China Custom High quality S seties worm gear motor for sale mechanical lift worm gear screw jack design electric motor reduction gearbox near me manufacturer

De S-serie tandwielkast met massieve as en spiraalvormige wormwieloverbrenging voor 220V wisselstroom is een type tandwielkast met spiraalvormige wormwieloverbrenging, ontworpen volgens de modulariteitsprincipes en vervaardigd uit hoogwaardig roestvrij gietijzer. Het is een combinatie van een spiraalvormig tandwiel en een wormwieloverbrenging, wat resulteert in een hoger rendement en een grotere sterkte dan een eenvoudige aluminium wormwieloverbrenging. Dankzij hun uitstekende rendement kunnen deze aandrijvingen in elke industriële sector worden gebruikt en worden aangepast aan individuele koppel- en snelheidsvereisten. De overbrengingsverhoudingen die de spiraalvormige wormwieloverbrenging biedt en het lage geluidsniveau tijdens bedrijf maken deze tandwielkasten ideale, voordelige oplossingen voor eenvoudige toepassingen.
1) Uitgangssnelheid: 0,6~1.571 tpm
2) Uitgangskoppel: tot 4530 N.m 3) Motorvermogen: 0,12~22 kW 4) Montagevorm: voetmontage en flensmontage

Tandwielmateriaal
20CrMnTi

Casusmateriaal
HT250

Asmateriaal
20CrMnTi

Tandwielbewerking
Slijpbewerking door HOFLER slijpmachines

Kleur
Op maat gemaakt

Geluidstest
Onder de 65 dB

Nauwkeurigheid van de bewerking van tandwielen
Nauwkeurig slijpen, JF800 bus. Eenvoudig te vervangen bimetaal draagarmbus, 6-graden.

Warmtebehandeling
temperen, cementeren, afkoelen, enz.

lagermerk
C&U, wolfraam gecementeerde carbide-ring HRB,LYC,ZWZ.SKF,NSK

Merk oliekeerring
NAK of een ander merk

Geluidsniveau (MAX)
65~70dB

Temperatuurstijging (MAX)
40 °C

Temperatuurstijging (olie)(MAX)
50 °C

Certificeringen

Vakbeurzen

Verpakking en verzending Verpakkingsdetails: Standaard kartonnen doos/pallet/standaard houten kist
Leveringsdetails: 15-30 werkdagen na betaling.

Bedrijfsinformatie
andere serieproducten

Nauwkeurige planetaire tandwielkast
Robot RV versnellingsbak snelheidsreductor

Op maat gemaakte, niet-standaard versnellingsbak
UDL-serie Variator

PYZ-serie spiraalvormige tandwielreductor voor montage op as
8000-serie cycloïdale reductiekast

SLT-serie spiraalvormige kegeltandwielkast
SLSWL-serie wormschroefkrik

SLP-serie planetaire reductiekast
SLH/SLB-serie hoogvermogenreductor

NMRV-serie wormreductor
BKM-serie spiraalvormige hypoidreductor

SLRC-serie spiraalvormige reductiekast
SLSMR-serie asgemonteerde reductiekast

SLXG-serie asgemonteerde reductiekast
X/B-serie cycloïdale reductiekast

SLR/SLF/SLK/SLS-serie spiraalvormige verloopstukken

Gerelateerde producten

Contact

Hoe bereken je de diameter van een wormwiel?

In dit artikel bespreken we de kenmerken van de duplex-, enkelvoudige en ondersneden wormwielen en analyseren we de doorbuiging van de wormas. Daarnaast onderzoeken we hoe de diameter van een wormwiel wordt berekend. Mocht u twijfels hebben over de werking van een wormwiel, raadpleeg dan de onderstaande tabel. Houd er ook rekening mee dat een wormwiel verschillende belangrijke parameters heeft die de werking ervan bepalen.

Dubbele wormwieloverbrenging

Een dubbele wormwieloverbrenging onderscheidt zich door het vermogen om precieze hoeken en hoge overbrengingsverhoudingen te behouden. De speling van de vertanding kan meerdere malen worden bijgesteld. De axiale positie van de wormas kan worden bepaald door stelschroeven op de behuizing. Deze functie zorgt voor een minimale speling in de vertanding van de worm. Dit is met name gunstig wanneer speling een kritische factor is bij de keuze van tandwielen.
De standaard wormwieloverbrenging vereist minder smering dan de dubbele variant. Wormwielen zijn lastig te smeren omdat ze glijden in plaats van roteren. Ze hebben ook minder bewegende onderdelen en minder potentiële storingen. Het nadeel van een wormwieloverbrenging is dat de aandrijfrichting niet kan worden omgekeerd vanwege de wrijving tussen de worm en het wiel. Daarom worden ze het best gebruikt in machines die op lage snelheden werken.
Worm wheels have teeth that form a helix. This helix produces axial thrust forces, depending on the hand of the helix and the direction of rotation. To handle these forces, the worms should be mounted securely using dowel pins, step shafts, and dowel pins. To prevent the worm from shifting, the worm wheel axis must be aligned with the center of the worm wheel’s face width.
De speling van de CZPT duplex wormwieloverbrenging is instelbaar. Door de worm axiaal te verschuiven, komt het gedeelte van de worm met de gewenste tanddikte in contact met het wiel. Hierdoor is de speling instelbaar. Wormwieloverbrengingen zijn een uitstekende keuze voor draaitafels, zeer nauwkeurige omkeertoepassingen en tandwielkasten met een zeer lage speling. De axiale verschuiving van de speling is een groot voordeel van duplex wormwieloverbrengingen en dit resulteert in een eenvoudig en snel montageproces.
When choosing a gear set, the size and lubrication process will be crucial. If you’re not careful, you might end up with a damaged gear or one with improper backlash. Luckily, there are some simple ways to maintain the proper tooth contact and backlash of your worm gears, ensuring long-term reliability and performance. As with any gear set, proper lubrication will ensure your worm gears last for years to come.

Wormwieloverbrenging met enkele keel

Worm gears mesh by sliding and rolling motions, but sliding contact dominates at high reduction ratios. Worm gears’ efficiency is limited by the friction and heat generated during sliding, so lubrication is necessary to maintain optimal efficiency. The worm and gear are usually made of dissimilar metals, such as phosphor-bronze or hardened steel. MC nylon, a synthetic engineering plastic, is often used for the shaft.
Wormwielen zijn zeer efficiënt in het overbrengen van kracht en kunnen worden toegepast in diverse soorten machines en apparaten. Hun lage uitgangssnelheid en hoge koppel maken ze een populaire keuze voor krachtoverbrenging. Een wormwiel met één keel is eenvoudig te monteren en te vergrendelen. Een wormwiel met twee keels vereist twee assen, één voor elk wormwiel. Beide typen zijn efficiënt bij toepassingen met een hoog koppel.
Wormwielen worden veel gebruikt in krachtoverbrengingstoepassingen vanwege hun lage snelheid en compacte ontwerp. Er is een numeriek model ontwikkeld om de quasi-statische lastverdeling tussen tandwielen en contactoppervlakken te berekenen. De invloedscoëfficiëntmethode maakt een snelle berekening mogelijk van de vervorming van het tandwieloppervlak en het lokale contact van de contactoppervlakken. De resulterende analyse toont aan dat een wormwiel met één vertanding de hoeveelheid energie die nodig is om een ​​elektromotor aan te drijven, kan verminderen.
Naast de slijtage door wrijving kan een wormwiel ook andere slijtage vertonen. Omdat het wormwiel zachter is dan de worm, treedt de meeste slijtage op aan het wiel. Het aantal tanden op een wormwiel hoeft dan ook niet overeen te komen met het aantal schroefdraadgangen. Een wormwielas met één vertanding kan de efficiëntie van een machine met maar liefst 35% verhogen. Bovendien kan het de bedrijfskosten verlagen.
Een wormwieloverbrenging wordt gebruikt wanneer de diameter van het wormwiel en het wormwiel gelijk zijn. Als de diameter van beide tandwielen gelijk is, grijpen de twee wormen goed in elkaar. Bovendien worden het wormwiel en de worm met elkaar verbonden door een stelschroef. Deze schroef wordt in de naaf gestoken en vervolgens vastgezet met een borgmoer.

Ondersneden wormwieloverbrenging

Undercut worm gears have a cylindrical shaft, and their teeth are shaped in an evolution-like pattern. Worms are made of a hardened cemented metal, 16MnCr5. The number of gear teeth is determined by the pressure angle at the zero gearing correction. The teeth are convex in normal and centre-line sections. The diameter of the worm is determined by the worm’s tangential profile, d1. Undercut worm gears are used when the number of teeth in the cylinder is large, and when the shaft is rigid enough to resist excessive load.
The center-line distance of the worm gears is the distance from the worm centre to the outer diameter. This distance affects the worm’s deflection and its safety. Enter a specific value for the bearing distance. Then, the software proposes a range of suitable solutions based on the number of teeth and the module. The table of solutions contains various options, and the selected variant is transferred to the main calculation.
A pressure-angle-angle-compensated worm can be manufactured using single-pointed lathe tools or end mills. The worm’s diameter and depth are influenced by the cutter used. In addition, the diameter of the grinding wheel determines the profile of the worm. If the worm is cut too deep, it will result in undercutting. Despite the undercutting risk, the design of worm gearing is flexible and allows considerable freedom.
The reduction ratio of a worm gear is massive. With only a little effort, the worm gear can significantly reduce speed and torque. In contrast, conventional gear sets need to make multiple reductions to get the same reduction level. Worm gears also have several disadvantages. Worm gears can’t reverse the direction of power because the friction between the worm and the wheel makes this impossible. The worm gear can’t reverse the direction of power, but the worm moves from one direction to another.
The process of undercutting is closely related to the profile of the worm. The worm’s profile will vary depending on the worm diameter, lead angle, and grinding wheel diameter. The worm’s profile will change if the generating process has removed material from the tooth base. A small undercut reduces tooth strength and reduces contact. For smaller gears, a minimum of 14-1/2degPA gears should be used.

Analyse van de doorbuiging van de wormas

Om de doorbuiging van de wormas te analyseren, hebben we eerst de maximale doorbuiging bepaald. De doorbuiging is berekend met behulp van de Euler-Bernoulli-methode en de Timoshenko-schuifvervorming. Vervolgens hebben we het traagheidsmoment en de dwarsdoorsnede berekend met behulp van CAD-software. In onze analyse hebben we de testresultaten gebruikt om de verkregen parameters te vergelijken met de theoretische waarden.
We can use the resulting centre-line distance and worm gear tooth profiles to calculate the required worm deflection. Using these values, we can use the worm gear deflection analysis to ensure the correct bearing size and worm gear teeth. Once we have these values, we can transfer them to the main calculation. Then, we can calculate the worm deflection and its safety. Then, we enter the values into the appropriate tables, and the resulting solutions are automatically transferred into the main calculation. However, we have to keep in mind that the deflection value will not be considered safe if it is larger than the worm gear’s outer diameter.
We gebruiken een vierstappenproces voor het onderzoeken van de doorbuiging van wormassen. Eerst passen we de eindige-elementenmethode toe om de doorbuiging te berekenen en vergelijken we de simulatieresultaten met experimenteel geteste wormassen. Ten slotte voeren we parameterstudies uit met 15 verschillende wormwielvertandingen, zonder rekening te houden met de asgeometrie. Deze stap is de eerste van vier fasen van het onderzoek. Zodra we de doorbuiging hebben berekend, kunnen we de simulatieresultaten gebruiken om de parameters te bepalen die nodig zijn om het ontwerp te optimaliseren.
Door een rekensysteem te gebruiken om de doorbuiging van de wormas te berekenen, kunnen we het rendement van wormwielen bepalen. Er zijn verschillende parameters om het rendement van de overbrenging te optimaliseren, waaronder materiaal, geometrie en smeermiddel. Bovendien kunnen we de lagerverliezen, die worden veroorzaakt door lagerfalen, verminderen. We kunnen ook de ondersteuningsmethode voor de wormassen selecteren in het optiemenu. Het theoretische gedeelte biedt verdere informatie.