Vind alle specificaties van de fabrikant en leverancier van de Swl1 gemotoriseerde schroefvijzel, de Swl1t wormwielschroefvijzel, het Swl 1-tons schroefvijzelplatform, de Swl 1t schroefvijzel en de Swlb1 handmatige kogelvijzel. CZPT Sector biedt hoogwaardige schroefvijzels van swl1 tot swl100 die aan uw eisen voldoen. Neem vandaag nog contact met ons op.
SWL1 Schroefkrik Kenmerken:
1. Grootste hefvermogen: 1 ton
2. Lifting screw dimensions Tr 24×4
drie. Wormaandrijvingsverhoudingen 6:1, 12:1, 24:1
vier. Op maat gemaakte hefbruggen met een hoogte van -2000 mm
5. Aansluitstukken: grondplaat, scharnier, schroefdraad, glad uiteinde, gevorkte kop en stang.
6. Translatieschroef, anti-rotatieschroef (met spie) en CZPT-schroefconfiguraties
7. Energiebron: Zowel elektrisch aangedreven als handmatig bediende modellen zijn verkrijgbaar.
8. Er zijn programmaversies beschikbaar met één, twee, drie, vier, zes of acht aansluitingen.
negen. Compleet roestvrijstalen schroefkrikontwerp en -stijl aangeboden.
Specificaties van de SWL1 schroefkrik
1. Let op: De donkergrijze waarden in de tabellen geven operationele beperkingen aan als gevolg van thermische beperkingen. Verschillende schroefvijzels die deze waarden gebruiken, mogen alleen in overleg met onze technici worden getest. Als uw keuze binnen de donkergrijze gebieden valt, moet u de belastingcyclus verkorten of een grotere schroefvijzel kiezen voor een effectieve warmteafvoer.
2. Situaties: werktijd van 20%/60 minuten of bedrijfstijd van 30%/10 minuten, omgevingstemperatuur van 20 °C.
3. H = hoge verhouding, L = trage verhouding.
vier. Nm = voer het benodigde koppel in, kW = voer het benodigde vermogen in.
SWL1 Schroefkrik Tekening Verhoudingen
Foto's van vracht en verpakking
Levering:
1. CZPT-vracht: van zeehaven naar zeehaven, prijsvoorwaarden CIF, FOB, EXW, CFR enzovoort.
2. Luchtvracht: van luchthaven naar luchthaven, kostenvoorwaarden EXW, CRF, enz.
3. Luchtkoerier: DHL, FEDEX, UPS, TNT deur-tot-deur vracht, prijsvoorwaarden DDU, CPT enzovoort.
Verpakking:
honderd% standaard export multiplex situaties.
Observeer: Wereldwijde export van standaard houtmateriaal met gratis fumigatie.
Bedrijfsprofielen
JACTON Sector Co.,Ltd (BTW-nummer: 9144190007026567X3, geregistreerd kapitaal 500.000 CNY) is een toonaangevende producent en leverancier van schroefvijzels (mechanische actuatoren), kegelwielkasten, hefsystemen, elektrische lineaire actuatoren, reductiemotoren en snelheidsreductoren, en andere lineaire bewegings- en elektrische aandrijfproducten in China. We zijn gevestigd in Chang An, Xihu (West Lake) District, Guangdong, China. We zijn een gecontroleerde, gekwalificeerde fabrikant en leverancier. SGS (serienummer: QIP-ASI192186) en BV (serienummer: MIC-ASR257162) bedrijven. We have a rigorous quality technique, with senior engineers, knowledgeable skilled workers and practiced income teams, and regularly supply the customers with the best engineered solution for precision linear actuation, electrical power transmission and mechanical jacking programs. CZPT Industries ensures high quality, dependability, overall performance and value for today’s demanding industrial apps.
Voordelen voor de organisatie
* Een van de grootste bestellingen met 1750 modellen schroefvijzels.
* Standaardproducten met 2e tekeningen (DXF, DWG, PDF) en 3D CAD-ontwerp (fase).
* 100% hoge kwaliteit, gegarandeerd door dubbele kwaliteitscontroles. Originele inspectierapporten, bedieningshandleiding en e-bookcatalogus zijn bij de deal inbegrepen.
* 100% basisveiligheidstransport met sterke standaard export multiplex dozen (volledig gratis fumigatie).
* Wereldwijd standaardcomponenten voor alle gangbare artikelen.
* Gepersonaliseerde lay-out beschikbaar, OEM-service beschikbaar, volledig gratis technische ondersteuning en klantlabel beschikbaar.
Goederenregistratie
* Geleideschroefkrikken.
* Elektrisch aangedreven schroefvijzels.
* Worm Equipment schroefvijzelserie.
* Volgorde van het vastschroeven van de afschuiningsmachine.
* Serie elektrisch aangedreven cilinders.
* Serie spiraalvormige kegeltandwielkasten.
* Hefsystemen en accessoires.
* Collectie elektrische lineaire actuatoren.
* Collectie tandwielmotoren en apparatuurreductoren.
Kopers, distributielanden over de hele wereld
* Amerikaanse landen: Verenigde Staten, Mexico, Canada, Chili, Argentinië, Xihu (Westmeer) Dis.via, Brazilië, Colombia, Guatemala, Honduras, Panama, Peru.
* Europese landen: Duitsland, Frankrijk, Verenigd Koninkrijk, Italië, Spanje, Polen, Roemenië, Nederland, België, Griekenland, Tsjechië, Portugal, Zweden, Hongarije, Oostenrijk, Zwitserland, Bulgarije, Denemarken, Finland, Slowakije, Noorwegen, Ierland, Georgië, Slovenië.
* Internationale locaties in Azië: Maleisië, Indonesië, Singapore, Filipijnen, Vietnam, Thailand, India, Israël, Cambodja, Myanmar, Sri Lanka, Maldiven, Pakistan, Iran, Turkije, Jordanië, Saoedi-Arabië, Jemen, Oman, Verenigde Arabische Emiraten, Qatar, Georgië, Armenië.
* Oceanian International-locaties: Australië, Nieuw-Zeeland.
* Afrikaanse landen: Egypte, Ethiopië, Nigeria, Zuid-Afrika, Zambia, Mozambique.
In this report, we’ll talk about how to compute the deflection of a worm gear’s worm shaft. We are going to also discuss the attributes of a worm gear, which includes its tooth forces. And we’ll go over the crucial characteristics of a worm gear. Study on to discover much more! Right here are some issues to contemplate just before buying a worm equipment. We hope you take pleasure in finding out! Soon after reading this report, you may be properly-geared up to choose a worm equipment to match your needs.
Het primaire doel van de berekeningen is het bepalen van de doorbuiging van een wormwiel. Wormen worden gebruikt om tandwielen en mechanische apparaten aan te drijven. Dit type transmissie maakt gebruik van een wormwiel. De diameter van het wormwiel en het aantal tanden worden stapsgewijs in de berekening ingevoerd. Vervolgens wordt een tabel met de juiste antwoorden op het scherm weergegeven. Na het voltooien van de tabel kunt u verdergaan met de hoofdberekening. U kunt ook de vermogensparameters aanpassen.
De maximale doorbuiging van de wormas wordt berekend met behulp van de eindige-elementenmethode (FEM). Het model heeft verschillende parameters, zoals de afmetingen van de elementen en de randvoorwaarden. De resultaten van deze simulaties worden vergeleken met de overeenkomstige analytische waarden om de maximale doorbuiging te berekenen. Het resultaat is een tabel die de maximale doorbuiging van de wormas weergeeft. De tabellen kunnen hieronder worden gedownload. U kunt ook meer informatie vinden over de verschillende formuleringen voor doorbuiging en hun toepassingen.
De berekeningsmethode van DIN EN 10084 is voornamelijk gebaseerd op de geharde, gecementeerde worm van 16MnCr5. Vervolgens kunt u DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) en DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ) gebruiken. Daarna kunt u de breedte van het wormvlak invoeren, eventueel handmatig of met behulp van de automatische suggestiefunctie.
Typical approaches for the calculation of worm shaft deflection give a great approximation of deflection but do not account for geometric modifications on the worm. While Norgauer’s 2021 technique addresses these troubles, it fails to account for the helical winding of the worm teeth and overestimates the stiffening effect of gearing. Far more sophisticated approaches are required for the successful design of thin worm shafts.
Wormwielen produceren relatief weinig geluid en trillingen in vergelijking met andere mechanische onderdelen. Desondanks worden wormwielen doorgaans beperkt door de slijtage van het relatief zachte wormwiel. De doorbuiging van de wormas is een belangrijke factor die van invloed is op het geluid en de slijtage. De berekeningsmethode voor de doorbuiging van wormwielen is vastgelegd in ISO/TR 14521, DIN 3996 en AGMA 6022.
De wormwieloverbrenging kan worden ontworpen met een specifieke overbrengingsverhouding. De berekening omvat het verdelen van de overbrengingsverhouding over meerdere trappen in een versnellingsbak. De parameters voor de elektrische aandrijving hebben invloed op de tandwielkasten, evenals op de samenstelling van de worm/het tandwiel. Voor een betere efficiëntie moeten de materialen van de worm/het tandwiel aansluiten bij de te bereiken omstandigheden. De wormwieloverbrenging kan een zelfvergrendelende transmissie zijn.
De wormwieloverbrenging bevat verschillende machineonderdelen. De belangrijkste factoren die bijdragen aan het totale energieverlies zijn de axiale krachten en de lagerverliezen op de wormas. Daarom worden verschillende lagerconfiguraties onderzocht. Een variant is de combinatie van geleidende en niet-geleidende lagers. Een andere variant zijn kegelrollagers. Wormwieloverbrengingen worden beschouwd in het licht van geleidende en niet-geleidende lagers. Het onderzoek naar wormwieloverbrengingen omvat tevens een onderzoek naar de X-configuratie en de vierpuntscontactlagers.
De buigstijfheid van een wormwieloverbrenging is afhankelijk van de tandkrachten. Tandkrachten nemen toe naarmate de energiedichtheid stijgt, maar dit beperkt ook de mogelijkheden tot een grotere doorbuiging van de wormas. De resulterende doorbuiging kan de efficiëntie, het draagvermogen en de NVH-waarden beïnvloeden. Voortdurende verbeteringen in bronzen componenten, smeermiddelen en productiekwaliteit hebben fabrikanten van wormwieloverbrengingen in staat gesteld steeds hogere vermogensdichtheden te realiseren.
Gestandaardiseerde berekeningsmethoden houden rekening met de ondersteunende werking van de vertanding op de wormas. Desondanks worden overstekende wormwielen niet in de berekening meegenomen. Bovendien wordt het vertandingsgebied niet meegenomen, tenzij de as natuurlijk na de wormaandrijving is ontwikkeld. Ook wordt de worteldiameter behandeld als een gelijke buigdiameter, maar hierbij wordt het ondersteunende effect van de wormvertanding genegeerd.
Er wordt een algemene methode aangeboden om de STE-bijdrage aan trillingsopwekking te schatten. De resultaten zijn relevant voor alle apparatuur met een vertandingspatroon. Het wordt aanbevolen dat ingenieurs verschillende vertandingsmethoden onderzoeken om nauwkeurigere resultaten te verkrijgen. Een manier om tandvertandingsoppervlakken te onderzoeken is door gebruik te maken van een subprogramma voor eindige aspectspanningen en vertanding. Deze software meet de buigspanningen van de tanden onder dynamische belastingen.
De invloed van tandenpoetsen en smeermiddel op de buigstijfheid kan worden bereikt door de spanningshoek van het wormwielpaar te vergroten. Dit kan de buigspanningen in de tanden van het wormwiel verminderen. Een andere methode is het uitvoeren van een belastingstest op het tandcontact (CCTA). Deze methode wordt ook gebruikt om ongelijkmatige ZC1-wormaandrijving te analyseren. De resultaten die met deze techniek zijn behaald, worden op grote schaal toegepast op diverse soorten tandwieloverbrengingen.
In this examine, we identified that the ring gear’s bending stiffness is highly affected by the tooth. The chamfered root of the ring gear is bigger than the slot width. As a result, the ring gear’s bending stiffness varies with its tooth width, which raises with the ring wall thickness. Additionally, a variation in the ring wall thickness of the worm gear brings about a higher deviation from the layout specification.
Om het effect van de tand op de buigstijfheid van een wormwieloverbrenging te begrijpen, is het cruciaal om de wortelvorm te kennen. Evolvente tanden zijn kwetsbaar voor buigspanning en kunnen onder zware omstandigheden breken. Een tandbreukonderzoek kan dit voorkomen door de wortelvorm en de buigstijfheid te bepalen. Optimalisatie van de wortelconditie direct op het eindtandwiel minimaliseert de buigspanning in de evolvente tand.
Het effect van tandkrachten op de buigstijfheid van een wormwieloverbrenging werd onderzocht met behulp van de CZPT Spiral Bevel Gear Test Facility. In dit onderzoek werden verschillende tanden van een spiraalvormig kegeltandwiel voorzien van rekstrookjes en getest bij snelheden variërend van stilstand tot 14400 tpm. De tests werden uitgevoerd met vermogensniveaus tot wel 540 kW. De verkregen resultaten werden vergeleken met de evaluatie van een driedimensionaal eindig-factorenmodel.
Worm gears are unique sorts of gears. They attribute a assortment of characteristics and apps. This report will take a look at the attributes and benefits of worm gears. Then, we’ll examine the common programs of worm gears. Let us get a look! Just before we dive in to worm gears, let us review their abilities. Ideally, you’ll see how functional these gears are.
Een wormwieloverbrenging kan met weinig moeite enorme reductieverhoudingen bereiken. Door de omtrek van het wiel te vergroten, kan de worm zijn koppel aanzienlijk verhogen en zijn snelheid verlagen. Conventionele tandwieloverbrengingen vereisen meerdere reducties om dezelfde reductieverhouding te bereiken. Wormwielen hebben minder bewegende onderdelen, waardoor er minder kans is op storingen. Desondanks kunnen ze de stroomrichting niet omkeren. Dit komt doordat de wrijving tussen de worm en het wiel het onmogelijk maakt om de worm achteruit te laten draaien.
Wormwieloverbrengingen worden veel gebruikt in liften, hijskranen en takels. Ze zijn met name nuttig in toepassingen waar een lage remsnelheid essentieel is. Ze kunnen worden gecombineerd met kleinere remmen voor extra veiligheid, maar mogen niet als primaire remmethode worden beschouwd. Meestal zijn ze zelfblokkerend, waardoor ze een goede keuze zijn voor diverse toepassingen. Ze bieden bovendien tal van voordelen, waaronder een hogere efficiëntie en veiligheid.
Wormwielen zijn ontwikkeld om een specifieke overbrengingsverhouding te bereiken. Ze worden doorgaans tussen de in- en uitgaande assen van een motor en een belasting geplaatst. De twee assen staan meestal onder een hoek ten opzichte van elkaar om een goede uitlijning te garanderen. Wormwielen hebben een hartafstand die gelijk is aan de diameter van de behuizing. De hartafstand tussen het tandwiel en de wormas bepaalt de axiale steek. Als de tandwielen bijvoorbeeld radiaal zijn geplaatst, is een kleinere buitendiameter nodig.
Worm gears’ sliding speak to lowers performance. But it also assures tranquil procedure. The sliding motion limits the performance of worm gears to thirty% to 50%. A few tactics are introduced herein to decrease friction and to make excellent entrance and exit gaps. You will shortly see why they’re these kinds of a versatile selection for your wants! So, if you’re taking into consideration acquiring a worm gear, make confident you read this report to learn more about its attributes!
Een uitvoeringsvorm van een wormwielmechanisme wordt beschreven in figuren 19 en 20. Een alternatieve uitvoeringsvorm van de methode maakt gebruik van een enkele motor en een enkele worm 153. De worm 153 drijft een tandwiel aan dat een arm 152 aandrijft. De arm 152 beweegt op zijn beurt de lens/spiegel-eenheid 10 door de elevatiehoek te variëren. De motorbesturingsinrichting 114 volgt vervolgens de elevatiehoek van de lens/spiegel-eenheid 10 ten opzichte van de referentiepositie.
Zowel het wormwiel als de worm zelf zijn van metaal gemaakt. De messing worm en het wormwiel zijn echter van messing, een geel metaal. De keuze aan smeermiddelen is hierdoor veel groter, maar door het gele metaal zijn er beperkingen wat betreft additieven. Wormwielen van kunststof op metaal worden meestal gebruikt bij lichte belasting. Het gebruikte smeermiddel is afhankelijk van het type kunststof, aangezien sommige soorten kunststof reageren op de koolwaterstoffen in gangbare smeermiddelen. Daarom is een niet-reactief smeermiddel nodig.
Worm and Worm Wheel Pair Matching — Why Mix and Match Fails A worm and…
Worm Gear Strength Calculation — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 From application torque to…
Worm Gear Surface Finish — Why Smoothness Decides Service Life Run a fingernail across the…
Worm Gear Contact Pattern — How Bluing Tests Reveal Quality A 60 to 80 percent…
Worm Gear Module — Choosing the Right Tooth Size for Torque What module do I…
Worm Gear Center Distance — How to Calculate and Standardise One millimetre of centre distance…