UMC stands driving its merchandise and is fully commited to manufacturing the very best items for a international market.
740-U fifty:1 Ratio
Created for lengthier spans, more substantial wheels, and heavier towers.
740-UV 52:1 Ratio
Created for longer spans, greater wheels and heavier towers the place an extended output shaft is required.
This gearbox has all the same capabilities, functions and advantages that the common 740 has with a few tweaks. The output shaft is extended, the equipment ratio is 52:1 and the input shaft is manufactured of ductile iron with a 25° pressure angle permitting this gearbox to be utilized on center pivot and lateral transfer/ linear techniques that come standard with these specifications.
Developed for corner methods and lateral move carts the place an extended output shaft is required
Growers typically use UMC’s 760-UV gearbox for the most intense programs exactly where an prolonged output shaft is needed. The gearbox is created for increased once-a-year several hours of procedure whilst handling the weighty masses skilled on corner techniques and lateral move carts as nicely as the most extreme discipline circumstances exactly where wheel rutting is notable, soil is heavy, and tower weights are higher.
The UMC 760-UV ultimate push gearbox is our premier and most tough gearbox with an extended output shaft. It features a bigger-diameter bull gear than the common 740 sequence to deal with 20% increased torque. It also attributes a 2.5″ output shaft to accommodate a lot more overhung load. It is designed for use on center pivots, corners, lateral transfer/ linear irrigation systems and carts in which a 52:1 gear ratio and prolonged output shaft are common specs.
TNT-2 Gearbox
Created for purposes in which the irrigation program could need to be towed
This gearbox is the excellent remedy for a towable irrigation technique. Growers usually choose this gearbox in excess of a gearbox with a towable hub. Simply disengage the worm and tow your method to its operating place, then re-have interaction the worm and you are ready to run. The CX coupler is the perfect compliment for the TNT-2 gearbox thanks to the potential to handle coupler disengagement at the gearbox.
The UMC patented TNT-2 last generate gearbox is made specifically for programs the place a heart pivot or lateral shift/ linear irrigation method wants to be towed. The gearbox supplies the capability to disengage the worm equipment and makes it possible for consumers to shift methods from 1 area to one more without necessitating a Towable Hub incorporate on.
Made for the most extreme problems exactly where an prolonged output shaft is essential.
Growers generally use The UMC 760-UV bronze gearbox for the most severe purposes in which an extended output shaft is required. The gearbox is designed for higher once-a-year hours of operation although managing the large masses knowledgeable on corner methods and lateral move carts as properly as the most extreme area problems exactly where wheel rutting is well known, soil is large, and tower weights are increased.
The UMC 760-UV Bronze last generate gearbox is our largest and most sturdy gearbox with an extended output shaft developed for the most intense growing situations. It functions a higher strength aluminum bronze bull equipment and a heat taken care of steel worm equipment offering it a much larger load potential than the common 760-UV. Furthermore, this gear mix greatly lowers equipment use, extending the beneficial lifestyle of the gearbox. It also features a 2.5″ output shaft to accommodate much more overhung load. It is created for use on middle pivots, corners, lateral transfer/ linear irrigation techniques and carts the place a fifty two:1 gear ratio and extended output shaft are regular specs.
UMC is the sector leader in gearbox engineering. Above 37 calendar year history they have introduced several market altering gearboxes these kinds of as the patented TNT gearbox, the 740, the 760, the 775 and a lot more. CZPT continue to outline and redefine industry specifications for gearbox functionality, high quality, functions and technology. CZPT gearboxes are objective built to do the occupation. Never ever above-engineered.CZPT stands driving its merchandise and is dedicated to production the best goods for a global marketplace.
| US $220-440 / Pedaço | | 1 peça (Pedido mínimo) |
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| Aplicativo: | Motor, Agricultural Machinery, Agricultural |
|---|---|
| Função: | Redução de velocidade |
| Dureza: | Endurecido |
| Tipo: | Worm and Wormwheel |
| Material: | Ferro fundido |
| Manipulate Way: | Semi-Automatic Manipulation |
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| Personalização: | Disponível | |
|---|
| US $220-440 / Pedaço | | 1 peça (Pedido mínimo) |
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| Aplicativo: | Motor, Agricultural Machinery, Agricultural |
|---|---|
| Função: | Redução de velocidade |
| Dureza: | Endurecido |
| Tipo: | Worm and Wormwheel |
| Material: | Ferro fundido |
| Manipulate Way: | Semi-Automatic Manipulation |
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| Personalização: | Disponível | |
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Uma caixa de redução com engrenagem helicoidal é um dispositivo mecânico que utiliza uma engrenagem helicoidal e um parafuso sem-fim para reduzir a velocidade de um eixo rotativo. A caixa de redução pode aumentar o torque de saída do motor de acordo com a relação de transmissão. Este tipo de caixa de redução caracteriza-se pela sua flexibilidade e tamanho compacto. Também aumenta a potência e a eficiência da transmissão.
A caixa de engrenagens redutora de eixo oco com engrenagem helicoidal é um eixo de saída adicional que conecta diversos motores e outras caixas de engrenagens. Elas podem ser instaladas horizontalmente ou verticalmente. Dependendo do tamanho e da escala, podem ser usadas com caixas de engrenagens de 4GN a 5GX.
As caixas de redução com engrenagem sem-fim são geralmente usadas em conjunto com caixas de redução com engrenagem helicoidal. Esta última é montada na entrada da caixa de redução com engrenagem sem-fim e é uma ótima maneira de reduzir a velocidade de motores de alta potência. A caixa de redução com engrenagem helicoidal apresenta alta eficiência, operação em baixa velocidade, baixo ruído, baixa vibração e baixo consumo de energia.
As caixas de engrenagens redutoras de engrenagem helicoidal são fabricadas em aço duro ou metais não ferrosos, o que aumenta sua eficiência. No entanto, as engrenagens não são indestrutíveis e a interrupção do funcionamento pode causar a corrosão ou emulsificação do óleo lubrificante. Isso ocorre devido à condensação de umidade que acontece durante a operação e a parada da caixa de engrenagens redutora. O processo de montagem e a qualidade dos rolamentos são fatores importantes para evitar a condensação.
As caixas de redução com engrenagem helicoidal de eixo oco podem ser usadas em diversas aplicações. São comumente utilizadas em máquinas-ferramenta, inversores de frequência e na indústria automotiva. No entanto, não são adequadas para operação contínua. Se você pretende utilizar uma caixa de redução com engrenagem helicoidal de eixo oco, certifique-se de escolher o modelo correto de acordo com suas necessidades.
As caixas de redução com engrenagem helicoidal utilizam uma engrenagem helicoidal como engrenagem de entrada. Um motor elétrico ou uma roda dentada aciona a engrenagem helicoidal, que é suportada por rolamentos de rolos antifricção. As engrenagens helicoidais são propensas ao desgaste devido ao alto atrito entre os dentes. Isso leva à corrosão das superfícies de contato das engrenagens.
O diâmetro primitivo e a profundidade de trabalho da engrenagem sem-fim são importantes. O diâmetro primitivo é o diâmetro do círculo imaginário no qual o sem-fim e a engrenagem se engrenam. A profundidade de trabalho é a quantidade máxima de rosca do sem-fim que se estende na folga. O diâmetro da garganta é o diâmetro do círculo no ponto mais baixo da face da engrenagem sem-fim.
Quando o ângulo de atrito entre o parafuso sem-fim e a engrenagem excede o ângulo de avanço do parafuso sem-fim, o conjunto parafuso-engrenagem trava automaticamente. Essa característica é útil para equipamentos de elevação, mas pode ser prejudicial a sistemas que exigem sensibilidade à reversão. Nesses sistemas, a capacidade de travamento automático das engrenagens é uma limitação importante.
A engrenagem helicoidal de garganta dupla proporciona a conexão mais firme entre o parafuso sem-fim e a engrenagem. A engrenagem helicoidal deve ser instalada corretamente para garantir a máxima eficiência. Uma maneira de instalar o conjunto da engrenagem helicoidal é através de uma chaveta. A chaveta impede a rotação do eixo, o que é crucial para a transmissão de torque. Em seguida, fixe a engrenagem ao cubo usando o parafuso de fixação.
O passo axial e circunferencial da engrenagem sem-fim deve corresponder ao diâmetro primitivo da engrenagem maior. Engrenagens sem-fim de garganta simples possuem rosca simples, enquanto engrenagens sem-fim de garganta dupla possuem rosca dupla. Um projeto com rosca simples avança um dente, enquanto um projeto com rosca dupla avança dois dentes. O número de roscas deve corresponder ao número de engrenagens acopladas.
Uma das características mais importantes de uma caixa de engrenagens redutora de rosca sem-fim é sua função de travamento automático, que impede a troca dos eixos de entrada e saída. Essa função é ideal para aplicações industriais que exigem altas relações de redução sem a necessidade de aumentar o tamanho da caixa de engrenagens.
A função de travamento automático de uma caixa de redução com engrenagem helicoidal pode ser obtida pela escolha do tipo correto de engrenagem helicoidal. No entanto, é importante observar que essa característica não está disponível em todos os tipos de caixas de redução com engrenagem helicoidal. As engrenagens helicoidais travam automaticamente apenas quando uma relação de transmissão específica é atingida. Quando a relação de transmissão é muito pequena, a função de travamento automático não funciona de forma eficaz.
O travamento automático de uma caixa de redução com engrenagem helicoidal é determinado pelo passo, pressão e coeficiente de atrito. No início do século XX, os carros tendiam a puxar o volante para o lado em que um pneu furava. Uma engrenagem helicoidal reduzia essa tendência, diminuindo as forças de atrito e transmitindo a força de direção para a roda, o que auxilia na direção e reduz o desgaste.
Uma caixa de redução de rosca sem-fim autotravante é uma máquina simples com baixa eficiência mecânica. Ela trava automaticamente quando a carga em uma extremidade é maior que a carga na outra. Se a eficiência mecânica de uma caixa de redução de rosca sem-fim for inferior a 50%, o atrito resultará em perdas. Além disso, a função de travamento automático não se aplica quando o acionamento é invertido. Essa característica torna as engrenagens de rosca sem-fim autotravantes ideais para aplicações de elevação e abaixamento.
Outra característica de uma caixa de redução com engrenagem helicoidal é sua capacidade de redução axial. As engrenagens helicoidais podem ser de passo duplo ou simples, e é possível ajustar sua folga para compensar o desgaste dos dentes.
As engrenagens helicoidais geram quantidades consideráveis de calor. É essencial reduzir esse calor para melhorar o desempenho das engrenagens. Esse calor pode ser mitigado projetando-se os sem-fins com superfícies mais lisas. Em geral, a velocidade de engrenamento das engrenagens helicoidais deve estar na faixa de 20 a 24 rpm.
Existem muitas abordagens para calcular a eficiência de engrenagens helicoidais. No entanto, nenhuma outra abordagem utiliza um método automático para construir a rede térmica. Os outros métodos ou investigam abstratamente a caixa de engrenagens como um sistema isotérmico ou constroem a rede térmica estaticamente. Este artigo descreve um novo método para calcular automaticamente o balanço térmico e a eficiência de engrenagens helicoidais.
O calor gerado por engrenagens helicoidais é uma fonte significativa de perda de potência. Essas engrenagens são tipicamente caracterizadas por altas velocidades de deslizamento nos contatos entre os dentes, o que causa alto calor por atrito e aumento das tensões térmicas. Consequentemente, cálculos precisos são necessários para garantir o funcionamento ideal. Para determinar a eficiência de um sistema de caixa de engrenagens, os fabricantes frequentemente utilizam o programa de simulação WTplus para calcular a perda de calor e a eficiência. O cálculo do balanço térmico é obtido somando-se as perdas de potência em vazio e as perdas de potência dependentes da carga da caixa de engrenagens.
Engrenagens sem-fim requerem um tipo especial de lubrificante. Um óleo sintético não magnético e com baixo coeficiente de atrito é utilizado. No entanto, o óleo é apenas uma das opções para lubrificar engrenagens sem-fim. Para prolongar a vida útil das engrenagens sem-fim, também é recomendável adicionar um aditivo natural ao lubrificante.
As engrenagens helicoidais podem ter uma relação de redução muito alta. Elas conseguem reduções significativas com pouco esforço, em comparação com os conjuntos de engrenagens convencionais que exigem múltiplas reduções. As engrenagens helicoidais também têm menos peças móveis e pontos de falha do que as engrenagens convencionais. Uma desvantagem das engrenagens helicoidais é que elas não são reversíveis, o que limita sua eficiência.
As caixas de redução com engrenagem helicoidal podem ser usadas para diminuir a velocidade de um eixo rotativo. Geralmente, são projetadas com dois eixos em ângulo reto. A engrenagem helicoidal atua como pinhão e cremalheira. A seção transversal central forma a fronteira entre os lados de avanço e recuo da engrenagem helicoidal.
A engrenagem de saída de uma caixa de redução com engrenagem helicoidal possui um diâmetro pequeno em comparação com a engrenagem de entrada. Isso permite operação em baixa velocidade, produzindo ao mesmo tempo um alto torque de saída. Essas características tornam as caixas de redução com engrenagem helicoidal ideais para aplicações com espaço limitado. Além disso, elas apresentam baixo custo inicial.
As caixas de engrenagens redutoras de engrenagem helicoidal são um dos tipos mais populares de redutores de velocidade. Podem ser pequenas e potentes, sendo frequentemente utilizadas em sistemas de transmissão de potência. Essas unidades podem ser usadas em elevadores, correias transportadoras, portões de segurança e equipamentos médicos. As engrenagens helicoidais são encontradas com frequência em máquinas de pequeno e grande porte.
As engrenagens helicoidais também podem ser ajustadas. Uma engrenagem helicoidal de passo duplo possui um passo diferente nas superfícies dos dentes esquerdo e direito. Isso permite o movimento axial da engrenagem helicoidal e também pode ser ajustado para reduzir a folga. Um ajuste de folga pode ser necessário à medida que a engrenagem helicoidal se desgasta. Em alguns casos, essa folga pode ser ajustada alterando-se a distância entre os centros das engrenagens helicoidais.
O tamanho da caixa de redução com engrenagem helicoidal depende de sua função. Por exemplo, se a engrenagem helicoidal for usada para reduzir a velocidade de um automóvel, deve ser um modelo que possa ser instalado em um carro pequeno.
editor by czh 2023-01-31
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