3. Informazioni aziendali<\/strong><\/p>\n \u00a0Negli ultimi dieci anni, Derry si \u00e8 dedicata alla produzione di motori e i prodotti principali possono essere classificati nelle seguenti categorie: motori CC, motori a ingranaggi CC, motori CA, motori per apparecchiature CA, motori passo-passo, motori passo-passo con riduttore, servomotori e attuatori lineari.\u00a0<\/p>\n I nostri motori trovano comunemente applicazione nei settori aerospaziale, automobilistico, finanziario, degli elettrodomestici, dell'automazione industriale e della robotica, delle apparecchiature mediche, degli strumenti per ufficio, delle macchine per l'imballaggio e della trasmissione, fornendo ai clienti soluzioni personalizzate e affidabili per la movimentazione e il controllo.<\/strong><\/p>\n 4. Le nostre aziende<\/strong><\/p>\n 1). Assistenza di base:<\/strong><\/p>\n \n \u00a0<\/p>\n 2). Supporto per la personalizzazione:<\/strong><\/p>\n Le specifiche del motore (velocit\u00e0 a vuoto, tensione, coppia, diametro, rumorosit\u00e0, presenza, schermatura) e le dimensioni dell'albero possono essere realizzate su misura in base alle esigenze del cliente.<\/p>\n 5. Imballaggio e spedizione \u00a0<\/p>\n \u00a0 <\/p>\n \n \n In questo articolo, parleremo di come calcolare la flessione dell'albero della vite senza fine di un ingranaggio a vite senza fine. Esamineremo anche le caratteristiche di un ingranaggio a vite senza fine, come le forze esercitate sui denti. Infine, includeremo le qualit\u00e0 pi\u00f9 importanti di un ingranaggio a vite senza fine. Continuate a leggere per saperne di pi\u00f9! Ecco alcuni aspetti da considerare prima di acquistare un ingranaggio a vite senza fine. Speriamo che la lettura sia di vostro gradimento! Dopo aver letto questo articolo, sarete in grado di scegliere un ingranaggio a vite senza fine adatto alle vostre esigenze. L'obiettivo principale dei calcoli \u00e8 determinare la flessione di una vite senza fine. Le viti senza fine vengono utilizzate per azionare ingranaggi e dispositivi meccanici. Questo tipo di trasmissione impiega una vite senza fine. Il diametro della vite senza fine e il numero di denti vengono inseriti gradualmente nel calcolo. Successivamente, viene visualizzata una tabella con le opzioni appropriate. Dopo aver completato la tabella, \u00e8 possibile passare al calcolo vero e proprio. \u00c8 possibile regolare i parametri di potenza in modo altrettanto efficace. La rigidit\u00e0 flessionale di un riduttore a vite senza fine dipende dalle forze esercitate dai denti. Le forze sui denti aumentano con l'aumentare della densit\u00e0 di potenza, ma ci\u00f2 comporta anche una maggiore flessione dell'albero della vite. La conseguente flessione pu\u00f2 influire sull'efficienza, sulla capacit\u00e0 di carico e sulle prestazioni NVH (rumore, vibrazioni e ruvidit\u00e0). I continui miglioramenti nelle risorse di bronzo, nei lubrificanti e nella qualit\u00e0 di produzione hanno permesso ai produttori di riduttori a vite senza fine di generare densit\u00e0 di potenza sempre maggiori. Gli ingranaggi a vite senza fine sono una tipologia particolare di ingranaggi. Presentano una variet\u00e0 di qualit\u00e0 e scopi. Questo articolo esaminer\u00e0 le caratteristiche e i vantaggi degli ingranaggi a vite senza fine. Successivamente, daremo un'occhiata alle applicazioni pi\u00f9 comuni degli ingranaggi a vite senza fine. Facciamo una ricerca! Prima di addentrarci nell'argomento degli ingranaggi a vite senza fine, valutiamo le loro capacit\u00e0. Idealmente, vedrete quanto sono versatili questi ingranaggi. Item Description WORM Gear MOTOR Product: 63ZYJX THE WORM Equipment MOTOR is used for the automatic equipment installment doing as actuation part which of very good good quality, hassle-free installment, straightforward framework and so on at ideal value. WORM Gear Motor data these kinds of as voltage, speed, energy, ratio, existing can be made accordingt […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[901,978,838,746,168,747,937,751,943,753,761,763,764,988,766,990,769,208,847,777,215,576,784,582],"class_list":["post-594","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-12v-dc-motor","tag-12v-high-torque-motor","tag-12v-motor","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-12v-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-12v","tag-dc-motor-high-torque","tag-high-speed-dc-motor","tag-high-speed-high-torque-dc-motor","tag-high-speed-motor","tag-high-torque-12v-dc-motor","tag-high-torque-dc-motor","tag-high-torque-dc-motor-12v","tag-high-torque-motor","tag-motor","tag-motor-12v","tag-motor-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-torque-motor","tag-worm-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=594"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/594\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong><\/p>\nCalcolo della deflessione di un albero a vite senza fine<\/h2>\n
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<\/p>\nCalcolo della deflessione dell'albero a vite senza fine<\/h2>\n
La massima deflessione dell'albero a vite senza fine viene calcolata utilizzando il metodo degli elementi finiti (FEM). Il prodotto presenta numerosi parametri, tra cui la misurazione dei fattori e dei problemi al contorno. I risultati finali di queste simulazioni vengono confrontati con i corrispondenti valori analitici per calcolare la deflessione massima. Il risultato \u00e8 una tabella che mostra la massima deflessione dell'albero a vite senza fine. Le tabelle possono essere scaricate qui. \u00c8 inoltre possibile trovare molte altre informazioni sulle diverse formule di deflessione e sulle relative applicazioni.
Il metodo di calcolo impiegato dalla norma DIN EN 10084 si basa principalmente sulla vite cementata indurita in 16MnCr5. Quindi, \u00e8 possibile utilizzare la norma DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) e la norma DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Successivamente, \u00e8 possibile inserire la larghezza di prova della vite, sia manualmente che utilizzando l'opzione proposta dal veicolo.
Le strategie pi\u00f9 diffuse per il calcolo della flessione dell'albero a vite senza fine offrono un'ottima approssimazione, ma non tengono conto delle modifiche geometriche apportate alla vite. Sebbene l'approccio di Norgauer del 2021 affronti questi problemi, non considera l'avvolgimento elicoidale del dente della vite e sovrastima l'effetto di irrigidimento dovuto all'ingranaggio. Sono necessari metodi molto pi\u00f9 raffinati per la progettazione e la realizzazione di alberi a vite senza fine di piccolo diametro.
Rispetto ad altri tipi di prodotti meccanici, gli ingranaggi a vite senza fine presentano un livello di rumorosit\u00e0 e vibrazioni inferiore. Tuttavia, le loro prestazioni sono generalmente limitate dalla deformazione plastica che si verifica sulla ruota elicoidale, pi\u00f9 morbida. La flessione dell'albero della vite senza fine \u00e8 un fattore che influenza significativamente la rumorosit\u00e0 e la deformazione plastica. Il metodo di calcolo per la flessione degli ingranaggi a vite senza fine \u00e8 descritto nelle norme ISO\/TR 14521, DIN 3996 e AGMA 6022.
Il riduttore a vite senza fine pu\u00f2 essere realizzato con un rapporto di trasmissione preciso. Il calcolo prevede la suddivisione del rapporto di trasmissione tra pi\u00f9 stadi all'interno del riduttore. I parametri di ingresso della trasmissione di potenza influenzano le dimensioni degli ingranaggi, cos\u00ec come i materiali della vite senza fine\/ingranaggio. Per ottenere una maggiore efficienza, i materiali della vite senza fine\/ingranaggio devono essere adatti alle condizioni di utilizzo. Il riduttore a vite senza fine pu\u00f2 essere una trasmissione autobloccante.
Il riduttore a vite senza fine contiene diversi elementi. I principali fattori che contribuiscono alla riduzione complessiva dell'energia sono le forze assiali e le perdite dei cuscinetti sull'albero della vite senza fine. Per questo motivo, vengono analizzate diverse configurazioni di cuscinetti. Un tipo comprende sistemi di cuscinetti autobloccanti\/non autobloccanti. L'altro tipo \u00e8 costituito da cuscinetti a rulli conici. Le trasmissioni a vite senza fine vengono considerate in base alla presenza o meno di cuscinetti autobloccanti. L'analisi delle trasmissioni a vite senza fine comprende anche lo studio della configurazione a X e dei cuscinetti a quattro punti di contatto.![\"albero](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nInfluenza delle forze esercitate dai denti sulla rigidezza flessionale di una vite senza fine<\/h2>\n
Le tecniche di calcolo standardizzate tengono conto dell'influenza di supporto della dentatura sull'albero della vite senza fine. Tuttavia, le viti senza fine a sbalzo non vengono incluse nel calcolo. Inoltre, la zona della dentatura non viene considerata a meno che l'albero non sia progettato in prossimit\u00e0 dell'ingranaggio a vite senza fine. Analogamente, il diametro di base viene trattato come un diametro di curvatura uguale, ma questo ignora l'effetto di supporto della dentatura della vite senza fine.
Viene fornita una formula generalizzata per stimare il contributo STE all'eccitazione vibratoria. I risultati sono rilevanti per qualsiasi ingranaggio con un campione di ingranamento. Si raccomanda agli ingegneri di esaminare diversi metodi di ingranamento per ottenere risultati pi\u00f9 precisi. Un modo per analizzare le superfici di ingranamento dei denti \u00e8 utilizzare un sottoprogramma di analisi delle sollecitazioni e di mesh agli elementi finiti. Questa applicazione valuter\u00e0 le sollecitazioni di flessione dei denti sotto carichi dinamici.
L'effetto dello spazzolamento dei denti e del lubrificante sulla rigidit\u00e0 flessionale pu\u00f2 essere ottenuto aumentando l'angolo di sollecitazione della coppia di viti senza fine. Ci\u00f2 pu\u00f2 ridurre le sollecitazioni di flessione dei denti nell'ingranaggio a vite senza fine. Un'ulteriore tecnica consiste nell'includere un'analisi del contatto dente-ingranaggio sotto carico (CCTA). Questa viene utilizzata anche per valutare la generazione di viti senza fine ZC1 non corrispondente. I risultati finali ottenuti con questo approccio sono stati comunemente utilizzati per vari tipi di ingranaggi.
In questa analisi, abbiamo scoperto che la rigidit\u00e0 flessionale della corona dentata \u00e8 fortemente influenzata dalla dentatura. La base smussata della corona dentata \u00e8 pi\u00f9 ampia della larghezza della scanalatura. Pertanto, la rigidit\u00e0 flessionale della corona dentata varia in funzione della larghezza del dente, che a sua volta aumenta con lo spessore della parete dell'anello. Inoltre, una variazione dello spessore della parete dell'anello della vite senza fine comporta una maggiore deviazione dalle specifiche di progetto.
Per comprendere l'effetto del dente sulla rigidit\u00e0 flessionale di un ingranaggio a vite senza fine, \u00e8 importante conoscerne la forma della radice. I denti a evolvente sono soggetti a sollecitazioni di flessione e possono rompersi in condizioni estreme. Un'analisi della rottura del dente pu\u00f2 controllare questo aspetto determinando la forma della radice e la rigidit\u00e0 flessionale. L'ottimizzazione della forma della radice direttamente sull'ingranaggio finale minimizza la tensione di flessione nel dente a evolvente.
L'effetto delle forze dentate sulla rigidit\u00e0 flessionale di un ingranaggio a vite senza fine \u00e8 stato studiato utilizzando l'impianto di prova per ingranaggi conici a spirale del CZPT. In questa analisi, diversi denti di un pignone conico a spirale sono stati strumentati con estensimetri e testati a velocit\u00e0 comprese tra statica e 14400 giri\/min. I test sono stati eseguiti con potenze fino a 540 kW. I risultati ottenuti sono stati confrontati con l'analisi di un prodotto agli elementi finiti tridimensionale.![\"albero](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nCaratteristiche degli ingranaggi a vite senza fine<\/h2>\n
Un riduttore a vite senza fine pu\u00f2 raggiungere rapporti di riduzione considerevoli con poco sforzo. Aumentando la circonferenza della ruota, la vite senza fine pu\u00f2 incrementare drasticamente la sua coppia e ridurre la sua velocit\u00e0. Gli ingranaggi tradizionali richiedono diverse riduzioni per ottenere lo stesso rapporto di riduzione. Gli ingranaggi a vite senza fine hanno meno superfici mobili, quindi ci sono meno punti in cui \u00e8 possibile un guasto. Tuttavia, non possono invertire la direzione della corrente elettrica. Questo semplicemente perch\u00e9 l'attrito tra la vite senza fine e la ruota impedisce di far ruotare la vite all'indietro.
Gli ingranaggi a vite senza fine sono ampiamente utilizzati in ascensori, paranchi e montacarichi. Sono particolarmente utili in applicazioni in cui la velocit\u00e0 di arresto \u00e8 fondamentale. Possono essere integrati con freni di dimensioni ridotte per garantire la sicurezza, ma non dovrebbero essere utilizzati come sistema di frenatura principale. Generalmente sono autobloccanti, quindi rappresentano un'ottima soluzione per molte applicazioni. Offrono inoltre diversi vantaggi, tra cui prestazioni e sicurezza superiori.
Gli ingranaggi a vite senza fine sono progettati per ottenere uno specifico rapporto di riduzione. Generalmente sono disposti tra gli alberi di ingresso e di uscita di un motore e un carico. I due alberi sono solitamente posizionati ad un angolo che garantisce un corretto allineamento. Gli ingranaggi a vite senza fine hanno un passo assiale pari alle dimensioni del telaio. La distanza tra i centri degli ingranaggi e dell'albero della vite senza fine determina il passo assiale. Ad esempio, se gli ingranaggi sono disposti a una distanza radiale, \u00e8 essenziale un diametro esterno ridotto.
Lo scorrimento degli ingranaggi a vite senza fine riduce le prestazioni, ma garantisce anche un funzionamento silenzioso. L'azione di scorrimento limita le prestazioni degli ingranaggi a vite senza fine a 30% fino a 50%. In questo articolo vengono presentate alcune tecniche per ridurre l'attrito e creare spazi di ingresso e uscita ottimali. Scoprirete presto perch\u00e9 rappresentano una soluzione cos\u00ec versatile per le vostre esigenze! Quindi, se state pensando di acquistare un ingranaggio a vite senza fine, assicuratevi di leggere questo articolo per saperne di pi\u00f9 sulle sue caratteristiche!
Una possibile realizzazione di un ingranaggio a vite senza fine \u00e8 illustrata nelle figure 19 e 20. Una realizzazione alternativa della tecnica utilizza un motore e una singola vite senza fine 153. La vite senza fine 153 fa ruotare un ingranaggio che aziona un braccio 152. Il braccio 152, a sua volta, muove il gruppo lente\/specchio 10 variandone l'angolo di elevazione. Il dispositivo di controllo del motore 114 quindi segue l'angolo di elevazione del gruppo lente\/specchio 10 rispetto alla posizione di riferimento.
Sia la ruota elicoidale che la vite senza fine sono realizzate in metallo. Tuttavia, la vite senza fine e la ruota in ottone sono prodotte in ottone, un metallo giallo. Le loro opzioni di lubrificazione sono pi\u00f9 flessibili, ma sono limitate dalle restrizioni sugli additivi dovute al colore giallo del metallo. Gli ingranaggi a vite senza fine in plastica su acciaio sono generalmente utilizzati in applicazioni con carichi leggeri. Il lubrificante utilizzato dipende dal tipo di plastica, poich\u00e9 molti tipi di plastica reagiscono agli idrocarburi presenti nei lubrificanti comuni. Per questo motivo, \u00e8 necessario un lubrificante non reattivo.<\/p>\n![\"Produttore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
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