{"id":1261,"date":"2026-04-27T06:23:46","date_gmt":"2026-04-27T06:23:46","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?p=1261"},"modified":"2026-04-27T06:23:46","modified_gmt":"2026-04-27T06:23:46","slug":"worm-gear-applications-conveyors-hoists-mixers-actuators","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/worm-gear-applications-conveyors-hoists-mixers-actuators\/","title":{"rendered":"Applications des engrenages \u00e0 vis sans fin \u2014 Convoyeurs, palans, m\u00e9langeurs, actionneurs"},"content":{"rendered":"
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Applications des engrenages \u00e0 vis sans fin \u2014 Convoyeurs, palans, m\u00e9langeurs, actionneurs<\/h1>\n

Quatre analyses approfondies des applications qui repr\u00e9sentent 80 % des achats d'engrenages \u00e0 vis sans fin. Sp\u00e9cifications, variantes courantes et choix de conception qui distinguent un projet r\u00e9ussi d'une panne r\u00e9currente.<\/p>\n

Parlez \u00e0 un ing\u00e9nieur \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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R\u00e9ponse rapide<\/div>\n

Quatre cat\u00e9gories d'applications repr\u00e9sentent environ 80 % des ventes de vis sans fin et de roues dent\u00e9es industrielles\u00a0: les convoyeurs \u00e0 bande et \u00e0 vis (rapport de compression de 10:1 \u00e0 30:1, service intermittent \u00e0 continu), les palans et appareils de levage (rapport de compression de 40:1 \u00e0 80:1, autobloquant obligatoire), les m\u00e9langeurs et agitateurs (rapport de compression de 15:1 \u00e0 50:1, charge variable) et les actionneurs lin\u00e9aires (rapport de compression de 60:1 \u00e0 200:1, maintien de position). Chaque cat\u00e9gorie pr\u00e9sente des priorit\u00e9s de conception distinctes\u00a0: les convoyeurs privil\u00e9gient le co\u00fbt et le fonctionnement silencieux, les palans privil\u00e9gient l'autobloquant et la r\u00e9sistance aux chocs, les m\u00e9langeurs privil\u00e9gient la densit\u00e9 de couple et la qualit\u00e9 d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, et les actionneurs privil\u00e9gient la ma\u00eetrise du jeu et le maintien de la charge. L'ad\u00e9quation des sp\u00e9cifications \u00e0 l'application est plus importante que le choix de la plus grande taille standard respectant le couple nominal.<\/p>\n<\/div>\n

Pourquoi la plupart des articles sur les applications passent \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l'essentiel<\/h2>\n

Ouvrez n'importe quelle page d'application d'engrenages \u00e0 vis sans fin et vous y trouverez toujours la m\u00eame liste de douze \u00e0 quinze applications\u00a0: convoyeurs, palans, emballages, m\u00e9langeurs, actionneurs de vannes, portes, chacune d\u00e9crite en une phrase\u00a0: \u00ab\u00a0Les engrenages \u00e0 vis sans fin sont utilis\u00e9s dans X pour leur couple \u00e9lev\u00e9 et leur autobloquant.\u00a0\u00bb Inutile \u00e0 quiconque con\u00e7oit un syst\u00e8me d'entra\u00eenement pour un projet concret. Un jeune ing\u00e9nieur qui consulte cette liste apprend que les engrenages \u00e0 vis sans fin peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans les convoyeurs, mais rien sur le rapport de r\u00e9duction, le rendement, les modes de d\u00e9faillance ou les dimensions.<\/p>\n

Cet article adopte une approche diff\u00e9rente. Nous avons s\u00e9lectionn\u00e9 les quatre principales cat\u00e9gories d'applications \u2014 convoyeurs, palans, m\u00e9langeurs et actionneurs \u2014 et les avons analys\u00e9es en profondeur. Pour chaque cat\u00e9gorie, vous trouverez les plages de couple et de r\u00e9gime typiques, le rapport de r\u00e9duction standard, les probl\u00e8mes de conception sp\u00e9cifiques rencontr\u00e9s, les variantes courantes et un exemple concret de sp\u00e9cification OEM. D'autres applications sont pr\u00e9sent\u00e9es dans une derni\u00e8re section, mais l'analyse approfondie des quatre cat\u00e9gories principales devrait vous permettre de sp\u00e9cifier un variateur pour chacune d'elles en toute confiance.<\/p>\n

Application 1 \u2014 Convoyeurs et manutention des mat\u00e9riaux<\/h2>\n
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Les convoyeurs \u00e0 bande et \u00e0 vis repr\u00e9sentent la principale application des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale. La combinaison de la vitesse du moteur (g\u00e9n\u00e9ralement de 1\u00a0400 \u00e0 1\u00a0750 tr\/min) et de la vitesse de la poulie du convoyeur (de 10 \u00e0 50 tr\/min) requiert des rapports de r\u00e9duction de 30:1 \u00e0 100:1, ce qui correspond parfaitement \u00e0 la plage de fonctionnement optimale des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin. La sortie \u00e0 angle droit est compatible avec la configuration standard des convoyeurs, o\u00f9 le moteur est plac\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 ou en dessous du convoyeur, et non dans son alignement.<\/p>\n

La plupart des convoyeurs industriels fonctionnent de mani\u00e8re intermittente \u00e0 continue mod\u00e9r\u00e9e, ce qui reste dans la plage thermique des engrenages \u00e0 vis sans fin. Les convoyeurs lourds fonctionnant 24 h\/24 dans les mines ou les carri\u00e8res constituent l'exception\u00a0: ils d\u00e9passent la limite thermique des engrenages \u00e0 vis sans fin et n\u00e9cessitent des alternatives \u00e0 engrenages coniques-h\u00e9lico\u00efdaux.<\/p>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications typiques\u00a0:<\/strong> couple de sortie de 20 \u00e0 800 N\u00b7m, vitesse de sortie de 10 \u00e0 60 tr\/min, rapport de 30:1 \u00e0 60:1, moteur \u00e0 induction triphas\u00e9 \u00e0 4 p\u00f4les \u00e0 1 400 tr\/min, roue \u00e0 vis sans fin \u00e0 un seul corps en bronze phosphoreux, huile min\u00e9rale compos\u00e9e ISO VG 460, carter en fonte \u00e0 montage sur pieds, arbre de sortie \u00e0 rainure de clavette.<\/p>\n

Priorit\u00e9s de conception\u00a0:<\/strong> Le co\u00fbt d'investissement est g\u00e9n\u00e9ralement le principal facteur d'achat\u00a0: les convoyeurs sont vendus au m\u00e8tre et le r\u00e9ducteur repr\u00e9sente une part importante du co\u00fbt total. Un fonctionnement silencieux est essentiel dans les usines d'emballage en int\u00e9rieur. Un facteur de service de 1,3 \u00e0 1,7 est standard selon que le convoyeur supporte un flux de produit r\u00e9gulier ou une entr\u00e9e de mat\u00e9riau soumise \u00e0 des chocs. La capacit\u00e9 de charge en porte-\u00e0-faux au niveau de l'arbre de sortie d\u00e9termine le dimensionnement du ch\u00e2ssis\u00a0: le pignon ou la poulie de la cha\u00eene g\u00e9n\u00e8re une charge lat\u00e9rale qui doit \u00eatre support\u00e9e par les roulements de sortie du r\u00e9ducteur.<\/p>\n

Variantes courantes :<\/strong> Pour les convoyeurs inclin\u00e9s, un syst\u00e8me autobloquant est parfois pr\u00e9conis\u00e9 afin d'\u00e9viter la d\u00e9rive inverse \u00e0 l'arr\u00eat du moteur\u00a0; choisir un rapport de 50:1 ou sup\u00e9rieur avec une vis sans fin \u00e0 d\u00e9marrage unique. Dans les environnements n\u00e9cessitant un nettoyage fr\u00e9quent (agroalimentaire, boissons, pharmaceutique), opter pour un carter en acier inoxydable ou en fonte rev\u00eatue d'\u00e9poxy de qualit\u00e9 alimentaire avec lubrifiant H1. Dans les environnements poussi\u00e9reux (cimenterie, granulats, agriculture), il est recommand\u00e9 d'utiliser des joints \u00e0 l\u00e8vres doubles et \u00e0 l\u00e8vre anti-poussi\u00e8re ou des joints labyrinthes.<\/p>\n

Sc\u00e9nario r\u00e9el d'un constructeur automobile :<\/strong> Ligne de conditionnement alimentaire cor\u00e9enne de 25 m\u00e8tres de long, transportant 40 kg\/m de produit \u00e0 0,4 m\/s, poulie motrice de 250 mm de diam\u00e8tre, fonctionnement quotidien de 16 heures. Calculs\u00a0: vitesse de la poulie\u00a0: 30,6 tr\/min, force de la courroie\u00a0: 100 N (r\u00e9sistance au roulement pr\u00e9dominante), couple de la poulie\u00a0: 12,5 N\u00b7m \u00d7 1,5 facteur de service = 18,8 N\u00b7m. Moteur \u00e0 1\u00a0400 tr\/min n\u00e9cessitant un rapport de 1\u00a0400\/30,6 = 45,8 \u2192 arrondi \u00e0 50:1 (Z\u2081 = 1, Z\u2082 = 50). Sp\u00e9cifications finales\u00a0: r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin 50:1, moteur de 0,37 kW, huile min\u00e9rale ISO VG 460, carter en fonte \u00e0 fixation sur socle avec rev\u00eatement en acier inoxydable, huile compatible avec les m\u00e9taux jaunes. Co\u00fbt total environ 35\u00a0% inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019une alternative \u00e9quivalente \u00e0 engrenage h\u00e9lico\u00efdal\u00a0; la diff\u00e9rence sur la facture d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 annuelle (environ 250 USD) est amortie en 3 ans.<\/p>\n

Application 2 \u2014 Palans et \u00e9quipements de levage<\/h2>\n

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Les palans sont l'application naturelle des engrenages \u00e0 vis sans fin\u00a0: leur propri\u00e9t\u00e9 d'autoblocage est la raison d'\u00eatre de cette technologie et ce qui distingue un palan maintenant la charge en toute s\u00e9curit\u00e9 d'un autre la laissant retomber lorsque le moteur s'arr\u00eate. L'autoblocage est indispensable aux palans\u00a0; c'est leur caract\u00e9ristique essentielle.<\/p>\n

Cependant, le verrouillage automatique n'est jamais le seul dispositif de s\u00e9curit\u00e9 sur un palan correctement con\u00e7u. L'AGMA et les organismes \u00e9quivalents en Cor\u00e9e et au Japon recommandent un frein m\u00e9canique efficace pour toute charge sup\u00e9rieure \u00e0 quelques dizaines de kilogrammes. Le verrouillage automatique est un dispositif auxiliaire\u00a0; le frein est le dispositif principal. Les vibrations peuvent momentan\u00e9ment r\u00e9duire l'angle de frottement effectif et permettre \u00e0 un m\u00e9canisme de verrouillage automatique de reculer. Consid\u00e9rez le verrouillage automatique comme une seconde ligne de d\u00e9fense.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications typiques\u00a0:<\/strong> Couple de sortie de 100 \u00e0 5\u00a0000 N\u00b7m (selon la capacit\u00e9 de levage et le rayon du tambour), vitesse de sortie de 5 \u00e0 25 tr\/min, rapport de 50:1 \u00e0 100:1 (vis sans fin \u00e0 d\u00e9marrage unique pour autoblocage), moteur \u00e0 4 p\u00f4les \u00e0 1\u00a0400 tr\/min, roue \u00e0 vis sans fin \u00e0 simple ou double gorge en bronze phosphoreux pour service mod\u00e9r\u00e9, en bronze d'aluminium pour service continu intensif, huile min\u00e9rale ISO VG 460 \u00e0 680 ou synth\u00e9tique PAO, carter en fonte \u00e0 montage sur pied ou \u00e0 bride.<\/p>\n

Priorit\u00e9s de conception\u00a0:<\/strong> Le facteur de service est de 2,0 \u00e0 2,5 car les applications de levage incluent des chocs lors de la mise en charge et des impacts en fin de course. L'angle d'attaque doit rester inf\u00e9rieur \u00e0 5 ou 6 degr\u00e9s pour un autoblocage fiable\u00a0; les g\u00e9om\u00e9tries \u00e0 vis sans fin \u00e0 plusieurs d\u00e9marrages sont exclues. Le rendement est secondaire\u00a0; un palan fonctionnant 200\u00a0heures par an ne justifie pas la recherche d'un gain de 5\u00a0points de pourcentage. L'interface de freinage est souvent int\u00e9gr\u00e9e\u00a0: le moteur est \u00e9quip\u00e9 d'un frein de s\u00e9curit\u00e9 sur l'arbre d'entr\u00e9e, la coordination du desserrage du frein avec le r\u00e9ducteur fait donc partie int\u00e9grante de la conception du syst\u00e8me.<\/p>\n

Variantes courantes :<\/strong> Les palans manuels \u00e0 cha\u00eene utilisent des rapports de r\u00e9duction tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s (100:1 \u00e0 200:1) afin qu'un couple d'entr\u00e9e adapt\u00e9 \u00e0 l'effort humain (quelques dizaines de N\u00b7m sur une roue \u00e0 cha\u00eene) permette de soulever la charge nominale. Les palans motoris\u00e9s, \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 fr\u00e9quence variable, fonctionnent \u00e0 des rapports de r\u00e9duction plus faibles, la vitesse variable permettant de g\u00e9rer les levages lents. Les palans de grue utilisent souvent une g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge pour obtenir la densit\u00e9 de couple plus \u00e9lev\u00e9e requise pour les grandes capacit\u00e9s de levage. Les ponts \u00e9l\u00e9vateurs (crics de service automobile, ponts \u00e0 ciseaux) utilisent des entra\u00eenements \u00e0 vis sans fin compacts de type actionneur avec sortie \u00e0 vis-m\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n

Sc\u00e9nario r\u00e9el d'un constructeur automobile :<\/strong> Fabricant vietnamien d'engins de chantier, monte-charge de 1\u00a0000 kg, tambour de 150 mm de rayon, vitesse de levage de 8 m\/min, fonctionnement intermittent (5 minutes de marche, 30 minutes d'arr\u00eat). Calcul\u00a0: couple du tambour\u00a0: 1\u00a0000 \u00d7 9,81 \u00d7 0,15 = 1\u00a0471 N\u00b7m \u00d7 2,0\u00a0; facteur de service = 2\u00a0942 N\u00b7m. Vitesse de rotation du tambour\u00a0: 8 \/ (60 \u00d7 2\u03c0 \u00d7 0,15) \u00d7 60 = 8,5 tr\/min. Moteur \u00e0 1\u00a0400 tr\/min\u00a0: rapport de r\u00e9duction requis\u00a0: 1\u00a0400 \/ 8,5 = 165 \u2192 arrondi \u00e0 160:1, trop \u00e9lev\u00e9 pour un engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 un \u00e9tage. Solution\u00a0: un \u00e9tage primaire \u00e0 vis sans fin (rapport 80:1) et un \u00e9tage secondaire \u00e0 engrenage droit (rapport 2:1) donnent un rapport de r\u00e9duction total de 160:1. L'\u00e9tage \u00e0 vis sans fin est autobloquant. Sp\u00e9cifications finales : r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin 80:1 (Z\u2081=1, Z\u2082=80), moteur de 5,5 kW avec frein de s\u00e9curit\u00e9, ISO VG 680 PAO synth\u00e9tique pour la marge thermique, roue \u00e0 vis sans fin en bronze d'aluminium \u00e0 double gorge pour la tol\u00e9rance aux chocs, bo\u00eetier \u00e0 montage sur pied.<\/p>\n

Application 3 \u2014 M\u00e9langeurs et agitateurs<\/h2>\n
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Les m\u00e9langeurs et agitateurs des industries alimentaires, pharmaceutiques, chimiques et de traitement de l'eau utilisent beaucoup les entra\u00eenements par engrenages \u00e0 vis sans fin, car l'application combine une faible vitesse de sortie, un couple moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9, une orientation de montage verticale et des exigences r\u00e9glementaires fr\u00e9quentes auxquelles la technologie des engrenages \u00e0 vis sans fin r\u00e9pond bien.<\/p>\n

L'orientation de montage vertical a une importance souvent sous-estim\u00e9e. Les r\u00e9ducteurs standard \u00e0 montage horizontal du catalogue ont un niveau d'huile sp\u00e9cifique pour la lubrification par barbotage\u00a0; leur inversion sur un arbre d'agitateur vertical modifie la profondeur d'immersion de la vis sans fin et requiert souvent un niveau d'huile diff\u00e9rent.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Sp\u00e9cifications typiques\u00a0:<\/strong> Couple de sortie de 50 \u00e0 1 200 N\u00b7m, vitesse de sortie de 30 \u00e0 120 tr\/min, rapport de 15:1 \u00e0 50:1, moteur \u00e0 4 p\u00f4les \u00e0 1 400 tr\/min, roue \u00e0 vis sans fin \u00e0 gorge unique en bronze phosphoreux pour le traitement de l'eau et des aliments, vis sans fin en acier inoxydable 17-4PH avec roue en acier inoxydable 316 pour les produits pharmaceutiques et chimiques corrosifs, ISO VG 460 NSF H1 min\u00e9ral ou polyglycol PAG selon la classe r\u00e9glementaire, bo\u00eetier en fonte ou en acier inoxydable \u00e0 montage vertical.<\/p>\n

Priorit\u00e9s de conception\u00a0:<\/strong> La qualit\u00e9 des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est le crit\u00e8re de choix principal pour l'achat. Les arbres du m\u00e9langeur traversent le joint du r\u00e9ducteur pour p\u00e9n\u00e9trer dans la cuve de traitement\u00a0; une fuite de joint contamine le produit et entra\u00eene une mise en demeure. La plupart des variateurs de m\u00e9langeurs pr\u00e9conisent des joints de sortie \u00e0 double l\u00e8vre ou des joints labyrinthes, ainsi qu'une purge au gaz inerte pour les applications st\u00e9riles. Un coefficient de service de 1,5 \u00e0 2,0 est n\u00e9cessaire pour compenser les variations de viscosit\u00e9 durant les cycles de m\u00e9lange. La r\u00e9tention d'huile en montage vertical est une priorit\u00e9 secondaire\u00a0: il convient de v\u00e9rifier les sp\u00e9cifications de remplissage du fournisseur pour un montage vertical, et non les sp\u00e9cifications par d\u00e9faut pour un montage horizontal.<\/p>\n

Variantes courantes :<\/strong> Les proc\u00e9d\u00e9s sanitaires (agroalimentaire, pharmaceutique, biotechnologique) exigent des composants en acier inoxydable et des lubrifiants NSF H1\u00a0; plus co\u00fbteux \u00e0 l\u2019unit\u00e9, ils sont toutefois indispensables pour la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire. Les m\u00e9langeurs chimiques lourds fonctionnant en continu peuvent utiliser de l\u2019huile de polyglycol PAG pour une meilleure marge thermique et un intervalle de vidange prolong\u00e9. Les applications pharmaceutiques privil\u00e9gient souvent des carters certifi\u00e9s EHEDG avec une construction soud\u00e9e sans interstices. Les m\u00e9langeurs pour le traitement de l\u2019eau et des eaux us\u00e9es utilisent g\u00e9n\u00e9ralement du bronze phosphoreux dans un carter en fonte pour optimiser les co\u00fbts.<\/p>\n

Sc\u00e9nario r\u00e9el d'un constructeur automobile :<\/strong> \u00c9quipement pharmaceutique OEM japonais, cuve de process de 200 litres avec agitateur \u00e0 4 pales, vitesse de m\u00e9lange 60 tr\/min, viscosit\u00e9 du lot de 200 \u00e0 800 cP (pic au d\u00e9marrage \u00e0 froid), fonctionnement quotidien de 16 heures, conformit\u00e9 FDA\/EHEDG requise. Calcul\u00a0: couple maximal d\u00fb \u00e0 la r\u00e9sistance de l\u2019agitateur \u00e0 une viscosit\u00e9 de 800 cP estim\u00e9 \u00e0 95 N\u00b7m \u00d7 1,7 facteur de service = 161 N\u00b7m. Moteur \u00e0 1\u00a0400 tr\/min, rapport requis\u00a0: 1\u00a0400\/60 = 23,3 \u2192 arrondi \u00e0 25:1 (Z\u2081 = 2, Z\u2082 = 50). D\u00e9marrage multiple pour une efficacit\u00e9 accrue, l\u2019autoblocage n\u2019\u00e9tant pas n\u00e9cessaire. Sp\u00e9cifications finales\u00a0: r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin 25:1, vis sans fin en acier inoxydable 17-4PH avec roue en acier inoxydable 316, huile min\u00e9rale NSF H1 ISO VG 460, bo\u00eetier vertical en acier inoxydable conforme \u00e0 la norme EHEDG avec soudures sans interstices, joint de sortie \u00e0 double l\u00e8vre avec raccord de purge au gaz inerte. Son co\u00fbt est environ 3,2 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui d'un mod\u00e8le \u00e9quivalent en bronze phosphoreux de qualit\u00e9 alimentaire, mais la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire est imp\u00e9rative.<\/p>\n

Application 4 \u2014 Actionneurs lin\u00e9aires<\/h2>\n
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Les actionneurs lin\u00e9aires transforment le mouvement rotatif d'un moteur en mouvement lin\u00e9aire d'un arbre gr\u00e2ce \u00e0 une vis sans fin, une vis \u00e0 billes ou une vis trap\u00e9zo\u00efdale. Les \u00e9tages primaires \u00e0 vis sans fin entra\u00eenent la vis \u00e0 la vitesse adapt\u00e9e aux courses typiques de l'actionneur, et le syst\u00e8me autobloquant maintient la position lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n

Les applications comprennent les trackers solaires, les lits d'h\u00f4pitaux, les antennes t\u00e9lescopiques, les portails automatis\u00e9s, les actionneurs de vannes et les v\u00e9rins \u00e9lectriques \u2014 partout o\u00f9 le mouvement lin\u00e9aire doit \u00eatre lent, contr\u00f4l\u00e9 et auto-maintenu.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/div>\n<\/div>\n

Les actionneurs lin\u00e9aires diff\u00e8rent des actionneurs rotatifs par un point essentiel\u00a0: la sortie n\u2019est pas un couple, mais une force appliqu\u00e9e \u00e0 la vis. Le dimensionnement de la vis sans fin n\u00e9cessite de convertir la force lin\u00e9aire \u00e0 la vitesse de course nominale en couple de rotation \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la vis, puis d\u2019appliquer le rapport de r\u00e9duction. Cette conversion induit en erreur les prescripteurs novices qui dimensionnent la vis sans fin directement en fonction de la force lin\u00e9aire, sans tenir compte du fonctionnement de la vis.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications typiques\u00a0:<\/strong> Couple de sortie \u00e0 la vis de 20 \u00e0 500 N\u00b7m, vitesse de rotation de la vis de 30 \u00e0 200 tr\/min selon le pas, rapport de 60:1 \u00e0 200:1, moteur CC 12 V ou 24 V de 3 000 \u00e0 5 000 tr\/min (petits actionneurs) ou moteur CA 4 p\u00f4les \u00e0 1 400 tr\/min (actionneurs industriels), roue \u00e0 vis sans fin \u00e0 un seul d\u00e9marrage en bronze ou en plastique pour les petits actionneurs, sortie \u00e0 vis sans fin int\u00e9gr\u00e9e, bo\u00eetier int\u00e9gr\u00e9 compact.<\/p>\n

Priorit\u00e9s de conception\u00a0:<\/strong> Capacit\u00e9 de maintien de position\u00a0\u2014 l\u2019actionneur doit maintenir la charge en cas de coupure de courant. L\u2019autoblocage est donc indispensable pour les applications \u00e0 charge verticale. La ma\u00eetrise du jeu est cruciale lorsque l\u2019actionneur est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de r\u00e9gulation en boucle ferm\u00e9e\u00a0; le jeu m\u00e9canique induit directement une hyst\u00e9r\u00e9sis de positionnement. La compacit\u00e9 du bo\u00eetier int\u00e9gr\u00e9 distingue ces actionneurs des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin classiques. Le cycle de service est g\u00e9n\u00e9ralement intermittent (quelques minutes de fonctionnement par heure), ce qui simplifie la gestion thermique.<\/p>\n

Variantes courantes :<\/strong> Les actionneurs de lits m\u00e9dicaux et de l\u00e8ve-personnes utilisent des engrenages \u00e0 vis sans fin en plastique (vis sans fin en ac\u00e9tal POM, roue en nylon PA66) pour un co\u00fbt r\u00e9duit et un fonctionnement silencieux sous faibles charges. Les actionneurs de suiveurs solaires utilisent une roue \u00e0 vis sans fin en bronze et une vis sans fin en acier pour une durabilit\u00e9 en ext\u00e9rieur et une dur\u00e9e de vie de 25 ans. Les actionneurs industriels lourds (op\u00e9rateurs de portail, actionneurs de vannes de grande taille) utilisent une roue en bronze avec un carter en fonte dimensionn\u00e9 pour supporter un couple de sortie de plusieurs centaines de N\u00b7m. Les options de retour d'information par codeur sont courantes pour la r\u00e9gulation de position en boucle ferm\u00e9e.<\/p>\n

Sc\u00e9nario r\u00e9el d'un constructeur automobile :<\/strong> Fabricant cor\u00e9en de trackers solaires, tracker mono-axial pour centrales photovolta\u00efques, longueur d'azimut de 4 m\u00e8tres supportant 120 kg de modules PV, charge de vent maximale de 800 N \u00e0 la surface du module, vitesse de rotation de 0,5 degr\u00e9 par minute, dur\u00e9e de vie ext\u00e9rieure de 25 ans. Calcul\u00a0: couple maximal sur l'arbre de rotation 800 \u00d7 bras de levier de 2,0 m = 1\u00a0600 N\u00b7m \u00d7 facteur de service 1,5 = 2\u00a0400 N\u00b7m. Vitesse de rotation de 0,5 deg\/min = 0,0083 tr\/min \u2013 extr\u00eamement lente. Un moteur de 1\u00a0400 tr\/min n\u00e9cessiterait un rapport de 1\u00a0400\/0,0083 \u2248 169\u00a0000 \u2013 beaucoup trop \u00e9lev\u00e9 pour un seul entra\u00eenement. Solution\u00a0: r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin (rapport 100:1) et vis sans fin (rapport 60:1) \u00e0 l\u2019\u00e9tage secondaire, soit une r\u00e9duction totale de 6\u00a0000:1. La vitesse de rotation est assur\u00e9e par de br\u00e8ves impulsions du moteur plut\u00f4t que par une rotation lente et continue. Sp\u00e9cifications finales\u00a0: r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 un \u00e9tage (rapport 100:1) avec roue dent\u00e9e autobloquante en bronze d\u2019aluminium pour une durabilit\u00e9 accrue, sortie vis sans fin int\u00e9gr\u00e9e et bo\u00eetier \u00e9tanche \u00e0 vie (IP66) pour une utilisation en ext\u00e9rieur. Voir la gamme compl\u00e8te. r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a> des options sont disponibles si une application ext\u00e9rieure similaire \u00e0 rapport \u00e9lev\u00e9 correspond \u00e0 vos exigences.<\/p>\n

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Note du bureau d'ing\u00e9nierie<\/div>\n

Lorsque des clients envoient les sp\u00e9cifications d'une vis sans fin pour leur application, dans environ 40 % des cas, le couple indiqu\u00e9 est estim\u00e9 \u00e0 partir de la force lin\u00e9aire ou de la charge de la poulie, sans conversion par le pas de vis ou le rayon de la poulie. Cette valeur peut parfois \u00eatre erron\u00e9e d'un facteur 2 \u00e0 5. Avant de choisir la taille du b\u00e2ti, il est essentiel de calculer le couple \u00e0 partir de la charge\u00a0: force lin\u00e9aire multipli\u00e9e par le pas de vis, divis\u00e9e par 2\u03c0, donne le couple de la vis\u00a0; force tangentielle appliqu\u00e9e \u00e0 la poulie multipli\u00e9e par son rayon donne le couple de la poulie. La vis sans fin est soumise \u00e0 ce couple converti, et non \u00e0 la force de charge initiale. Ce simple calcul permet d'\u00e9viter la plupart des erreurs de dimensionnement lors de la premi\u00e8re utilisation.<\/p>\n<\/div>\n

Autres applications int\u00e9ressantes \u00e0 conna\u00eetre<\/h2>\n

Au-del\u00e0 des quatre grandes cat\u00e9gories mentionn\u00e9es ci-dessus, la technologie des engrenages \u00e0 vis sans fin couvre une multitude d'applications secondaires, chacune pr\u00e9sentant ses propres sp\u00e9cificit\u00e9s. Vous trouverez ci-dessous un bref r\u00e9sum\u00e9 des plus courantes.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Application<\/th>\nRapport typique<\/th>\nExigence cl\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
machines d'emballage<\/strong><\/td>\n10:1 \u00e0 30:1<\/td>\nFonctionnement silencieux, faible jeu<\/td>\n<\/tr>\n
Actionneurs de vannes<\/strong><\/td>\n50:1 \u00e0 150:1<\/td>\nAutobloquant, fonctionnement intermittent<\/td>\n<\/tr>\n
ouvre-portes<\/strong><\/td>\n40:1 \u00e0 100:1<\/td>\nFermeture automatique, \u00e9tanche aux intemp\u00e9ries<\/td>\n<\/tr>\n
Tables rotatives d'indexage<\/strong><\/td>\n40:1 \u00e0 100:1<\/td>\nFaible jeu, r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Actionneurs de si\u00e8ges automobiles<\/strong><\/td>\n100:1 \u00e0 200:1<\/td>\nEngrenages compacts, silencieux et en plastique<\/td>\n<\/tr>\n
positionneurs d'antenne<\/strong><\/td>\n80:1 \u00e0 200:1<\/td>\nVerrouillage automatique, r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9quipement sc\u00e9nique et de th\u00e9\u00e2tre<\/strong><\/td>\n60:1 \u00e0 100:1<\/td>\nFrein autobloquant et silencieux<\/td>\n<\/tr>\n
accordeurs d'instruments de musique<\/strong><\/td>\n14:1 \u00e0 18:1<\/td>\nHaute r\u00e9solution, faible jeu<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Le champ d'application de l'engrenage \u00e0 vis sans fin est vaste car, gr\u00e2ce \u00e0 son rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9, sa configuration \u00e0 angle droit, son autobloquant optionnel et son faible co\u00fbt, il r\u00e9sout des probl\u00e8mes que d'autres types d'engrenages ne peuvent r\u00e9soudre simultan\u00e9ment. La rigueur de l'ing\u00e9nierie demeure constante, quelle que soit l'application\u00a0: d\u00e9finir le besoin, calculer correctement la charge, choisir le rapport de r\u00e9duction et le mat\u00e9riau appropri\u00e9s, et sp\u00e9cifier le lubrifiant ad\u00e9quat. N\u00e9gliger l'une de ces \u00e9tapes, c'est risquer de voir l'application figurer parmi les d\u00e9faillances plut\u00f4t que parmi les r\u00e9ussites.<\/p>\n

Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQ : Les m\u00eames sp\u00e9cifications d'engrenage \u00e0 vis sans fin conviennent-elles aux m\u00e9langeurs verticaux et horizontaux ?<\/summary>\n

Les caract\u00e9ristiques m\u00e9caniques (couple, rapport de r\u00e9duction, dimensions du b\u00e2ti) sont identiques, mais le syst\u00e8me de lubrification diff\u00e8re. Un r\u00e9ducteur \u00e0 montage horizontal standard immerge g\u00e9n\u00e9ralement la vis sans fin \u00e0 environ 30 % de son diam\u00e8tre dans le bain d'huile. En inversant le montage du m\u00eame r\u00e9ducteur pour un montage vertical, la vis sans fin peut n'\u00eatre immerg\u00e9e qu'\u00e0 5 % au d\u00e9marrage, ce qui est insuffisant pour une lubrification par barbotage et provoque un grippage d\u00e8s la p\u00e9riode de rodage. Il est imp\u00e9ratif de toujours v\u00e9rifier aupr\u00e8s du fournisseur les sp\u00e9cifications de remplissage pour un montage vertical\u00a0; la plupart des fournisseurs r\u00e9put\u00e9s proposent une version \u00e0 montage vertical ou modifient le volume de remplissage standard sur demande. Sp\u00e9cifier explicitement \u00ab\u00a0entr\u00e9e verticale\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0sortie verticale\u00a0\u00bb lors de la commande \u00e9vite toute confusion \u00e0 la livraison.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ : Dans quel cas une application de convoyage b\u00e9n\u00e9ficie-t-elle d'un r\u00e9ducteur complet plut\u00f4t que d'un ensemble vis sans fin et roue dent\u00e9e nu ?<\/summary>\n

Presque toujours pour les convoyeurs industriels. Un r\u00e9ducteur complet est livr\u00e9 avec le carter, les roulements, les joints et le lubrifiant pr\u00e9-con\u00e7us et test\u00e9s. Le co\u00fbt d'int\u00e9gration c\u00f4t\u00e9 client est minimal\u00a0: il suffit de boulonner l'unit\u00e9 sur un ch\u00e2ssis, de raccorder l'entr\u00e9e et la sortie, de remplir ou de v\u00e9rifier l'huile, et c'est parti\u00a0! Un kit nu exige du client qu'il con\u00e7oive et usine un carter, se procure les roulements et les joints, remplisse l'huile appropri\u00e9e et valide l'assemblage. Cette solution n'est \u00e9conomiquement viable que pour des volumes de production tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s (plus de 5\u00a0000 unit\u00e9s par an) ou pour des applications hautement personnalis\u00e9es o\u00f9 aucun carter standard ne convient. Pour la plupart des projets de convoyeurs, le r\u00e9ducteur complet est plus avantageux en termes de co\u00fbt et de d\u00e9lai de livraison.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ : En quoi le facteur de service diff\u00e8re-t-il selon les quatre cat\u00e9gories d'applications ?<\/summary>\n

Les convoyeurs utilisent g\u00e9n\u00e9ralement un coefficient de service de 1,3 \u00e0 1,7 selon que la charge entre en action en douceur ou avec \u00e0-coups. Les palans utilisent un coefficient de 2,0 \u00e0 2,5 en raison des \u00e0-coups \u00e0 l'engagement et des impacts en fin de course, ainsi que du coefficient de s\u00e9curit\u00e9 inh\u00e9rent au levage de charges lourdes. Les m\u00e9langeurs utilisent un coefficient de 1,5 \u00e0 2,0 pour compenser les variations de viscosit\u00e9 lors du d\u00e9marrage \u00e0 froid et des changements de proc\u00e9d\u00e9. Les actionneurs lin\u00e9aires utilisent un coefficient de 1,5 \u00e0 2,0, en accordant une importance particuli\u00e8re au couple de blocage si l'actionneur peut fonctionner contre une but\u00e9e. Un coefficient de service appropri\u00e9 multiplie le couple stabilis\u00e9 calcul\u00e9 avant le choix de la taille du b\u00e2ti\u00a0; un sous-dimensionnement \u00e0 ce stade repr\u00e9sente l'erreur la plus co\u00fbteuse du processus de sp\u00e9cification.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ : Pour une petite application de moteur \u00e0 courant continu, puis-je utiliser une paire vis sans fin et roue dent\u00e9e en plastique ?<\/summary>\n

Oui, pour un couple de sortie inf\u00e9rieur \u00e0 5 \u00e0 8 N\u00b7m et un fonctionnement intermittent \u00e0 une temp\u00e9rature inf\u00e9rieure \u00e0 60 \u00b0C. La vis sans fin en ac\u00e9tal POM associ\u00e9e \u00e0 une roue en nylon PA66 constitue la combinaison standard pour les actionneurs de si\u00e8ges automobiles, les minuteries d'appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers et les petits \u00e9quipements de bureau. Les engrenages \u00e0 vis sans fin en plastique sont silencieux, autolubrifiants (sans bain d'huile) et tr\u00e8s \u00e9conomiques en production de masse. Ils ne conviennent pas \u00e0 un fonctionnement continu, \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes sup\u00e9rieures \u00e0 60 \u00b0C ni \u00e0 des couples d\u00e9passant un certain seuil\u00a0; dans ce cas, un engrenage m\u00e9tallique est n\u00e9cessaire. Gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9cision du moulage par injection, les tol\u00e9rances de production en s\u00e9rie des engrenages en plastique sont plus strictes que celles des engrenages en bronze, ce qui permet parfois de r\u00e9duire le jeu m\u00e9canique par rapport \u00e0 un petit engrenage \u00e9quivalent en bronze.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ : Quelle documentation dois-je attendre avec une commande OEM pour ces applications ?<\/summary>\n

La documentation standard comprend un plan cot\u00e9, une confirmation des rapports, les sp\u00e9cifications de l'huile et une garantie de base. Pour les commandes importantes de fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM), veuillez demander les certificats de mat\u00e9riaux pour la vis sans fin et la roue dent\u00e9e, les rapports de duret\u00e9, le rapport d'inspection g\u00e9om\u00e9trique et le rapport de remplissage d'huile. Pour les applications r\u00e9glement\u00e9es (agroalimentaire, pharmaceutique, maritime, m\u00e9dical), des certifications suppl\u00e9mentaires sont requises\u00a0: conformit\u00e9 aux normes NSF H1 pour les lubrifiants, documentation de construction EHEDG\/3-A, conformit\u00e9 aux normes FDA pour les mat\u00e9riaux ou certification maritime DNV\/ABS. Veuillez pr\u00e9ciser la documentation requise dans votre demande de devis\u00a0; l'ajouter apr\u00e8s la commande retarde souvent la livraison et peut s'av\u00e9rer impossible sans relancer les tests de production.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ : Existe-t-il des applications o\u00f9 l'engrenage \u00e0 vis sans fin n'est pas le bon choix ?<\/summary>\n

Oui. Positionnement servo de haute pr\u00e9cision (utiliser un engrenage plan\u00e9taire). Service intensif continu de plus de 24 heures (utiliser un engrenage conique-h\u00e9lico\u00efdal pour une marge thermique suffisante). Agencements \u00e0 arbres parall\u00e8les o\u00f9 un angle droit n'est pas n\u00e9cessaire (utiliser un engrenage h\u00e9lico\u00efdal). Exigences de tr\u00e8s haut rendement o\u00f9 le co\u00fbt de l'\u00e9lectricit\u00e9 repr\u00e9sente la part pr\u00e9pond\u00e9rante du co\u00fbt total de possession (utiliser un engrenage h\u00e9lico\u00efdal ou conique-h\u00e9lico\u00efdal). Rapports de r\u00e9duction tr\u00e8s faibles, inf\u00e9rieurs \u00e0 5:1, o\u00f9 l'avantage de compacit\u00e9 de l'engrenage \u00e0 vis sans fin dispara\u00eet (utiliser un engrenage h\u00e9lico\u00efdal, plan\u00e9taire ou m\u00eame \u00e0 entra\u00eenement direct). Pour la plupart des autres applications, l'engrenage \u00e0 vis sans fin est au moins une solution viable\u00a0; pour beaucoup, c'est la solution la plus rentable\u00a0; pour certaines \u2014 les quatre principales cat\u00e9gories mentionn\u00e9es ci-dessus \u2014 c'est v\u00e9ritablement le choix \u00e9vident.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ : En quoi les pratiques de sp\u00e9cification des \u00e9quipementiers cor\u00e9ens et japonais diff\u00e8rent-elles de celles des Europ\u00e9ens ou des Am\u00e9ricains ?<\/summary>\n

Les pratiques de conception des \u00e9quipementiers cor\u00e9ens et japonais mettent l'accent sur la rigueur de la documentation\u00a0: certificats de mat\u00e9riaux, relev\u00e9s de duret\u00e9 et r\u00e9f\u00e9rences aux normes JIS sont g\u00e9n\u00e9ralement exig\u00e9s de s\u00e9rie, et non en option. Le dimensionnement des modules suit presque exclusivement la norme JIS B1701 (m\u00e9trique) dans les deux pays, les dimensions imp\u00e9riales n'apparaissant que sur les \u00e9quipements export\u00e9s vers l'Am\u00e9rique du Nord. Les d\u00e9lais de livraison sont l\u00e9g\u00e8rement plus courts que les normes europ\u00e9ennes, avec une moyenne de 4 \u00e0 6 semaines pour les commandes sur catalogue. Les tests de r\u00e9ception des bo\u00eetes de vitesses sont plus rigoureux dans les cha\u00eenes d'approvisionnement des \u00e9quipementiers automobiles de rang 1 que dans l'industrie en g\u00e9n\u00e9ral\u00a0: le contr\u00f4le du premier article est la r\u00e8gle. Les sp\u00e9cifications destin\u00e9es aux \u00e9quipementiers cor\u00e9ens ou japonais doivent faire explicitement r\u00e9f\u00e9rence aux normes JIS et inclure les exigences de documentation d\u00e8s le d\u00e9part.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

Les quatre cat\u00e9gories mentionn\u00e9es ci-dessus \u2014 convoyeurs, palans, m\u00e9langeurs et actionneurs lin\u00e9aires \u2014 d\u00e9finissent le v\u00e9ritable champ d'application industriel de la technologie des engrenages \u00e0 vis sans fin. Chacune poss\u00e8de ses propres normes de sp\u00e9cification, priorit\u00e9s de conception et modes de d\u00e9faillance typiques. Identifier la cat\u00e9gorie \u00e0 laquelle appartient votre application est la premi\u00e8re \u00e9tape pour r\u00e9diger un cahier des charges permettant d'obtenir un devis pertinent. La liste des \u00ab\u00a0applications dans lesquelles les engrenages \u00e0 vis sans fin sont utilis\u00e9s\u00a0\u00bb est longue\u00a0; celle des \u00ab\u00a0applications o\u00f9 les engrenages \u00e0 vis sans fin constituent v\u00e9ritablement la solution id\u00e9ale\u00a0\u00bb est plus courte, et ces quatre cat\u00e9gories en font partie int\u00e9grante.<\/p>\n

Pour les \u00e9quipes de conception des \u00e9quipementiers cor\u00e9ens et japonais qui sp\u00e9cifient des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pour ces applications, notre bureau d'\u00e9tudes analyse le calcul de charge, recommande le rapport de r\u00e9duction et le mat\u00e9riau adapt\u00e9s, et \u00e9tablit un devis en fonction de la solution correspondante. ensembles d'engrenages \u00e0 vis sans fin en bronze phosphoreux et en acier inoxydable<\/a> dans notre catalogue standard. Les g\u00e9om\u00e9tries sur mesure pour des applications sp\u00e9cifiques sont r\u00e9alis\u00e9es sur commande \u00e0 partir d'un dessin technique\u00a0; veuillez en faire la demande. revue des sp\u00e9cifications sp\u00e9cifiques \u00e0 l'application<\/a> Veuillez nous indiquer votre cycle de service et votre profil de charge, et notre \u00e9quipe vous fera une recommandation dans un d\u00e9lai d'un jour ouvrable cor\u00e9en.<\/p>\n

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Vous sp\u00e9cifiez un convoyeur, un palan, un m\u00e9langeur ou un actionneur ?<\/h3>\n

Veuillez nous indiquer le type d'application, le couple de sortie, le r\u00e9gime de sortie, le facteur de marche et toute exigence r\u00e9glementaire. Nous vous recommanderons le rapport de transmission, les mat\u00e9riaux, le lubrifiant et la taille du b\u00e2ti adapt\u00e9s, g\u00e9n\u00e9ralement sous un jour ouvr\u00e9 cor\u00e9en pour les sp\u00e9cifications standard du catalogue.<\/p>\n

Envoyer le r\u00e9sum\u00e9 de la candidature \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Worm Gear Applications \u2014 Conveyors, Hoists, Mixers, Actuators Four deep dives into the applications that buy 80 percent of all worm gear sets. Specifications, common variants, and the design choices that distinguish a successful project from a recurring breakdown. Talk to an engineer \u2192 Quick Answer Four application categories account for roughly 80 percent of […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[30,33],"class_list":["post-1261","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-and-worm-wheel","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1261"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1263,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1261\/revisions\/1263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}