![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n\n
\n
De NMRV-reductor is een nieuw type reductor, ook wel bekend als RV-reductor. \"NMRV\" is een afkorting voor aluminium reductor; wereldwijd wordt de aluminium reductor aangeduid als \"NMRV-reductor\". De belangrijkste onderdelen zijn onder andere de oliekeerring, olieplug, wormwielkast, kogellagers, uitgaande as, wormwiel, worm, motorschijf (flens), zeskantbout, dubbele ronde sleutel, pakking en nog veel meer. Een NMRV-reductor heeft een enkele flens aan de inlaat, een enkele flens aan de uitlaat of een dubbele as aan de uitlaat.<\/p>\n
Positieve aspecten van een wormwieloverbrenging\/reductor
1. Een bijzondere woningstijl zal u onderscheiden van de concurrentie.
twee. Een aantal opties voor de oliekeerring.
3. De verhoudingen kunnen worden aangepast aan de wensen van de klant.
vier. Gemaakt van een hoogwaardige aluminiumlegering, lichtgewicht en roestvrij.
vijf. Enorm uitgangskoppel
6. Schoon in gebruik en geluidsarm, kan langdurig presteren onder zware omstandigheden.
zeven. Aanzienlijk in stralingsprestaties.
8. Uitstekend qua uiterlijk, robuust qua gebruikswijze en klein in aantal.
negen. Geschikt voor installatie met gemeenschappelijke lagers.<\/p>\n
De NMRV wormwielreductor is een product met een geavanceerd ontwerp en continue verbeteringen. De belangrijkste kenmerken zijn: vervaardigd uit hoogwaardige aluminiumlegering, lichtgewicht en roestvrij, hoog koppel, schone werking en laag geluidsniveau, hoge warmteafvoer, fraai uiterlijk, lange levensduur, compact formaat en geschikt voor alle montageposities.
Attribuut
1. De constructie als geheel, een fraai uiterlijk en een uitstekende stijfheid.
2. Er zijn verschillende soorten dozen, waaronder een standaardtype (doos met een bodemplaat van een verticaal of horizontaal frame) en een CZPT-type (de doos heeft een kubus- of veelhoekige vorm en wordt bevestigd met schroeven, zonder bodemplaat of met een andere bodemplaat, enzovoort).
3. De ingaande as-relatiemodus heeft een fundamenteel type (\u00e9\u00e9n ingaande as en dubbele ingaande as), met de motorflens 2.
Vier. De uitgaande as heeft een standaardvariant (enkele of dubbele uitgaande as) en een holle uitgaande as. Twee.
vijf. De uitvoer, het ingaande as-plaatsingspad van de ingaande as en de uitvoer in het axiale pad en de neerwaartse axiale opwaartse en neerwaartse invoer.
zes. Met 2 of 3 sets van een meertraps reductiekast kan de maximale overbrengingsverhouding worden bereikt.<\/p>\n
<\/p>\n
\n
\n
In dit artikel bespreken we hoe je de doorbuiging van de wormas van een wormwiel berekent. We gaan ook in op de eigenschappen van een wormwiel, zoals de tandkrachten. Daarnaast bespreken we de belangrijkste kenmerken van een wormwieloverbrenging. Lees verder voor meer informatie! Hieronder vind je een aantal aandachtspunten voordat je een wormwieloverbrenging aanschaft. We hopen dat je het interessant vindt! Na het lezen van dit artikel ben je goed voorbereid om een \u200b\u200bwormwieloverbrenging te kiezen die aan je behoeften voldoet.<\/p>\n
Het hoofddoel van de berekeningen is het bepalen van de afbuiging van een wormwiel. Wormen worden gebruikt om tandwielen en mechanische apparaten aan te drijven. Dit type transmissie maakt gebruik van een wormwiel. De diameter van het wormwiel en het aantal tanden worden stapsgewijs in de berekening ingevoerd. Vervolgens wordt een tabel met de juiste antwoorden op het scherm weergegeven. Na het invullen van de tabel kunt u verdergaan met de hoofdberekening. U kunt ook de vermogensparameters aanpassen.
De maximale doorbuiging van de wormas wordt berekend met behulp van de eindige-elementenmethode (FEM). Het ontwerp omvat diverse parameters, waaronder de afmetingen van de componenten en de randvoorwaarden. De voordelen van deze simulaties, vergeleken met de overeenkomstige analytische waarden, zijn dat de maximale doorbuiging wordt berekend. Het resultaat is een tabel die de grootste doorbuiging van de wormas weergeeft. De tabellen kunnen hieronder worden gedownload. U kunt ook veel meer informatie vinden over de verschillende formuleringen voor doorbuiging en de bijbehorende programma's.
De berekeningsmethode die wordt gebruikt in DIN EN 10084 is voornamelijk gebaseerd op de geharde, gecementeerde worm van 16MnCr5. Vervolgens kunt u DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) en DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ) gebruiken. Daarna kunt u de wormaanloopbreedte invoeren, handmatig of via de autoselectie.
Gangbare methoden voor het berekenen van de doorbuiging van een wormas geven een goede benadering van de doorbuiging, maar houden geen rekening met geometrische aanpassingen aan de worm. Hoewel de methode van Norgauer uit 2021 deze problemen wel aanpakt, houdt deze geen rekening met de spiraalvormige wikkeling van het wormemail en overschat ze het verstijvingseffect van de vertanding. Veel verfijndere benaderingen zijn nodig voor het effectieve ontwerp van slanke wormassen.
Wormwielen produceren minder geluid en trillingen dan andere mechanische onderdelen. Desalniettemin worden wormwielen vaak beperkt door de slijtage van het relatief zachte wormwiel. De doorbuiging van de wormas is een belangrijke factor die geluid en slijtage be\u00efnvloedt. De berekeningsmethode voor de doorbuiging van wormwielen is te vinden in ISO\/TR 14521, DIN 3996 en AGMA 6022.
De wormwieloverbrenging kan met een specifieke overbrengingsverhouding worden gemaakt. De berekening omvat het verdelen van de overbrengingsverhouding over meerdere niveaus in een versnellingsbak. De parameters voor de elektrische krachtoverbrenging be\u00efnvloeden de eigenschappen van de overbrenging, evenals het materiaal van de worm\/het tandwiel. Om een \u200b\u200bbetere effici\u00ebntie te bereiken, moet het materiaal van de worm\/het tandwiel aansluiten bij de omstandigheden waaronder deze gebruikt wordt. De wormwieloverbrenging kan een zelfvergrendelende overbrenging zijn.
De wormwieloverbrenging bestaat uit een aantal onderdelen. De belangrijkste oorzaken van het totale energieverlies zijn de axiale krachten en de lagerverliezen op de wormas. Daarom worden verschillende lagerconfiguraties onderzocht. Een daarvan zijn lagers met en zonder geleidende lagers. De andere is de kegelrollager. Wormwieloverbrengingen worden beoordeeld aan de hand van geleidende en niet-geleidende lagers. De evaluatie van wormwieloverbrengingen omvat ook een onderzoek naar de X-configuratie en de viertraps geleidende lagers.![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
De buigstijfheid van een wormwieloverbrenging is afhankelijk van de tandkrachten. Tandkrachten nemen toe naarmate de vermogensdichtheid toeneemt, maar dit leidt ook tot een grotere doorbuiging van de wormas. De resulterende doorbuiging kan de effectiviteit, het draagvermogen en de NVH-waarden be\u00efnvloeden. Continue verbeteringen in bronsmaterialen, smeermiddelen en productiekwaliteit hebben fabrikanten van wormwieloverbrengingen in staat gesteld steeds hogere vermogensdichtheden te realiseren.
Gestandaardiseerde berekeningsmethoden houden rekening met het ondersteunende effect van de vertanding op de wormas. Overstekende wormwielen worden echter niet in de berekening meegenomen. Bovendien wordt de vertandingsplaats niet meegenomen, tenzij de as na het wormwiel is ontwikkeld. Ook wordt de worteldiameter gelijkgesteld aan de buigdiameter, maar hierbij wordt het ondersteunende effect van de wormvertanding genegeerd.
Er wordt een gegeneraliseerd systeem gepresenteerd om de STE-bijdrage aan trillingsopwekking te schatten. De uiteindelijke resultaten zijn relevant voor elk tandwiel met een vertandingspatroon. Het is raadzaam dat ingenieurs verschillende vertandingstechnieken controleren om nauwkeurigere resultaten te verkrijgen. Een manier om tandvertandingsoppervlakken te controleren is door gebruik te maken van een eindige-elementenanalyseprogramma voor spanning en vertanding. Deze software meet de buigspanningen in de tanden onder dynamische massa's.
De invloed van tandenpoetsen en smeermiddel op de buigstijfheid kan worden bereikt door de spanningshoek van het wormwielpaar te vergroten. Dit kan de buigspanningen in de tanden van het wormwiel verminderen. Een nog betere strategie is het toevoegen van een belastingstest op het tandcontact (CCTA). Deze methode wordt ook gebruikt om de ongelijkmatige verplaatsing van de ZC1-worm te onderzoeken. De resultaten die met deze strategie zijn behaald, zijn op grote schaal toegepast op diverse soorten tandwieloverbrengingen.
Uit dit onderzoek is gebleken dat de buigstijfheid van het ringtandwiel sterk wordt be\u00efnvloed door de coating. De afgeschuinde tandvoet van het ringtandwiel is groter dan de gleufbreedte. Daardoor kan de buigstijfheid van het ringtandwiel vari\u00ebren met de tandbreedte, die toeneemt met de wanddikte van de ring. Bovendien leidt een variatie in de wanddikte van de ring van het wormwiel tot een grotere afwijking van de ontwerp- en stijlspecificaties.
Om de invloed van het glazuur op de buigstijfheid van een wormwieloverbrenging te begrijpen, is het essentieel om de wortelconditie te kennen. Evolvente tanden zijn gevoelig voor buigspanning en kunnen onder zware omstandigheden breken. Een tandbreukanalyse kan dit verhelpen door de wortelconditie en de buigstijfheid te bepalen. Optimalisatie van de wortelvorm direct op het eindtandwiel minimaliseert de buigspanning in de evolvente tanden.
De invloed van tandkrachten op de buigstijfheid van een wormwieloverbrenging werd onderzocht met behulp van de CZPT Spiral Bevel Equipment Test Facility. In dit onderzoek werden verschillende tanden van een spiraalvormig kegeltandwiel voorzien van drukmeters en geanalyseerd bij snelheden vari\u00ebrend van stationair tot 14400 tpm. De tests werden uitgevoerd met vermogens tot wel 540 kW. De verkregen resultaten werden vergeleken met de analyse van een driedimensionaal eindig-elementenmodel.![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Wormwielen zijn een unieke variant van tandwielen. Ze kenmerken zich door een scala aan eigenschappen en toepassingen. In dit artikel analyseren we de eigenschappen en voordelen van wormwielen. Vervolgens bespreken we de meest voorkomende toepassingen ervan. Laten we beginnen! Voordat we dieper ingaan op wormwielen, bekijken we eerst hun mogelijkheden. Hopelijk ziet u hoe veelzijdig deze tandwielen zijn.
Een wormwieloverbrenging kan met weinig moeite enorme reductieverhoudingen bereiken. Door de omtrek van het wiel te vergroten, kan de worm zijn koppel aanzienlijk verhogen en zijn snelheid verlagen. Standaard tandwieloverbrengingen vereisen meerdere reducties om dezelfde reductieverhouding te bereiken. Wormwielen hebben minder bewegende onderdelen, waardoor er minder kans is op storingen. Ze kunnen echter de draairichting van de elektrische energie niet omkeren. Dit komt doordat de wrijving tussen de worm en het wiel het onmogelijk maakt om de worm achteruit te draaien.
Wormwieloverbrengingen worden veelvuldig gebruikt in liften, hijskranen en takels. Ze zijn met name nuttig in toepassingen waar een lage remsnelheid cruciaal is. Ze kunnen worden ge\u00efntegreerd met kleinere remmen voor extra veiligheid, maar mogen niet worden beschouwd als een primair remsysteem. Meestal zijn ze zelfblokkerend, waardoor ze een uitstekende keuze zijn voor veel toepassingen. Ze bieden bovendien tal van voordelen, waaronder verbeterde prestaties en veiligheid.
Wormwielen zijn ontwikkeld om een \u200b\u200bspecifieke overbrengingsverhouding te bereiken. Ze worden doorgaans tussen de in- en uitgaande as van een motor en een belasting geplaatst. De twee assen zijn vaak onder een hoek geplaatst om een \u200b\u200bgoede uitlijning te garanderen. De hartafstand van de wormwielen is gelijk aan de afmetingen van het frame. De hartafstand tussen het tandwiel en de wormas bepaalt de axiale steek. Als de tandwielen bijvoorbeeld radiaal op een bepaalde afstand van elkaar zijn geplaatst, is een kleinere buitendiameter nodig.
Het glijdende contact van wormwielen vermindert de prestaties. Maar het zorgt ook voor een stille werking. De glijdende beweging beperkt de prestaties van wormwielen tot 30% tot 50%. In dit artikel worden een aantal strategie\u00ebn beschreven om wrijving te verminderen en goede in- en uitloopopeningen te cre\u00ebren. Je zult snel begrijpen waarom ze zo'n functionele keuze zijn voor jouw behoeften! Dus, als je overweegt een wormwiel aan te schaffen, lees dan zeker dit artikel om meer te weten te komen over de eigenschappen ervan!
Een uitvoeringsvorm van een wormwielmechanisme wordt beschreven in figuren 19 en 20. Een alternatieve uitvoeringsvorm van de techniek maakt gebruik van een enkele motor en een enkele worm 153. De worm 153 drijft een tandwiel aan dat een arm 152 aandrijft. De arm 152 beweegt op zijn beurt de lens\/spiegel-eenheid tien over een verschillende elevatiehoek. De motorbesturingseenheid 114 volgt vervolgens de elevatiehoek van de lens\/spiegel-eenheid tien ten opzichte van de referentiepositie.
Het wormwiel en de worm zelf zijn beide van metaal gemaakt. De worm en het wiel van messing zijn echter van messing, een geel metaal. De keuze aan smeermiddelen is hierdoor veel flexibeler, maar de mogelijkheden voor additieven zijn beperkt vanwege het gele metaal. Wormwielen van kunststof op metaal worden doorgaans gebruikt bij lichte belasting. Het gebruikte smeermiddel hangt af van het type kunststof, aangezien veel soorten kunststof reageren op de koolwaterstoffen in gangbare smeermiddelen. Daarom is een niet-reactief smeermiddel nodig.<\/p>\n
![\"Hoogwaardige](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Hoogwaardige](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description NMRV reducer is a new variety of reducer, also known as RV reducer. “NMRV” is a basic expression, it refers to the aluminum reducer, the\u00a0world has been used to aluminum reducer known as “NMRV reducer”. The major components are oil seal, oil plug, worm equipment box, ball\u00a0bearing, output shaft, worm wheel, worm, output […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[255,278,281,548,606,625,1065,1882,1883,1884,660,662,407,549,626,610,628,629,630,1885,678,1886,1470,567,685,411,686,687,383,1069],"class_list":["post-514","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-speed-reducer","tag-high-speed-gearbox","tag-high-torque-gearbox","tag-nmrv-040-gearbox","tag-nmrv-040-worm-gearbox","tag-nmrv-gearbox","tag-nmrv-worm-gearbox","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-speed","tag-speed-gearbox","tag-speed-gearbox-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gearbox","tag-speed-reducer-torque","tag-speed-reducer-worm","tag-torque-gearbox","tag-wheel-reducer","tag-worm-gearbox","tag-worm-gearbox-speed-reducer","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-speed-reducer","tag-worm-wheel","tag-worm-wheel-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}