UMC stands driving its merchandise and is fully commited to manufacturing the very best items for a international market.
740-U fifty:1 Ratio
Created for lengthier spans, more substantial wheels, and heavier towers.
740-UV 52:1 Ratio
Created for longer spans, greater wheels and heavier towers the place an extended output shaft is required.
This gearbox has all the same capabilities, functions and advantages that the common 740 has with a few tweaks. The output shaft is extended, the equipment ratio is 52:1 and the input shaft is manufactured of ductile iron with a 25° pressure angle permitting this gearbox to be utilized on center pivot and lateral transfer/ linear techniques that come standard with these specifications.
Developed for corner methods and lateral move carts the place an extended output shaft is required
Growers typically use UMC’s 760-UV gearbox for the most intense programs exactly where an prolonged output shaft is needed. The gearbox is created for increased once-a-year several hours of procedure whilst handling the weighty masses skilled on corner techniques and lateral move carts as nicely as the most extreme discipline circumstances exactly where wheel rutting is notable, soil is heavy, and tower weights are higher.
The UMC 760-UV ultimate push gearbox is our premier and most tough gearbox with an extended output shaft. It features a bigger-diameter bull gear than the common 740 sequence to deal with 20% increased torque. It also attributes a 2.5″ output shaft to accommodate a lot more overhung load. It is designed for use on center pivots, corners, lateral transfer/ linear irrigation systems and carts in which a 52:1 gear ratio and prolonged output shaft are common specs.
TNT-2 Gearbox
Created for purposes in which the irrigation program could need to be towed
This gearbox is the excellent remedy for a towable irrigation technique. Growers usually choose this gearbox in excess of a gearbox with a towable hub. Simply disengage the worm and tow your method to its operating place, then re-have interaction the worm and you are ready to run. The CX coupler is the perfect compliment for the TNT-2 gearbox thanks to the potential to handle coupler disengagement at the gearbox.
The UMC patented TNT-2 last generate gearbox is made specifically for programs the place a heart pivot or lateral shift/ linear irrigation method wants to be towed. The gearbox supplies the capability to disengage the worm equipment and makes it possible for consumers to shift methods from 1 area to one more without necessitating a Towable Hub incorporate on.
Made for the most extreme problems exactly where an prolonged output shaft is essential.
Growers generally use The UMC 760-UV bronze gearbox for the most severe purposes in which an extended output shaft is required. The gearbox is designed for higher once-a-year hours of operation although managing the large masses knowledgeable on corner methods and lateral move carts as properly as the most extreme area problems exactly where wheel rutting is well known, soil is large, and tower weights are increased.
The UMC 760-UV Bronze last generate gearbox is our largest and most sturdy gearbox with an extended output shaft developed for the most intense growing situations. It functions a higher strength aluminum bronze bull equipment and a heat taken care of steel worm equipment offering it a much larger load potential than the common 760-UV. Furthermore, this gear mix greatly lowers equipment use, extending the beneficial lifestyle of the gearbox. It also features a 2.5″ output shaft to accommodate much more overhung load. It is created for use on middle pivots, corners, lateral transfer/ linear irrigation techniques and carts the place a fifty two:1 gear ratio and extended output shaft are regular specs.
UMC is the sector leader in gearbox engineering. Above 37 calendar year history they have introduced several market altering gearboxes these kinds of as the patented TNT gearbox, the 740, the 760, the 775 and a lot more. CZPT continue to outline and redefine industry specifications for gearbox functionality, high quality, functions and technology. CZPT gearboxes are objective built to do the occupation. Never ever above-engineered.CZPT stands driving its merchandise and is dedicated to production the best goods for a global marketplace.
| US $220-440 / Deel | | 1 stuk (Minimale bestelling) |
###
| Sollicitatie: | Motor, Agricultural Machinery, Agricultural |
|---|---|
| Functie: | Snelheidsverlaging |
| Hardheid: | Gehard |
| Type: | Worm and Wormwheel |
| Materiaal: | Gietijzer |
| Manipulate Way: | Semi-Automatic Manipulation |
###
| Aanpassing: | Beschikbaar | |
|---|
| US $220-440 / Deel | | 1 stuk (Minimale bestelling) |
###
| Sollicitatie: | Motor, Agricultural Machinery, Agricultural |
|---|---|
| Functie: | Snelheidsverlaging |
| Hardheid: | Gehard |
| Type: | Worm and Wormwheel |
| Materiaal: | Gietijzer |
| Manipulate Way: | Semi-Automatic Manipulation |
###
| Aanpassing: | Beschikbaar | |
|---|
Een wormwielreductor is een mechanisch apparaat dat een wormwiel en een worm gebruikt om de snelheid van een roterende as te verlagen. De tandwielreductor kan het uitgangskoppel van de motor verhogen, afhankelijk van de overbrengingsverhouding. Dit type tandwielreductor kenmerkt zich door zijn flexibiliteit en compacte formaat. Bovendien verhoogt het de sterkte en efficiëntie van de aandrijving.
De wormwielreductor met holle as is een extra uitgaande as die verschillende motoren en andere tandwielkasten met elkaar verbindt. Ze kunnen horizontaal of verticaal worden gemonteerd. Afhankelijk van de grootte en schaal kunnen ze worden gebruikt met tandwielkasten van 4GN tot 5GX.
Wormwielreductoren worden meestal gebruikt in combinatie met schroefwielreductoren. De schroefwielreductor is aan de ingangszijde van de wormwielreductor gemonteerd en is een uitstekende manier om het toerental van motoren met een hoog vermogen te verlagen. De schroefwielreductor heeft een hoog rendement, werkt bij lage snelheden, produceert weinig geluid, trillingen en heeft een laag energieverbruik.
Wormwielreductoren worden gemaakt van hard staal of non-ferrometalen, wat hun efficiëntie verhoogt. Tandwielen zijn echter niet onverwoestbaar en stilstand kan leiden tot roestvorming of emulgering van de tandwielolie. Dit komt door condensatie die optreedt tijdens het gebruik en het uitschakelen van de reductor. Het montageproces en de kwaliteit van de lagers zijn belangrijke factoren om condensatie te voorkomen.
Reductiekasten met holle as en wormwieloverbrenging kunnen in diverse toepassingen worden gebruikt. Ze worden veelvuldig toegepast in werktuigmachines, frequentieregelaars en de automobielindustrie. Ze zijn echter niet geschikt voor continu gebruik. Als u van plan bent een reductiekast met holle as en wormwieloverbrenging te gebruiken, zorg er dan voor dat u de juiste kiest die aan uw eisen voldoet.
Wormwielreductoren gebruiken een wormwiel als ingaande tandwiel. Een elektromotor of tandwiel drijft de worm aan, die wordt ondersteund door wrijvingsarme rollagers. Wormwielen zijn gevoelig voor slijtage door de hoge wrijving in de tandwielen. Dit leidt tot corrosie van de contactvlakken van de tandwielen.
De steekdiameter en de werkdiepte van de wormwieloverbrenging zijn belangrijk. De steekcirkeldiameter is de diameter van de denkbeeldige cirkel waarin de worm en het tandwiel in elkaar grijpen. De werkdiepte is de maximale hoeveelheid wormdraad die in de speling steekt. De keeldiameter is de diameter van de cirkel op het laagste punt van het wormwielvlak.
Wanneer de wrijvingshoek tussen de worm en het tandwiel groter is dan de spoedhoek van de worm, is het wormwiel zelfvergrendelend. Deze eigenschap is nuttig voor hijsinstallaties, maar kan nadelig zijn voor systemen die een goede gevoeligheid voor achteruitrijden vereisen. In dergelijke systemen is het zelfvergrendelende vermogen van de tandwielen een belangrijke beperking.
De dubbele wormwieloverbrenging zorgt voor de strakste verbinding tussen de worm en het tandwiel. De wormwieloverbrenging moet correct worden gemonteerd om maximale efficiëntie te garanderen. Een manier om de wormwieloverbrenging te monteren is via een spiebaan. De spiebaan voorkomt dat de as draait, wat cruciaal is voor het overbrengen van koppel. Bevestig vervolgens het tandwiel aan de naaf met behulp van de stelschroef.
De axiale en omtrekssteek van het wormwiel moet overeenkomen met de steekdiameter van het grotere tandwiel. Wormwielen met één keel hebben één schroefdraad, terwijl wormwielen met twee keels twee schroefdraadgangen hebben. Een ontwerp met één schroefdraad voert één tand vooruit, terwijl een ontwerp met twee schroefdraadgangen twee tanden vooruit voert. Het aantal schroefdraden moet overeenkomen met het aantal tandwielen dat in elkaar grijpt.
Een van de meest opvallende kenmerken van een wormwieloverbrenging is de zelfvergrendelende functie, die voorkomt dat de in- en uitgaande assen verwisseld kunnen worden. De zelfvergrendelende functie is ideaal voor industriële toepassingen waar grote overbrengingsverhoudingen nodig zijn zonder de overbrenging te vergroten.
De zelfvergrendelende functie van een wormwielreductor kan worden bereikt door het juiste type wormwiel te kiezen. Het is echter belangrijk om te weten dat deze functie niet bij alle typen wormwielreductoren beschikbaar is. Wormwielen vergrendelen zichzelf alleen wanneer een specifieke overbrengingsverhouding wordt bereikt. Wanneer de overbrengingsverhouding te klein is, werkt de zelfvergrendelende functie niet effectief.
De zelfvergrendelende werking van een wormwieloverbrenging wordt bepaald door de spoed, de druk en de wrijvingscoëfficiënt. In het begin van de twintigste eeuw hadden auto's de neiging om het stuur naar de kant met een lekke band te trekken. Een wormwieloverbrenging verminderde deze neiging door de wrijvingskrachten te verlagen en de stuurkracht naar het wiel over te brengen, wat het sturen vergemakkelijkt en slijtage vermindert.
Een zelfvergrendelende wormwieloverbrenging is een eenvoudige machine met een laag mechanisch rendement. Hij vergrendelt zichzelf wanneer de arbeid aan het ene uiteinde groter is dan de arbeid aan het andere uiteinde. Als het mechanisch rendement van een wormwieloverbrenging lager is dan 50%, zullen wrijvingsverliezen optreden. Bovendien is de zelfvergrendelende functie niet van toepassing bij het omkeren van de aandrijfrichting. Deze eigenschap maakt zelfvergrendelende wormwielen ideaal voor hijs- en daaltoepassingen.
Een ander kenmerk van een wormwieloverbrenging is de mogelijkheid tot axiale reductie. Wormwielen kunnen enkel- of dubbelspoedig zijn, en de speling kan worden aangepast om slijtage van de tanden te compenseren.
Wormwielen genereren aanzienlijke hoeveelheden warmte. Het is essentieel om deze warmte te verminderen om de prestaties van de tandwielen te verbeteren. Deze warmte kan worden verminderd door de wormen te ontwerpen met gladdere oppervlakken. Over het algemeen moet de snelheid waarmee wormwielen in elkaar grijpen tussen de 20 en 24 rms liggen.
Er bestaan veel methoden om het rendement van wormwieloverbrengingen te berekenen. Geen enkele andere methode maakt echter gebruik van een automatische opbouw van het thermische netwerk. De andere methoden onderzoeken de tandwielkast abstract als een isotherm systeem of bouwen het thermische netwerk statisch op. Dit artikel beschrijft een nieuwe methode voor het automatisch berekenen van de warmtebalans en het rendement van wormwieloverbrengingen.
De warmte die door wormwielen wordt gegenereerd, is een belangrijke bron van vermogensverlies. Wormwielen worden doorgaans gekenmerkt door hoge glijsnelheden in hun tandcontacten, wat leidt tot hoge wrijvingswarmte en verhoogde thermische spanningen. Nauwkeurige berekeningen zijn daarom noodzakelijk om een optimale werking te garanderen. Om het rendement van een tandwielkast te bepalen, gebruiken fabrikanten vaak het simulatieprogramma WTplus om warmteverlies en rendement te berekenen. De warmtebalansberekening wordt verkregen door het onbelaste en belaste vermogensverlies van de tandwielkast bij elkaar op te tellen.
Wormwielen vereisen een speciaal soort smeermiddel. Hiervoor wordt een synthetische olie gebruikt die niet-magnetisch is en een lage wrijvingscoëfficiënt heeft. Deze olie is echter slechts één van de opties voor het smeren van wormwielen. Om de levensduur van wormwielen te verlengen, is het ook raadzaam om een natuurlijk additief aan het smeermiddel toe te voegen.
Wormwielen kunnen een zeer hoge overbrengingsverhouding hebben. Ze kunnen met weinig moeite enorme reducties bereiken, in vergelijking met conventionele tandwieloverbrengingen die meerdere reducties vereisen. Wormwielen hebben ook minder bewegende onderdelen en minder potentiële zwakke plekken dan conventionele tandwielen. Een nadeel van wormwielen is dat ze niet omkeerbaar zijn, wat hun efficiëntie beperkt.
Wormwielreductoren kunnen worden gebruikt om de snelheid van een roterende as te verlagen. Ze zijn meestal ontworpen met twee assen die loodrecht op elkaar staan. Het wormwiel fungeert zowel als rondsel als tandheugel. De centrale dwarsdoorsnede vormt de grens tussen de voorwaartse en achterwaartse zijde van het wormwiel.
Het uitgaande tandwiel van een wormwielreductor heeft een kleinere diameter dan het ingaande tandwiel. Dit maakt een lage snelheid mogelijk bij het leveren van een hoog koppel. Hierdoor zijn wormwielreductoren uitermate geschikt voor ruimtebesparende toepassingen. Bovendien hebben ze lage aanschafkosten.
Wormwieloverbrengingen behoren tot de meest populaire typen snelheidsreductoren. Ze kunnen klein en krachtig zijn en worden vaak gebruikt in aandrijfsystemen. Deze units kunnen worden toegepast in liften, transportbanden, beveiligingspoorten en medische apparatuur. Wormwieloverbrengingen worden vaak gebruikt in zowel kleine als grote machines.
Wormwielen kunnen ook worden afgesteld. Een wormwiel met dubbele spoed heeft een verschillende spoed op de linker- en rechtertandvlakken. Dit maakt axiale beweging van de worm mogelijk en kan ook worden afgesteld om speling te verminderen. Een spelingafstelling kan nodig zijn naarmate de worm slijt. In sommige gevallen kan deze speling worden gecorrigeerd door de hartafstand tussen de wormwielen aan te passen.
De grootte van een wormwielreductor hangt af van de functie ervan. Als de wormwieloverbrenging bijvoorbeeld wordt gebruikt om de snelheid van een auto te verlagen, moet het een model zijn dat in een kleine auto past.
editor by czh 2023-01-31
Worm and Worm Wheel Pair Matching — Why Mix and Match Fails A worm and…
Worm Gear Strength Calculation — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 From application torque to…
Worm Gear Surface Finish — Why Smoothness Decides Service Life Run a fingernail across the…
Worm Gear Contact Pattern — How Bluing Tests Reveal Quality A 60 to 80 percent…
Worm Gear Module — Choosing the Right Tooth Size for Torque What module do I…
Worm Gear Center Distance — How to Calculate and Standardise One millimetre of centre distance…