Fondée en 1994, l'unité de production Hangzhou BG Motor est une entreprise spécialisée dans les moteurs CC sans balais, les moteurs CC à balais, les motoréducteurs planétaires, les motoréducteurs à vis sans fin, les moteurs CZPT et les moteurs à courant alternatif. Notre usine s'étend sur 6 000 m², nous détenons de nombreux brevets et bénéficions d'une expertise pointue en conception et développement, ainsi que d'une capacité de production complexe et performante. Notre capacité de production annuelle dépasse largement le million d'unités. Depuis sa création, BG Motor se concentre sur la fourniture de solutions complètes pour les moteurs. Nous concevons et fabriquons des moteurs, proposons des solutions sur mesure professionnelles, répondons rapidement aux demandes de nos clients et les accompagnons activement dans la résolution de leurs problèmes. Nos moteurs sont exportés vers 20 pays, dont les États-Unis, l'Allemagne, l'Italie, le Royaume-Uni, la Pologne, la Slovénie, la Suisse, la Suède, Singapour et la Corée du Sud.
Notre fondateur, M. Sunlight, possède plus de quarante ans d'expérience dans la technologie des moteurs, et nos autres ingénieurs ont également plus de 15 ans d'expérience, et 60% de notre personnel ont plus de 10 ans de connaissances, et nous pouvons vous garantir que la qualité de nos moteurs est de premier ordre.
Ces produits protègent les AGV, les robots sous-marins, les robots, l'industrie des machines à coudre, les automobiles, les produits de santé, les portes automatisées, les outils de levage, les équipements industriels et proposent une vaste gamme de programmes.
Nous nous efforçons d'utiliser du CZPT de haute qualité pour chacun de nos articles, et nous sommes un petit producteur spécialisé.
Notre vision : Faire progresser le monde et améliorer l'existence !
Q1. Quel type de moteurs pouvez-vous fournir ?
A: Actuellement, nous produisons principalement des moteurs CC sans balais, des moteurs CC à balais, des moteurs CA et des moteurs CZPT. L'énergie de ces moteurs est nettement inférieure à 5 000 W et leur diamètre ne dépasse pas 200 mm.
Q2. Pouvez-vous m'envoyer une liste de contrôle des prix ?
A: Nos moteurs sont tous conçus sur mesure en fonction de différentes spécifications telles que la durée de vie, le niveau sonore, la tension, l'arbre, etc. Le prix varie également selon le volume annuel de production. Il nous est donc difficile de fournir un tarif fixe. Si vous pouviez nous communiquer vos besoins précis et votre volume annuel de production, nous pourrions vous faire une offre adaptée.
Q:3.Puis-je obtenir quelques échantillons ?
A:It depends. If only a handful of samples for individual use or replacement, I am frightened it’s going to be difficult for us to supply due to the fact all of our motors are custom made manufactured and no inventory available if there are no additional needs. If just sample tests before the official order and our MOQ,value and other conditions are suitable,we’d love to give samples.
Cet automne : Pouvez-vous fournir un support OEM ou ODM ?
A: En effet, les services OEM et ODM sont tous deux disponibles ; nous disposons d'un département R&D professionnel qui peut vous proposer des solutions adaptées.
Q5 : Puis-je visiter votre usine avant de passer commande ?
A: Nous serions ravis de vous accueillir dans notre usine de fabrication et de faire votre connaissance.
Q:6.Quel est le délai réel pour un achat typique ?
A: Pour les commandes, le délai de livraison standard est de 15 à 20 jours, mais ce délai peut être plus court ou plus long en fonction du modèle, de la période et de la quantité.
Ce rapport présente un aperçu des vis sans fin et des engrenages, notamment du type de denture et de déformation qu'ils subissent. Il aborde également l'utilisation de vis sans fin en aluminium ou en bronze, le calcul de la déformation des vis sans fin et la lubrification. Une bonne compréhension de ces sujets vous permettra de concevoir des réducteurs et autres mécanismes à vis sans fin plus performants. Pour plus d'informations, veuillez consulter les sites web associés. Nous espérons que cet article vous sera utile.
The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel have to be equivalent. The two types of worm gears have the same pitch diameter, but the big difference lies in their axial and circular pitches. The pitch diameter is the length among the worm’s enamel alongside its axis and the pitch diameter of the more substantial gear. Worms are manufactured with left-handed or right-handed threads. The guide of the worm is the length a stage on the thread travels throughout one revolution of the worm gear. The backlash measurement need to be manufactured in a number of diverse locations on the equipment wheel, as a huge quantity of backlash implies tooth spacing.
Un engrenage à vis sans fin à double gorge est conçu pour les applications à forte charge. Il assure une liaison optimale entre la vis sans fin et la roue dentée. Un montage correct de l'ensemble vis sans fin est essentiel. La conception et le style de la rainure de clavette exigent une précision de contact extrême, bloquant la rotation de l'arbre et contribuant à la transmission du couple à la roue dentée. Après avoir déterminé la surface de la rainure de clavette, un logement est percé dans le moyeu, qui est ensuite vissé dans la roue dentée.
La conception à double filet des engrenages à vis sans fin leur permet de supporter des charges importantes sans risque de glissement ni d'arrachement. Un engrenage à vis sans fin à double gorge assure une liaison optimale entre la vis et la roue dentée, ce qui le rend idéal pour les applications de levage. L'autoblocage de ces engrenages constitue un autre avantage. Bien conçus, les engrenages à vis sans fin sont particulièrement performants pour la réduction de vitesse grâce à leur système autobloquant.
Lors du choix d'une vis sans fin, le nombre de filets est crucial. Le nombre de filets détermine le rapport de réduction d'une paire ; plus il y a de filets, meilleur est le rapport. Il en va de même pour l'angle d'hélice, qui peut être d'un, deux ou trois filets. Cela varie entre une vis sans fin à un seul filet et une vis sans fin à double gorge, et il est essentiel de prendre en compte l'angle d'hélice lors du choix d'une vis sans fin.
Les engrenages à vis sans fin à double gorge se distinguent des engrenages d'origine par leur profil. Ils sont particulièrement appréciés dans les applications où le bruit est un facteur important. Outre leur faible niveau sonore, les engrenages à vis sans fin absorbent les chocs. Un engrenage à vis sans fin à double gorge est également une option courante pour de nombreuses applications. Ces engrenages sont fréquemment utilisés pour le levage de charges. Le profil de leurs dents est différent de celui des engrenages d'origine.
Lors du choix d'une vis sans fin, plusieurs facteurs sont à prendre en compte. L'arbre doit être en bronze ou en aluminium. La vis sans fin constitue l'élément principal, mais des engrenages additionnels sont également disponibles. Le nombre total de dents de la vis sans fin et de l'engrenage additionnel doit être supérieur à quarante. Le pas axial de la vis sans fin doit correspondre au pas circulaire de l'engrenage principal.
Le bronze est le matériau le plus couramment utilisé pour les engrenages à vis sans fin en raison de ses excellentes propriétés mécaniques. Le terme « bronze » désigne un ensemble d'alliages de cuivre, comme le cupronickel et le cupronickel. Le bronze est généralement obtenu en alliant du cuivre à de l'étain et de l'aluminium. Dans certains cas, ce mélange produit du laiton, un acier similaire au bronze. Ce dernier est nettement moins cher et convient aux applications à faible charge.
There are several advantages to bronze worm gears. They are sturdy and durable, and they offer exceptional wear-resistance. In distinction to metal worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also demand no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are common with modest, light-excess weight machines, as they are simple to sustain. You can read through far more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Bien que les arbres à vis sans fin en bronze ou en aluminium soient les plus courants, ces deux matériaux conviennent parfaitement à diverses applications. Un arbre en bronze est généralement appelé « bronze », mais il peut en réalité s'agir de laiton. Traditionnellement, les engrenages à vis sans fin étaient fabriqués en bronze d'engrenage SAE 65. Cependant, de nouveaux matériaux ont été introduits. Le bronze d'engrenage SAE 65 (UNS C90700) reste le matériau de prédilection. Pour les applications à grande échelle, les économies de matière peuvent être considérables.
Les vis sans fin de même type sont essentiellement identiques en taille et en forme, mais le sens de rotation et la surface des dents peuvent varier. Ceci permet un réglage précis du jeu de la vis sans fin sans modifier l'entraxe de la roue dentée. Ces dimensions spécifiques facilitent également leur fabrication et leur entretien. Cependant, pour une application industrielle nécessitant une vis sans fin particulièrement petite, il est préférable d'opter pour le bronze ou l'aluminium.
La longueur de l'axe d'une roue à vis sans fin et le nombre de dents de cette dernière jouent un rôle essentiel dans la déviation du rotor. Ces paramètres doivent être saisis dans l'outil selon les mêmes modalités que pour le calcul initial. La variante sélectionnée est ensuite intégrée au calcul initial. La déviation de la roue à vis sans fin peut être calculée à partir de l'angle de contraction des dents. Le calcul suivant est utile pour la conception d'une roue à vis sans fin.
Les engrenages à vis sans fin sont couramment utilisés dans l'industrie en raison de leurs couples transmissibles élevés et de leurs rapports de réduction importants. Leur composition, alliant dureté et souplesse, les rend parfaitement adaptés à une grande variété d'applications. L'arbre de la vis sans fin est généralement en acier trempé, et la roue dentée est fabriquée en alliage cuivre-étain-bronze. Dans la plupart des cas, la roue est en contact avec la machine. Les engrenages à vis sans fin présentent également une faible flèche, car une flèche plus importante de l'arbre peut affecter la précision de la transmission et améliorer l'usure.
One more approach for identifying worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the individual sections of a worm shaft, the stiffness of the total worm can be determined. The approximate tooth area is demonstrated in figure 5.
Yet another way to estimate worm shaft deflection is by making use of the FEM method. The simulation resource utilizes an analytical design of the worm equipment shaft to determine the deflection of the worm. It is based on a two-dimensional design, which is a lot more ideal for simulation. Then, you want to enter the worm gear’s pitch angle and the toothing to estimate the optimum deflection.
Pour protéger les engrenages, les transmissions à vis sans fin nécessitent des lubrifiants offrant une excellente protection contre l'usure, une haute résistance à l'oxydation et un faible coefficient de frottement. Bien que les huiles minérales soient largement utilisées, les huiles de base synthétiques présentent des performances bien supérieures et permettent de réduire les températures de fonctionnement. La loi d'Arrhenius stipule que la vitesse des réactions chimiques double tous les 10 °C. Les lubrifiants synthétiques constituent donc le choix idéal.
Les huiles synthétiques et les huiles minérales composées sont les lubrifiants les plus courants pour les engrenages à vis sans fin. Ces huiles sont formulées à base d'huile minérale et contiennent de quatre à six pour cent d'acide gras synthétique. Des additifs tensioactifs confèrent aux huiles pour engrenages composées une lubrification exceptionnelle et empêchent le glissement. Ces huiles conviennent aux applications à grande vitesse, notamment aux engrenages à vis sans fin. Cependant, les huiles synthétiques présentent l'inconvénient d'être incompatibles avec le polycarbonate et certaines peintures.
Les lubrifiants synthétiques sont coûteux, mais ils peuvent améliorer l'efficacité et la durée de vie des équipements à vis sans fin. On distingue généralement deux types de lubrifiants synthétiques : les huiles synthétiques PAO et les huiles synthétiques EP. Ces dernières possèdent un indice de viscosité plus élevé et peuvent être utilisées à différentes températures. Les lubrifiants synthétiques contiennent souvent des additifs anti-adhérents et un agent anti-adhérent EP.
Worm gears are often mounted more than or under the gearbox. The suitable lubrication is essential to guarantee the proper mounting and procedure. Oftentimes, insufficient lubrication can result in the unit to fail faster than expected. Simply because of this, a technician may not make a relationship between the lack of lube and the failure of the unit. It is essential to stick to the manufacturer’s recommendations and use large-good quality lubricant for your gearbox.
Les réducteurs à vis sans fin réduisent le jeu en minimisant le frottement entre les dents de l'engrenage. Ce jeu peut engendrer des dommages en cas de forces déséquilibrées. Légers et robustes grâce à leurs pièces mobiles réduites, les réducteurs à vis sans fin sont également silencieux et vibrent peu. Leur mouvement de glissement élimine l'excédent de lubrifiant. Ce mouvement constant génère une chaleur importante, d'où l'importance d'une lubrification optimale.
Les huiles présentant une forte ténacité du film lubrifiant et une adhérence exceptionnelle sont idéales pour la lubrification des engrenages à vis sans fin. Certaines de ces huiles contiennent du soufre, susceptible de corroder les pièces en bronze. Afin d'éviter ce problème, il est essentiel d'utiliser un lubrifiant offrant une forte ténacité du film et empêchant le soudage des aspérités. Le meilleur lubrifiant pour engrenages à vis sans fin est celui qui assure une excellente ténacité du film et est exempt de soufre.
Worm and Worm Wheel Pair Matching — Why Mix and Match Fails A worm and…
Worm Gear Strength Calculation — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 From application torque to…
Worm Gear Surface Finish — Why Smoothness Decides Service Life Run a fingernail across the…
Worm Gear Contact Pattern — How Bluing Tests Reveal Quality A 60 to 80 percent…
Worm Gear Module — Choosing the Right Tooth Size for Torque What module do I…
Worm Gear Center Distance — How to Calculate and Standardise One millimetre of centre distance…