A: Actuellement, nous produisons principalement des moteurs CC sans balais, des moteurs CC \u00e0 balais, des moteurs CA et des moteurs CZPT. L'\u00e9nergie de ces moteurs est nettement inf\u00e9rieure \u00e0 5\u00a0000 W et leur diam\u00e8tre ne d\u00e9passe pas 200 mm.<\/p>\n
Q2. Pouvez-vous m'envoyer une liste de contr\u00f4le des prix ?<\/strong><\/p>\n A: Nos moteurs sont tous con\u00e7us sur mesure en fonction de diff\u00e9rentes sp\u00e9cifications telles que la dur\u00e9e de vie, le niveau sonore, la tension, l'arbre, etc. Le prix varie \u00e9galement selon le volume annuel de production. Il nous est donc difficile de fournir un tarif fixe. Si vous pouviez nous communiquer vos besoins pr\u00e9cis et votre volume annuel de production, nous pourrions vous faire une offre adapt\u00e9e.<\/p>\n Q:3.Puis-je obtenir quelques \u00e9chantillons ?<\/strong><\/p>\n R : Cela d\u00e9pend. S'il ne s'agit que de quelques \u00e9chantillons pour un usage individuel ou un remplacement, je crains qu'il nous soit difficile de vous les fournir, car tous nos moteurs sont fabriqu\u00e9s sur mesure et nous n'avons aucun stock disponible en l'absence de nouvelles demandes. Si vous souhaitez simplement effectuer des tests sur des \u00e9chantillons avant de passer une commande officielle et si notre quantit\u00e9 minimale de commande, le montant et les autres conditions sont remplis, nous serions ravis de vous en fournir.<\/p>\n Cet automne\u00a0: Pouvez-vous fournir un support OEM ou ODM\u00a0?<\/strong><\/p>\n A: En effet, les services OEM et ODM sont tous deux disponibles ; nous disposons d'un d\u00e9partement R&D professionnel qui peut vous proposer des solutions adapt\u00e9es.<\/p>\n Q5 : Puis-je visiter votre usine avant de passer commande ?<\/strong><\/p>\n A: Nous serions ravis de vous accueillir dans notre usine de fabrication et de faire votre connaissance.<\/p>\n Q:6.Quel est le d\u00e9lai r\u00e9el pour un achat typique\u00a0?<\/strong><\/p>\n A: Pour les commandes, le d\u00e9lai de livraison standard est de 15 \u00e0 20 jours, mais ce d\u00e9lai peut \u00eatre plus court ou plus long en fonction du mod\u00e8le, de la p\u00e9riode et de la quantit\u00e9.<\/p>\n \u00a0 <\/p>\n \n \n Ce rapport pr\u00e9sente un aper\u00e7u des vis sans fin et des engrenages, notamment du type de denture et de d\u00e9formation qu'ils subissent. Il aborde \u00e9galement l'utilisation de vis sans fin en aluminium ou en bronze, le calcul de la d\u00e9formation des vis sans fin et la lubrification. Une bonne compr\u00e9hension de ces sujets vous permettra de concevoir des r\u00e9ducteurs et autres m\u00e9canismes \u00e0 vis sans fin plus performants. Pour plus d'informations, veuillez consulter les sites web associ\u00e9s. Nous esp\u00e9rons que cet article vous sera utile. Le diam\u00e8tre primitif d'une vis sans fin et le pas de sa roue dent\u00e9e doivent \u00eatre identiques. Les deux types d'engrenages \u00e0 vis sans fin ont le m\u00eame diam\u00e8tre primitif, mais la principale diff\u00e9rence r\u00e9side dans leurs pas axial et circulaire. Le diam\u00e8tre primitif correspond \u00e0 la distance entre le diam\u00e8tre des dents de la vis sans fin le long de son axe et le diam\u00e8tre primitif de la roue dent\u00e9e principale. Les vis sans fin sont fabriqu\u00e9es avec un filetage \u00e0 gauche ou \u00e0 droite. Le pas de la vis sans fin est la distance parcourue par un palier du filetage lors d'une rotation compl\u00e8te de la roue dent\u00e9e. Le jeu angulaire doit \u00eatre mesur\u00e9 en plusieurs points de la roue dent\u00e9e, car un jeu important induit un espacement excessif entre les dents. Lors du choix d'une vis sans fin, plusieurs facteurs sont \u00e0 prendre en compte. L'arbre doit \u00eatre en bronze ou en aluminium. La vis sans fin constitue l'\u00e9l\u00e9ment principal, mais des engrenages additionnels sont \u00e9galement disponibles. Le nombre total de dents de la vis sans fin et de l'engrenage additionnel doit \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 quarante. Le pas axial de la vis sans fin doit correspondre au pas circulaire de l'engrenage principal. La longueur de l'axe d'une roue \u00e0 vis sans fin et le nombre de dents de cette derni\u00e8re jouent un r\u00f4le essentiel dans la d\u00e9viation du rotor. Ces param\u00e8tres doivent \u00eatre saisis dans l'outil selon les m\u00eames modalit\u00e9s que pour le calcul initial. La variante s\u00e9lectionn\u00e9e est ensuite int\u00e9gr\u00e9e au calcul initial. La d\u00e9viation de la roue \u00e0 vis sans fin peut \u00eatre calcul\u00e9e \u00e0 partir de l'angle de contraction des dents. Le calcul suivant est utile pour la conception d'une roue \u00e0 vis sans fin. Pour prot\u00e9ger les engrenages, les transmissions \u00e0 vis sans fin n\u00e9cessitent des lubrifiants offrant une excellente protection contre l'usure, une haute r\u00e9sistance \u00e0 l'oxydation et un faible coefficient de frottement. Bien que les huiles min\u00e9rales soient largement utilis\u00e9es, les huiles de base synth\u00e9tiques pr\u00e9sentent des performances bien sup\u00e9rieures et permettent de r\u00e9duire les temp\u00e9ratures de fonctionnement. La loi d'Arrhenius stipule que la vitesse des r\u00e9actions chimiques double tous les 10 \u00b0C. Les lubrifiants synth\u00e9tiques constituent donc le choix id\u00e9al. Merchandise Description \u00a0 Recognized in 1994, HangZhou BG Motor Manufacturing unit is a professional company of brushless DC motors, brushed DC motors, planetary equipment motors, worm equipment motors, CZPT motors and AC motors. We have a plant area of 6000 sq. meters, a number of patent certificates, and we have the unbiased style and development […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[898,899,975,1129,901,902,1561,976,837,903,977,1562,978,1563,1564,838,979,914,980,915,981,871,917,1565,1566,872,745,746,168,747,937,938,939,748,261,749,941,1101,1567,1102,1568,750,751,943,945,752,753,1103,982,985,986,987,755,756,757,956,511,842,876,512,754,1104,19,801,849,1105,190,958,1106,191,331,758,759,22,573,1107,94,760,988,989,765,766,990,767,1569,768,769,991,118,770,771,772,773,774,1110,1111,1112,1113,850,1114,1570,1571,1115,1109,1116,1117,1119,208,847,877,777,964,1120,515,778,334,1121,215,1122,576,1123,336,783,779,780,781,782,784,30,1019,583,992,993,994,33,582,584,35],"class_list":["post-371","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-12v-dc-electric-motor","tag-12v-dc-gear-motor","tag-12v-dc-gear-motor-high-torque","tag-12v-dc-high-torque-electric-motor","tag-12v-dc-motor","tag-12v-dc-motor-gear","tag-12v-dc-motor-high-torque-low-rpm","tag-12v-dc-worm-gear-motor","tag-12v-electric-motor","tag-12v-gear-motor","tag-12v-gear-motor-high-torque","tag-12v-gear-motor-price","tag-12v-high-torque-motor","tag-12v-high-torque-motor-high-rpm-gear-motor","tag-12v-low-rpm-motor","tag-12v-motor","tag-12v-worm-gear-motor","tag-24v-dc-gear-motor","tag-24v-dc-gear-motor-high-torque","tag-24v-dc-motor","tag-24v-dc-worm-gear-motor","tag-24v-electric-motor","tag-24v-gear-motor","tag-24v-gear-motor-price","tag-24v-geared-motor","tag-24v-motor","tag-brush-motor","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-12v-motor","tag-dc-12v-motor-gear","tag-dc-24v-motor","tag-dc-electric-motor","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-gear-motor-12v","tag-dc-gear-motor-price","tag-dc-geared-12v-motor","tag-dc-geared-motor","tag-dc-geared-motor-24v","tag-dc-low-gear-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-12v","tag-dc-motor-24v","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-high-torque","tag-dc-motor-price","tag-dc-worm-gear","tag-dc-worm-gear-motor","tag-dc-worm-gear-motor-12v","tag-dc-worm-gear-motor-24v","tag-electric-dc-motor","tag-electric-gear","tag-electric-gear-motor","tag-electric-gear-motor-12v","tag-electric-motor","tag-electric-motor-12v","tag-electric-motor-24v","tag-electric-motor-electric-motor","tag-electric-motor-gear","tag-electric-motor-price","tag-gear","tag-gear-for-motor","tag-gear-mini","tag-gear-mini-motor","tag-gear-motor","tag-gear-motor-12v","tag-gear-motor-mini","tag-gear-motor-near-me","tag-gear-motor-price","tag-gear-motor-rpm","tag-gear-motor-torque","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-geared-dc-motor","tag-high-gear","tag-high-rpm-dc-motor","tag-high-torque-12v-dc-motor","tag-high-torque-12v-gear","tag-high-torque-dc-gear-motor","tag-high-torque-dc-motor","tag-high-torque-dc-motor-12v","tag-high-torque-gear-motor","tag-high-torque-geared-dc-motor","tag-high-torque-low-rpm-electric-motor","tag-high-torque-motor","tag-high-torque-worm-gear-motor","tag-hot-gear","tag-low-rpm-dc-motor","tag-low-rpm-electric-motor","tag-low-rpm-gear-motor","tag-low-rpm-motor","tag-low-rpm-motor-dc","tag-mini-dc-gear-motor","tag-mini-dc-motor","tag-mini-dc-motor-gear","tag-mini-electric-motor","tag-mini-gear","tag-mini-gear-motor","tag-mini-gear-motor-12v","tag-mini-gear-motor-dc-12v","tag-mini-gear-motor-price","tag-mini-geared-motor","tag-mini-motor","tag-mini-motor-dc","tag-mini-worm-gear","tag-motor","tag-motor-12v","tag-motor-24v","tag-motor-dc","tag-motor-dc-24v","tag-motor-dc-geared-motor","tag-motor-electric","tag-motor-gear-dc","tag-motor-gear-price","tag-motor-mini","tag-motor-motor","tag-motor-robot","tag-motor-worm","tag-price-electric-motor","tag-price-motor","tag-rpm-dc-motor","tag-rpm-electric-motor","tag-rpm-gear","tag-rpm-gear-motor","tag-rpm-motor","tag-torque-motor","tag-worm-gear","tag-worm-gear-electric-motor","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-motor-12v","tag-worm-gear-motor-12v-high-torque","tag-worm-gear-motor-24v","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=371"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embe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des arbres \u00e0 vis sans fin et des engrenages<\/h2>\n
![\"arbre](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nengrenages \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge<\/h2>\n
Un engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge est con\u00e7u pour les applications \u00e0 forte charge. Il assure une liaison optimale entre la vis sans fin et la roue dent\u00e9e. Un montage correct de l'ensemble vis sans fin est essentiel. La conception et le style de la rainure de clavette exigent une pr\u00e9cision de contact extr\u00eame, bloquant la rotation de l'arbre et contribuant \u00e0 la transmission du couple \u00e0 la roue dent\u00e9e. Apr\u00e8s avoir d\u00e9termin\u00e9 la surface de la rainure de clavette, un logement est perc\u00e9 dans le moyeu, qui est ensuite viss\u00e9 dans la roue dent\u00e9e.
La conception \u00e0 double filet des engrenages \u00e0 vis sans fin leur permet de supporter des charges importantes sans risque de glissement ni d'arrachement. Un engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge assure une liaison optimale entre la vis et la roue dent\u00e9e, ce qui le rend id\u00e9al pour les applications de levage. L'autoblocage de ces engrenages constitue un autre avantage. Bien con\u00e7us, les engrenages \u00e0 vis sans fin sont particuli\u00e8rement performants pour la r\u00e9duction de vitesse gr\u00e2ce \u00e0 leur syst\u00e8me autobloquant.
Lors du choix d'une vis sans fin, le nombre de filets est crucial. Le nombre de filets d\u00e9termine le rapport de r\u00e9duction d'une paire\u00a0; plus il y a de filets, meilleur est le rapport. Il en va de m\u00eame pour l'angle d'h\u00e9lice, qui peut \u00eatre d'un, deux ou trois filets. Cela varie entre une vis sans fin \u00e0 un seul filet et une vis sans fin \u00e0 double gorge, et il est essentiel de prendre en compte l'angle d'h\u00e9lice lors du choix d'une vis sans fin.
Les engrenages \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge se distinguent des engrenages d'origine par leur profil. Ils sont particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9s dans les applications o\u00f9 le bruit est un facteur important. Outre leur faible niveau sonore, les engrenages \u00e0 vis sans fin absorbent les chocs. Un engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge est \u00e9galement une option courante pour de nombreuses applications. Ces engrenages sont fr\u00e9quemment utilis\u00e9s pour le levage de charges. Le profil de leurs dents est diff\u00e9rent de celui des engrenages d'origine.![\"arbre](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nArbres \u00e0 vis sans fin en bronze ou en aluminium<\/h2>\n
Le bronze est le mat\u00e9riau le plus couramment utilis\u00e9 pour les engrenages \u00e0 vis sans fin en raison de ses excellentes propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques. Le terme \u00ab\u00a0bronze\u00a0\u00bb d\u00e9signe un ensemble d'alliages de cuivre, comme le cupronickel et le cupronickel. Le bronze est g\u00e9n\u00e9ralement obtenu en alliant du cuivre \u00e0 de l'\u00e9tain et de l'aluminium. Dans certains cas, ce m\u00e9lange produit du laiton, un acier similaire au bronze. Ce dernier est nettement moins cher et convient aux applications \u00e0 faible charge.
Les engrenages \u00e0 vis sans fin en bronze pr\u00e9sentent plusieurs avantages. Robustes et durables, ils offrent une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure exceptionnelle. Contrairement aux vis sans fin m\u00e9talliques, ils sont plus silencieux. De plus, ils ne n\u00e9cessitent aucune lubrification et r\u00e9sistent \u00e0 la corrosion. Les vis sans fin en bronze sont couramment utilis\u00e9es dans les machines l\u00e9g\u00e8res et compactes, car leur entretien est simple. Pour en savoir plus sur les engrenages \u00e0 vis sans fin, consultez la documentation de CZPT.
Bien que les arbres \u00e0 vis sans fin en bronze ou en aluminium soient les plus courants, ces deux mat\u00e9riaux conviennent parfaitement \u00e0 diverses applications. Un arbre en bronze est g\u00e9n\u00e9ralement appel\u00e9 \u00ab\u00a0bronze\u00a0\u00bb, mais il peut en r\u00e9alit\u00e9 s'agir de laiton. Traditionnellement, les engrenages \u00e0 vis sans fin \u00e9taient fabriqu\u00e9s en bronze d'engrenage SAE 65. Cependant, de nouveaux mat\u00e9riaux ont \u00e9t\u00e9 introduits. Le bronze d'engrenage SAE 65 (UNS C90700) reste le mat\u00e9riau de pr\u00e9dilection. Pour les applications \u00e0 grande \u00e9chelle, les \u00e9conomies de mati\u00e8re peuvent \u00eatre consid\u00e9rables.
Les vis sans fin de m\u00eame type sont essentiellement identiques en taille et en forme, mais le sens de rotation et la surface des dents peuvent varier. Ceci permet un r\u00e9glage pr\u00e9cis du jeu de la vis sans fin sans modifier l'entraxe de la roue dent\u00e9e. Ces dimensions sp\u00e9cifiques facilitent \u00e9galement leur fabrication et leur entretien. Cependant, pour une application industrielle n\u00e9cessitant une vis sans fin particuli\u00e8rement petite, il est pr\u00e9f\u00e9rable d'opter pour le bronze ou l'aluminium.<\/p>\nCalcul de la d\u00e9flexion de l'arbre \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n
Les engrenages \u00e0 vis sans fin sont couramment utilis\u00e9s dans l'industrie en raison de leurs couples transmissibles \u00e9lev\u00e9s et de leurs rapports de r\u00e9duction importants. Leur composition, alliant duret\u00e9 et souplesse, les rend parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 une grande vari\u00e9t\u00e9 d'applications. L'arbre de la vis sans fin est g\u00e9n\u00e9ralement en acier tremp\u00e9, et la roue dent\u00e9e est fabriqu\u00e9e en alliage cuivre-\u00e9tain-bronze. Dans la plupart des cas, la roue est en contact avec la machine. Les engrenages \u00e0 vis sans fin pr\u00e9sentent \u00e9galement une faible fl\u00e8che, car une fl\u00e8che plus importante de l'arbre peut affecter la pr\u00e9cision de la transmission et am\u00e9liorer l'usure.
Une autre m\u00e9thode pour identifier la d\u00e9formation de l'arbre de la vis sans fin consiste \u00e0 exploiter la rigidit\u00e9 en flexion de la denture, qui d\u00e9pend de chaque dent. En calculant la rigidit\u00e9 de chaque segment de l'arbre, on peut d\u00e9terminer la rigidit\u00e9 totale de la vis sans fin. La surface approximative de la dent est illustr\u00e9e sur la figure 5.
Une autre m\u00e9thode pour estimer la fl\u00e8che de l'arbre de la vis sans fin consiste \u00e0 utiliser la m\u00e9thode des \u00e9l\u00e9ments finis (MEF). Le logiciel de simulation exploite une conception analytique de l'arbre de la vis sans fin pour d\u00e9terminer sa fl\u00e8che. Cette conception bidimensionnelle est bien plus adapt\u00e9e \u00e0 la simulation. Il suffit ensuite de saisir l'angle primitif et le nombre de dents de la roue dent\u00e9e pour estimer la fl\u00e8che optimale.![\"arbre](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nLubrification des arbres \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n
Les huiles synth\u00e9tiques et les huiles min\u00e9rales compos\u00e9es sont les lubrifiants les plus courants pour les engrenages \u00e0 vis sans fin. Ces huiles sont formul\u00e9es \u00e0 base d'huile min\u00e9rale et contiennent de quatre \u00e0 six pour cent d'acide gras synth\u00e9tique. Des additifs tensioactifs conf\u00e8rent aux huiles pour engrenages compos\u00e9es une lubrification exceptionnelle et emp\u00eachent le glissement. Ces huiles conviennent aux applications \u00e0 grande vitesse, notamment aux engrenages \u00e0 vis sans fin. Cependant, les huiles synth\u00e9tiques pr\u00e9sentent l'inconv\u00e9nient d'\u00eatre incompatibles avec le polycarbonate et certaines peintures.
Les lubrifiants synth\u00e9tiques sont co\u00fbteux, mais ils peuvent am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 et la dur\u00e9e de vie des \u00e9quipements \u00e0 vis sans fin. On distingue g\u00e9n\u00e9ralement deux types de lubrifiants synth\u00e9tiques\u00a0: les huiles synth\u00e9tiques PAO et les huiles synth\u00e9tiques EP. Ces derni\u00e8res poss\u00e8dent un indice de viscosit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9 et peuvent \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 diff\u00e9rentes temp\u00e9ratures. Les lubrifiants synth\u00e9tiques contiennent souvent des additifs anti-adh\u00e9rents et un agent anti-adh\u00e9rent EP.
Les engrenages \u00e0 vis sans fin sont souvent mont\u00e9s au-dessus ou en dessous de la bo\u00eete de vitesses. Une lubrification ad\u00e9quate est essentielle pour garantir un montage et une utilisation corrects. Un manque de lubrification peut entra\u00eener une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e de l'unit\u00e9. De ce fait, un technicien peut ne pas faire le lien entre le manque de lubrification et la panne. Il est donc primordial de respecter les recommandations du fabricant et d'utiliser un lubrifiant de haute qualit\u00e9 pour votre bo\u00eete de vitesses.
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin r\u00e9duisent le jeu en minimisant le frottement entre les dents de l'engrenage. Ce jeu peut engendrer des dommages en cas de forces d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9es. L\u00e9gers et robustes gr\u00e2ce \u00e0 leurs pi\u00e8ces mobiles r\u00e9duites, les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin sont \u00e9galement silencieux et vibrent peu. Leur mouvement de glissement \u00e9limine l'exc\u00e9dent de lubrifiant. Ce mouvement constant g\u00e9n\u00e8re une chaleur importante, d'o\u00f9 l'importance d'une lubrification optimale.
Les huiles pr\u00e9sentant une forte t\u00e9nacit\u00e9 du film lubrifiant et une adh\u00e9rence exceptionnelle sont id\u00e9ales pour la lubrification des engrenages \u00e0 vis sans fin. Certaines de ces huiles contiennent du soufre, susceptible de corroder les pi\u00e8ces en bronze. Afin d'\u00e9viter ce probl\u00e8me, il est essentiel d'utiliser un lubrifiant offrant une forte t\u00e9nacit\u00e9 du film et emp\u00eachant le soudage des asp\u00e9rit\u00e9s. Le meilleur lubrifiant pour engrenages \u00e0 vis sans fin est celui qui assure une excellente t\u00e9nacit\u00e9 du film et est exempt de soufre.<\/p>\n![\"Moteur](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Moteur](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
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