcular a deflex\u00e3o do eixo sem-fim de uma engrenagem helicoidal. Tamb\u00e9m abordaremos os atributos de uma engrenagem helicoidal, como as for\u00e7as exercidas sobre seus dentes. Al\u00e9m disso, incluiremos as caracter\u00edsticas essenciais de uma engrenagem helicoidal. Continue lendo para saber mais! Abaixo, voc\u00ea encontrar\u00e1 alguns pontos a serem considerados antes de comprar uma engrenagem helicoidal. Esperamos que voc\u00ea goste da leitura! Ap\u00f3s ler este artigo, voc\u00ea estar\u00e1 bem preparado para escolher a engrenagem helicoidal ideal para suas necessidades.![\"eixo](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
C\u00e1lculo da deflex\u00e3o do eixo do parafuso sem-fim<\/h2>\n
O principal objetivo dos c\u00e1lculos \u00e9 determinar a deflex\u00e3o de uma rosca sem-fim. Roscas sem-fim s\u00e3o utilizadas para acionar engrenagens e unidades mec\u00e2nicas. Esse tipo de transmiss\u00e3o utiliza uma rosca sem-fim. O di\u00e2metro da rosca sem-fim e o n\u00famero de dentes s\u00e3o inseridos no c\u00e1lculo progressivamente. Em seguida, uma tabela com as op\u00e7\u00f5es apropriadas \u00e9 exibida na tela. Ap\u00f3s preencher a tabela, voc\u00ea pode prosseguir para o c\u00e1lculo principal. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode alterar os par\u00e2metros de pot\u00eancia.
A deflex\u00e3o m\u00e1xima do eixo sem-fim \u00e9 calculada utilizando o m\u00e9todo dos elementos finitos (MEF). O software possui diversos par\u00e2metros, como a dimens\u00e3o dos elementos e os problemas de contorno. Os resultados finais dessas simula\u00e7\u00f5es s\u00e3o comparados aos valores anal\u00edticos correspondentes para determinar a deflex\u00e3o \u00f3tima. O resultado \u00e9 uma tabela que mostra a deflex\u00e3o m\u00e1xima do eixo sem-fim. As tabelas podem ser baixadas abaixo. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode encontrar mais informa\u00e7\u00f5es sobre as diversas formula\u00e7\u00f5es de deflex\u00e3o e suas aplica\u00e7\u00f5es.
A abordagem de c\u00e1lculo utilizada pela norma DIN EN 10084 depende da rosca sem-fim cementada e endurecida de 16MnCr5. Assim, voc\u00ea pode utilizar as normas DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) e DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Em seguida, voc\u00ea pode inserir a largura da rosca sem-fim, manualmente ou utilizando a sele\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica.
As t\u00e9cnicas comuns para o c\u00e1lculo da deflex\u00e3o do eixo sem-fim oferecem uma excelente aproxima\u00e7\u00e3o da deflex\u00e3o, mas n\u00e3o consideram as modifica\u00e7\u00f5es geom\u00e9tricas no sem-fim. Embora a estrat\u00e9gia de Norgauer de 2021 aborde esses problemas, ela n\u00e3o leva em conta o enrolamento helicoidal do esmalte do sem-fim e superestima o efeito de enrijecimento da engrenagem. Abordagens muito mais inovadoras s\u00e3o necess\u00e1rias para o projeto bem-sucedido de eixos sem-fim de dimens\u00f5es reduzidas.
As engrenagens helicoidais apresentam baixo n\u00edvel de ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com outros tipos de dispositivos mec\u00e2nicos. No entanto, seu desempenho \u00e9 frequentemente limitado pelo desgaste que ocorre na roda helicoidal, que \u00e9 mais macia. A deflex\u00e3o do eixo helicoidal \u00e9 um fator que influencia consideravelmente o ru\u00eddo e o desgaste. O m\u00e9todo de c\u00e1lculo da deflex\u00e3o em engrenagens helicoidais pode ser encontrado nas normas ISO\/TR 14521, DIN 3996 e AGMA 6022.
O mecanismo de engrenagem helicoidal pode ser desenvolvido com uma rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o precisa. O c\u00e1lculo envolve a divis\u00e3o da rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o entre v\u00e1rios n\u00edveis em uma caixa de engrenagens. Os par\u00e2metros de entrada da transmiss\u00e3o el\u00e9trica afetam as propriedades da engrenagem, assim como o material da engrenagem helicoidal. Para obter um desempenho superior, o material da engrenagem helicoidal deve ser adequado aos problemas a serem enfrentados. O mecanismo de engrenagem helicoidal pode ser uma transmiss\u00e3o autoblocante.
A caixa de engrenagens helicoidais \u00e9 composta por diversos componentes. Os principais fatores que contribuem para a perda de pot\u00eancia el\u00e9trica s\u00e3o as massas axiais e as perdas nos rolamentos do eixo helicoidal. Por isso, diversas configura\u00e7\u00f5es de rolamentos s\u00e3o estudadas. Um tipo envolve arranjos de rolamentos fixos\/fixos. Outro tipo utiliza rolamentos de rolos c\u00f4nicos. As transmiss\u00f5es por engrenagens helicoidais s\u00e3o analisadas considerando rolamentos fixos versus fixos. O estudo das transmiss\u00f5es por engrenagens helicoidais tamb\u00e9m abrange o estudo dos rolamentos de contato em X e de quatro n\u00edveis.![\"eixo](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Influ\u00eancia das for\u00e7as nos dentes na rigidez \u00e0 flex\u00e3o de uma engrenagem sem-fim.<\/h2>\n
A rigidez \u00e0 flex\u00e3o de um equipamento de engrenagem helicoidal depende das for\u00e7as nos dentes. Essas for\u00e7as aumentam com o aumento da densidade de pot\u00eancia, mas isso tamb\u00e9m leva a um aumento na deflex\u00e3o do eixo da engrenagem helicoidal. A deflex\u00e3o resultante pode afetar a efici\u00eancia, a capacidade de carga de desgaste e o comportamento NVH (ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o e aspereza). Melhorias constantes em componentes de bronze, lubrificantes e qualidade de fabrica\u00e7\u00e3o permitiram que as empresas de engrenagens helicoidais produzissem unidades com densidades de pot\u00eancia cada vez maiores.
As t\u00e9cnicas de c\u00e1lculo padronizadas consideram o efeito de suporte da denti\u00e7\u00e3o no eixo sem-fim. Mesmo assim, engrenagens sem-fim com dentes salientes n\u00e3o s\u00e3o incorporadas ao c\u00e1lculo. Al\u00e9m disso, a \u00e1rea de contato dos dentes n\u00e3o \u00e9 levada em conta, a menos que o eixo seja projetado de acordo com a engrenagem sem-fim. Da mesma forma, o di\u00e2metro da raiz \u00e9 considerado como o di\u00e2metro de flex\u00e3o equivalente, mas isso ignora o efeito de suporte da denti\u00e7\u00e3o do sem-fim.
\u00c9 fornecido um sistema generalizado para estimar a contribui\u00e7\u00e3o do STE (Efeito de Tens\u00e3o de Engrenagem) \u00e0 excita\u00e7\u00e3o vibrat\u00f3ria. Os resultados s\u00e3o aplic\u00e1veis \u200b\u200ba qualquer equipamento com uma malha dentada. Recomenda-se que os engenheiros considerem diferentes abordagens de malha para obter resultados mais precisos. Uma maneira de examinar superf\u00edcies de engrenamento dentado \u00e9 usar um subprograma de tens\u00e3o e malha de elementos finitos. Este aplicativo avaliar\u00e1 as tens\u00f5es de flex\u00e3o dos dentes sob cargas din\u00e2micas.
O impacto da escova\u00e7\u00e3o dos dentes e da lubrifica\u00e7\u00e3o na rigidez \u00e0 flex\u00e3o pode ser obtido aumentando o \u00e2ngulo de deforma\u00e7\u00e3o do par de roscas sem-fim. Isso pode diminuir as tens\u00f5es de flex\u00e3o nos dentes do mecanismo de rosca sem-fim. Uma abordagem ainda mais abrangente \u00e9 incorporar um ensaio de contato dent\u00e1rio sob carga (CCTA). Este m\u00e9todo tamb\u00e9m \u00e9 utilizado para avaliar a gera\u00e7\u00e3o de roscas sem-fim ZC1 desalinhadas. Os benef\u00edcios obtidos com a t\u00e9cnica t\u00eam sido amplamente aplicados a diversos tipos de engrenagens.
Neste estudo, descobrimos que a rigidez \u00e0 flex\u00e3o da engrenagem anular \u00e9 fortemente influenciada pelo dente. O chanfro na raiz da engrenagem anular \u00e9 mais significativo do que a largura da ranhura. Portanto, a rigidez \u00e0 flex\u00e3o da engrenagem anular pode variar com a largura do dente, que aumenta com a espessura da parede do anel. Al\u00e9m disso, uma varia\u00e7\u00e3o na espessura da parede do anel da engrenagem helicoidal proporciona um melhor desvio da especifica\u00e7\u00e3o de projeto.
Para compreender o efeito do esmalte na rigidez \u00e0 flex\u00e3o de uma engrenagem helicoidal, \u00e9 importante conhecer a condi\u00e7\u00e3o da raiz. Dentes com perfil involuto s\u00e3o suscet\u00edveis \u00e0 tens\u00e3o de flex\u00e3o e podem trincar sob condi\u00e7\u00f5es extremas. Uma an\u00e1lise de quebra de dentes permite minimizar esse problema, determinando a condi\u00e7\u00e3o da raiz e a rigidez \u00e0 flex\u00e3o. A otimiza\u00e7\u00e3o do formato da raiz na engrenagem final minimiza a press\u00e3o de flex\u00e3o nos dentes com perfil involuto.
O efeito das for\u00e7as nos dentes sobre a rigidez \u00e0 flex\u00e3o de uma engrenagem helicoidal foi investigado utilizando a Instala\u00e7\u00e3o de Teste de Engrenagens C\u00f4nicas Espirais do CZPT. Nesta pesquisa, v\u00e1rios dentes de um pinh\u00e3o c\u00f4nico espiral foram instrumentados com extens\u00f4metros e analisados \u200b\u200bem velocidades que variam de est\u00e1tica a 14400 RPM. Os testes foram realizados com faixas de pot\u00eancia de at\u00e9 540 kW. Os resultados obtidos foram comparados com a an\u00e1lise de um modelo tridimensional de elementos finitos.![\"eixo](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Caracter\u00edsticas das engrenagens helicoidais<\/h2>\n
Engrenagens sem-fim s\u00e3o tipos distintos de engrenagens. Elas desempenham uma variedade de fun\u00e7\u00f5es e t\u00eam diversas aplica\u00e7\u00f5es. Este artigo examinar\u00e1 as caracter\u00edsticas e vantagens das engrenagens sem-fim. Em seguida, analisaremos as aplica\u00e7\u00f5es comuns das engrenagens sem-fim. Vamos come\u00e7ar! Antes de nos aprofundarmos nas engrenagens sem-fim, vamos revisar suas capacidades. Esperamos que voc\u00ea possa perceber o qu\u00e3o vers\u00e1teis essas engrenagens s\u00e3o.
Um mecanismo de engrenagem helicoidal pode atingir enormes rela\u00e7\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o com pouco esfor\u00e7o. Ao aumentar a circunfer\u00eancia da roda, a engrenagem helicoidal pode aumentar significativamente seu torque e reduzir sua velocidade. Os conjuntos de engrenagens tradicionais exigem v\u00e1rias redu\u00e7\u00f5es para atingir a mesma rela\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o. As engrenagens helicoidais t\u00eam menos elementos m\u00f3veis, portanto, h\u00e1 muito menos pontos de falha. No entanto, elas n\u00e3o podem inverter o sentido da for\u00e7a el\u00e9trica. Isso ocorre porque o atrito entre a engrenagem helicoidal e a roda torna imposs\u00edvel girar a engrenagem helicoidal no sentido inverso.
As engrenagens helicoidais s\u00e3o comumente utilizadas em elevadores, guindastes e monta-cargas. Elas s\u00e3o particularmente \u00fateis em aplica\u00e7\u00f5es onde a velocidade de frenagem \u00e9 crucial. Podem ser integradas a freios menores para garantir seguran\u00e7a b\u00e1sica, mas n\u00e3o devem ser consideradas o sistema de frenagem principal. Normalmente, possuem travamento autom\u00e1tico, sendo uma boa op\u00e7\u00e3o para diversas finalidades. Al\u00e9m disso, oferecem v\u00e1rias vantagens, como maior efici\u00eancia e seguran\u00e7a.
As engrenagens helicoidais s\u00e3o projetadas para atingir uma rela\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o espec\u00edfica. Geralmente, s\u00e3o instaladas entre os eixos de entrada e sa\u00edda de um motor e uma carga. Os dois eixos s\u00e3o frequentemente posicionados em um \u00e2ngulo que garante o alinhamento adequado. As engrenagens helicoidais possuem um espa\u00e7amento entre os dentes de uma medida de di\u00e2metro. O espa\u00e7amento entre os dentes do eixo da engrenagem e do sem-fim determina o passo axial. Por exemplo, se os conjuntos de engrenagens forem instalados a uma dist\u00e2ncia radial, um di\u00e2metro externo menor ser\u00e1 necess\u00e1rio.
O deslizamento das engrenagens helicoidais reduz o desempenho, mas tamb\u00e9m garante um funcionamento silencioso. O movimento de deslizamento limita a efici\u00eancia das engrenagens helicoidais a valores entre 30 e 50. Diversas t\u00e9cnicas s\u00e3o apresentadas aqui para minimizar o atrito e obter folgas de entrada e sa\u00edda ideais. Voc\u00ea logo perceber\u00e1 por que elas s\u00e3o uma op\u00e7\u00e3o t\u00e3o vers\u00e1til para suas necessidades! Portanto, se voc\u00ea est\u00e1 pensando em adquirir uma engrenagem helicoidal, certifique-se de ler este artigo para saber mais sobre suas caracter\u00edsticas!
Uma configura\u00e7\u00e3o de um mecanismo de rosca sem-fim \u00e9 descrita nas Figuras 19 e 20. Uma configura\u00e7\u00e3o alternativa do sistema emprega um \u00fanico motor e uma \u00fanica rosca sem-fim 153. A rosca sem-fim 153 gira um mecanismo que aciona um bra\u00e7o 152. O bra\u00e7o 152, por sua vez, move o conjunto lente\/espelho 10, variando o \u00e2ngulo de eleva\u00e7\u00e3o. O dispositivo de controle do motor 114 ent\u00e3o rastreia o \u00e2ngulo de eleva\u00e7\u00e3o do conjunto lente\/espelho 10 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 posi\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia.
A engrenagem sem-fim e o parafuso sem-fim s\u00e3o ambos feitos de metal. No entanto, a engrenagem sem-fim e o parafuso sem-fim de lat\u00e3o s\u00e3o produzidos a partir do lat\u00e3o, um metal amarelo. Suas alternativas de lubrificante s\u00e3o muito mais vers\u00e1teis, mas s\u00e3o limitadas pelas restri\u00e7\u00f5es de aditivos devido \u00e0 cor amarela do metal. Engrenagens sem-fim de pl\u00e1stico sobre a\u00e7o s\u00e3o normalmente encontradas em aplica\u00e7\u00f5es com cargas leves. O lubrificante utilizado depende do tipo de pl\u00e1stico, pois muitos tipos de pl\u00e1stico reagem aos hidrocarbonetos presentes em lubrificantes comuns. Por esse motivo, \u00e9 necess\u00e1rio um lubrificante n\u00e3o reativo.<\/p>\n
![\"Atacadista](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Atacadista](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description AOKMAN Drive equipment worm gear reducer Content of housing used Solid Iron Product Description NMRV 571-one hundred fifty worm gear box with flange and electric powered motorNMRV+NMRV Double Phase Arrangement Reduction Equipment BoxRV Series Worm Gearboxworm pace reducernmrv worm gear motor In depth Photos RV SequenceLike RV \/ NMRV \/ NRV.Principal Attribute of […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[19,1070,405,22,407,1100,1584,408,1585,30,1072,410,33,411,35],"class_list":["post-376","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-gear","tag-gear-housing","tag-gear-reducer","tag-gear-worm","tag-reducer","tag-reducer-housing","tag-reducer-used","tag-reducer-worm-gear","tag-used-worm-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-housing","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-worm","tag-worm-reducer","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=376"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}