ब्रश्ड या ब्रशलेस डीसी मोटर्स, व्यक्तिगत आवश्यकताओं के अनुसार निर्माण, OEM/ODM
इसका विकल्प:
अनुकूलित शाफ्ट, समग्र प्रदर्शन, वोल्टेज, माउंटिंग, लीड वायर...
इसका विकल्प:
इलेक्ट्रिक ब्रेक, प्लेनेटरी गियरबॉक्स, वर्म गियरबॉक्स, एनकोडर, कंट्रोलर एकीकृत
1. ब्रशयुक्त डीसी मोटर :
वोल्टेज 12V, 24V, 36V, 48V, 230VDC तक
ऊर्जा 5w से 1000w तक
वेग 1pm से 10000rpm तक
व्यास: 30 मिमी, 32 मिमी, 38 मिमी, 42 मिमी, 52 मिमी, 54 मिमी, 63 मिमी, 70 मिमी, 76 मिमी, 80 मिमी, 90 मिमी, 110 मिमी
नीचे कुछ विशिष्ट डिज़ाइन दिए गए हैं,
2. ब्रशलेस डीसी मोटर :
वोल्टेज 12V, 24V, 36V, 48V, 230VDC तक
पावर 5w से 2000w तक
वेग 1pm से 15000rpm तक
आयाम: 28 मिमी, 30 मिमी, 36 मिमी, 42 मिमी, 57 मिमी, 60 मिमी, 63 मिमी, 70 मिमी, 80 मिमी, 86 मिमी, 110 मिमी
नीचे कुछ सामान्य मॉडल दिए गए हैं,
नीचे केवल संदर्भ के लिए कुछ सामान्य प्रकार दिए गए हैं।
63ZYT सीक्वेंस एवरलास्टिंग मैग्नेट ब्रश्ड डीसी मोटर्स
57HBL कलेक्शन ब्रशलेस डीसी मोटर्स
56JXE300K. 63ZYT सीक्वेंस डीसी प्लेनेटरी गियर मोटर
56JXE300K. 57HBL कलेक्शन ब्रशलेस डीसी प्लेनेटरी गियर मोटर
You will discover about axial pitch PX and tooth parameters for a Worm Shaft 20 and Gear 22. Detailed details on these two elements will support you choose a suited Worm Shaft. Study on to learn far more….and get your arms on the most innovative gearbox ever developed! Below are some ideas for deciding on a Worm Shaft and Equipment for your task!…and a few issues to preserve in head.
The tooth profile of Equipment 22 on Worm Shaft 20 differs from that of a traditional equipment. This is due to the fact the enamel of Gear 22 are concave, making it possible for for far better conversation with the threads of the worm shaft twenty. The worm’s guide angle triggers the worm to self-lock, stopping reverse movement. Nevertheless, this self-locking system is not totally reliable. Worm gears are used in numerous industrial applications, from elevators to fishing reels and automotive energy steering.
नया उपकरण एक शाफ्ट पर लगाया जाता है जो ऑयल सील से सुरक्षित होता है। नया गियर लगाने के लिए, सबसे पहले पुराने उपकरण को हटा दें। इसके बाद, शाफ्ट पर उपकरण को पकड़े रखने वाले दो बोल्ट खोलें। फिर, आउटपुट शाफ्ट से बेयरिंग स्पेसर को हटा दें। वर्म उपकरण हटाने के बाद, रिटेनिंग रिंग को खोलें। इसके बाद, बेयरिंग कोन और शाफ्ट स्पेसर लगाएं। सुनिश्चित करें कि शाफ्ट ठीक से कसा हुआ है, लेकिन प्लग को ज़रूरत से ज़्यादा न कसें।
समय से पहले खराबी से बचने के लिए, वर्म गियर के विभिन्न प्रकारों के लिए उपयुक्त लुब्रिकेंट का उपयोग करें। वर्म गियर की सुचारू रूप से चलने के लिए उच्च चिपचिपाहट वाले तेल की आवश्यकता होती है। लगभग दो-तिहाई मामलों में, लुब्रिकेंट अपर्याप्त साबित हुए। यदि वर्म पर हल्का भार पड़ता है, तो कम चिपचिपाहट वाला तेल पर्याप्त हो सकता है। अन्य सभी मामलों में, वर्म गियर को अच्छी स्थिति में रखने के लिए उच्च चिपचिपाहट वाले तेल की आवश्यकता होती है।
An additional selection is to differ the amount of tooth around the equipment 22 to reduce the output shaft’s speed. This can be done by placing a distinct ratio (for illustration, five or ten moments the motor’s pace) and modifying the worm’s dedendum accordingly. This procedure will reduce the output shaft’s velocity to the preferred stage. The worm’s dedendum must be adapted to the desired axial pitch.
वर्म गियर का चयन करते समय, निम्नलिखित बातों का ध्यान रखें। ये उच्च प्रदर्शन और कम शोर वाले गियर होते हैं। ये टिकाऊ, कम तापमान पर काम करने वाले और लंबे समय तक चलने वाले होते हैं। वर्म गियर का उपयोग कई उद्योगों में व्यापक रूप से किया जाता है और इनके कई फायदे हैं। नीचे इनमें से कुछ फायदों का विवरण दिया गया है। अधिक जानकारी के लिए आगे पढ़ें। वर्म गियर का रखरखाव थोड़ा मुश्किल हो सकता है, लेकिन सही रखरखाव से ये बेहद विश्वसनीय साबित हो सकते हैं।
वर्म शाफ्ट को बॉडी 24 में सपोर्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। फ्रेम 24 के आयाम वर्म शाफ्ट 20 और आउटपुट शाफ्ट 16 के बीच की दूरी से निर्धारित होते हैं। यदि वर्म शाफ्ट और उपकरण 22 को सही ढंग से कॉन्फ़िगर नहीं किया जाता है, तो वे एक दूसरे के संपर्क में नहीं आ सकते या एक दूसरे में बाधा उत्पन्न कर सकते हैं। इन कारणों से, सही असेंबली अत्यंत महत्वपूर्ण है। हालांकि, यदि वर्म शाफ्ट 20 ठीक से स्थापित नहीं है, तो असेंबली काम नहीं करेगी।
एक और महत्वपूर्ण पहलू वर्म गियर की सामग्री है। कुछ वर्म गियर में पीतल के पहिये होते हैं, जिससे वर्म में जंग लग सकती है। इसके अलावा, सल्फर-फॉस्फोरस युक्त ईपी उपकरण तेल पीतल के पहिये पर प्रतिक्रिया करता है। इन सामग्रियों से भार वहन क्षमता में काफी कमी आ सकती है। इन समस्याओं से बचने के लिए वर्म गियर में उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहक का उपयोग किया जाना चाहिए। साथ ही, उच्च श्यानता और कम घर्षण वाले पदार्थ का चयन करना भी आवश्यक है।
वेलोसिटी रिड्यूसर में कई अलग-अलग वर्म शाफ्ट हो सकते हैं, और प्रत्येक वेलोसिटी रिड्यूसर के लिए अलग-अलग गियर अनुपात की आवश्यकता होती है। ऐसे में, वेलोसिटी रिड्यूसर निर्माता विभिन्न थ्रेड पैटर्न वाले कई वर्म शाफ्ट उपलब्ध करा सकते हैं। ये अलग-अलग थ्रेड पैटर्न अलग-अलग गियर अनुपात के अनुरूप होते हैं। गियर अनुपात चाहे जो भी हो, प्रत्येक वर्म शाफ्ट वांछित थ्रेड वाले एक ही सांचे से बनाया जाता है। अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप वर्म शाफ्ट ढूंढना मुश्किल नहीं होगा।
वर्म गियर की अक्षीय पिच की गणना नाममात्र मध्य दूरी और परिशिष्ट व्यास (एक संगत) का उपयोग करके की जाती है। केंद्र लंबाई गियर के केंद्र से वर्म व्हील तक की दूरी है। वर्म व्हील पिच को वर्म पिच भी कहा जाता है। गियर 22 के लिए अक्षीय पिच PX की गणना करते समय आयाम और पिच व्यास दोनों को ध्यान में रखा जाता है।
The axial pitch, or guide angle, of a worm equipment determines how efficient it is. The higher the direct angle, the significantly less efficient the gear. Lead angles are immediately associated to the worm gear’s load capability. In certain, the angle of the direct is proportional to the size of the tension location on the worm wheel teeth. A worm gear’s load ability is straight proportional to the quantity of root bending pressure launched by cantilever motion. A worm with a lead angle of g is nearly equivalent to a helical equipment with a helix angle of 90 deg.
वर्तमान आविष्कार में, वर्म शाफ्ट के निर्माण की एक उन्नत तकनीक का वर्णन किया गया है। इस तकनीक में प्रत्येक रिडक्शन अनुपात और फ्रेम आकार के लिए वांछित अक्षीय पिच PX का निर्धारण शामिल है। अक्षीय पिच को वांछित गियर अनुपात के अनुरूप थ्रेड वाले वर्म शाफ्ट के निर्माण की रणनीति द्वारा निर्धारित किया जाता है। उपकरण एक घूर्णनशील असेंबली है जो इनेमल और एक वर्म से निर्मित होती है।
In addition to the axial pitch, a worm gear’s shaft can also be produced from various supplies. The content utilized for the gear’s worms is an important thought in its selection. Worm gears are usually produced of metal, which is more robust and corrosion-resistant than other resources. They also require lubrication and may possibly have ground enamel to reduce friction. In addition, worm gears are usually quieter than other gears.
A research of Equipment 22’s tooth parameters uncovered that the worm shaft’s deflection depends on a variety of elements. The parameters of the worm equipment had been diverse to account for the worm equipment dimension, pressure angle, and size issue. In addition, the variety of worm threads was modified. These parameters are varied based on the ISO/TS 14521 reference gear. This examine validates the designed numerical calculation model using experimental benefits from Lutz and FEM calculations of worm gear shafts.
लुत्ज़ परीक्षण के लाभों का उपयोग करते हुए, हम ISO/TS 14521 और DIN 3996 की गणना विधि का उपयोग करके वर्म शाफ्ट के विक्षेपण को प्राप्त कर सकते हैं। AGMA 6022 और DIN 3996 में दिए गए सूत्रों के अनुसार वर्म शाफ्ट के बेंडिंग व्यास की गणना परीक्षण परिणामों के साथ उत्कृष्ट रूप से मेल खाती है। हालांकि, वर्म के मूल व्यास का उपयोग करके वर्म शाफ्ट की गणना में समतुल्य बेंडिंग व्यास का अनुमान लगाने के लिए एक अलग पैरामीटर का उपयोग किया जाता है।
वर्म शाफ्ट की बेंडिंग स्टिफ़नेस की गणना फ़ाइनाइट कंपोनेंट प्रोडक्ट (FEM) विधि द्वारा की जाती है। FEM सिमुलेशन का उपयोग करके, वर्म शाफ्ट के टूथिंग पैरामीटर्स से उसके डिफ़्लेक्शन की गणना की जा सकती है। वर्म टूथिंग की स्टिफ़नेस को ध्यान में रखते हुए, संपूर्ण गियरबॉक्स सिस्टम के लिए डिफ़्लेक्शन को माना जा सकता है। अंत में, इस शोध के आधार पर, एक करेक्शन एस्पेक्ट बनाया जाता है।
For an best worm equipment, the variety of thread begins is proportional to the dimensions of the worm. The worm’s diameter and toothing issue are calculated from Equation 9, which is a formula for the worm gear’s root inertia. The length among the primary axes and the worm shaft is identified by Equation fourteen.
वर्म शाफ्ट के विक्षेपण पर दांतों के मापदंडों के प्रभाव का अध्ययन करने के लिए, हमने परिमित कारक विधि का उपयोग किया। जिन मापदंडों पर विचार किया गया वे हैं दांतों की ऊंचाई, तनाव कोण, आयाम कारक और वर्म थ्रेड्स की संख्या। इनमें से प्रत्येक मापदंड वर्म शाफ्ट के झुकाव पर अलग-अलग प्रभाव डालता है। तालिका 1 में एक संदर्भ गियर (गियर 22) और एक अलग दांत डिजाइन के लिए मापदंड मॉडल दिखाए गए हैं। वर्म गियर का आकार और थ्रेड्स की संख्या वर्म शाफ्ट के विक्षेपण को निर्धारित करती है।
ISO/TS 14521 की गणना तकनीक लुट्ज़ परीक्षण सेटअप की सीमा समस्याओं पर आधारित है। यह विधि परिमित घटक विधि का उपयोग करके वर्म शाफ्ट के विक्षेपण की गणना करती है। प्रयोगात्मक रूप से मापे गए शाफ्टों की तुलना सिमुलेशन परिणामों से की गई है। परीक्षण परिणामों और सुधार कारक की तुलना यह सत्यापित करने के लिए की गई कि परिकलित विक्षेपण मापे गए विक्षेपण के समतुल्य है।
The FEM investigation suggests the effect of tooth parameters on worm shaft bending. Equipment 22’s deflection on Worm Shaft can be discussed by the ratio of tooth force to mass. The ratio of worm tooth pressure to mass establishes the torque. The ratio in between the two parameters is the rotational velocity. The ratio of worm gear tooth forces to worm shaft mass decides the deflection of worm gears. The deflection of a worm equipment has an impact on worm shaft bending potential, efficiency, and NVH. The constant growth of electrical power density has been accomplished by way of breakthroughs in bronze materials, lubricants, and production good quality.
जड़त्व आघूर्ण के प्रमुख अक्षों को AN अक्षरों से दर्शाया गया है। त्रिविमीय ग्राफ 7-धागे वाले और एक-धागे वाले वर्म के लिए समान हैं। आरेख प्रत्येक गियर के अक्षीय प्रोफाइल को भी दर्शाते हैं। इसके अतिरिक्त, जड़त्व आघूर्ण के प्राथमिक अक्षों को एक सफेद क्रॉस द्वारा दर्शाया गया है।
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