{"id":799,"date":"2023-05-30T02:28:08","date_gmt":"2023-05-30T02:28:08","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/china-high-quality-k-helical-bevel-gearmotors-gear-box-high-precision-90-degree-bevel-gear-box-double-stage-worm-gearbox\/"},"modified":"2023-05-30T02:28:08","modified_gmt":"2023-05-30T02:28:08","slug":"china-high-quality-k-helical-bevel-gearmotors-gear-box-high-precision-90-degree-bevel-gear-box-double-stage-worm-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/china-high-quality-k-helical-bevel-gearmotors-gear-box-high-precision-90-degree-bevel-gear-box-double-stage-worm-gearbox\/","title":{"rendered":"Kiina korkealaatuinen K-kierukkainen kartiovaihteisto, vaihteisto, eritt\u00e4in tarkka 90 asteen kartiovaihteisto, kaksivaiheinen matovaihteisto"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Tuotekuvaus<\/h2>\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

Tuotekuvaus<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Tuotekuvaus<\/b><\/p>\n

-K Series Helical Bevel Gearbox<\/b><\/p>\n

\n

\n

\n

Product Features<\/strong>
1. Input mode: Coupled motor, belted motor, input shaft or connection flange.
2. Output:\u00a0Right angle
3. Compact structure.\u00a0Rigid tooth face.\u00a0Carrying greater torque, high loading capacity.
4.High precision gear, ensuring the unit to operate stably, smooth transmission.
5. Low noise, long lifespan.\u00a0Large overlap coefficient, abrasion resistant.<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Tuoteparametrit<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

1. Tekniset tiedot<\/strong><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n<\/tr>\n\n<\/tr>\n\n\n\n\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2: Design option<\/strong>
\u00a0<\/p>\n

Koko<\/td>\n38<\/td>\n48<\/td>\n58<\/td>\n68<\/td>\n78<\/td>\n88<\/td>\n98<\/td>\n108<\/td>\n128<\/td>\n158<\/td>\n168<\/td>\n188<\/td>\n<\/tr>\n
Rakenne<\/td>\nK\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 KA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 KF\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 KAF\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 KAZ\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 KAT\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 KAB \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Input power rating(kw)<\/td>\n0.18~3<\/td>\n0.18~3<\/td>\n0.18~5.5<\/td>\n0.18~5.5<\/td>\n0.37~11<\/td>\n0.75~22<\/td>\n1.3~30<\/td>\n3~45<\/td>\n7.5~90<\/td>\n11~160<\/td>\n11~200<\/td>\n18.5~200<\/td>\n<\/tr>\n
Suhde<\/td>\n5.36~
106.38<\/td>\n		5.81~
131.87<\/td>\n		6.57~
145.15<\/td>\n		7.14~4
4.79<\/td>\n		7.22~
192.18<\/td>\n		7.19~
197.27<\/td>\n		8.95~
175.47<\/td>\n		8.74~
141.93<\/td>\n		8.68~
146.07<\/td>\n		12.66~
150.03<\/td>\n		17.35~
164.44<\/td>\n		17.97~
178.37<\/td>\n<\/tr>\n
Maximum Torque(N.m)<\/td>\n200<\/td>\n400<\/td>\n600<\/td>\n820<\/td>\n1550<\/td>\n2770<\/td>\n4300<\/td>\n8000<\/td>\n13000<\/td>\n18000<\/td>\n32000<\/td>\n50000<\/td>\n<\/tr>\n
Paino<\/td>\n11<\/td>\n20<\/td>\n27<\/td>\n33<\/td>\n57<\/td>\n85<\/td>\n130<\/td>\n250<\/td>\n380<\/td>\n610<\/td>\n1015<\/td>\n1700<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
K\u00a0series\u00a0gear\u00a0units\u00a0are\u00a0available\u00a0in\u00a0the\u00a0following\u00a0designs<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
KAZ..Y..<\/b><\/td>\nShort-flange-mounted helical-bevel gear units with hollow shaft<\/td>\n<\/tr>\n
K…Y\u2026<\/b><\/td>\nFoot-mounted helical-bevel gear units with CZPT shaft<\/td>\n<\/tr>\n
KAT…Y\u2026<\/b><\/td>\nTorque-arm-mounted helical-bevel gear units with hollow shaft<\/td>\n<\/tr>\n
KAB…Y\u2026<\/b><\/td>\nFoot-mounted helical-bevel gear units with hollow shaft<\/td>\n<\/tr>\n
K(KF,KA,KAF,KAB,KAZ)S…<\/b><\/td>\nShaft input helical-bevel gear units<\/td>\n<\/tr>\n
KA…Y…<\/b><\/td>\nHelical-bevel gear units with hollow shaft<\/td>\n<\/tr>\n
KA(K, KF ,KAF, KAB ,KAZ)R..Y…<\/b><\/td>\nCombinatorial helical-bevel gear units<\/td>\n<\/tr>\n
KF…Y\u2026<\/b><\/td>\nFlange-mounted helical-bevel gear units with CZPT shaft<\/td>\n<\/tr>\n
KA(K, KF ,KAF ,KAZ)S…R\u2026<\/b><\/td>\nShaft input combinatorial helical-bevel gear units<\/td>\n<\/tr>\n
KAF…Y\u2026<\/b><\/td>\nFlange-mounted helical-bevel gear units with hollow shaft<\/td>\n<\/tr>\n
KA(K, KF ,KAF, KAB ,KAZ)…Y\u2026<\/b><\/td>\nWhen equipping the user’s motor or the special 1 ,the flange is required to be connected<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Materials Data Sheet<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Kotelon materiaali<\/b><\/p>\n

<\/td>\n

\n

Harmaa valurauta<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kotelon kovuus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

HBS163~255<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vaihteiston materiaali<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

20CrMnTi-seoster\u00e4s<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vaihteiden pinnan kovuus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

HRC 58\u00b0~62\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vaihteiston ytimen kovuus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

HRC33~48<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Sis\u00e4\u00e4n- ja ulostuloakselin materiaali<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

40Cr-seoster\u00e4s<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tulo-\/l\u00e4ht\u00f6akselin kovuus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

HRC32~36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vaihteiden ty\u00f6st\u00f6tarkkuus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

tarkka hionta, 6\u20135 luokkaa<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Voitelu\u00f6ljy<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

p\u00e4\u00e4st\u00f6, sementointi, sammutus, normalisointi jne.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tehokkuus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

94%~96% (riippuu l\u00e4hetysvaiheesta)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Melu (MAKSIMI)<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

60\u201368 dB<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L\u00e4mp\u00f6tilan nousu (MAX)<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

40\u00b0C<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L\u00e4mp\u00f6tilan nousu (\u00f6ljy)(MAX)<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

50\u00b0C<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

T\u00e4rin\u00e4<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u226420 \u00b5m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Takaisku<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u226420 kaariminuuttia<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Laakerien merkki<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Kiinan huippumerkkien laakerit, HRB\/LYC\/ZWZ\/C&U. Tai muut pyydetyt merkit, SKF, FAG, INA, NSK.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00d6ljytiivisteen merkki<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

NAK — ZheJiang or other brands requested<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Yksityiskohtaiset valokuvat<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

Our process of production<\/p>\n

\n

Our product line<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Yritysprofiili<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Yritysprofiili<\/b><\/p>\n

Bode\t\u00a0was founded in 2007, which is located in HangZhou city, ZHangZhoug province. As 1 professional manufacturer and exporter, we have more than 17 years’ experience in R & D of worm reducer, gear reducer, gearbox , AC motor and relative spare parts.\u00a0We have factory with advanced production and test equipment, the strong development of team and producing capacity offer our customers with high quality products.\u00a0Our products widely served to various industries of Metallurgy, Chemicals, lifting, mining, Petroleum, textile, medicine, wooden etc.\u00a0Main markets: China, Africa, Australia, Vietnam, Turkey, Japan, Korea, Philippines…\u00a0Welcome to ask us any questions, good offer always for you for long term business.<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n

Q1: Are you trading company or manufacturer?<\/b>
V: Olemme tehdas.<\/p>\n

Q2: What kinds of gearbox can you produce for us?<\/b>
A: Main products of our company: R, S, K, F series helical-tooth reducer, RV series worm gear reducer,H Series Parallel Shaft Helical Reduction Gear Box<\/p>\n

Q3:\u00a0Can you make as per custom drawing?<\/b>
V: Kyll\u00e4, tarjoamme r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity\u00e4 palvelua asiakkaille.<\/p>\n

Q4: Can we buy 1 pc of each item for quality testing?<\/b>
A: Yes, we are glad to accept trial order for quality testing.<\/p>\n

Q5: What information shall we give before placing a purchase order?<\/b>
A:\u00a0\u00a0a) Type of the gearbox, ratio, input and output type, input flange, mounting position, and motor informationetc.
\u00a0 \u00a0 \u00a0b) Housing color.
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 c) Ostom\u00e4\u00e4r\u00e4.
\u00a0 \u00a0 \u00a0d) Muut erityisvaatimukset.<\/p>\n

Q6: How long is your delivery time?<\/b>
A: Generally it is 5-10 days if the goods are in stock. or it is 15-20 days if the goods are not in stock.<\/p>\n

Q7: What is your terms of payment ?<\/b>
A: 30% Ennakkomaksu T\/T:ll\u00e4 sopimuksen allekirjoittamisen j\u00e4lkeen.70% ennen toimitusta<\/p>\n

If you are interested in our product, welcome to contact with us.
Our team will do our best to meet your need \ud83d\ude42\u00a0
\u00a0<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Sovellus:<\/th>\nMoottori, koneet, merikoneet, maatalouskoneet<\/td>\n<\/tr>\n
Toiminto:<\/th>\nJakeluteho, Muuta k\u00e4ytt\u00f6momenttia, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden v\u00e4hent\u00e4minen<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nKoaksiaalinen<\/td>\n<\/tr>\n
Kovuus:<\/th>\nKovettunut hampaan pinta<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus:<\/th>\nPystysuuntainen tyyppi<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihe:<\/th>\nKolmivaiheinen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
N\u00e4ytteet:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 90\/kpl<\/strong>
\n 1 kpl (v\u00e4himm\u00e4istilaus)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Pyyd\u00e4 n\u00e4ytett\u00e4\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Mukauttaminen:<\/th>\n\n
\n
\n Saatavilla\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i><\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"matov\u00e4hennysventtiili\"<\/p>\n

Matovaihteen alennusvaihteisto<\/h2>\n

Matovaihteisto on alennusvaihteisto, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matovaihteistoa tarvittavan voiman v\u00e4hent\u00e4miseen. Toisin kuin perinteiset alennusvaihteistot, n\u00e4m\u00e4 yksik\u00f6t ovat pieni\u00e4 ja vaativat v\u00e4h\u00e4n tehoa. T\u00e4m\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 niiden hy\u00f6tysuhdetta, mutta niiden edullinen hinta ja kompakti rakenne auttavat kompensoimaan t\u00e4t\u00e4 puutetta. N\u00e4ill\u00e4 alennusvaihteistoilla on kuitenkin joitakin haittoja, kuten niiden taipumus lukkiutua peruutettaessa.<\/p>\n

korkea hy\u00f6tysuhde<\/h2>\n

Tehokkaat matovaihteistot sopivat ihanteellisesti sovelluksiin, joissa korkea suorituskyky, toistettavuus ja tarkkuus ovat kriittisi\u00e4. Se koostuu tulohypoidivaihteesta ja l\u00e4ht\u00f6hypoidikartiopy\u00f6r\u00e4st\u00e4. Tulomato py\u00f6rii kohtisuoraan l\u00e4ht\u00f6matoon n\u00e4hden, joten jokaisella tulomatopy\u00f6r\u00e4n kierroksella l\u00e4ht\u00f6vaihde tekee yhden kierroksen. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestely v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa (toinen energianhukan l\u00e4hde) tehokkaassa matovaihteessa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kahteen kaariminuuttiin.
Verrattuna matovaihteisiin alennusvaihteistoihin, hypoidivaihteistoilla on useita etuja, kuten alhaisemmat k\u00e4ytt\u00f6kustannukset ja korkeampi hy\u00f6tysuhde. Esimerkiksi hypoidivaihteistot voivat siirt\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia jopa suurilla alennussuhteilla. Ne ovat my\u00f6s tehokkaampia kuin matovaihteistot, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 ne voivat tuottaa saman tehon pienemm\u00e4ll\u00e4 moottorilla.
Viime vuosina matovaihteistojen alennusvaihteiden hy\u00f6tysuhde on parantunut dramaattisesti. Valmistajat ovat edistyneet huomattavasti materiaaleissa, suunnittelussa ja valmistuksessa. Uudet mallit, mukaan lukien kaksoisvaippaiset matovaihteiston alennusvaihteet, lis\u00e4\u00e4v\u00e4t hy\u00f6tysuhdetta 3\u20138 prosenttia. N\u00e4m\u00e4 parannukset ovat mahdollisia lukemattomien testaus- ja kehitystuntien ansiosta. Matovaihteistot tarjoavat my\u00f6s alhaisemmat alkukustannukset ja suuremman ylikuormituskyvyn kuin kilpailevat j\u00e4rjestelm\u00e4t.
Matovaihteistot ovat suosittuja, koska ne tarjoavat maksimaalisen alennusvaihteiston pieness\u00e4 paketissa. Niiden kompakti koko tekee niist\u00e4 ihanteellisia pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin, ja ne ovat vaatimattomia. Ne tarjoavat my\u00f6s suuremman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja paremman iskukuormituksen sietokyvyn. Lopuksi, ne ovat taloudellinen vaihtoehto laitteen tehontarpeen v\u00e4hent\u00e4miseksi.<\/p>\n

alhainen melutaso<\/h2>\n

Hiljaiset matovaihteistoalennusvaihteet on suunniteltu v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n melua teollisissa sovelluksissa. T\u00e4m\u00e4n tyyppisess\u00e4 alennusvaihteistossa on v\u00e4hemm\u00e4n laakereita ja se voi toimia useissa eri asennusasennoissa. Tyypillisesti matovaihteistoalennusvaihteisto on yksivaiheinen yksikk\u00f6, jossa on vain yksi akseli ja yksi vaihde. Koska vaihdetta on vain yksi, matovaihteistoalennusvaihteiston melutaso on alhaisempi kuin muissa tyypeiss\u00e4.
S\u00e4hk\u00f6iseen ohjaustehostimeen voidaan integroida matoalennusvaihteisto melun v\u00e4hent\u00e4miseksi. Matoalennusvaihteistoja voidaan valmistaa monista eri materiaaleista. Seuraava kolmivaiheinen prosessi selitt\u00e4\u00e4 hiljaisen matoalennusvaihteiston komponentit.
Matovaihteistot voidaan asentaa 90 asteen kulmaan sis\u00e4\u00e4nmenoakseliin n\u00e4hden, ja niit\u00e4 on saatavana erityyppisill\u00e4 ontoilla tai umpinaisilla l\u00e4ht\u00f6akseleilla. N\u00e4m\u00e4 alennusvaihteistot ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 sovelluksissa, joissa melunvaimennus on olennaista. Niiss\u00e4 on my\u00f6s v\u00e4hemm\u00e4n osia ja ne ovat pienempi\u00e4 kuin muuntyyppiset alennusvaihteistot, mik\u00e4 helpottaa niiden asentamista.
Matovaihteistoja on saatavilla useilta eri valmistajilta. Niiden laajan saatavuuden vuoksi vaihdevalmistajat yll\u00e4pit\u00e4v\u00e4t laajoja varastoja n\u00e4ist\u00e4 alennusvaihteista. Matovaihteen v\u00e4lityssuhde on vakio, ja matovaihteiston koko on universaali. Lis\u00e4ksi matovaihteistoja ei tarvitse mitoittaa tiettyyn tarkoitukseen, toisin kuin muita kuormankatkaisulaitteita.
\"matov\u00e4hennysventtiili\"<\/p>\n

tasku<\/h2>\n

Matovaihteen alennusvaihteisto on voimansiirtomekanismi, jolla on kompakti rakenne, suuri v\u00e4lityssuhde ja itselukittuva toiminto tietyiss\u00e4 olosuhteissa. Matovaihteen alennusvaihteistosarjan tuotteet on suunniteltu amerikkalaisella teknologialla ja niill\u00e4 on vakaa voimansiirto, vahva kantavuus, alhainen melutaso ja kompakti rakenne. Lis\u00e4ksi n\u00e4m\u00e4 tuotteet voivat tarjota laajan valikoiman virtal\u00e4hteit\u00e4. N\u00e4m\u00e4 matoalennusvaihteistot ovat kuitenkin alttiita vuodoille, jotka yleens\u00e4 johtuvat suunnitteluvirheist\u00e4.
Matovaihteistoalennusvaihteita on saatavana yksi- ja kaksivaiheisina. Ensimm\u00e4isess\u00e4 tyypiss\u00e4 on \u00f6ljys\u00e4ili\u00f6, jossa on matopy\u00f6r\u00e4 ja laakerit. Toisessa tyypiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4\u00e4, jossa on holkki ensimm\u00e4ist\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 varten.
Vaihdelaatikkoa alennusvaihteistossa valittaessa on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 valita laadukas yksikk\u00f6. V\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihdevalinta voi aiheuttaa matovaihteen nopeaa kulumista. Vaikka matovaihteistot ovat yleens\u00e4 kest\u00e4vi\u00e4, niiden kulumisaste riippuu valinnasta ja k\u00e4ytt\u00f6olosuhteista. Esimerkiksi liiallinen k\u00e4ytt\u00f6, virheellinen kokoonpano tai ty\u00f6skentely \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 olosuhteissa voivat johtaa nopeaan kulumiseen.
Matovaihteistot v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t nopeutta ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia. Matovaihteita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 py\u00f6rivien koneiden tai inertiaj\u00e4rjestelmien nopeuden v\u00e4hent\u00e4miseen. Matovaihteet ovat er\u00e4\u00e4nlainen kartiopy\u00f6r\u00e4st\u00f6, ja niiden kytkent\u00e4pinnoilla on suuri liukuvoima. T\u00e4st\u00e4 johtuen matovaihteet voivat kantaa enemm\u00e4n painoa kuin lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4t. Niit\u00e4 on my\u00f6s vaikeampi valmistaa. Matovaihteen korkealaatuinen rakenne tekee siit\u00e4 kuitenkin erinomaisen valinnan sovelluksiin, jotka vaativat suurta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia ja suurta py\u00f6rimisnopeutta.
Matovaihteita voidaan valmistaa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 kolmenlaisia \u200b\u200bvaihteita. Suurilla alennussuhteilla sek\u00e4 tulo- ett\u00e4 l\u00e4ht\u00f6vaihteet ovat peruuttamattomia. Matoalennusvaihteisto voidaan kuitenkin rakentaa useilla kierteill\u00e4. Monik\u00e4ynnistysmatovaihteisto minimoi my\u00f6s jarrutusvaikutukset.<\/p>\n

Itselukittuva toiminto<\/h2>\n

Matovaihteisto on itselukittuva, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 kuorman painumisen takaisin maahan. Itselukittuva toiminto saavutetaan matovaihteen avulla, joka on kytkeytynyt hammastankoon ja hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Kun kuorma saavuttaa korkeimman asennon, peruutussignaali deaktivoituu. Lukkiutumaton alij\u00e4rjestelm\u00e4 palauttaa kuorman alkuper\u00e4iseen asentoonsa, kun taas itselukittuva alij\u00e4rjestelm\u00e4 pysyy ylimm\u00e4ss\u00e4 asennossaan.
Matovaihteiston itselukittuva toiminto on arvokas mekaaninen ominaisuus. Se auttaa est\u00e4m\u00e4\u00e4n peruuttamista ja s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n kustannuksia. Lis\u00e4ksi itselukittuvia matovaihteita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuormien nostamiseen ja pit\u00e4miseen.
Itselukittuva matovaihteiston alennusvaihteisto est\u00e4\u00e4 vetoakselia py\u00f6rim\u00e4st\u00e4 taaksep\u00e4in. Se toimii matovaihteen aksiaalivoiman avulla. Itselukittuva matovaihteisto on eritt\u00e4in tehokas ty\u00f6st\u00f6kone.
Matovaihteistot voidaan valmistaa kahdella tai nelj\u00e4ll\u00e4 hampaalla. Yksip\u00e4isiss\u00e4 matoissa on yksi hammas, kun taas kaksip\u00e4isiss\u00e4 matoissa on kaksi kierrett\u00e4 lieri\u00f6m\u00e4isess\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4ss\u00e4. Monisuojuksisessa matossa voi olla jopa nelj\u00e4 suojakumia. Matovaihteistoissa voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita, mutta niiden t\u00e4rkein etu on niiden kompakti rakenne. Niiden kuormituskapasiteetti on suurempi kuin ristiakselisella kierrevaihteella.
Matovaihteiston itselukittuvaa toimintoa voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s hammaspy\u00f6rille, jotka eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole akselin suuntaisia. Se est\u00e4\u00e4 my\u00f6s taaksep\u00e4in liikkeen ja sallii eteenp\u00e4in liikkeen. Itselukittuva toiminto saavutetaan hammaspy\u00f6r\u00e4n ymp\u00e4rille j\u00e4rjestetyll\u00e4 r\u00e4ikk\u00e4nokalla. Se mahdollistaa my\u00f6s hammaspy\u00f6r\u00e4n osien v\u00e4lisen valikoivan kytkenn\u00e4n ja irrotuksen.
\"matov\u00e4hennysventtiili\"<\/p>\n

korkea v\u00e4lityssuhde<\/h2>\n

Matovaihteistot ovat helppo ja edullinen tapa suurentaa v\u00e4lityssuhteita. N\u00e4m\u00e4 yksik\u00f6t koostuvat kahdesta matopy\u00f6r\u00e4st\u00e4 \u2013 tulomatopy\u00f6r\u00e4st\u00e4 ja l\u00e4ht\u00f6matopy\u00f6r\u00e4st\u00e4. Tulomato py\u00f6rii kohtisuoraan l\u00e4ht\u00f6matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n n\u00e4hden, joka my\u00f6s py\u00f6rii kohtisuoraan itseens\u00e4 n\u00e4hden. Esimerkiksi 5:1-matovaihteisto vaatii 5 kierrosta matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 kohden, kun taas 60:1-matovaihteisto vaatii 60 kierrosta. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestely on kuitenkin altis tehottomuudelle, koska matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n kohdistuu vain liukuvaa kitkaa, ei vierint\u00e4kitkaa.
Suurialennussovellukset vaativat useita sy\u00f6tt\u00f6kierroksia l\u00e4ht\u00f6vaihteen py\u00f6ritt\u00e4miseksi. Toisaalta pienialennussovellukset k\u00e4rsiv\u00e4t samoista kitkaongelmista, vaikkakin kitkan m\u00e4\u00e4r\u00e4 on erilainen. Alhaisilla nopeuksilla py\u00f6riv\u00e4t matovaihteet tarvitsevat enemm\u00e4n energiaa liikkeens\u00e4 yll\u00e4pit\u00e4miseen. Matoalennusvaihteistoja voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 monenlaisissa j\u00e4rjestelmiss\u00e4, mutta vain jotkut sopivat suurnopeussovelluksiin.
Matovaihteiden valmistaminen on haastavaa, mutta vaippamainen rakenne on paras valinta sovelluksiin, jotka vaativat suurta tarkkuutta, tehokkuutta ja minimaalista v\u00e4lyst\u00e4. Vaippamaiseen rakenteeseen kuuluu hammaspy\u00f6rien hampaiden ja kierteiden muokkaaminen pinnan kosketuksen parantamiseksi. T\u00e4m\u00e4n tyyppisen matovaihteen valmistus on kuitenkin kalliimpaa.
Matovaihteilla on alhaisemmat alkukytkent\u00e4suhteet kuin hypoidivaihteilla, mik\u00e4 mahdollistaa pienempien moottoreiden k\u00e4yt\u00f6n. Niinp\u00e4 1 hv:n matomoottori voi saavuttaa saman tehon kuin 1\/2 hv:n moottori. Agknxin tutkimuksessa vertailtiin kahta erityyppist\u00e4 vaihdemoottoria vertaamalla niiden tehoa, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia ja v\u00e4lityssuhdetta. Tulokset osoittavat, ett\u00e4 1\/2 hv:n hypoidivaihdemoottori on tehokkaampi kuin matovaihdemoottori samasta tehosta huolimatta.
Matovaihteiston alennusvaihteiston toinen etu on alhaiset alkukustannukset ja korkea hy\u00f6tysuhde. Se tarjoaa korkeat v\u00e4lityssuhteet ja suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin pieness\u00e4 paketissa, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 ihanteellisen pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin. Matovaihteistot ovat my\u00f6s iskunkest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4.
\"Kiina\"Kiina
editor by CX 2023-05-30<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description \u00a0 Product Description \u00a0 Product Description -K Series Helical Bevel Gearbox Product Features1. Input mode: Coupled motor, belted motor, input shaft or connection flange.2. Output:\u00a0Right angle 3. Compact structure.\u00a0Rigid tooth face.\u00a0Carrying greater torque, high loading capacity.4.High precision gear, ensuring the unit to operate stably, smooth transmission.5. Low noise, long lifespan.\u00a0Large overlap coefficient, abrasion […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2086,2080,1572,151,1216,2087,1551,163,165,255,1573,346,2071,588,1866,19,154,155,178,855,1061,271,22,278,1574,281,282,859,314,1555,315,1982,1403,349,350,1554,94,1351,95,2063,68,1353,70,1532,30,1870,614,33,567,35],"class_list":["post-799","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-90-degree-bevel-gearbox","tag-90-degree-gear","tag-90-degree-gearbox","tag-bevel-gear","tag-bevel-gearbox","tag-bevel-gearbox-90-degree","tag-bevel-helical-gearbox","tag-box-gear","tag-china-gear-box","tag-china-gearbox","tag-degree-gearbox","tag-double-helical-gear","tag-double-helical-gearbox","tag-double-worm-gear","tag-double-worm-gear-box","tag-gear","tag-gear-bevel","tag-gear-bevel-gear","tag-gear-box","tag-gear-box-gearbox","tag-gear-box-worm","tag-gear-gearbox","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-90-degree","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-gear-box","tag-helical-bevel-gear","tag-helical-bevel-gearbox","tag-helical-gear","tag-helical-gear-box","tag-helical-gearbox","tag-helical-worm","tag-helical-worm-gear","tag-helical-worm-gearbox","tag-high-gear","tag-high-precision-gearbox","tag-high-precision-worm-gear","tag-k-gearbox","tag-precision-gear","tag-precision-gearbox","tag-precision-worm-gear","tag-stage-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-box-double","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=799"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/799\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}