Description du produit
1) According to the different strength and performance, we choose the steel with strong compression;
2) Using Germany professional software and our professional engineers to design products with more reasonable size and better performance; 3) We can customize our products according to the needs of our customers,Therefore, the optimal performance of the gear can be exerted under different working conditions;
4) Quality assurance in every step to ensure product quality is controllable.
Product Paramenters
| DRIVEN GEAR | NUMBER OF TEETH | 8 |
| MODULE | 8.783 | |
| LENTH | 210 | |
| OUTER DIAMETER | ø105.5 | |
| DIRECTION OF SPIRAL | L | |
| ACCURACY OF SPLINE | M27*1.5-6g | |
| NUMBER OF SPLINE | 18 |
| DRIVEN GEAR | NUMBER OF TEETH | 37 |
| OUTER DIAMETER | ø325 | |
| DIAMETER OF INNER HOLE | ø165 | |
| ACCURACY OF SCREW | 12-Φ14.6 | |
| CENTER DISTANCE OF SCREW HOLE | ø206 | |
| DIRECTION OF SPIRALR | R |
Profils d'entreprise
Our company,HangZhou CHINAMFG Gear co.,Ltd , specialized in Hypoid and spiral bevel gear used in Automotive industry, was foundeded in 1996, with registered capital 136,8 square meter, with building area of 72,000 square meters. More than 500 employees work in our company.
We own more than 560 high-precise machining equipments, 10 Klingelnberg Oerlikon gear production lines, 36 Gleason gear production lines, 5 forging production lines 2 german Aichilin and 5 CHINAMFG CHINAMFG advanced automatic continuous heat treatment production lines. With the introducing the advanced Oerlikon C50 and P65 measuring center, we enhence our technology level and improve our product quality a lot. We offer better quality and good after-sale service with low price, which insure the good reputation. With the concept of “for the people, by technology, creativity, for the society, transfering friendship, honest”, we are trying to provice the world-top level product.
Our aim is: CHINAMFG Gear,world class, Drive the world.
According to the different strength and performance, we choose the steel with strong compression;Using Germany professional software and our professional engineers to design products with more reasonable size and better performance;We can customize our products according to the needs of our customers,Therefore, the optimal performance of the gear can be exerted under different working conditions;Quality assurance in every step to ensure product quality is controllable.
Our company had full quality management system and had been certified by ISO9001:2000, QS-9000:1998, ISO/TS16949 , which insure the entrance of international market.
Certification & honors
Emballage et expédition
Packaging Detail:standard package(carton ,wooden pallet).
Shipping:Support Sea freight. Accept FOB,EXW,FAS,DES.
Cooperative customers
HangZhou CHINAMFG Gear Co., Ltd. adheres to the concept of “people-oriented, prosper with science and technology; create high-quality products, contribute to the society; turn friendship, and contribute sincerely”, and will strive to create world automotive axle spiral bevel gear products.
1.Do you provide samples?
Yes,we can offer free sample but not pay the cost of freight.
2.What about OEM?
Yes,we can do OEM according to your requirements.
3.How about after-sales service?
We have excellent after-sales service if you have any quanlity problem,you can contact us anytime.
4.What about package?
Stardard package or customized package as requirements.
5.How to ensure the quanlity of the products?
We can provide raw meterial report,metallographic examination and the accuracy testing etc.
6.How long is your delivery time?
Genarally it is 4-7 days.If customized it will be take 20 days according to your quantity. /* January 22, 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Application: | Motor, Electric Cars, Motorcycle, Machinery, Marine, Agricultural Machinery, Car |
|---|---|
| Dureté: | Surface dentaire durcie |
| Position de la vitesse : | Engrenage externe |
| Méthode de fabrication : | Cast Gear |
| Forme de la partie dentelée : | Herringbone Gear |
| Matériel: | Cast Steel |
| Exemples : | US$ 50/Set 1 Set(Min.Order) | |
|---|
| Personnalisation : | Disponible |
|
|---|
Pouvez-vous décrire les différents types et configurations de roues à vis sans fin disponibles ?
There are several types and configurations of worm wheels available to suit different applications and requirements. Here’s a description of the various types and configurations:
- Roue à vis sans fin à un seul filetage : Il s'agit du type de roue à vis sans fin le plus courant. Elle possède un seul filet sur sa circonférence qui s'engrène avec la roue dentée. Les roues à vis sans fin à un seul filet offrent un rapport de réduction élevé et sont utilisées dans les applications nécessitant un couple élevé et un fonctionnement à basse vitesse.
- Roue à vis sans fin à double filetage : Les roues à vis sans fin à double filetage possèdent deux filets sur leur circonférence, ce qui augmente la surface de contact et améliore la répartition de la charge. Cette configuration permet une capacité de transmission de couple plus élevée et un fonctionnement plus fluide. Les roues à vis sans fin à double filetage sont utilisées dans les applications exigeant un couple de sortie encore plus élevé et un rendement accru.
- Roue à vis sans fin non cylindrique : Dans certains cas, la roue à vis sans fin peut avoir une forme non cylindrique. Par exemple, elle peut présenter un profil concave ou convexe. Les roues à vis sans fin non cylindriques sont utilisées dans des applications spécifiques où leur forme est conçue pour répondre à des exigences particulières, telles qu'une surface de contact accrue, une meilleure répartition de la charge ou un contrôle de mouvement spécialisé.
- Roue à vis sans fin enveloppante : Les roues à vis sans fin enveloppantes possèdent des profils de dents spécifiques qui augmentent la surface de contact et améliorent la capacité de charge. Les dents de la roue à vis sans fin s'enroulent autour du filetage hélicoïdal de la roue dentée, optimisant ainsi l'engrènement et la répartition de la charge. Ces roues sont généralement utilisées dans les applications à forte charge exigeant une transmission de couple et une durabilité supérieures.
- Roue à vis sans fin hypoïde : Les roues à vis sans fin hypoïdes sont conçues avec un décalage hypoïde, c'est-à-dire que l'axe de la roue dentée est décalé par rapport à celui de la roue dentée. Cette configuration permet un engrènement plus fluide et une surface de contact accrue, ce qui améliore la répartition de la charge et réduit l'usure. Les roues à vis sans fin hypoïdes sont fréquemment utilisées dans les applications exigeant un couple élevé, une conception compacte et un fonctionnement régulier.
- Matériels: Les roues à vis sans fin peuvent être fabriquées à partir de divers matériaux selon les exigences de l'application. Parmi les matériaux courants, on trouve l'acier, le bronze, le laiton et des alliages spéciaux. Les roues à vis sans fin en acier offrent une résistance et une durabilité élevées, tandis que celles en bronze et en laiton présentent une excellente résistance à l'usure et des propriétés autolubrifiantes. Le choix du matériau dépend de facteurs tels que la capacité de charge, les conditions de fonctionnement et le coût.
These are some of the types and configurations of worm wheels available. The selection of a particular type depends on the specific application requirements, including torque, speed, load capacity, space constraints, and desired efficiency. It’s important to consider factors such as tooth profile, material selection, and manufacturing precision to ensure the reliable and efficient operation of the worm wheel in a given application.
Pouvez-vous expliquer le rôle d'une roue à vis sans fin en association avec une roue dentée à vis sans fin ?
In mechanical systems, a worm wheel and a worm gear work together to achieve the transmission of motion and power between two perpendicular shafts. The worm gear is a screw-like gear, while the worm wheel is a circular gear with teeth cut in a helical pattern. Here’s a detailed explanation of the role of a worm wheel in conjunction with a worm gear:
La fonction principale d'un système roue dentée à vis sans fin est de transmettre efficacement et de manière compacte le mouvement de rotation et la puissance à angle droit. L'interaction entre la roue dentée et la vis sans fin permet d'obtenir des rapports de réduction élevés, ce qui le rend adapté aux applications exigeant des réductions de vitesse importantes et un couple élevé.
La vis sans fin, ou engrenage à vis sans fin, est un arbre fileté ressemblant à une vis. Elle constitue l'élément moteur du système et est généralement actionnée par un moteur ou une autre source d'énergie. Les filets de la vis sans fin s'engrènent avec les dents de la roue dentée, ce qui entraîne la rotation de cette dernière.
La forme hélicoïdale des dents de la roue à vis sans fin et l'orientation du filetage de la vis sans fin sont conçues pour assurer une transmission de puissance fluide et efficace. Lors de la rotation de la vis sans fin, le glissement entre son filetage et les dents hélicoïdales de la roue dentée permet la transmission du mouvement.
Le rapport de transmission entre la vis sans fin et la roue dentée détermine la réduction de vitesse et la multiplication du couple. Ce rapport est déterminé par le nombre de dents de la roue dentée par rapport au nombre de filets de la vis sans fin. Par exemple, une roue dentée à 40 dents et une vis sans fin à un seul filet donnent un rapport de transmission de 40:1, ce qui signifie que l'arbre de sortie de la roue dentée effectue une rotation pour 40 rotations de la vis sans fin.
Le rôle principal de la roue à vis sans fin est de recevoir le mouvement de rotation de la vis sans fin et de le transmettre à l'arbre de sortie. Elle convertit le mouvement de rotation de la vis sans fin en un mouvement de rotation dans une direction différente, généralement à angle droit.
La roue à vis sans fin procure également un avantage mécanique en multipliant le couple de sortie. Grâce à la forme hélicoïdale de ses dents, le glissement entre la vis sans fin et la roue à vis sans fin permet une plus grande surface de contact et une meilleure répartition de la charge, ce qui augmente le couple de sortie sur l'arbre.
L'association de la roue à vis sans fin et de l'engrenage à vis sans fin offre plusieurs avantages dans les systèmes mécaniques :
- Réduction de vitesse élevée : La roue à vis sans fin et la roue dentée permettent une réduction de vitesse significative tout en augmentant le couple de sortie, ce qui les rend adaptées aux applications nécessitant un couple élevé et une faible vitesse.
- Autobloquant : Le frottement entre la roue à vis sans fin et la vis sans fin empêche le retour en arrière, permettant ainsi à la roue à vis sans fin de maintenir sa position même lorsque la force motrice est supprimée.
- Conception compacte : La disposition perpendiculaire de la roue dentée à vis sans fin et de la roue dentée à vis sans fin permet une conception compacte et peu encombrante, ce qui la rend avantageuse dans les applications où l'espace est limité.
- Fonctionnement silencieux : Le glissement entre la roue dentée à vis sans fin et la roue dentée à vis sans fin permet de répartir la charge sur plusieurs dents, ce qui se traduit par un fonctionnement plus fluide et plus silencieux.
- Contrôle directionnel : La combinaison roue dentée à vis sans fin et roue dentée à vis sans fin permet un mouvement unidirectionnel, empêchant le mouvement de la sortie vers l'entrée grâce à leur propriété d'autoblocage.
Les systèmes à vis sans fin et à roue dentée sont couramment utilisés dans diverses applications, notamment l'automobile, les machines industrielles, les ascenseurs, les systèmes de convoyage et la robotique. Leurs caractéristiques uniques les rendent adaptés aux tâches exigeant un contrôle précis, un couple élevé et une conception compacte.
Il est important de noter qu'une lubrification adéquate, un entretien régulier et une conception appropriée sont essentiels pour garantir le fonctionnement fiable et efficace des systèmes d'engrenages à vis sans fin et de roues dentées. Des inspections régulières et le respect des recommandations du fabricant sont indispensables pour optimiser la durée de vie et les performances de ces composants.
Pouvez-vous expliquer l'impact des roues à vis sans fin sur l'efficacité globale des systèmes d'engrenages ?
Worm wheels have a significant impact on the overall efficiency of gearing systems. Here’s a detailed explanation of their influence:
- Réduction de vitesse : Worm wheels are known for their high gear reduction ratios, which means they can achieve significant speed reduction in a single stage. This is due to the large number of teeth on the worm wheel compared to the number of starts on the worm. The gear reduction capability of worm wheels allows for the transmission of high torque at low speeds. However, it’s important to note that the high gear reduction also leads to a trade-off in terms of efficiency.
- Perte d'efficacité inhérente : Les engrenages à vis sans fin présentent intrinsèquement une perte de rendement due au glissement entre la vis sans fin et la roue dentée. Ce glissement génère du frottement, ce qui entraîne des pertes d'énergie et un dégagement de chaleur. Comparés à d'autres types d'engrenages, tels que les engrenages droits ou hélicoïdaux, les engrenages à vis sans fin ont généralement un rendement inférieur.
- Propriété à verrouillage automatique : L'une des caractéristiques uniques des roues à vis sans fin est leur propriété d'autoblocage. Lorsque la roue à vis sans fin n'est pas entraînée, le frottement généré entre la vis sans fin et la roue empêche cette dernière de tourner en sens inverse. Cette propriété d'autoblocage assure la stabilité du système et empêche tout retour en arrière. Cependant, elle contribue également à la perte de rendement global du système d'engrenage.
- Lubrification et friction : Une lubrification adéquate des roues à vis sans fin est essentielle pour réduire le frottement et améliorer leur rendement. Le lubrifiant forme un film mince entre la vis sans fin et la roue dentée, réduisant ainsi le contact direct métal sur métal et minimisant les pertes par frottement. Une lubrification insuffisante ou inadéquate peut entraîner une augmentation du frottement, des pertes d'énergie plus importantes et une baisse du rendement. Par conséquent, le maintien d'un niveau de lubrification approprié est indispensable pour optimiser le rendement des systèmes d'engrenages à vis sans fin.
- Facteurs de conception : Plusieurs facteurs de conception peuvent influer sur le rendement des roues à vis sans fin. Parmi ceux-ci figurent le profil des dents, l'angle d'hélice, le choix des matériaux et les tolérances de fabrication. Le profil des dents et l'angle d'hélice influent sur la zone de contact et la répartition des charges, affectant ainsi le rendement. Le choix de matériaux à faible coefficient de frottement et à bonne résistance à l'usure contribue à améliorer le rendement. De plus, le respect de tolérances de fabrication strictes garantit un engrènement optimal et réduit les pertes d'énergie dues aux défauts d'alignement ou au jeu.
- Conditions de fonctionnement : Les conditions de fonctionnement, telles que la charge appliquée, la vitesse et la température, peuvent également affecter le rendement des roues à vis sans fin. Des charges et des vitesses élevées peuvent entraîner une augmentation du frottement et des pertes d'énergie, réduisant ainsi le rendement. Des températures élevées peuvent provoquer une dégradation du lubrifiant, une augmentation de sa viscosité et un frottement accru, impactant davantage le rendement. Par conséquent, le respect des limites de charge et de vitesse spécifiées, ainsi que le maintien de températures de fonctionnement appropriées, sont essentiels pour optimiser le rendement.
En résumé, les roues à vis sans fin ont un impact notable sur le rendement global des systèmes d'engrenages. Bien qu'elles offrent des rapports de réduction élevés et un autoblocage, elles introduisent également des pertes de rendement inhérentes dues au frottement et au glissement. Une lubrification adéquate, une conception appropriée et un fonctionnement dans les limites spécifiées sont essentiels pour optimiser le rendement des systèmes d'engrenages à vis sans fin.
editor by CX 2024-04-15