\n
\n
Het berekenen van de doorbuiging van een wormas<\/h2>\n
In dit artikel bespreken we hoe je de doorbuiging van de wormas van een wormwiel berekent. We gaan ook in op de eigenschappen van een wormwiel, inclusief de tandkrachten. Daarnaast behandelen we de belangrijkste kenmerken van een wormwiel. Lees verder voor meer informatie! Hieronder vind je een aantal zaken om te overwegen voordat je een wormwiel koopt. We hopen dat je het interessant vindt! Na het lezen van dit artikel ben je goed voorbereid om een \u200b\u200bwormwiel te kiezen dat aan je behoeften voldoet.![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Berekening van de doorbuiging van de wormas<\/h2>\n
Het hoofddoel van de berekeningen is het bepalen van de doorbuiging van een wormwiel. Wormen worden gebruikt om tandwielen en mechanische apparaten aan te drijven. Dit type transmissie maakt gebruik van een wormwiel. De diameter van het wormwiel en het aantal tanden worden stapsgewijs in de berekening ingevoerd. Vervolgens wordt een tabel met de bijbehorende resultaten op het scherm weergegeven. Na het invullen van de tabel kunt u verdergaan met de hoofdberekening. U kunt de krachtparameters ook aanpassen.
De maximale doorbuiging van de wormas wordt berekend met behulp van de eindige-elementenmethode (FEM). Het model heeft veel parameters, waaronder de afmetingen van de elementen en de randvoorwaarden. De resultaten van deze simulaties worden vergeleken met de overeenkomstige analytische waarden om de grootste doorbuiging te berekenen. Het eindresultaat is een tabel die de optimale doorbuiging van de wormas weergeeft. De tabellen kunnen hieronder worden gedownload. U kunt ook meer informatie vinden over de verschillende doorbuigingsformules en hun toepassingen.
De berekeningsmethode die DIN EN 10084 gebruikt, is gebaseerd op de geharde, gecementeerde worm van 16MnCr5. Vervolgens kunt u DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) en DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ) gebruiken. Daarna kunt u de breedte van het wormoppervlak invoeren, eventueel handmatig of met behulp van de automatische suggestiefunctie.
Gangbare methoden voor het berekenen van de doorbuiging van een wormas geven een goede benadering van de doorbuiging, maar houden geen rekening met geometrische aanpassingen aan de worm. Hoewel de aanpak van Norgauer uit 2021 deze problemen aanpakt, houdt deze geen rekening met de spiraalvormige wikkeling van de wormtanden en overschat de verstijvende invloed van de vertanding. Veel geavanceerdere methoden zijn nodig voor het effectief ontwerpen van dunne wormassen.
Wormwielen produceren relatief weinig geluid en trillingen in vergelijking met andere mechanische onderdelen. Desondanks worden wormwielen vaak beperkt door de mate van slijtage die optreedt aan het relatief zachte wormwiel. Doorbuiging van de wormas is een belangrijke factor die van invloed is op geluid en slijtage. De berekeningsmethode voor doorbuiging van wormwielen is vastgelegd in ISO\/TR 14521, DIN 3996 en AGMA 6022.
De wormwieloverbrenging kan worden uitgevoerd met een specifieke overbrengingsverhouding. De berekening omvat het verdelen van de overbrengingsverhouding over meerdere trappen in een versnellingsbak. De parameters van de elektrische aandrijving be\u00efnvloeden de eigenschappen van de tandwielen, evenals de materialen van de worm\/overbrenging. Voor optimale prestaties moet de samenstelling van de worm\/overbrenging aansluiten op de omstandigheden. De wormwieloverbrenging kan een zelfvergrendelende transmissie zijn.
De wormwieloverbrenging bestaat uit vele componenten. De belangrijkste oorzaken van het totale elektrische vermogensverlies zijn de axiale massa's en de lagerverliezen op de wormas. Daarom worden diverse lagerconfiguraties onderzocht. Een type bestaat uit geleidende\/niet-geleidende lagers. Een ander type zijn kegellagers. Wormwieloverbrengingen worden beschouwd in termen van geleidende versus niet-geleidende lagers. De analyse van wormwieloverbrengingen omvat ook onderzoek naar X-configuraties en 4-punts contactlagers.![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Invloed van tandkrachten op de buigstijfheid van een wormwiel<\/h2>\n
De buigstijfheid van een wormwieloverbrenging is afhankelijk van de tandkrachten. Tandkrachten nemen toe naarmate de vermogensdichtheid toeneemt, maar dit biedt ook mogelijkheden voor een grotere doorbuiging van de wormas. De daaruit voortvloeiende doorbuiging kan de prestaties, het draagvermogen en de NVH-waarden be\u00efnvloeden. Voortdurende vooruitgang in brons, smeermiddelen en productiekwaliteit heeft fabrikanten van wormwieloverbrengingen in staat gesteld steeds hogere vermogensdichtheden te realiseren.
Gestandaardiseerde berekeningstechnieken houden rekening met de ondersteunende invloed van de vertanding op de wormas. Overstekende wormwielen worden echter niet in de berekening meegenomen. Bovendien wordt het vertandingsoppervlak niet meegenomen, tenzij de as naar het wormwiel toe is ontwikkeld. Ook wordt de worteldiameter behandeld als de gelijke buigdiameter, maar hierbij wordt het ondersteunende effect van de wormvertanding genegeerd.
Er wordt een algemene formule gegeven om de STE-bijdrage aan trillingsopwekking te schatten. De uiteindelijke resultaten zijn relevant voor alle apparatuur met een vertandingspatroon. Het wordt aanbevolen dat ingenieurs verschillende vertandingsmethoden bekijken om nauwkeurigere resultaten te verkrijgen. Een manier om tandvertandingsoppervlakken te onderzoeken is door gebruik te maken van een eindige-aspect-spannings- en vertandingssubprogramma. Deze software berekent de buigspanningen van de tanden onder dynamische belastingen.
Het effect van tandenpoetsen en smeren op de buigstijfheid kan worden bereikt door de spanningshoek van het wormwielpaar te vergroten. Dit kan de buigspanningen in de tanden van het wormwiel verminderen. Een nog geavanceerdere techniek is het uitvoeren van een belastingstest op het tandcontact (CCTA). Deze techniek wordt ook gebruikt om mismatched ZC1-wormwielen te onderzoeken. De resultaten van deze techniek worden op grote schaal toegepast op diverse soorten tandwieloverbrengingen.
Uit dit onderzoek is gebleken dat de buigstijfheid van het ringtandwiel sterk be\u00efnvloed wordt door de emaillelaag. De afgeschuinde tandvoet van het ringtandwiel is groter dan de gleufbreedte. Hierdoor varieert de buigstijfheid van het ringtandwiel met de tandbreedte, en neemt deze toe met de wanddikte van de ring. Bovendien leidt een variatie in de wanddikte van de ring van het wormwiel tot een grotere afwijking van de ontwerpspecificaties.
Om de invloed van het glazuur op de buigstijfheid van een tand te begrijpen, is het essentieel om de wortelvorm te kennen. Evolvente tanden zijn gevoelig voor buigspanning en kunnen onder extreme omstandigheden barsten. Een tandbreukonderzoek kan dit in kaart brengen door de wortelvorm en de buigstijfheid te bepalen. Optimalisatie van de wortelvorm direct op de tand minimaliseert de buigspanning bij evolvente tanden.
De invloed van tandkrachten op de buigstijfheid van een wormwieloverbrenging werd onderzocht met behulp van de CZPT Spiral Bevel Equipment Test Facility. In deze studie werden verschillende tandoppervlakken van een spiraalvormig kegeltandwiel voorzien van rekstrookjes en onderzocht bij snelheden vari\u00ebrend van stilstand tot 14.400 tpm. De tests werden uitgevoerd met energie\u00ebn tot wel 540 kW. De verkregen resultaten werden vergeleken met een onderzoek met een 3-dimensionaal eindig-factorproduct.![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Kenmerken van wormwielen<\/h2>\n
Wormwielen zijn unieke tandwielen. Ze hebben een scala aan eigenschappen en toepassingen. In dit artikel worden de eigenschappen en voordelen van wormwielen onderzocht. Vervolgens analyseren we de meest voorkomende toepassingen van wormwielen. Laten we eens kijken! Voordat we dieper ingaan op wormwielen, bekijken we eerst hun mogelijkheden. Hopelijk ziet u hoe flexibel deze tandwielen zijn.
Een wormwieloverbrenging kan met weinig moeite enorme reductieverhoudingen bereiken. Door de omtrek van het wiel te vergroten, kan de worm het koppel aanzienlijk verhogen en de snelheid verlagen. Conventionele tandwieloverbrengingen vereisen talloze reducties om dezelfde reductieverhouding te bereiken. Wormwielen hebben minder bewegende onderdelen, waardoor er minder kans is op storingen. Ze kunnen echter de draairichting van de kracht niet omkeren. Dit komt doordat de wrijving tussen de worm en het wiel het onmogelijk maakt om de worm achteruit te bewegen.
Wormwieloverbrengingen worden veelvuldig gebruikt in liften, hijskranen en takels. Ze zijn met name nuttig in toepassingen waar een lage remsnelheid cruciaal is. Ze kunnen worden gecombineerd met kleinere remmen voor extra veiligheid, maar mogen niet als primaire remmethode worden beschouwd. Doorgaans zijn ze zelfblokkerend, waardoor ze een uitstekende keuze zijn voor diverse toepassingen. Ze bieden bovendien verschillende voordelen, waaronder verbeterde prestaties en veiligheid.
Wormwielen zijn ontwikkeld om een \u200b\u200bspecifieke overbrengingsverhouding te verkrijgen. Ze worden doorgaans tussen de in- en uitgaande as van een motor en een belasting geplaatst. De twee assen zijn vaak onder een hoek geplaatst om een \u200b\u200bcorrecte uitlijning te garanderen. De hartafstand van de wormwielen is gelijk aan de framemaat. De hartafstand tussen het tandwiel en de wormas bepaalt de axiale steek. Als de tandwielen bijvoorbeeld radiaal zijn geplaatst, is een kleinere buitendiameter vereist.
Het glijden van wormwielen zorgt voor een lagere effici\u00ebntie, maar garandeert tegelijkertijd een stille werking. De glijdende beweging beperkt de prestaties van wormwielen tot 30% tot 50%. Er worden hier verschillende technieken beschreven om wrijving te verminderen en optimale in- en uitloopopeningen te cre\u00ebren. Je zult snel begrijpen waarom ze zo'n veelzijdige keuze zijn voor jouw behoeften! Dus, als je overweegt een wormwiel aan te schaffen, lees dan zeker dit artikel om meer te weten te komen over de eigenschappen ervan!
Een uitvoeringsvorm van een wormwielmechanisme wordt beschreven in figuren 19 en 20. Een alternatieve uitvoeringsvorm van de methode maakt gebruik van een enkele motor en een enkele worm 153. De worm 153 drijft een mechanisme aan dat een arm 152 aandrijft. De arm 152 beweegt op zijn beurt de lens\/spiegel-eenheid 10 door de elevatiehoek te vari\u00ebren. De motorhandgreep 114 volgt vervolgens de elevatiehoek van de lens\/spiegel-eenheid 10 ten opzichte van de referentiepositie.
Zowel het wormwiel als de worm zelf zijn van metaal gemaakt. De worm en het wormwiel van messing zijn echter vervaardigd van messing, een geel metaal. De keuze aan smeermiddelen is hierdoor flexibeler, maar de mogelijkheden voor additieven zijn beperkt vanwege het gele metaal. Kunststof wormwielen van metaal worden meestal gebruikt in toepassingen met een lage belasting. Het gebruikte smeermiddel hangt af van het type kunststof, aangezien verschillende soorten kunststof reageren op de koolwaterstoffen in gangbare smeermiddelen. Daarom is een niet-reactief smeermiddel nodig.<\/p>\n
![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Merchandise Description Merchandise Description:Small Gear Toy Equipment \u00a0M1.twenty five \u00a0Small Module Spur Equipment Main Characteristics: Creation Workshop and Application: Our Business:HangZhou CZPT Equipment Co.,LTD proven in 2009, is a professional manufacture engaged in growth, creation, product sales and support of timing pulley, specific spur gears, helical gears, bevel equipment, worm& worm equipment and so on. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[19,550,328,1271],"class_list":["post-339","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-gear","tag-small-gear","tag-spur-gear","tag-spur-gear-module"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=339"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/339\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}