{"id":1393,"date":"2026-06-26T06:33:10","date_gmt":"2026-06-26T06:33:10","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?p=1393"},"modified":"2026-06-26T06:33:10","modified_gmt":"2026-06-26T06:33:10","slug":"worm-and-worm-wheel-for-automatic-gate-operators-outdoor-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/worm-and-worm-wheel-for-automatic-gate-operators-outdoor-guide\/","title":{"rendered":"Vis sans fin et roue \u00e0 vis sans fin pour motorisations de portail automatique \u2014 Guide d'utilisation ext\u00e9rieure"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 Guide d'ing\u00e9nierie d'application<\/p>\n

Vis sans fin et roue \u00e0 vis sans fin pour motorisations de portail automatique \u2014 Guide d'utilisation ext\u00e9rieure<\/h1>\n

Un syst\u00e8me d'automatisation de portail coulissant est install\u00e9 \u00e0 l'ext\u00e9rieur \u2014 expos\u00e9 \u00e0 la pluie, au soleil, au gel, \u00e0 l'air salin et \u00e0 la poussi\u00e8re \u2014 pendant 10 \u00e0 15 ans. Il s'ouvre et se ferme de 10 \u00e0 200 fois par jour, se bloque en cas d'obstacle pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 et maintient un portail en acier de 1\u00a0200 kg en position ferm\u00e9e, m\u00eame par grand vent, toute la nuit. Chacune de ces contraintes repose sur le syst\u00e8me d'engrenages \u00e0 vis sans fin situ\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du bo\u00eetier du syst\u00e8me.<\/p>\n

Contactez un technicien sp\u00e9cialis\u00e9 dans les motorisations de portail \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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R\u00e9ponse rapide<\/div>\n

Les motorisations de portail utilisent des engrenages \u00e0 vis sans fin pour trois raisons\u00a0: le verrouillage automatique maintient le portail en position lorsque le moteur s'arr\u00eate (aucun m\u00e9canisme de verrouillage suppl\u00e9mentaire n'est n\u00e9cessaire), la configuration \u00e0 90\u00b0 du moteur par rapport \u00e0 la sortie permet une installation compacte dans les bo\u00eetiers de poteaux de portail, et le rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9 en un seul \u00e9tage permet d'actionner des portails lourds \u00e0 basse vitesse avec des moteurs de petite taille. Le principal d\u00e9fi en mati\u00e8re de sp\u00e9cifications est l'exposition aux conditions environnementales ext\u00e9rieures\u00a0: variations de temp\u00e9rature de -20\u00a0\u00b0C \u00e0 +55\u00a0\u00b0C, infiltration d'eau de pluie, d\u00e9gradation des joints par les UV et corrosion due \u00e0 l'air salin ou \u00e0 l'atmosph\u00e8re industrielle. La matrice d'exposition ext\u00e9rieure classe les installations de portail en quatre cat\u00e9gories environnementales et associe \u00e0 chacune l'indice de protection IP requis, le traitement anticorrosion, le type de joint et les sp\u00e9cifications de graisse. Les motorisations de portail \u00e0 usage r\u00e9sidentiel (10 \u00e0 20\u00a0cycles par jour) visent une dur\u00e9e de vie de 10\u00a0ans pour un total d'environ 50\u00a0000 \u00e0 75\u00a0000\u00a0cycles. Les motorisations industrielles (100 \u00e0 200\u00a0cycles par jour) visent une dur\u00e9e de vie de 5\u00a0ans pour un total de 150\u00a0000 \u00e0 350\u00a0000\u00a0cycles. La norme EN 12453 (s\u00e9curit\u00e9 des portails motoris\u00e9s) impose une limitation du couple de blocage pour \u00e9viter les blessures par coincement \u2014 la paire d'engrenages \u00e0 vis sans fin doit r\u00e9sister \u00e0 des blocages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s sans endommager les dents.<\/p>\n<\/div>\n

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Pourquoi les motorisations de portail utilisent-elles des paires d'engrenages \u00e0 vis sans fin ?<\/h2>\n

Les syst\u00e8mes d'automatisation des portails (coulissants, battants et \u00e0 enroulement) partagent une m\u00eame exigence m\u00e9canique\u00a0: le moteur am\u00e8ne le portail \u00e0 la position souhait\u00e9e, puis s'arr\u00eate et le portail doit y rester. Lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9, la force du vent, la gravit\u00e9 sur les rails inclin\u00e9s et les tentatives d'effraction exercent une pression sur le portail. Le syst\u00e8me d'engrenages \u00e0 vis sans fin maintient le portail en position gr\u00e2ce \u00e0 un autoblocage g\u00e9om\u00e9trique, sans aucun m\u00e9canisme de verrouillage, de loquet ou de frein suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

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Maintien de la position<\/div>\n

Un syst\u00e8me d'engrenages \u00e0 vis sans fin autobloquant maintient le portail dans n'importe quelle position\u00a0: compl\u00e8tement ouvert, compl\u00e8tement ferm\u00e9 ou partiellement ouvert. Sans loquet, sans verrou \u00e9lectromagn\u00e9tique, sans ressort de rappel. Le m\u00e9canisme de commande est simplifi\u00e9 et se compose d'un moteur, d'un syst\u00e8me d'engrenages \u00e0 vis sans fin et d'un pignon ou bras de sortie.<\/p>\n<\/div>\n

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Montage sur poteau compact<\/div>\n

Le moteur est mont\u00e9 perpendiculairement au rail de guidage du portail, \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un bo\u00eetier sur poteau ou socle. Dimensions typiques d'un bo\u00eetier pour motorisation r\u00e9sidentielle\u00a0: 250 \u00d7 180 \u00d7 380 mm. La configuration \u00e0 vis sans fin \u00e0 90\u00b0 s'adapte \u00e0 ces dimensions\u00a0; un engrenage plan\u00e9taire en ligne augmenterait la profondeur du bo\u00eetier au-del\u00e0 de la largeur du poteau.<\/p>\n<\/div>\n

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Couple \u00e9lev\u00e9 pour les petits moteurs<\/div>\n

Un portail coulissant de 1\u00a0500 kg n\u00e9cessite un couple moteur d'environ 150 \u00e0 250 N\u00b7m au niveau de la cr\u00e9maill\u00e8re. Un engrenage \u00e0 vis sans fin, avec un rapport de 30:1, fournit ce couple gr\u00e2ce \u00e0 un moteur de 250 W produisant 8 N\u00b7m \u2013 un moteur suffisamment compact pour fonctionner sur une alimentation monophas\u00e9e de 220 V.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Matrice d'exposition environnementale ext\u00e9rieure \u2014 du site d'installation aux sp\u00e9cifications des mat\u00e9riaux<\/h2>\n
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Le principal facteur de sp\u00e9cification des engrenages \u00e0 vis sans fin pour motorisations de portail est l'environnement ext\u00e9rieur. Un portail r\u00e9sidentiel dans une ville temp\u00e9r\u00e9e de l'int\u00e9rieur des terres est soumis \u00e0 des conditions climatiques mod\u00e9r\u00e9es. Un portail industriel dans une usine chimique c\u00f4ti\u00e8re est soumis \u00e0 des conditions climatiques extr\u00eames. Cette diff\u00e9rence se traduit par un \u00e9cart de co\u00fbt de 3 \u00e0 5 fois sup\u00e9rieur pour les mat\u00e9riaux et les sp\u00e9cifications d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l'engrenage \u00e0 vis sans fin.<\/p>\n

La matrice d'exposition ci-dessous classe les installations en quatre cat\u00e9gories et associe chacune d'elles aux exigences en mati\u00e8re d'IP, de corrosion, de temp\u00e9rature et de graisse pour la paire d'engrenages \u00e0 vis sans fin.<\/p>\n<\/div>\n

\"Mat\u00e9riaux<\/div>\n<\/div>\n
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Classe d'exposition<\/th>\nSite typique<\/th>\nIndice de protection IP<\/th>\nclasse de corrosion<\/th>\nTraitement vermifuge<\/th>\nGraisse de qualit\u00e9<\/th>\nPlage de temp\u00e9rature<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
E1 \u2014 Int\u00e9rieur abrit\u00e9<\/td>\nR\u00e9sidentiel, abri voiture couvert<\/td>\nIP44<\/td>\nC2<\/td>\nOxyde noir \/ phosphate<\/td>\nLithium EP NLGI 2<\/td>\n\u221210 \u00e0 +45 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
E2 \u2014 Ouvert \u00e0 l'int\u00e9rieur des terres<\/td>\nUsine, \u00e9cole, parking<\/td>\nIP55<\/td>\nC3<\/td>\nPlaque de zinc (8-12 \u00b5m)<\/td>\nComplexe de lithium EP NLGI 2<\/td>\n\u221220 \u00e0 +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
E3 \u2014 C\u00f4ti\u00e8re<\/td>\nStation baln\u00e9aire, port, \u00e0 moins de 5 km de la c\u00f4te<\/td>\nIP55<\/td>\nC4-H<\/td>\nGalvanisation \u00e0 chaud ou acier inoxydable 304<\/td>\nPAG synth\u00e9tique de qualit\u00e9 marine<\/td>\n\u221210 \u00e0 +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
E4 \u2014 Industriel \/ chimique<\/td>\nUsine chimique, aci\u00e9rie, station d'\u00e9puration<\/td>\nIP65<\/td>\nC5-I<\/td>\nacier inoxydable 316L<\/td>\nsynth\u00e9tique \u00e9paissi au PTFE<\/td>\n\u221220 \u00e0 +55 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Le passage de la norme E1 \u00e0 la norme E4 triple approximativement le co\u00fbt d'un engrenage \u00e0 vis sans fin. Un engrenage E1 r\u00e9sidentiel, \u00e0 35 USD, devient un engrenage E4 industriel co\u00fbtant entre 95 et 120 USD. Cette diff\u00e9rence de prix s'explique principalement par le traitement de surface de la vis sans fin (oxyde noir \u00e0 2 USD contre acier inoxydable 316L \u00e0 plus de 40 USD) et par les sp\u00e9cifications du joint (joint \u00e0 l\u00e8vre en caoutchouc standard \u00e0 3 USD contre joint en PTFE avec labyrinthe \u00e0 12 USD). Les motorisations de portail install\u00e9es sur des sites E3 ou E4 avec des engrenages \u00e0 vis sans fin de qualit\u00e9 E1 pr\u00e9sentent des piq\u00fbres de corrosion en 12 \u00e0 24 mois\u00a0; il s'agit du mode de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e le plus fr\u00e9quent pour les portails install\u00e9s en zones c\u00f4ti\u00e8res et industrielles.<\/p>\n

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Pr\u00e9diction de la dur\u00e9e de vie cyclique pour un service de porte intermittent<\/h2>\n

\"M\u00e9canisme<\/p>\n

Les motorisations de portillon fonctionnent par intermittence\u00a0: le moteur tourne pendant 15 \u00e0 45 secondes par cycle (temps de d\u00e9placement du portillon), puis reste inactif pendant plusieurs minutes, voire plusieurs heures. Ce fonctionnement est fondamentalement diff\u00e9rent du fonctionnement continu des escaliers m\u00e9caniques ou du fonctionnement \u00e0 haute fr\u00e9quence des lignes de tri. La dur\u00e9e de vie du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est mesur\u00e9e en nombre total de cycles et non en heures de fonctionnement.<\/p>\n

Portail r\u00e9sidentiel (10-20 cycles\/jour).<\/strong> Dur\u00e9e de vie cible sur 10 ans\u00a0: 36\u00a0500 \u00e0 73\u00a0000 cycles. \u00c0 raison de 30 secondes par cycle, la dur\u00e9e de fonctionnement totale sur 10 ans est de 300 \u00e0 600 heures. Cette dur\u00e9e est extr\u00eamement courte\u00a0: le couple vis sans fin\/engrenage ne s\u2019usera jamais par la seule dur\u00e9e de fonctionnement. Le facteur limitant la dur\u00e9e de vie est la d\u00e9gradation environnementale\u00a0: dess\u00e8chement de la graisse d\u00fb aux variations de temp\u00e9rature, vieillissement des joints sous l\u2019effet des UV et corrosion due \u00e0 l\u2019humidit\u00e9 atmosph\u00e9rique. Un couple vis sans fin\/engrenage correctement \u00e9tanche et graiss\u00e9, dans un syst\u00e8me d\u2019ouverture de portail r\u00e9sidentiel, durera bien plus longtemps que le moteur, la carte de commande et le rail du portail.<\/p>\n

Portail industriel (100-200 cycles\/jour).<\/strong> Dur\u00e9e de vie cible sur 5 ans\u00a0: 182\u00a0500 \u00e0 365\u00a0000 cycles. \u00c0 raison de 30 secondes par cycle, la dur\u00e9e de fonctionnement totale est de 1\u00a0500 \u00e0 3\u00a0000 heures. Bien que modeste pour un engrenage \u00e0 vis sans fin, les pics de couple au d\u00e9marrage et \u00e0 l\u2019arr\u00eat \u00e0 chaque cycle engendrent une fatigue mesurable. L\u2019engrenage \u00e0 vis sans fin doit pr\u00e9senter un facteur de service (SF) minimal de 1,5 pour le multiplicateur de couple au d\u00e9marrage (g\u00e9n\u00e9ralement 1,8 \u00e0 2,2 fois le couple de fonctionnement pour un portail coulissant lourd qui doit vaincre le frottement statique sur le rail). \u00c0 200 cycles par jour, la graisse est \u00e9galement soumise \u00e0 une contrainte de cisaillement plus \u00e9lev\u00e9e\u00a0; il est donc recommand\u00e9 d\u2019utiliser une graisse synth\u00e9tique au complexe de lithium plut\u00f4t qu\u2019une graisse au lithium standard pour une dur\u00e9e de vie accrue sous contraintes thermiques et m\u00e9caniques.<\/p>\n

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Note du bureau d'ing\u00e9nierie<\/div>\n

Un parc industriel cor\u00e9en a install\u00e9 14 motorisations de portail coulissant sur sa cl\u00f4ture p\u00e9rim\u00e9trique. La sp\u00e9cification \u00e9tait de classe E2 (ouvert \u00e0 l'int\u00e9rieur des terres, ce qui correspondait \u00e0 la situation du site \u00e0 80 km de la c\u00f4te). Poids de chaque portail\u00a0: 1\u00a0200 kg. Moteur\u00a0: monophas\u00e9 de 550 W. R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin\u00a0: \u00e0 un seul \u00e9tage, module 2,5, entraxe de 50 mm, rapport de r\u00e9duction 30:1, vis sans fin zingu\u00e9e, roue en bronze phosphoreux. Bo\u00eetier \u00e9tanche IP55. Cadence de fonctionnement\u00a0: 60 \u00e0 80 cycles par jour (entr\u00e9es de v\u00e9hicules des employ\u00e9s sur 3 \u00e9quipes). L'installation a fonctionn\u00e9 correctement pendant 3 ans. La quatri\u00e8me ann\u00e9e, un nouveau d\u00e9p\u00f4t de produits chimiques a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 200 m\u00e8tres au vent des portails. Ce d\u00e9p\u00f4t manipulait de l'acide chlorhydrique, et des traces d'HCl atmosph\u00e9rique (0,3 \u00e0 0,8 ppm) atteignaient les motorisations par temps venteux. En 8 mois, 6 des 14 motorisations ont pr\u00e9sent\u00e9 une augmentation du courant moteur\u00a0: la corrosion par piq\u00fbres due \u00e0 l'acide s'\u00e9tait d\u00e9velopp\u00e9e sur les filets des vis sans fin, augmentant ainsi le frottement et le jeu. Le zingage (con\u00e7u pour la corrosion atmosph\u00e9rique C3, et non pour une exposition chimique) s'est dissous dans l'atmosph\u00e8re acide. Sp\u00e9cifications de remplacement pour les 6 unit\u00e9s concern\u00e9es\u00a0: classe E4 \u2014 vis sans fin en acier inoxydable 316L, joints \u00e0 l\u00e8vres en PTFE, graisse synth\u00e9tique. Le co\u00fbt par paire est pass\u00e9 de 45\u00a0USD \u00e0 110\u00a0USD, mais l'alternative consistait \u00e0 remplacer les paires tous les 8 \u00e0 12\u00a0mois selon la sp\u00e9cification E2. Le\u00e7on\u00a0: la classe d'exposition doit \u00eatre r\u00e9\u00e9valu\u00e9e \u00e0 chaque changement de l'environnement. Un site E2 peut devenir un site E4 du jour au lendemain si une activit\u00e9 chimique est install\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Comportement de la graisse au d\u00e9marrage \u00e0 froid et conformit\u00e9 au couple de blocage EN 12453<\/h2>\n

\"Analyse<\/p>\n

Pic de couple au d\u00e9marrage \u00e0 froid.<\/strong> La graisse au lithium standard (NLGI 2) s'\u00e9paissit consid\u00e9rablement en dessous de 0 \u00b0C. \u00c0 -15 \u00b0C (une matin\u00e9e d'hiver typique en Cor\u00e9e), la viscosit\u00e9 apparente de la graisse au lithium \u00e0 base min\u00e9rale est multipli\u00e9e par 5 \u00e0 8 par rapport \u00e0 20 \u00b0C. La graisse froide freine la rotation de la vis sans fin, et le moteur doit vaincre \u00e0 la fois le frottement du rail de la vanne et la r\u00e9sistance de la graisse au d\u00e9marrage. Si le moteur cale face \u00e0 la graisse froide, la vanne ne s'ouvre pas, ce qui constitue un d\u00e9faut de fiabilit\u00e9 m\u00eame si aucun composant n'est endommag\u00e9. La solution consiste \u00e0 utiliser une graisse synth\u00e9tique (\u00e0 base de PAG ou de PAO) pour toute installation o\u00f9 les temp\u00e9ratures hivernales descendent en dessous de -10 \u00b0C. La graisse synth\u00e9tique conserve sa pompabilit\u00e9 jusqu'\u00e0 -30 \u00b0C, voire moins, garantissant ainsi un d\u00e9marrage \u00e0 froid fiable.<\/p>\n

Conformit\u00e9 au couple de blocage EN 12453.<\/strong> La norme EN 12453 (s\u00e9curit\u00e9 des portails motoris\u00e9s) exige que les motorisations de portail limitent la force de fermeture afin de pr\u00e9venir les risques de coincement \u2013 \u200b\u200bg\u00e9n\u00e9ralement 400 N maximum au bord d'attaque pour les portails r\u00e9sidentiels. Lorsqu'un obstacle (personne, v\u00e9hicule, objet) se pr\u00e9sente, le moteur cale et la vis sans fin transmet le couple de blocage maximal. Ce couple est g\u00e9n\u00e9ralement 2,5 \u00e0 3,5 fois sup\u00e9rieur au couple nominal. La vis sans fin doit r\u00e9sister \u00e0 des blocages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s (jusqu'\u00e0 5 par jour sont fr\u00e9quents sur les portails industriels \u00e0 fort trafic o\u00f9 les v\u00e9hicules d\u00e9clenchent le capteur de s\u00e9curit\u00e9) sans que la surface des dents ne soit endommag\u00e9e. Cette exigence de r\u00e9sistance au blocage impose une surface de contact minimale entre les dents et une duret\u00e9 minimale du mat\u00e9riau\u00a0: la vis sans fin doit \u00eatre dimensionn\u00e9e pour le couple de blocage, et non seulement pour le couple nominal, multipli\u00e9 par un coefficient de r\u00e9p\u00e9tition des blocages de 1,3 \u00e0 1,5.<\/p>\n

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Bo\u00eetiers de sp\u00e9cifications pour trois paires d'engrenages \u00e0 vis sans fin pour motorisation de portail<\/h2>\n

\"Atelier<\/p>\n

Cas 1 \u2014 Parc industriel cor\u00e9en\u00a0: portail coulissant de 1\u00a0200\u00a0kg, classe E2, 80\u00a0cycles\/jour<\/h3>\n

Une soci\u00e9t\u00e9 cor\u00e9enne de gestion de parcs industriels a sp\u00e9cifi\u00e9 des engrenages \u00e0 vis sans fin pour 14 portails coulissants p\u00e9rim\u00e9triques d'un poids unitaire de 1\u00a0200 kg. Longueur du rail\u00a0: 6 m\u00e8tres. Vitesse de d\u00e9placement\u00a0: 0,15 m\/s (40 secondes d'ouverture \u00e0 fermeture). Moteur\u00a0: monophas\u00e9 220 V, 550 W. Diam\u00e8tre du pignon et de la cr\u00e9maill\u00e8re\u00a0: 60 mm. Couple de sortie requis au pignon\u00a0: 180 N\u00b7m (incluant le frottement du rail, la charge du vent et le poids du portail sur la section inclin\u00e9e du rail). Engrenage \u00e0 vis sans fin\u00a0: simple, module 2,5, entraxe 50 mm, rapport 30:1, angle d'h\u00e9lice 3,8\u00b0. Rendement\u00a0: 52\u00a0%. Couple de blocage du moteur (rotor bloqu\u00e9)\u00a0: 3 fois le couple nominal = 540 N\u00b7m \u2013 inf\u00e9rieur au couple nominal de 620 N\u00b7m. Mat\u00e9riaux\u00a0: vis sans fin zingu\u00e9e et c\u00e9ment\u00e9e, roue en bronze phosphoreux. \u00c9tanch\u00e9it\u00e9\u00a0: double l\u00e8vre, IP55. Graisse\u00a0: complexe de lithium synth\u00e9tique (temp\u00e9rature minimale hivernale cor\u00e9enne de -18\u00a0\u00b0C sur ce site). Prix par paire\u00a0: 45\u00a0USD. Dur\u00e9e de vie cible\u00a0: 5\u00a0ans \u00e0 80\u00a0cycles\/jour = 146\u00a0000\u00a0cycles. Dur\u00e9e de vie atteinte\u00a0: 3,5\u00a0ans avant qu\u2019une modification environnementale (exposition \u00e0 l\u2019acide) ne n\u00e9cessite une mise \u00e0 niveau vers la graisse E4\u00a0\u2014 voir la note technique ci-dessus.<\/p>\n

Cas 2 \u2014 Station baln\u00e9aire japonaise\u00a0: portail pivotant de 800\u00a0kg, E3 marine, 15\u00a0cycles\/jour<\/h3>\n

Un h\u00f4tel de vill\u00e9giature japonais situ\u00e9 sur la c\u00f4te d'Okinawa a sp\u00e9cifi\u00e9 des engrenages \u00e0 vis sans fin pour deux portails battants d\u00e9coratifs en fer forg\u00e9 \u00e0 l'entr\u00e9e principale. Poids du portail\u00a0: 800\u00a0kg (deux vantaux, 400\u00a0kg par vantail). Bras de rotation\u00a0: 600\u00a0mm. Couple de sortie requis\u00a0: 120\u00a0N\u00b7m par vantail, incluant la charge du vent (pour une zone de risque de typhon\u00a0: vent de 50\u00a0m\/s, la force de verrouillage du portail doit \u00eatre \u00e9quivalente \u00e0 3\u00a0000\u00a0N \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 du bras). Moteur\u00a0: monophas\u00e9 de 370\u00a0W par vantail. Rapport de r\u00e9duction\u00a0: 40:1. Engrenage \u00e0 vis sans fin\u00a0: \u00e0 un seul \u00e9tage, module\u00a02, entraxe de 40\u00a0mm, vis sans fin galvanis\u00e9e \u00e0 chaud (selon la norme ISO\u00a01461 pour les applications c\u00f4ti\u00e8res C4-H), roue en bronze d'aluminium CuAl10Fe5Ni5. Joint\u00a0: joint \u00e0 l\u00e8vre en Viton + labyrinthe, IP55. Graisse\u00a0: PAG synth\u00e9tique de qualit\u00e9 marine. Couple de blocage \u00e0 la limite EN 12453\u00a0: 400\u00a0N \u00e0 un bras de 600\u00a0mm = 240\u00a0N\u00b7m \u2014 dans la plage de couple nominal de la paire de 320\u00a0N\u00b7m avec marge. Cadence\u00a0: 15 cycles par jour (v\u00e9hicules de la client\u00e8le d\u2019h\u00f4tel). Dur\u00e9e de vie cible\u00a0: 10\u00a0ans = 55\u00a0000\u00a0cycles. Co\u00fbt par paire\u00a0: 82\u00a0USD (prime marine E3). Test au brouillard salin (ASTM B117) r\u00e9ussi \u00e0 720\u00a0heures sans corrosion visible \u2014 d\u00e9passant l\u2019exigence E3 de 500\u00a0heures. R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin pour portail<\/a> Options avec protection anticorrosion de qualit\u00e9 marine pour les installations de portails c\u00f4tiers.<\/p>\n

Cas 3 \u2014 Volet roulant d'usine vietnamienne\u00a0: 600\u00a0kg, E2, 200\u00a0cycles\/jour haute fr\u00e9quence<\/h3>\n

Une usine textile vietnamienne a sp\u00e9cifi\u00e9 des engrenages \u00e0 vis sans fin pour quatre portes sectionnelles de quai de chargement, chaque porte pesant 600 kg. Cadence de fonctionnement\u00a0: 200 cycles par jour (chargement de camions toutes les 2 \u00e0 3 minutes aux heures de pointe). Il s'agissait de l'application de porte sectionnelle la plus sollicit\u00e9e du cahier des charges, totalisant 365\u00a0000 cycles sur une dur\u00e9e de vie cible de 5 ans. Moteur\u00a0: triphas\u00e9 de 750 W. Rapport de r\u00e9duction\u00a0: 25:1. Engrenage \u00e0 vis sans fin\u00a0: \u00e0 d\u00e9marrage unique, module 3, entraxe de 63 mm (une taille sup\u00e9rieure \u00e0 celle requise par le seul couple, surdimensionn\u00e9e pour la dur\u00e9e de vie). Couple nominal\u00a0: 95 N\u00b7m. Couple de d\u00e9marrage \u00e0 froid le matin\u00a0: 2,2 fois = 209 N\u00b7m. Couple nominal de l'engrenage\u00a0: 480 N\u00b7m, soit un facteur de s\u00e9curit\u00e9 de 2,3 au d\u00e9marrage (marge importante pour la fatigue \u00e0 grand nombre de cycles). Mat\u00e9riaux\u00a0: vis sans fin zingu\u00e9e, roue en bronze phosphoreux. \u00c9tanch\u00e9it\u00e9\u00a0: double l\u00e8vre, IP44 (quai de chargement abrit\u00e9). Graisse\u00a0: complexe de lithium NLGI 2, intervalle de regraissage de 12\u00a0mois (graisseur accessible sur le carter). Prix par paire\u00a0: 58\u00a0USD. Apr\u00e8s 4,2\u00a0ans (environ 306\u00a0000\u00a0cycles), la mesure annuelle du jeu a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 1,4\u00a0fois la valeur d\u2019origine, approchant ainsi le seuil de remplacement de 1,5\u00a0fois. Le remplacement des roues est pr\u00e9vu lors de la maintenance de la 5e\u00a0ann\u00e9e, au prix de 28\u00a0USD par roue.<\/p>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQ : Est-il possible de commander manuellement le m\u00e9canisme d'un engrenage \u00e0 vis sans fin pour un portail en cas de panne de courant ?<\/summary>\n

Les engrenages \u00e0 vis sans fin autobloquants ne peuvent \u00eatre actionn\u00e9s en sens inverse par une simple pouss\u00e9e manuelle du portail. Les motorisations de portail int\u00e8grent donc un m\u00e9canisme de d\u00e9verrouillage manuel, g\u00e9n\u00e9ralement un embrayage \u00e0 cl\u00e9 qui d\u00e9sengage la vis sans fin de l'arbre de sortie, permettant ainsi de pousser librement le portail. L'embrayage doit se r\u00e9enclencher automatiquement au prochain d\u00e9marrage du moteur. Les normes de s\u00e9curit\u00e9 incendie en Cor\u00e9e et au Japon imposent ce d\u00e9verrouillage manuel sur tous les portails motoris\u00e9s desservant les issues de secours. Les caract\u00e9ristiques de l'engrenage \u00e0 vis sans fin restent inchang\u00e9es, l'embrayage \u00e9tant un \u00e9l\u00e9ment ext\u00e9rieur au carter et ind\u00e9pendant de l'engrenage lui-m\u00eame.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ : Comment la charge du vent affecte-t-elle les sp\u00e9cifications de la paire d'engrenages \u00e0 vis sans fin ?<\/summary>\n

La charge du vent s'exerce sur le panneau du portail sous forme d'une pression r\u00e9partie qui se traduit par un couple sur l'arbre de sortie de la vis sans fin. Pour un portail coulissant de 6 m\u00e8tres de long et de 1,5 m\u00e8tre de haut, expos\u00e9 \u00e0 des vents de 30 m\/s, la force du vent est d'environ 2\u00a0400 N (calcul simplifi\u00e9 \u00e0 partir des dimensions suivantes\u00a0: 0,6 \u00d7 1,2 \u00d7 1\/2 \u00d7 1,225 \u00d7 30\u00b2 \u00d7 6 \u00d7 1,5). Cette force doit \u00eatre compens\u00e9e par le verrouillage automatique de la vis sans fin lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9. La marge de verrouillage doit \u00eatre sup\u00e9rieure au couple du vent sur l'arbre de sortie, m\u00eame dans les conditions les plus d\u00e9favorables. Dans les r\u00e9gions expos\u00e9es aux typhons (vents de 50 \u00e0 60 m\/s), la force du vent est proportionnelle au carr\u00e9 de la vitesse \u2013 environ 2,8 \u00e0 4 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle \u00e0 30 m\/s \u2013 et peut n\u00e9cessiter un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin de plus grande taille ou un verrou m\u00e9canique suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ : Quelle graisse dois-je sp\u00e9cifier pour un syst\u00e8me d'automatisation de portail dans un climat aux \u00e9t\u00e9s chauds et aux hivers froids ?<\/summary>\n

La graisse synth\u00e9tique au lithium complexe \u00e0 base d'huile PAO ou PAG offre la plus large plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement\u00a0: de -30\u00a0\u00b0C \u00e0 +130\u00a0\u00b0C, avec une pompabilit\u00e9 \u00e0 froid maintenue jusqu'\u00e0 -40\u00a0\u00b0C. La graisse min\u00e9rale standard au lithium (de -10\u00a0\u00b0C \u00e0 +120\u00a0\u00b0C) convient aux climats temp\u00e9r\u00e9s, mais \u00e9choue aux tests de d\u00e9marrage \u00e0 froid en dessous de -10\u00a0\u00b0C. Pour les installations cor\u00e9ennes, o\u00f9 les temp\u00e9ratures hivernales minimales atteignent -15\u00a0\u00b0C \u00e0 -20\u00a0\u00b0C, la graisse synth\u00e9tique est le minimum recommand\u00e9. Le surco\u00fbt de la graisse synth\u00e9tique (environ 3 \u00e0 5\u00a0USD par remplissage de motorisation de portail) est n\u00e9gligeable compar\u00e9 au co\u00fbt d'une intervention pour un portail qui refuse de s'ouvrir par temps froid.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ : \u00c0 quelle fr\u00e9quence faut-il entretenir un engrenage \u00e0 vis sans fin pour un syst\u00e8me d'ouverture de portail ?<\/summary>\n

Portails r\u00e9sidentiels (10 \u00e0 20 cycles\/jour)\u00a0: inspection visuelle annuelle des joints, contr\u00f4le annuel de l\u2019\u00e9tat de la graisse, regraissage si la graisse est s\u00e8che ou d\u00e9color\u00e9e. Aucune mesure de jeu n\u2019est n\u00e9cessaire sauf en cas de sympt\u00f4mes (d\u00e9rive du portail, bruit accru). Portails industriels (plus de 100 cycles\/jour)\u00a0: contr\u00f4le et appoint de graisse tous les 6\u00a0mois, mesure annuelle du jeu, inspection annuelle des joints. Remplacer les joints tous les 5\u00a0ans, quel que soit leur \u00e9tat (les UV et les variations de temp\u00e9rature d\u00e9gradent les joints en caoutchouc, m\u00eame s\u2019ils paraissent intacts). Installations c\u00f4ti\u00e8res E3\u00a0: ajouter une inspection semestrielle de la corrosion des fixations expos\u00e9es et de l\u2019ext\u00e9rieur du bo\u00eetier\u00a0; les premiers signes de corrosion sur les pi\u00e8ces externes indiquent que la classe de corrosion atmosph\u00e9rique est potentiellement sup\u00e9rieure \u00e0 la valeur sp\u00e9cifi\u00e9e.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ : Puis-je utiliser un engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 2 \u00e9tages dans un op\u00e9rateur de portail pour faciliter la commande manuelle ?<\/summary>\n

Un engrenage \u00e0 deux voies, avec des valeurs de q typiques, pr\u00e9sente un angle d'attaque sup\u00e9rieur \u00e0 l'angle de frottement et n'est pas verrouillable\u00a0: le portail d\u00e9rive ou coulisse sous l'effet du vent lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9. Ceci annule l'int\u00e9r\u00eat principal de l'utilisation d'un engrenage \u00e0 vis sans fin dans le syst\u00e8me d'automatisation du portail. Si l'objectif est de faciliter la man\u0153uvre manuelle, la solution appropri\u00e9e consiste \u00e0 int\u00e9grer un embrayage de d\u00e9verrouillage manuel sur l'engrenage \u00e0 une voie autobloquante. Ce syst\u00e8me assure le verrouillage automatique en fonctionnement normal et permet un mouvement libre lors de la man\u0153uvre manuelle. Certains fabricants de portails utilisent des engrenages \u00e0 deux voies avec un frein \u00e9lectromagn\u00e9tique pour le maintien en position, mais cela engendre des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires, une complexit\u00e9 accrue et un risque de panne (en cas de d\u00e9faillance du frein ou de coupure de courant, le portail n'est plus s\u00e9curis\u00e9). L'engrenage \u00e0 une voie avec embrayage reste la solution standard du secteur.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Les motorisations de portail automatique placent le couple vis sans fin dans l'environnement le plus hostile de toutes les applications industrielles standard\u00a0: \u00e0 l'ext\u00e9rieur, expos\u00e9es aux intemp\u00e9ries, aux temp\u00e9ratures extr\u00eames et \u00e0 la corrosion atmosph\u00e9rique pendant une d\u00e9cennie, voire plus. La matrice d'exposition ext\u00e9rieure classe les installations en quatre cat\u00e9gories environnementales et associe \u00e0 chacune les exigences en mati\u00e8re d'indice de protection (IP), de protection contre la corrosion et de graissage, qui d\u00e9terminent \u00e0 la fois le co\u00fbt et la dur\u00e9e de vie. La dur\u00e9e de vie en service est mesur\u00e9e en nombre total de cycles d'ouverture-fermeture plut\u00f4t qu'en heures de fonctionnement. Les portails r\u00e9sidentiels visent 50\u00a0000 \u00e0 75\u00a0000 cycles sur 10\u00a0ans, tandis que les portails industriels visent 150\u00a0000 \u00e0 365\u00a0000 cycles sur 5\u00a0ans. Le comportement du graissage au d\u00e9marrage \u00e0 froid (en dessous de -10\u00a0\u00b0C) et la r\u00e9sistance au couple de blocage (norme EN\u00a012453) sont deux sp\u00e9cifications de conditions de fonctionnement que les fiches techniques standard des couples vis sans fin \u00e0 usage continu ne couvrent pas\u00a0; les concepteurs de motorisations de portail doivent donc les v\u00e9rifier ind\u00e9pendamment.<\/p>\n

Pour les fabricants de motorisations de portail et les \u00e9quipes de gestion d'installations, notre bureau d'\u00e9tudes r\u00e9alise la classification d'exposition et le calcul de la dur\u00e9e de vie de votre installation. Catalogue standard ensembles d'engrenages \u00e0 vis sans fin compacts<\/a> Nous proposons des motorisations de portail pour des entraxes de 40 \u00e0 80 mm, adapt\u00e9es aux quatre classes environnementales, avec des joints et graisseurs compatibles. Soumettez une demande. Sp\u00e9cifications du m\u00e9canisme d'entra\u00eenement du portail<\/a> en fonction du poids de la porte, de la cadence de cycle et de l'environnement du site.<\/p>\n

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Comment sp\u00e9cifier les paires d'engrenages \u00e0 vis sans fin pour un op\u00e9rateur de portail\u00a0?<\/h3>\n

Veuillez nous indiquer le type de portail (coulissant, battant, \u00e0 volet), son poids, sa fr\u00e9quence d'ouverture\/fermeture, son emplacement et toute exposition environnementale particuli\u00e8re (littoral, produits chimiques, grand froid). Nous \u00e9valuerons l'exposition, vous recommanderons les mat\u00e9riaux et le syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 adapt\u00e9s, et vous fournirons un devis en fonction de votre volume annuel.<\/p>\n

Demande de sp\u00e9cifications pour un moteur d'op\u00e9rateur de portail \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering Guide Worm and Worm Wheel for Automatic Gate Operators \u2014 Outdoor Guide A sliding gate operator sits outdoors \u2014 exposed to rain, sun, frost, salt air, and dust \u2014 for 10 to 15 years. It opens and closes 10 to 200 times per day, stalls against obstacles for safety compliance, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[],"class_list":["post-1393","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-and-worm-wheel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1393"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1398,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1393\/revisions\/1398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}