{"id":1138,"date":"2026-04-24T02:11:41","date_gmt":"2026-04-24T02:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?post_type=product&p=1138"},"modified":"2026-04-24T02:11:42","modified_gmt":"2026-04-24T02:11:42","slug":"cylindrical-worm-wheel-sets-line-contact-worm-gearing","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/tuote\/cylindrical-worm-wheel-sets-line-contact-worm-gearing\/","title":{"rendered":"Lieri\u00f6m\u00e4iset matopy\u00f6r\u00e4sarjat | Linjakosketusmatovaihteet"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Lieri\u00f6m\u00e4inen matopy\u00f6r\u00e4 \u2014 Tuotteen yleiskatsaus<\/h2>\n

Sylinterim\u00e4inen matopy\u00f6r\u00e4<\/strong> is a wheel whose teeth have been milled by a cutter ground to the same basic geometry as the mating shaft. This production method is what distinguishes the two major families inside the cylindrical worm family: the “worm and helical gear” pair, where a small-tooth helical pinion meshes at a crossed-shaft angle and contacts the wheel at a single point; and the “worm and worm wheel” pair, where the teeth are cut with the same mill as the shaft thread, producing line contact along the engaged tooth flank. Line contact is why the second arrangement carries significantly higher tooth force before surface fatigue becomes the limit.<\/p>\n

\"Sylinterim\u00e4iset<\/p>\n

Ever-Power toimittaa molemmat j\u00e4rjestelyt, mutta noin 90 %:ss\u00e4 korealaisista teollisuustilauksista on m\u00e4\u00e4ritelty todellinen mato ja matopy\u00f6r\u00e4<\/a> pari, koska ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen kuormitusluokitus yleens\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 vaatimattoman hintaeron. Tuote toimitetaan paritettuna sarjana \u2014 akseli ja py\u00f6r\u00e4, jotka on leikattu samalla ty\u00f6kalulla, jotta hammasprofiilit ovat t\u00e4ydellisess\u00e4 konjugoidussa kosketuksessa ensimm\u00e4isest\u00e4 kierroksesta l\u00e4htien. Tyypillisi\u00e4 sovelluksia ovat kuljetink\u00e4yt\u00f6t, pakkauslinjojen indeksoijat, aurinkoseurantavaihteistot ja pys\u00e4k\u00f6intij\u00e4rjestelmien nostimet.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Tekniset tiedot<\/h2>\n

Alla oleva erittelykirje kattaa luettelon geometrian. Moduuli, keski\u00f6v\u00e4li ja hammasluku ovat useimmiten perusluettelosta mukautettuja parametreja \u2013 l\u00e4het\u00e4 leimattu piirustus tai vastapy\u00f6r\u00e4 mittausta varten, niin suunnitteluosasto antaa tarjouksen kahden arkip\u00e4iv\u00e4n kuluessa.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametri<\/th>\nTekniset tiedot<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
J\u00e4rjestelyn tyyppi<\/strong><\/td>\nSylinterim\u00e4inen mato-matopy\u00f6r\u00e4 (linjakosketus) tai mato-kierrevaihde (pistekosketus)<\/td>\n<\/tr>\n
Moduulivalikoima<\/strong><\/td>\nM1\u2013M12 (tyypillinen alue)<\/td>\n<\/tr>\n
Py\u00f6r\u00e4n materiaali<\/strong><\/td>\nAlumiini-rautaparnssi (ensisijainen) \/ tinapronssi \/ pallografiittivalurauta (vain hitailla nopeuksilla)<\/td>\n<\/tr>\n
Madon materiaali<\/strong><\/td>\nC45-ter\u00e4s \/ 20CrMnTi-pintakarkaistu seos \/ ruostumaton ter\u00e4s<\/td>\n<\/tr>\n
Madon perifeerinen nopeus<\/strong><\/td>\nJopa 10 m\/s (t\u00e4m\u00e4n alapuolella tavallinen \u00f6ljykylpy riitt\u00e4\u00e4)<\/td>\n<\/tr>\n
Tarkkuusluokka<\/strong><\/td>\nDIN 6 \/ DIN 7 \/ DIN 8 \/ DIN 9<\/td>\n<\/tr>\n
Hampaiden hoito<\/strong><\/td>\nH\u00f6yl\u00e4tty, karkaistu, jyrsitty tai hiottu<\/td>\n<\/tr>\n
Yhteystiedot Geometria<\/strong><\/td>\nLinjakosketus matojyrsint\u00e4laikoilla (suositeltava)<\/td>\n<\/tr>\n
Voitelu<\/strong><\/td>\n\u00d6ljykylpy jopa 10 m\/s; roiskerengas tai pakkosy\u00f6tt\u00f6 yl\u00e4puolella<\/td>\n<\/tr>\n
Tyypillinen suhdealue<\/strong><\/td>\n10:1 \u2013 100:1 yhdess\u00e4 vaiheessa<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4pimenoaika<\/strong><\/td>\n20 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 n\u00e4ytteelle; 25 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 irtotavaralle<\/td>\n<\/tr>\n
Standardien noudattaminen<\/strong><\/td>\nISO 1122, DIN 3974, JIS B 1723 (tyypillinen alue)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Values noted “typical range” reflect the standard catalogue envelope; non-standard modules, speeds or ratios are supplied to customer drawing after a short engineering review.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Miten lieri\u00f6m\u00e4inen matok\u00e4ytt\u00f6 siirt\u00e4\u00e4 tehoa<\/h2>\n

Sylinterim\u00e4inen j\u00e4rjestely toimii, koska matokierre ja py\u00f6r\u00e4n hampaat on leikattu samasta perusgeometriasta. Kun akseli py\u00f6rii, sen kierteen kylki liukuu py\u00f6r\u00e4n hampaan kylke\u00e4 vasten kosketuslinjaa pitkin, joka pyyhk\u00e4isee hampaan pinnan poikki kerran kierrosta kohden. Jatkuva liukuminen on syy siihen, miksi n\u00e4m\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6laitteet tarvitsevat paksumpaa, korkeampipaineisempaa \u00f6ljy\u00e4 kuin hammaspy\u00f6r\u00e4k\u00e4yt\u00f6t ja miksi hy\u00f6tysuhde on alhaisempi \u2013 liukuvan kitkan aiheuttama energian menetys n\u00e4kyy l\u00e4mp\u00f6n\u00e4 \u00f6ljypohjassa.<\/p>\n

Kaksi tuotantovaihtoehtoa ratkaisee verkon laadun. Ensimm\u00e4inen on, jyrsit\u00e4\u00e4nk\u00f6 py\u00f6r\u00e4 aidolla erikoisjyrsimell\u00e4 (suositeltu menetelm\u00e4, joka antaa linjakosketuksen) vai tavallisella kierrejyrsimell\u00e4 (halvempi, mutta tuottaa vain pistekosketuksen). Toinen on, hiotaanko akselin kierteet l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittelyn j\u00e4lkeen v\u00e4\u00e4ristymien poistamiseksi \u2013 vaihe, josta tulee pakollinen, kun spesifikaatio vaatii DIN 7 -standardia tai tiukempaa. Suurinopeuksisissa k\u00e4ytt\u00f6laitteissa, joissa akselin keh\u00e4nopeus ylitt\u00e4\u00e4 10 m\/s, \u00f6ljykylpyvoitelu alkaa ep\u00e4onnistua, koska kierteet eiv\u00e4t pysty imem\u00e4\u00e4n tarpeeksi \u00f6ljy\u00e4 \u00f6ljypohjasta. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa py\u00f6r\u00e4 liikkuu akselin yl\u00e4puolelle (ns. yl\u00e4puolinen j\u00e4rjestely) ja laakereihin lis\u00e4t\u00e4\u00e4n roiskerengas \u00f6ljyn toimittamiseksi. T\u00e4m\u00e4 yksitt\u00e4inen muutos ostaa 3\u20135 m\/s lis\u00e4\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa keh\u00e4nopeutta.<\/p>\n

\"matovaihteen<\/p>\n<\/section>\n

\n

Pronssilaadut ja valurauta \u2014 Py\u00f6r\u00e4materiaalitaulukko<\/h2>\n

Py\u00f6r\u00e4npuolen materiaalivalinnat vaikuttavat l\u00e4hes kaikkiin vetolaitteen pitk\u00e4n aikav\u00e4lin ominaisuuksiin: kulumisnopeuteen, hy\u00f6tysuhteeseen, l\u00e4mp\u00f6tilan vakauteen ja yksikk\u00f6kustannuksiin. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto kolmesta varastossamme olevasta laadusta ja rehelliset kompromissit kunkin osalta.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Py\u00f6r\u00e4n materiaali<\/th>\nSy\u00f6pymisenesto<\/th>\nVahvuus<\/th>\nMaksaa<\/th>\nParas istuvuus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tinapronssi (CuSn10)<\/td>\nErinomainen<\/td>\nKohtalainen<\/td>\nKorkea<\/td>\nJatkuvak\u00e4ytt\u00f6iset taajuusmuuttajat, l\u00e4mp\u00f6herk\u00e4t sovellukset<\/td>\n<\/tr>\n
Alumiini-rautapronssi (CuAl10Fe3)<\/td>\nHyv\u00e4<\/td>\nKorkea<\/td>\nKohtalainen<\/td>\nIskunkest\u00e4v\u00e4t asemat, suuremmat moduulit<\/td>\n<\/tr>\n
Pallografiittivalurauta (vanhennusk\u00e4sitelty)<\/td>\nHuono<\/td>\nKohtalainen<\/td>\nMatala<\/td>\nVain hitaat, ei-kriittiset asemat<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n s\u00e4\u00e4nt\u00f6: tinapronssi k\u00e4ytt\u00f6ihin, jotka k\u00e4yv\u00e4t kahdeksan tai enemm\u00e4n tuntia p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 eiv\u00e4tk\u00e4 kest\u00e4 jumiutumista; alumiini-rautapronssi satunnaisiin mutta raskaisiin kuormiin; valurauta vain silloin, kun k\u00e4ytt\u00f6 py\u00f6rii alle muutaman kierroksen p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 ja budjetti on tiukka. Vanhennusk\u00e4sittely on pakollinen valurautaisille vanteille, koska se poistaa sis\u00e4iset valuj\u00e4nnitykset, jotka muuten v\u00e4\u00e4nt\u00e4isiv\u00e4t vanteen muotoa koneistuksen aikana.<\/p>\n

\"Sylinterim\u00e4iset<\/p>\n<\/section>\n

\n

Suorituskykytiedot: Tehokkuus, kosketuskuvio ja v\u00e4lys<\/h2>\n

Alla olevat luvut ovat per\u00e4isin laadunvalvontalaboratoriostamme. Ne on mitattu DIN 7 M5 -sarjalla, jossa on alumiini-rautapronssipy\u00f6r\u00e4 ja hiottu 20CrMnTi-sy\u00f6tt\u00f6akseli 1 500 rpm:n tulonopeudella. Akselin voideltu \u00f6ljykylpy\u00f6ljyll\u00e4 on ISO VG 460 -vaihteisto\u00f6ljy\u00e4. Arvoja tulee lukea tyypillisen\u00e4 vaihteluv\u00e4lin\u00e4, ei jokaiselle er\u00e4lle taattuina arvoina.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametri<\/th>\nTyypillinen alue<\/th>\nMuistiinpanoja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Levyaseman hy\u00f6tysuhde 20:1<\/td>\n82\u201388 %<\/td>\nMaamato, pronssipy\u00f6r\u00e4, \u00f6ljykylpy<\/td>\n<\/tr>\n
Levyaseman hy\u00f6tysuhde 60:1<\/td>\n65\u201372 %<\/td>\nSama kokoonpano, suurempi suhde<\/td>\n<\/tr>\n
Kosketuskuvion peitto<\/td>\n\u2265 60 % hammaspinta<\/td>\n4 tunnin sis\u00e4\u00e4najon j\u00e4lkeen 50 % kuormalla<\/td>\n<\/tr>\n
Hammasv\u00e4lys (DIN 7)<\/td>\n60\u2013110 \u00b5m<\/td>\nAsetettu keskipistev\u00e4lin mukaisella kiilalevyll\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ljypohjan l\u00e4mp\u00f6tilan nousu<\/td>\n30\u201345 \u00b0C huoneenl\u00e4mp\u00f6tilaa korkeampi<\/td>\nJatkuva k\u00e4ytt\u00f6, ei ulkoista j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Melu nopeudella 1 500 rpm<\/td>\n58\u201364 dB 1 metrin et\u00e4isyydell\u00e4<\/td>\nIso-vapaa testikammio<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Hy\u00f6tysuhdekuilu 20:1:n ja 60:1:n v\u00e4lill\u00e4 on n\u00e4iden k\u00e4ytt\u00f6jen t\u00e4rkein suunnitteluoppi: jokainen yli 40:1:n oleva v\u00e4hennyspiste maksaa kaksi tai kolme prosenttiyksikk\u00f6\u00e4 hy\u00f6tysuhteesta. Kun alavirran kone tarvitsee yli 40:1:n ja my\u00f6s korkean hy\u00f6tysuhteen, yksivaiheisen tulon yhdist\u00e4minen kierukka- tai siipimaiseen toisioasteeseen on l\u00e4hes aina halvempaa kuin pelk\u00e4n ensisijaisen vaiheen tehostaminen.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Sylinterim\u00e4isten matopy\u00f6rien valintaopas<\/h2>\n

Kuusi sy\u00f6tett\u00e4 ratkaisee suurimman osan uuden sylinterim\u00e4isen matovaihteen mitoituksesta. N\u00e4iden saaminen oikein ensimm\u00e4isell\u00e4 piirustuksella s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 viikkojen edestakaista keskustelua prototyypin validoinnin aikana.<\/p>\n