डिजाइन विविधता
ZD लीडर के पास माइक्रो मोटर निर्माण के क्षेत्र में डीसी मोटर, एसी मोटर, ब्रशलेस मोटर, प्लेनेटरी इक्विपमेंट मोटर, ड्रम मोटर, प्लेनेटरी गियरबॉक्स, आरवी रिड्यूसर और हार्मोनिक गियरबॉक्स आदि जैसे उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला है। जटिल नवाचार और अनुकूलन के माध्यम से, हम आपको विशिष्ट अनुप्रयोग प्रणालियाँ बनाने और विभिन्न औद्योगिक स्वचालन परिस्थितियों के लिए अनुकूल समाधान प्रदान करने में सहायता करते हैं।
• मॉडल चयन
हमारे विशेषज्ञ राजस्व प्रतिनिधि और विशेष कर्मचारी आपके विशिष्ट मापदंडों के आधार पर आपकी उपयोग राशि के लिए सही डिजाइन और संचरण समाधान तय करेंगे।
• चित्र अनुरोध
यदि आपको उत्पाद के और भी अधिक मापदंड, कैटलॉग, सीएडी या 3डी ड्राइंग चाहिए, तो आप हमसे संपर्क कर सकते हैं।
• आपकी आवश्यकता के अनुसार
हम सामान्य वस्तुओं में बदलाव कर सकते हैं या उन्हें आपकी विशेष आवश्यकताओं के अनुरूप बना सकते हैं।
विस्तृत चित्र
माल के मापदंड
उत्पाद का विवरण:
गियर मोटर-टॉर्क डेस्क भत्ता टॉर्क इकाई: ऊपर की ओर (Nm) / नीचे की ओर (kgf.cm)
• गियरहेड और इंटरमीडिएट गियरहेड का विपणन अलग-अलग किया जाता है।
•मॉडल आइडेंटिफाई में रिक्त स्थान () में कमी अनुपात दर्ज करें।
•The velocity is calculated by dividing the motor’s synchronous velocity by the reduction ratio. The real speed is 2%~twenty% less than the shown value, based on the size of the load.
• CZPT की गति को कम करने के लिए, नीचे दी गई तालिका में दिए गए रिडक्शन अनुपात को कम करने हेतु, रिड्यूसर और मोटर के बीच एक मध्यवर्ती गियरहेड (रिडक्शन अनुपात: दस) लगाएं। इस स्थिति में, अनुमेय टॉर्क 20 N.m है।
अनुपात (इकाई: मिमी):
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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
Q: What’re your primary merchandise?
ए: हम वर्तमान में ब्रश डीसी मोटर्स, ब्रश डीसी गियर मोटर्स, प्लेनेटरी डीसी उपकरण मोटर्स, ब्रशलेस डीसी मोटर्स, स्टेपर मोटर्स, एसी मोटर्स और उच्च परिशुद्धता प्लेनेटरी गियर बॉक्स आदि का निर्माण करते हैं। आप हमारी वेबसाइट पर उपर्युक्त मोटर्स के तकनीकी विनिर्देश देख सकते हैं और अपनी विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार मोटर्स की अनुशंसा के लिए हमें ईमेल भी कर सकते हैं।
प्रश्न: उपयुक्त मोटर का चयन कैसे करें?
ए: यदि आपके पास मोटर की तस्वीरें या चित्र हैं जिन्हें आप हमें दिखा सकते हैं, या आपके पास वोल्टेज, गति, टॉर्क, मोटर का आकार, मोटर की कार्यप्रणाली, अपेक्षित जीवनकाल और शोर स्तर आदि जैसी विस्तृत विशिष्टताएँ हैं, तो कृपया हमें बताने में संकोच न करें, ताकि हम आपकी प्रत्येक आवश्यकता के लिए उपयुक्त मोटर का सुझाव दे सकें।
प्रश्न: क्या आप अपने सामान्य मोटरों के लिए अनुकूलित सेवाएं प्रदान करते हैं?
जी हां, हम वोल्टेज, गति, टॉर्क और शाफ्ट के आकार/रूप के अनुसार आपकी आवश्यकतानुसार इसे अनुकूलित कर सकते हैं। यदि आपको टर्मिनल पर अतिरिक्त तार/केबल सोल्डर करवाने हों, या कनेक्टर, कैपेसिटर या ईएमसी लगाने हों, तो हम वह भी कर सकते हैं।
प्रश्न: क्या आपके पास मोटर डिजाइन करने के लिए कोई व्यक्तिगत सेवा उपलब्ध है?
ए: जी हाँ, हम अपने ग्राहकों के लिए अलग से मोटर डिजाइन करना चाहेंगे, लेकिन इसके लिए मोल्ड बनाने और लेआउट का कुछ खर्च लग सकता है।
Q: What’s your lead time?
ए: सामान्य तौर पर, हमारे सामान्य मानक उत्पादों को तैयार होने में 15-30 दिन लगते हैं, अनुकूलित उत्पादों के लिए थोड़ा अधिक समय लग सकता है। लेकिन हम डिलीवरी समय के मामले में काफी लचीले हैं, यह अलग-अलग ऑर्डर पर निर्भर करेगा।
इस लेख में वर्म शाफ्ट और गियर का संक्षिप्त विवरण दिया गया है, जिसमें उनके दांतों की बनावट और उनमें होने वाले विक्षेपण (डिफ्लेक्शन) की जानकारी शामिल है। इसमें एल्यूमीनियम और कांस्य वर्म शाफ्ट के उपयोग, वर्म शाफ्ट के विक्षेपण की गणना और स्नेहन जैसे अन्य विषयों को भी शामिल किया गया है। इन विषयों की व्यापक समझ आपको बेहतर गियरबॉक्स और अन्य वर्म गियर तंत्रों को डिजाइन करने में मदद करेगी। अधिक जानकारी के लिए, संबंधित वेबसाइटों को अवश्य देखें। हमें उम्मीद है कि यह लेख आपके लिए उपयोगी साबित होगा।
The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel should be equal. The two varieties of worm gears have the same pitch diameter, but the distinction lies in their axial and round pitches. The pitch diameter is the length in between the worm’s enamel alongside its axis and the pitch diameter of the bigger equipment. Worms are manufactured with left-handed or proper-handed threads. The direct of the worm is the distance a point on the thread travels for the duration of one revolution of the worm gear. The backlash measurement need to be made in a number of different areas on the gear wheel, as a big quantity of backlash implies tooth spacing.
उच्च भार वाले अनुप्रयोगों के लिए डबल-थ्रोट वर्म उपकरण विकसित किया गया है। यह वर्म और गियर के बीच सबसे मजबूत कनेक्शन प्रदान करता है। वर्म उपकरण असेंबली को सटीक रूप से स्थापित करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। कीवे डिज़ाइन में कई संपर्क बिंदु शामिल होते हैं, जो शाफ्ट के घूर्णन को रोकते हैं और गियर को टॉर्क स्थानांतरित करने में सहायता करते हैं। कीवे का स्थान निर्धारित करने के बाद, हब में एक छेद किया जाता है, जिसे फिर गियर में स्क्रू से कस दिया जाता है।
वर्म गियर की दोहरी थ्रेड वाली डिज़ाइन उन्हें बिना फिसले या वर्म से बाहर निकले भारी भार सहन करने में सक्षम बनाती है। डबल-थ्रोट वर्म गियर, वर्म और गियर के बीच सबसे मजबूत जुड़ाव प्रदान करता है, और इसलिए उठाने वाले अनुप्रयोगों के लिए आदर्श है। वर्म गियर की स्व-लॉकिंग प्रकृति एक और लाभ है। यदि वर्म गियर अच्छी तरह से बनाए गए हैं, तो वे गति कम करने के लिए उत्कृष्ट हैं, क्योंकि वे स्व-लॉकिंग होते हैं।
वर्म का चयन करते समय, उसमें मौजूद धागों की संख्या महत्वपूर्ण होती है। धागे ही पेयर के रिडक्शन रेशियो को निर्धारित करते हैं, इसलिए धागों की संख्या जितनी अधिक होगी, रेशियो उतना ही अधिक होगा। यही बात वर्म हेलिक्स कोणों पर भी लागू होती है, जो 1, 2 या 3 धागे तक विस्तारित हो सकते हैं। यह एकल धागे वाले और डबल-थ्रोट वर्म गियर में भिन्न हो सकता है, और वर्म का चयन करते समय हेलिक्स कोण को ध्यान में रखना अत्यंत महत्वपूर्ण है।
डबल-थ्रोट वर्म गियर का आकार सामान्य गियर से भिन्न होता है। शोर की समस्या वाले अनुप्रयोगों में ये गियर विशेष रूप से उपयोगी होते हैं। शोर कम करने के साथ-साथ, ये गियर झटकों को भी सोख लेते हैं। डबल-थ्रोट वर्म गियर कई प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प है। इन गियरों का उपयोग अक्सर उठाने वाले गियरों में भी किया जाता है। इसके दांतों का आकार सामान्य गियर से अलग होता है।
वर्म गियर का चयन करते समय कई बातों का ध्यान रखना चाहिए। शाफ्ट की सामग्री कांस्य या एल्यूमीनियम होनी चाहिए। वर्म गियर मुख्य घटक है, लेकिन इसके साथ अतिरिक्त गियर भी उपलब्ध हैं। वर्म और अतिरिक्त गियर दोनों पर इनेमल की कुल मात्रा 40 से अधिक होनी चाहिए। वर्म गियर की अक्षीय पिच अतिरिक्त गियर की वृत्ताकार पिच से मेल खानी चाहिए।
वर्म गियर के लिए सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला पदार्थ कांस्य है, क्योंकि इसके यांत्रिक गुण बहुत ही आकर्षक होते हैं। कांस्य एक व्यापक शब्द है जो तांबे की विभिन्न मिश्र धातुओं, जैसे तांबा-निकल और तांबा-एल्यूमीनियम, को संदर्भित करता है। कांस्य को अक्सर तांबे को टिन और एल्यूमीनियम के साथ मिलाकर बनाया जाता है। कुछ मामलों में, इस मिश्रण से पीतल बनता है, जो कांस्य के समतुल्य धातु है। पीतल काफी सस्ता होता है और हल्के भार के लिए उपयुक्त होता है।
There are many positive aspects to bronze worm gears. They are powerful and resilient, and they offer you outstanding use-resistance. In distinction to metal worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also need no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are well-liked with tiny, light-weight-weight devices, as they are effortless to keep. You can read much more about worm gears in CZPT’s CZPT.
हालांकि वर्म गियर में आमतौर पर कांस्य या एल्यूमीनियम शाफ्ट का उपयोग होता है, लेकिन दोनों सामग्रियां कई प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए समान रूप से उपयुक्त हैं। कांस्य शाफ्ट को आमतौर पर कांस्य ही कहा जाता है, लेकिन वास्तव में यह पीतल का भी हो सकता है। परंपरागत रूप से, वर्म गियर SAE 65 मानक कांस्य से निर्मित होते रहे हैं। हालांकि, अब नई सामग्रियां भी उपलब्ध हैं। SAE 65 मानक कांस्य (UNS C90700) अभी भी पसंदीदा सामग्री है। बड़ी मात्रा में उत्पादन वाले अनुप्रयोगों के लिए, सामग्री की बचत काफी महत्वपूर्ण हो सकती है।
दोनों प्रकार के वर्म आकार और स्थिति में लगभग एक जैसे होते हैं, लेकिन बचे हुए और उपयुक्त दांतों की सतहों पर लेड की मात्रा अलग-अलग हो सकती है। इससे वर्म के उपकरणों के बीच की मध्य दूरी को बदले बिना वर्म पर बैकलैश का सटीक समायोजन संभव हो जाता है। वर्म के अलग-अलग आकार उन्हें बनाना और रखरखाव करना भी आसान बनाते हैं। लेकिन यदि आपको किसी औद्योगिक अनुप्रयोग के लिए विशेष रूप से छोटा वर्म चाहिए, तो आपको कांस्य या एल्यूमीनियम पर विचार करना होगा।
वर्म गियर की केंद्र रेखा की लंबाई और वर्म के दांतों की संख्या रोटर के विक्षेपण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। इन मापदंडों को मुख्य गणना के समान ही उपकरण में दर्ज किया जाना चाहिए। चयनित मान को फिर मुख्य गणना में स्थानांतरित किया जाता है। वर्म गियर का विक्षेपण वर्म इनेमल के सिकुड़ने के कोण से गणना किया जा सकता है। यह गणना वर्म गियर की योजना बनाने में सहायक होती है।
वर्म गियर का उपयोग औद्योगिक अनुप्रयोगों में व्यापक रूप से किया जाता है क्योंकि इनमें उच्च संचरणीय टॉर्क और उच्च गियर अनुपात होते हैं। इनकी कठोर/नरम सामग्री का संयोजन इन्हें विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बनाता है। वर्म शाफ्ट आमतौर पर कठोर धातु से निर्मित होता है, और वर्म व्हील तांबा-टिन-कांस्य मिश्र धातु से बना होता है। अधिकांश मामलों में, व्हील ही उपकरण के साथ संपर्क का केंद्र होता है। वर्म गियर में विक्षेपण भी कम होता है, क्योंकि शाफ्ट का अधिक विक्षेपण संचरण की सटीकता को प्रभावित कर सकता है और घिसावट बढ़ा सकता है।
An additional approach for figuring out worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the person sections of a worm shaft, the stiffness of the total worm can be identified. The approximate tooth spot is shown in figure 5.
Yet another way to calculate worm shaft deflection is by employing the FEM method. The simulation resource employs an analytical model of the worm gear shaft to decide the deflection of the worm. It is based mostly on a two-dimensional design, which is a lot more suited for simulation. Then, you want to enter the worm gear’s pitch angle and the toothing to determine the maximum deflection.
गियरों की सुरक्षा के लिए, वर्म ड्राइव को ऐसे लुब्रिकेंट की आवश्यकता होती है जो उत्कृष्ट घिसाव-रोधी सुरक्षा, उच्च ऑक्सीकरण प्रतिरोध और न्यूनतम घर्षण प्रदान करते हों। हालांकि आमतौर पर खनिज तेल लुब्रिकेंट का उपयोग किया जाता है, सिंथेटिक तेलों में बेहतर प्रदर्शन गुण और कम परिचालन तापमान होते हैं। अरहेनियस दर नियम कहता है कि रासायनिक अभिक्रियाएं हर 10 डिग्री सेल्सियस पर दोगुनी हो जाती हैं। इन उद्देश्यों के लिए सिंथेटिक लुब्रिकेंट सर्वोत्तम विकल्प हैं।
वर्म गियर के लिए सिंथेटिक और मिश्रित खनिज तेल सबसे आम स्नेहक हैं। ये तेल खनिज आधार और चार से छह प्रतिशत सिंथेटिक फैटी एसिड से तैयार किए जाते हैं। सतह-सक्रिय योजक मिश्रित गियर तेलों को असाधारण चिकनाई प्रदान करते हैं और फिसलने से होने वाले घिसाव को रोकते हैं। ये तेल वर्म गियर जैसे उच्च गति वाले अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त हैं। हालांकि, सिंथेटिक तेल की एक कमी यह है कि यह पॉलीकार्बोनेट और कुछ पेंट के साथ असंगत होता है।
सिंथेटिक लुब्रिकेंट महंगे होते हैं, लेकिन इनसे वर्म गियर की कार्यक्षमता और परिचालन अवधि में सुधार हो सकता है। कृत्रिम लुब्रिकेंट आमतौर पर दो प्रकार के होते हैं: पीएओ सिंथेटिक तेल और ईपी कृत्रिम तेल। बाद वाले का श्यानता सूचकांक अधिक होता है और इसे विभिन्न तापमानों पर उपयोग किया जा सकता है। कृत्रिम लुब्रिकेंट में आमतौर पर घिसाव रोधी योजक और ईपी (एंटी-वियर) तत्व होते हैं।
Worm gears are usually mounted in excess of or beneath the gearbox. The correct lubrication is important to guarantee the correct mounting and operation. Oftentimes, insufficient lubrication can trigger the unit to fail sooner than predicted. Simply because of this, a technician could not make a connection between the deficiency of lube and the failure of the device. It is important to stick to the manufacturer’s suggestions and use substantial-high quality lubricant for your gearbox.
वर्म ड्राइव गियर के बीच घर्षण को कम करके बैकलैश को कम करते हैं। असंतुलित बल लगने पर बैकलैश से नुकसान हो सकता है। वर्म ड्राइव हल्के और टिकाऊ होते हैं क्योंकि इनमें चलने वाले पुर्जे बहुत कम होते हैं। इसके अलावा, वर्म ड्राइव कम शोर और कंपन करते हैं। साथ ही, इनकी फिसलने वाली गति अतिरिक्त लुब्रिकेंट को हटा देती है। लगातार फिसलने वाली गति से काफी मात्रा में गर्मी उत्पन्न होती है, इसलिए बेहतर लुब्रिकेशन बहुत ज़रूरी है।
उच्च फिल्म घनत्व और असाधारण आसंजन वाले तेल वर्म गियर के स्नेहन के लिए उत्कृष्ट होते हैं। इनमें से कुछ तेलों में सल्फर होता है, जो कांस्य उपकरण को नुकसान पहुंचा सकता है। इससे बचने के लिए, उच्च फिल्म घनत्व वाले और खुरदुरेपन को आपस में चिपकने से रोकने वाले स्नेहक का उपयोग करना अनिवार्य है। वर्म गियर के लिए आदर्श स्नेहक वह है जो असाधारण फिल्म घनत्व प्रदान करता है और जिसमें सल्फर नहीं होता है।
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