Descrizione del prodotto
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-Riduttore a ingranaggi conici elicoidali serie K
Caratteristiche del prodotto
1. Modalità di ingresso: motore accoppiato, motore a cinghia, albero di ingresso o flangia di collegamento.
2. Uscita: Angolo retto
3. Struttura compatta. Superficie del dente rigida. Maggiore capacità di coppia e di carico.
4. Ingranaggi di alta precisione che garantiscono un funzionamento stabile e una trasmissione fluida dell'unità.
5. Bassa rumorosità, lunga durata. Elevato coefficiente di sovrapposizione, resistente all'abrasione.
Parametri del prodotto
1. Dati tecnici
| Misurare | 38 | 48 | 58 | 68 | 78 | 88 | 98 | 108 | 128 | 158 | 168 | 188 |
| Struttura | K KA KF KAF KAZ KAT KAB | |||||||||||
| Potenza nominale in ingresso (kW) | 0.18~3 | 0.18~3 | 0.18~5.5 | 0.18~5.5 | 0.37~11 | 0.75~22 | 1.3~30 | 3~45 | 7.5~90 | 11~160 | 11~200 | 18.5~200 |
| Rapporto | 5.36~ 106.38 | 5.81~ 131.87 | 6.57~ 145.15 | 7.14~4 4.79 | 7.22~ 192.18 | 7.19~ 197.27 | 8.95~ 175.47 | 8.74~ 141.93 | 8.68~ 146.07 | 12.66~ 150.03 | 17.35~ 164.44 | 17.97~ 178.37 |
| Coppia massima (Nm) | 200 | 400 | 600 | 820 | 1550 | 2770 | 4300 | 8000 | 13000 | 18000 | 32000 | 50000 |
| Peso | 11 | 20 | 27 | 33 | 57 | 85 | 130 | 250 | 380 | 610 | 1015 | 1700 |
2: Opzione di design
| I riduttori della serie K sono disponibili nelle seguenti configurazioni | |
| KAZ..Y.. | Riduttori a ingranaggi conici elicoidali con flangia corta e albero cavo |
| K…Y… | Riduttori a ingranaggi conici elicoidali montati a piedistallo con albero CZPT |
| KAT…Y… | Riduttori a ingranaggi conici elicoidali montati su braccio di torsione con albero cavo |
| KAB…Y… | Riduttori a ingranaggi conici elicoidali montati a piedistallo con albero cavo |
| K(KF,KA,KAF,KAB,KAZ)S… | Riduttori a ingranaggi elicoidali e conici con ingresso ad albero |
| KA…Y… | Riduttori a ingranaggi conici elicoidali con albero cavo |
| KA(K, KF ,KAF, KAB ,KAZ)R..Y… | Riduttori combinatori a ingranaggi elicoidali e conici |
| KF…Y… | Riduttori a ingranaggi conici elicoidali con attacco flangiato e albero CZPT |
| KA(K, KF ,KAF ,KAZ)S…R… | Riduttori combinatori a ingranaggi elicoidali e conici con ingresso ad albero |
| KAF…Y… | Riduttori a ingranaggi conici elicoidali con albero cavo e montaggio flangiato |
| KA(K, KF ,KAF, KAB ,KAZ)…Y… | When equipping the user’s motor or the special 1 ,the flange is required to be connected |
Scheda tecnica dei materiali
| Materiale per l'edilizia | Ghisa grigia |
| Difficoltà abitative | HBS163~255 |
| materiale degli ingranaggi | Acciaio legato 20CrMnTi |
| Durezza superficiale degli ingranaggi | HRC58°~62 ° |
| Durezza del nucleo dell'ingranaggio | HRC33~48 |
| Materiale dell'albero di ingresso/uscita | acciaio legato 40Cr |
| Durezza dell'albero di ingresso/uscita | HRC32~36 |
| Precisione di lavorazione degli ingranaggi | rettifica di precisione, grado 6~5 |
| Olio lubrificante | GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Trattamento termico | rinvenimento, cementazione, tempra, normalizzazione, ecc. |
| Efficienza | 94%~96% (a seconda della fase di trasmissione) |
| Rumore (MAX) | 60~68 dB |
| Aumento di temperatura (MAX) | 40°C |
| Aumento di temperatura (olio) (MAX) | 50 °C |
| Vibrazione | ≤20µm |
| Gioco | ≤20Arcmin |
| Marca dei cuscinetti | Cuscinetti di alta qualità provenienti dalla Cina, come HRB/LYC/ZWZ/C&U. Su richiesta, sono disponibili anche altri marchi come SKF, FAG, INA e NSK. |
| Marca del paraolio | NAK — ZheJiang or other brands requested |
Foto dettagliate
Il nostro processo di produzione
La nostra linea di prodotti
Profilo Aziendale
Profilo Aziendale
Bode was founded in 2007, which is located in HangZhou city, ZHangZhoug province. As 1 professional manufacturer and exporter, we have more than 17 years’ experience in R & D of worm reducer, gear reducer, gearbox , AC motor and relative spare parts. We have factory with advanced production and test equipment, the strong development of team and producing capacity offer our customers with high quality products. Our products widely served to various industries of Metallurgy, Chemicals, lifting, mining, Petroleum, textile, medicine, wooden etc. Main markets: China, Africa, Australia, Vietnam, Turkey, Japan, Korea, Philippines… Welcome to ask us any questions, good offer always for you for long term business.
FAQ
D1: Siete una società commerciale o un produttore?
A: Siamo una fabbrica.
D2: Che tipi di riduttori potete produrre per noi?
A: Prodotti principali della nostra azienda: riduttori a denti elicoidali serie R, S, K, F, riduttori a vite senza fine serie RV, riduttori a ingranaggi elicoidali ad alberi paralleli serie H
D3: Potete realizzarlo in base a un disegno personalizzato?
A: Sì, offriamo un servizio personalizzato per i clienti.
D4: Possiamo acquistare un singolo pezzo di ciascun articolo per effettuare dei test di qualità?
A: Sì, siamo lieti di accettare un ordine di prova per testare la qualità.
D5: Quali informazioni dobbiamo fornire prima di effettuare un ordine di acquisto?
A: a) Tipo di riduttore, rapporto di trasmissione, tipo di ingresso e di uscita, flangia di ingresso, posizione di montaggio e informazioni sul motore, ecc.
b) Colore dell'alloggiamento.
c) Quantità da acquistare.
d) Altri requisiti speciali.
D6: Quali sono i tempi di consegna?
R: Generalmente la consegna richiede 5-10 giorni se la merce è disponibile in magazzino, oppure 15-20 giorni se la merce non è disponibile.
D7: Quali sono le vostre condizioni di pagamento?
A: 30% Pagamento anticipato tramite bonifico bancario dopo la firma del contratto. 70% prima della consegna.
Se siete interessati al nostro prodotto, non esitate a contattarci.
Il nostro team farà del suo meglio per soddisfare le vostre esigenze 🙂
| Applicazione: | Motori, macchinari, macchine navali e agricole |
|---|---|
| Funzione: | Distribuzione di potenza, variazione della coppia motrice, variazione di velocità, riduzione della velocità |
| Disposizione: | Coassiale |
| Durezza: | Superficie del dente indurita |
| Installazione: | Tipo verticale |
| Fare un passo: | Tre fasi |
| Esempi: | US$ 90/Pezzo 1 pezzo (ordine minimo) | |
|---|
| Personalizzazione: | Disponibile |
|
|---|
Riduttore a vite senza fine
Un riduttore a vite senza fine è un riduttore di velocità che utilizza un treno di ingranaggi a vite senza fine per ridurre la forza necessaria. A differenza dei riduttori di velocità tradizionali, queste unità sono di piccole dimensioni e richiedono potenze inferiori. Ciò ne riduce l'efficienza, ma il costo contenuto e il design compatto compensano in parte questo svantaggio. Tuttavia, questi riduttori di velocità presentano alcuni inconvenienti, tra cui la tendenza a bloccarsi in retromarcia.
alta efficienza
I riduttori a vite senza fine ad alta efficienza sono ideali per applicazioni in cui prestazioni elevate, ripetibilità e precisione sono fondamentali. Sono costituiti da un ingranaggio ipoide di ingresso e un ingranaggio conico ipoide di uscita. La vite senza fine di ingresso ruota perpendicolarmente alla vite senza fine di uscita, quindi per ogni giro della vite di ingresso, l'ingranaggio di uscita compie un giro. Questa configurazione riduce l'attrito (un'altra fonte di perdita di energia) in un riduttore a vite senza fine ad alta efficienza ad almeno due minuti d'arco.
Rispetto ai riduttori a vite senza fine, i motoriduttori ipoidi offrono diversi vantaggi, tra cui costi di esercizio inferiori e maggiore efficienza. Ad esempio, i motoriduttori ipoidi possono trasmettere una coppia maggiore anche con elevati rapporti di riduzione. Inoltre, sono più efficienti dei riduttori a vite senza fine, il che significa che possono produrre la stessa potenza con un motore di dimensioni inferiori.
Negli ultimi anni, l'efficienza dei riduttori a vite senza fine è migliorata notevolmente. I produttori hanno fatto grandi progressi in termini di materiali, progettazione e produzione. I nuovi modelli, inclusi i riduttori a vite senza fine a doppio avvolgimento, aumentano l'efficienza dal 3 all'8%. Questi miglioramenti sono stati resi possibili grazie a innumerevoli ore di test e sviluppo. I riduttori a vite senza fine offrono inoltre costi iniziali inferiori e una maggiore capacità di sovraccarico rispetto ai sistemi concorrenti.
Worm gear reducer gearboxes are popular because they provide maximum reduction in a small package. Their compact size makes them ideal for low to medium-horsepower applications and they are reticent. They also offer higher torque output and better shock load tolerance. Finally, they are an economical option to reduce the device’s power requirements.
basso rumore
I riduttori a vite senza fine a bassa rumorosità sono progettati per ridurre il rumore nelle applicazioni industriali. Questo tipo di riduttore utilizza un numero inferiore di cuscinetti e può funzionare in diverse posizioni di montaggio. Tipicamente, un riduttore a vite senza fine è un'unità monostadio con un solo albero e un solo ingranaggio. Poiché è presente un solo ingranaggio, il livello di rumorosità del riduttore a vite senza fine sarà inferiore rispetto ad altri tipi.
Un riduttore a vite senza fine può essere integrato nel sistema di servosterzo elettrico per ridurre la rumorosità. I riduttori a vite senza fine possono essere realizzati con diversi materiali. Il seguente processo in tre fasi illustra i componenti di un riduttore a vite senza fine a bassa rumorosità.
I riduttori a vite senza fine possono essere montati con un angolo di 90 gradi rispetto all'albero di ingresso e sono disponibili con vari tipi di alberi di uscita, sia cavi che pieni. Questi riduttori sono particolarmente vantaggiosi per le applicazioni in cui la riduzione del rumore è essenziale. Inoltre, hanno un numero inferiore di componenti e sono più piccoli rispetto ad altri tipi di riduttori, il che li rende più facili da installare.
I riduttori a vite senza fine sono disponibili presso diversi produttori. Data la loro ampia diffusione, i produttori di ingranaggi mantengono scorte consistenti di questi riduttori. Il rapporto di trasmissione a vite senza fine è standard e le dimensioni del riduttore sono universali. Inoltre, a differenza di altri dispositivi di interruzione del carico, i riduttori a vite senza fine non necessitano di essere dimensionati per uno scopo specifico.
tasca
Il riduttore a vite senza fine è un meccanismo di trasmissione con struttura compatta, elevato rapporto di trasmissione e funzione di autobloccaggio in determinate condizioni. I riduttori a vite senza fine sono progettati con tecnologia americana e presentano caratteristiche quali trasmissione stabile, elevata capacità di carico, bassa rumorosità e struttura compatta. Inoltre, questi prodotti possono fornire un'ampia gamma di alimentazioni. Tuttavia, questi riduttori a vite senza fine sono soggetti a perdite, solitamente causate da difetti di progettazione.
I riduttori a vite senza fine sono disponibili in versione monostadio e bistadio. Il primo tipo è costituito da un serbatoio dell'olio che alloggia la vite senza fine e i cuscinetti. Il secondo tipo utilizza una vite senza fine con un manicotto per il primo ingranaggio.
Nella scelta di un riduttore di velocità, è fondamentale optare per un'unità di alta qualità. Una selezione errata degli ingranaggi può causare una rapida usura della vite senza fine. Sebbene i riduttori di velocità a vite senza fine siano generalmente durevoli, il loro grado di usura dipende dalla scelta e dalle condizioni operative. Ad esempio, un uso eccessivo, un montaggio improprio o il funzionamento in condizioni estreme possono portare a una rapida usura.
I riduttori a vite senza fine riducono velocità e coppia. Gli ingranaggi a vite senza fine possono essere utilizzati per ridurre la velocità di macchine rotanti o sistemi inerziali. Gli ingranaggi a vite senza fine sono un tipo di ingranaggio conico e le loro superfici di ingranamento presentano un'elevata forza di scorrimento. Per questo motivo, gli ingranaggi a vite senza fine possono sopportare un peso maggiore rispetto agli ingranaggi cilindrici. Sono anche più difficili da produrre. Tuttavia, la progettazione di alta qualità degli ingranaggi a vite senza fine li rende una scelta eccellente per applicazioni che richiedono coppia elevata e rotazione ad alta velocità.
Gli ingranaggi a vite senza fine possono essere realizzati utilizzando tre tipi di ingranaggi. Per rapporti di riduzione elevati, gli ingranaggi di ingresso e di uscita sono irreversibili. Tuttavia, il riduttore a vite senza fine può essere costruito con eliche multiple. La trasmissione a vite senza fine a più spire minimizza inoltre gli effetti frenanti.
Funzione di autobloccaggio
Il riduttore a vite senza fine è autobloccante per impedire che il carico venga spinto indietro verso terra. La funzione di autobloccaggio è ottenuta tramite una vite senza fine che si innesta con la cremagliera e il pignone. Quando il carico raggiunge la posizione più alta, il segnale di retromarcia viene disattivato. Il sottosistema non bloccante spinge il carico all'indietro fino alla sua posizione originale, mentre il sottosistema autobloccante rimane nella sua posizione più alta.
La funzione di autobloccaggio del riduttore a vite senza fine è una caratteristica meccanica preziosa. Aiuta a prevenire la retromarcia e a ridurre i costi dell'impianto frenante. Inoltre, gli ingranaggi a vite senza fine autobloccanti possono essere utilizzati per sollevare e trattenere carichi.
Il riduttore a vite senza fine autobloccante impedisce all'albero motore di ruotare all'indietro. Funziona grazie alla forza assiale della vite senza fine. Un riduttore a vite senza fine con funzione autobloccante è una macchina utensile estremamente efficiente.
I riduttori a vite senza fine possono essere realizzati con due o quattro denti. Le viti senza fine a singolo dente hanno un design a dente singolo, mentre quelle a doppio dente hanno due filettature sull'ingranaggio cilindrico. Una vite senza fine a più guarnizioni può avere fino a quattro guarnizioni. I riduttori a vite senza fine possono utilizzare una varietà di rapporti di trasmissione, ma il vantaggio principale è il loro design compatto. Hanno una capacità di carico maggiore rispetto a un meccanismo a ingranaggi elicoidali ad albero trasversale.
La funzione di autobloccaggio del riduttore a vite senza fine può essere utilizzata anche per ingranaggi non necessariamente paralleli all'albero. Inoltre, impedisce la marcia all'indietro e consente la marcia in avanti. La funzione di autobloccaggio è realizzata tramite una camma a cricchetto disposta attorno all'ingranaggio. Permette inoltre l'accoppiamento e il disaccoppiamento selettivo tra gli ingranaggi.
rapporto di trasmissione elevato
Worm reducer gearboxes are an easy and inexpensive way to increase gear ratios. These units consist of two worm gears – an input worm gear and an output worm gear. The input worm rotates perpendicular to the output worm gear, which also rotates perpendicular to itself. For example, a 5:1 worm gearbox requires 5 revolutions per worm gear, while a 60:1 worm gearbox requires 60 revolutions. However, this arrangement is prone to inefficiency since the worm gear experiences only sliding friction, not rolling friction.
Le applicazioni con elevato rapporto di riduzione richiedono molti giri in ingresso per far ruotare l'ingranaggio in uscita. Al contrario, le applicazioni a bassa velocità di ingresso presentano gli stessi problemi di attrito, seppur con un'intensità diversa. Le viti senza fine che ruotano a basse velocità richiedono più energia per mantenere il loro movimento. I riduttori a vite senza fine possono essere utilizzati in molti tipi di sistemi, ma solo alcuni sono adatti ad applicazioni ad alta velocità.
La produzione di ingranaggi a vite senza fine è complessa, ma il design a inviluppo rappresenta la scelta migliore per applicazioni che richiedono elevata precisione, alta efficienza e gioco minimo. Il design a inviluppo prevede la modifica dei denti degli ingranaggi e delle filettature della vite senza fine per migliorare il contatto superficiale. Tuttavia, questo tipo di ingranaggio a vite senza fine è più costoso da produrre.
I motori a vite senza fine hanno rapporti di ingranamento iniziali inferiori rispetto ai motori a ingranaggi ipoidi, il che consente l'utilizzo di motori di dimensioni inferiori. Pertanto, un motore a vite senza fine da 1 CV può raggiungere la stessa potenza di un motore da 1/2 CV. Uno studio condotto da Agknx ha confrontato due diversi tipi di motori con riduttore, analizzandone potenza, coppia e rapporto di trasmissione. I risultati mostrano che il motore a ingranaggi ipoidi da 1/2 CV è più efficiente del motore a vite senza fine, nonostante la stessa potenza.
Un altro vantaggio del riduttore a vite senza fine è il basso costo iniziale e l'elevata efficienza. Offre rapporti di trasmissione elevati e una coppia elevata in dimensioni compatte, risultando ideale per applicazioni a bassa e media potenza. I riduttori a vite senza fine sono inoltre più resistenti agli urti.
editor by CX 2023-05-30