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R\u00e9ducteur de vitesse pour \u00e9quipement de collecte NMRV, tri de NMRV571 \u00e0 NMRV150.
\u00a0Lorsque le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin commence \u00e0 fonctionner pendant environ 400 heures, son huile de lubrification doit \u00eatre remplac\u00e9e ; ensuite, le cycle de remplacement de l'huile est fix\u00e9.
Environ 4\u00a0000 heures. Il est rempli d'huile de lubrification SC320 avant l'alimentation. Il est n\u00e9cessaire de maintenir un niveau d'huile de lubrification suffisant dans le carter.
et v\u00e9rifi\u00e9 \u00e0 une heure fixe.<\/b><\/p>\n
FAQ
Q : Quels sont vos principaux produits ?
A: Nous fabriquons actuellement des motor\u00e9ducteurs AC, des moteurs asynchrones \u00e0 s\u00e9quence YS, des moteurs asynchrones \u00e0 s\u00e9quence YL\/YY, des r\u00e9ducteurs RV, etc. Vous pouvez nous envoyer un e-mail pour nous indiquer les moteurs n\u00e9cessaires pour chaque sp\u00e9cification.<\/p>\n
Q : Proposez-vous des services sur mesure pour vos v\u00e9hicules habituels ?
A: Bien s\u00fbr, nous pouvons personnaliser chaque demande en fonction de la tension, de la vitesse, du couple et du diam\u00e8tre de l'arbre.\u00a0<\/p>\n
Q : Avez-vous un fournisseur sp\u00e9cifique de design et de style pour les moteurs ?
A : Bien s\u00fbr, nous aimerions concevoir des moteurs s\u00e9par\u00e9ment pour nos acheteurs, mais il y a une quantit\u00e9 minimale de commande et des frais li\u00e9s \u00e0 la conception et au d\u00e9veloppement des moules.\u00a0<\/p>\n
Q : Quel est votre d\u00e9lai de livraison ?
A: En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, nos produits standards n\u00e9cessitent un d\u00e9lai de 15 \u00e0 30 jours, et un peu plus long pour les articles personnalis\u00e9s. Cependant, nous sommes tr\u00e8s flexibles quant \u00e0 ce d\u00e9lai, qui d\u00e9pendra des commandes sp\u00e9cifiques.
\u00a0 \u00a0Tous nos articles sont de tr\u00e8s haute qualit\u00e9 et \u00e0 un prix tr\u00e8s comp\u00e9titif ! Un devis vous sera fourni sur demande. Pour toute question, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 me contacter. Nous serons ravis de vous aider !
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Cet article pr\u00e9sente un aper\u00e7u des vis sans fin et des engrenages, notamment des diff\u00e9rents types de dentures et de d\u00e9formations qu'ils peuvent rencontrer. Il aborde \u00e9galement l'utilisation de vis sans fin en aluminium par rapport \u00e0 celles en bronze, le calcul de la d\u00e9formation des vis sans fin et la lubrification. Une bonne compr\u00e9hension de ces sujets vous permettra de concevoir des r\u00e9ducteurs et autres m\u00e9canismes \u00e0 vis sans fin plus performants. Pour plus d'informations, veuillez consulter les sites web associ\u00e9s. Nous esp\u00e9rons que cet article vous sera utile.<\/p>\n
Le diam\u00e8tre primitif d'une vis sans fin et le pas de sa roue dent\u00e9e doivent \u00eatre identiques. Les deux types d'engrenages \u00e0 vis sans fin ont le m\u00eame diam\u00e8tre primitif, mais diff\u00e8rent par leur pas axial et leur pas circulaire. Le diam\u00e8tre primitif correspond \u00e0 la distance entre une dent de la vis sans fin, le long de son axe, et le diam\u00e8tre primitif de la roue dent\u00e9e. Les vis sans fin sont fabriqu\u00e9es avec un filetage \u00e0 droite ou \u00e0 gauche. Le pas de la vis sans fin est la distance parcourue par un point du filetage lors d'une r\u00e9volution compl\u00e8te de la roue dent\u00e9e. Le jeu doit \u00eatre mesur\u00e9 en plusieurs points diff\u00e9rents de la roue dent\u00e9e, car un jeu important indique un espacement incorrect entre les dents.
Un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge est con\u00e7u pour les applications \u00e0 charges \u00e9lev\u00e9es. Il offre un contact optimal entre la vis sans fin et la roue dent\u00e9e. Un montage correct de ce r\u00e9ducteur est essentiel. La conception de la rainure de clavette n\u00e9cessite plusieurs points de contact qui bloquent la rotation de l'arbre et contribuent \u00e0 transmettre le couple \u00e0 la roue dent\u00e9e. Apr\u00e8s avoir rep\u00e9r\u00e9 l'emplacement de la rainure de clavette, un trou est perc\u00e9 dans le moyeu, qui est ensuite viss\u00e9 dans la roue dent\u00e9e.
La conception \u00e0 double filet des engrenages \u00e0 vis sans fin leur permet de supporter des charges importantes sans risque de glissement ni d'arrachement de la vis. Un engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge assure une liaison optimale entre la vis et la roue dent\u00e9e, ce qui le rend id\u00e9al pour les applications de levage. L'autoblocage de ces engrenages constitue un autre avantage. Correctement fabriqu\u00e9s, ils sont particuli\u00e8rement performants pour la r\u00e9duction de vitesse gr\u00e2ce \u00e0 leur syst\u00e8me d'autoblocage.
Lors du choix d'une vis sans fin, le nombre de spires est primordial. Le nombre de spires d\u00e9termine le rapport de r\u00e9duction d'une paire, donc plus elles sont longues, meilleur est le rapport. Il en va de m\u00eame pour l'angle d'h\u00e9lice, qui peut \u00eatre de un, deux ou trois spires. Cette valeur peut varier entre une vis sans fin \u00e0 une seule spire et une vis sans fin \u00e0 double gorge\u00a0; il est donc essentiel de prendre en compte l'angle d'h\u00e9lice lors du choix d'une vis sans fin.
Les engrenages \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge se distinguent par leur profil de celui des engrenages d'origine. Ils sont particuli\u00e8rement avantageux dans les applications o\u00f9 le bruit est un facteur important. Outre leur faible niveau sonore, les engrenages \u00e0 vis sans fin peuvent absorber les chocs. Un engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge est \u00e9galement un choix populaire pour de nombreuses applications. Ces engrenages sont fr\u00e9quemment utilis\u00e9s pour le levage d'outils. Le profil de leurs dents est diff\u00e9rent de celui des engrenages d'origine.![\"arbre](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-3.webp\")
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Lors du choix d'une vis sans fin, plusieurs points sont \u00e0 prendre en compte. L'arbre doit \u00eatre en bronze ou en aluminium. La vis sans fin est l'\u00e9l\u00e9ment principal, mais des engrenages additionnels sont \u00e9galement disponibles. Le nombre total de dents, tant sur la vis sans fin que sur l'engrenage additionnel, doit \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 quarante. Le pas axial de la vis sans fin doit correspondre au pas circulaire de la roue dent\u00e9e principale.
Le bronze est le mat\u00e9riau le plus fr\u00e9quemment utilis\u00e9 pour les engrenages \u00e0 vis sans fin en raison de ses excellentes propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques. Le terme \u00ab\u00a0bronze\u00a0\u00bb d\u00e9signe un ensemble d'alliages de cuivre, notamment le cuivre-nickel et le cuivre-aluminium. Le bronze est g\u00e9n\u00e9ralement produit par l'alliage de cuivre avec de l'\u00e9tain et de l'aluminium. Dans certains cas, cet alliage donne du laiton, un acier similaire au bronze. Ce dernier est beaucoup moins cher et convient aux applications l\u00e9g\u00e8res.
Les engrenages \u00e0 vis sans fin en bronze pr\u00e9sentent de nombreux avantages. Robustes et r\u00e9sistants, ils offrent une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure exceptionnelle. Contrairement aux vis sans fin en acier, les engrenages \u00e0 vis sans fin en bronze sont plus silencieux. Ils ne n\u00e9cessitent aucune lubrification et r\u00e9sistent \u00e0 la corrosion. Les vis sans fin en bronze sont couramment utilis\u00e9es dans les petites machines l\u00e9g\u00e8res, car leur entretien est ais\u00e9. Pour en savoir plus sur les engrenages \u00e0 vis sans fin, consultez la documentation CZPT.
Bien que les arbres \u00e0 vis sans fin en bronze ou en aluminium soient les plus r\u00e9pandus, les deux types conviennent \u00e0 diverses applications. Un arbre en bronze est g\u00e9n\u00e9ralement appel\u00e9 \u00ab\u00a0bronze\u00a0\u00bb, mais il peut en r\u00e9alit\u00e9 \u00eatre en laiton. Traditionnellement, les engrenages \u00e0 vis sans fin \u00e9taient fabriqu\u00e9s en bronze \u00e0 engrenages SAE 65. Cependant, des mat\u00e9riaux plus r\u00e9cents sont apparus. Le bronze \u00e0 engrenages SAE 65 (UNS C90700) reste le mat\u00e9riau de pr\u00e9dilection. Pour les applications \u00e0 grand volume, les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sur le mat\u00e9riau peuvent \u00eatre substantielles.
Les vis sans fin sont toutes sensiblement identiques en dimensions et en \u00e9tat, mais les surfaces de guidage et de denture peuvent varier. Ceci permet un r\u00e9glage pr\u00e9cis du jeu de la vis sans fin sans modifier l'entraxe de la roue dent\u00e9e. La vari\u00e9t\u00e9 des tailles de vis sans fin simplifie \u00e9galement leur fabrication et leur entretien. Cependant, pour une application industrielle n\u00e9cessitant une vis sans fin particuli\u00e8rement petite, il est conseill\u00e9 d'opter pour le bronze ou l'aluminium.<\/p>\n
L'entraxe d'une vis sans fin et le nombre de dents de cette derni\u00e8re sont des param\u00e8tres essentiels influen\u00e7ant la d\u00e9viation du rotor. Ces param\u00e8tres doivent \u00eatre saisis dans l'outil de calcul, dans les m\u00eames unit\u00e9s que celles utilis\u00e9es pour le calcul principal. La variante s\u00e9lectionn\u00e9e est ensuite int\u00e9gr\u00e9e au calcul principal. La d\u00e9viation de la vis sans fin peut \u00eatre calcul\u00e9e \u00e0 partir de l'angle de contraction des dents. Ce calcul est pr\u00e9cieux pour la conception d'une vis sans fin.
Les engrenages \u00e0 vis sans fin sont largement utilis\u00e9s dans les applications industrielles en raison de leurs couples transmissibles importants et de leurs rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s. Leur composition, alliant duret\u00e9 et souplesse, les rend particuli\u00e8rement adapt\u00e9s \u00e0 une grande vari\u00e9t\u00e9 d'applications. L'arbre de la vis sans fin est g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9 en acier c\u00e9ment\u00e9, et la roue dent\u00e9e en alliage cuivre-\u00e9tain-bronze. Dans la plupart des cas, la roue est l'\u00e9l\u00e9ment de contact avec l'engrenage. Les engrenages \u00e0 vis sans fin pr\u00e9sentent \u00e9galement une faible fl\u00e8che, car une fl\u00e8che plus importante de l'arbre peut affecter la pr\u00e9cision de la transmission et augmenter l'usure.
Une autre strat\u00e9gie pour identifier la d\u00e9formation de l'arbre de la vis sans fin consiste \u00e0 utiliser la rigidit\u00e9 en flexion de la denture, qui d\u00e9pend de la taille des dents. En calculant la rigidit\u00e9 de chaque section de l'arbre, on peut d\u00e9terminer la rigidit\u00e9 de la vis sans fin dans son ensemble. La surface approximative de la dent est indiqu\u00e9e dans la figure 5.
Une autre m\u00e9thode pour estimer la fl\u00e8che de l'arbre de la vis sans fin consiste \u00e0 utiliser la m\u00e9thode des \u00e9l\u00e9ments finis (MEF). L'outil de simulation utilise un produit analytique de l'arbre de la roue dent\u00e9e pour calculer la fl\u00e8che de la vis sans fin. Cette m\u00e9thode repose sur une conception bidimensionnelle, bien plus adapt\u00e9e \u00e0 la simulation. Il faut ensuite saisir l'angle primitif et le nombre de dents de la roue dent\u00e9e pour d\u00e9terminer la fl\u00e8che maximale.![\"arbre](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-3.webp\")
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Pour prot\u00e9ger les engrenages, les transmissions \u00e0 vis sans fin n\u00e9cessitent des lubrifiants offrant une protection anti-usure exceptionnelle, une r\u00e9sistance \u00e0 l'oxydation \u00e9lev\u00e9e et un faible coefficient de frottement. Bien que les huiles min\u00e9rales soient largement utilis\u00e9es, les huiles de base synth\u00e9tiques pr\u00e9sentent de meilleures performances et fonctionnent \u00e0 des temp\u00e9ratures plus basses. La loi d'Arrhenius stipule que la vitesse des r\u00e9actions chimiques double tous les 10 \u00b0C. Les lubrifiants synth\u00e9tiques constituent donc le choix id\u00e9al pour ces applications.
Les huiles synth\u00e9tiques et les huiles min\u00e9rales compos\u00e9es sont les lubrifiants les plus utilis\u00e9s pour les engrenages \u00e0 vis sans fin. Ces huiles sont formul\u00e9es \u00e0 base d'huile min\u00e9rale et contiennent de quatre \u00e0 six pour cent d'acide gras synth\u00e9tique. Des additifs \u00e0 haute activit\u00e9 conf\u00e8rent aux huiles compos\u00e9es d'excellents propri\u00e9t\u00e9s lubrifiantes et pr\u00e9viennent le glissement. Ces huiles conviennent aux applications \u00e0 grande vitesse, comme les engrenages \u00e0 vis sans fin. Cependant, les huiles synth\u00e9tiques pr\u00e9sentent l'inconv\u00e9nient d'\u00eatre incompatibles avec le polycarbonate et certaines peintures.
Les lubrifiants synth\u00e9tiques sont on\u00e9reux, mais ils am\u00e9liorent les performances et la dur\u00e9e de vie des engrenages \u00e0 vis sans fin. On distingue g\u00e9n\u00e9ralement deux grandes cat\u00e9gories de lubrifiants synth\u00e9tiques\u00a0: les huiles artificielles PAO et les huiles artificielles EP. Ces derni\u00e8res pr\u00e9sentent un indice de viscosit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9 et peuvent \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 diff\u00e9rentes temp\u00e9ratures. Les lubrifiants synth\u00e9tiques contiennent g\u00e9n\u00e9ralement des additifs anti-usure et anti-d\u00e9chirure.
Les engrenages \u00e0 vis sans fin sont g\u00e9n\u00e9ralement mont\u00e9s au-dessus ou en dessous de la bo\u00eete de vitesses. Une lubrification appropri\u00e9e est essentielle pour garantir un montage et un fonctionnement corrects. Un manque de lubrification peut souvent entra\u00eener une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e de l'appareil. De ce fait, un technicien peut ne pas faire le lien entre l'absence de lubrifiant et la panne. Il est donc primordial de suivre les recommandations du fabricant et d'utiliser un lubrifiant de haute qualit\u00e9 pour votre bo\u00eete de vitesses.
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin r\u00e9duisent le jeu en diminuant le frottement entre les dents de la roue dent\u00e9e. Ce jeu peut engendrer des dommages en cas de forces d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9es. L\u00e9gers et robustes gr\u00e2ce \u00e0 leurs surfaces mobiles r\u00e9duites, les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin sont \u00e9galement silencieux et peu vibrants. Leur mouvement de glissement \u00e9limine l'exc\u00e8s de lubrifiant, ce qui g\u00e9n\u00e8re une chaleur importante. Une lubrification optimale est donc essentielle.
Les huiles \u00e0 forte r\u00e9sistance du film lubrifiant et \u00e0 excellente adh\u00e9rence sont id\u00e9ales pour la lubrification des engrenages \u00e0 vis sans fin. Certaines de ces huiles contiennent du soufre, qui peut corroder les pi\u00e8ces en bronze. Pour \u00e9viter cela, il est essentiel d'utiliser un lubrifiant \u00e0 forte r\u00e9sistance du film lubrifiant qui emp\u00eache le soudage des asp\u00e9rit\u00e9s. Le lubrifiant id\u00e9al pour les engrenages \u00e0 vis sans fin est celui qui offre une excellente r\u00e9sistance du film lubrifiant et qui est exempt de soufre.<\/p>\n
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![\"R\u00e9ducteur](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
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Merchandise Description NMRV collection worm equipment speed reducer ,sort from NMRV571-NMRV150.\u00a0When worm-equipment pace reducer starts to operate up to 400 several hours,Its lubrication oil be replaced,right after that ,the cyele of oil replacements is fastenedabout 4,000 hour. It is full crammed with SC320 lubrication oil ahead of supply Lubrication oil need to be kept adequate […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[16,255,19,20,271,405,547,637,638,141,22,278,281,282,548,606,625,1081,287,604,407,549,626,408,550,551,1963,552,627,1082,1168,1083,448,642,610,628,629,643,630,678,143,1084,1964,30,614,410,616,684,33,567,685,411,686,687,35],"class_list":["post-576","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-best-gear","tag-china-gearbox","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-gearbox","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gear-reducer-speed","tag-gear-speed-reducer","tag-gear-transmission","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-speed-reducer","tag-gearbox-transmission","tag-gearbox-with","tag-gearbox-worm-gear-speed","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-speed","tag-reducer-worm-gear","tag-small-gear","tag-small-gear-reducer","tag-small-gear-speed-reducer-worm-gearbox","tag-small-gearbox","tag-small-speed-reducer-gearbox","tag-small-transmission-gearbox","tag-small-worm-gear-reducer","tag-small-worm-gearbox","tag-speed-gear","tag-speed-gear-reducer","tag-speed-gearbox","tag-speed-gearbox-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gear","tag-speed-reducer-gearbox","tag-speed-reducer-worm","tag-transmission-gear","tag-transmission-gearbox","tag-volume-reducer","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-speed","tag-worm-gear-speed-reducer","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-gearbox-speed-reducer","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-speed-reducer","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=576"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/576\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}