![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n\n
\n
\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi, kuinka matovaihteen matoakselin taipuma lasketaan. Keskustelemme my\u00f6s matovaihteen ominaisuuksista, kuten sen hammasvoimista. Ja k\u00e4ymme l\u00e4pi matovaihteen t\u00e4rkeimm\u00e4t ominaisuudet. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja! Alla on joitakin tekij\u00f6it\u00e4, jotka on otettava huomioon ennen matovaihteen ostamista. Toivomme, ett\u00e4 nautit lukemisesta! T\u00e4m\u00e4n artikkelin luettuasi olet hyvin valmistautunut valitsemaan tarpeisiisi sopivan matovaihteen.<\/p>\n
Laskelmien ensisijainen tarkoitus on selvitt\u00e4\u00e4 madon taipuma. Matoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihteiden ja mekaanisten laitteiden vaihtamiseen. T\u00e4ss\u00e4 voimansiirron tyypiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n matoa. Madon halkaisija ja emalin m\u00e4\u00e4r\u00e4 sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n laskelmaan hitaasti. Sitten n\u00e4yt\u00f6lle ilmestyy taulukko sopivilla ratkaisuilla. Kun taulukko on valmis, voit siirty\u00e4 p\u00e4\u00e4laskelmaan. Voit my\u00f6s muokata sitkeysparametreja.
Suurin matoakselin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisten elementtien menetelm\u00e4\u00e4 (FEM). Suunnittelussa on monia parametreja, kuten elementtien koko ja reunaolosuhteet. N\u00e4iden simulaatioiden edut ovat verrattuna vastaaviin analyyttisiin arvoihin suurimman taipuman laskemiseksi. Tuloksena on taulukko, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 optimaalisen matoakselin taipuman. Taulukot voidaan ladata osoitteesta . Voit my\u00f6s l\u00f6yt\u00e4\u00e4 paljon lis\u00e4tietoja erilaisista taipumaformulaatioista ja niiden k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksista.
DIN EN 10084 -standardin laskentamenetelm\u00e4 perustuu karkaistuun, sementoituun matoon, jonka materiaali on 16MnCr5. T\u00e4ll\u00f6in voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) ja DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ) -standardeja. Sen j\u00e4lkeen voidaan sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 matopinnan leveys joko manuaalisesti tai automaattisen ehdotuksen avulla.
Tyypilliset matoakselin taipuman laskentatekniikat tarjoavat erinomaisen likim\u00e4\u00e4r\u00e4isen arvion taipumasta, mutta eiv\u00e4t ota huomioon madon geometrisia muutoksia. Vaikka Norgauerin vuoden 2021 l\u00e4hestymistapa ratkaisee n\u00e4m\u00e4 ongelmat, se ei ota huomioon madon hampaiden kierteist\u00e4 kiertymist\u00e4 ja yliarvioi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4n vaikutuksen. Ohuiden matoakselien tehokas suunnittelu vaatii paljon kehittyneempi\u00e4 menetelmi\u00e4.
Matovaihteilla on alhaisempi melu ja t\u00e4rin\u00e4 verrattuna muuntyyppisiin mekaanisiin laitteisiin. Silti matovaihteita rajoittaa usein pehme\u00e4mm\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4n pinnan v\u00e4r\u00e4htelym\u00e4\u00e4r\u00e4. Matoakselin taipuma on merkitt\u00e4v\u00e4 \u00e4\u00e4nen ja kulumisen kannalta vaikuttava tekij\u00e4. Matovaihteen taipuman laskentamenetelm\u00e4 on saatavilla standardeissa ISO\/TR 14521, DIN 3996 ja AGMA 6022.
Matovaihteisto voidaan suunnitella tietyll\u00e4 v\u00e4lityssuhteella. Laskelma edellytt\u00e4\u00e4 v\u00e4lityssuhteen jakamista vaihteiston useammalle tasolle. S\u00e4hk\u00f6nsiirron sy\u00f6tt\u00f6parametrit vaikuttavat vaihteiston ominaisuuksiin samoin kuin madon\/rattaan materiaalit. Paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi madon\/rattaan materiaalien on vastattava k\u00e4ytett\u00e4vi\u00e4 olosuhteita. Matovaihteisto voi olla itselukittuva vaihteisto.
Matovaihteisto koostuu useista laiteosista. T\u00e4rkeimm\u00e4t tekij\u00e4t koko tehoh\u00e4vi\u00f6\u00f6n ovat matoakselin aksiaalikuormat ja laakerih\u00e4vi\u00f6t. T\u00e4m\u00e4n vuoksi tutkitaan erilaisia \u200b\u200blaakerikokoonpanoja. Yksi erityinen tyyppi sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 paikoillaan olevat\/ei-paikallaan olevat laakerij\u00e4rjestelyt. Toinen on kartiorullalaakerit. Matovaihteistoja tarkastellaan paikoillaan olevien ja ei-paikallaan olevien laakereiden vertailussa. Matovaihteistojen tarkastelu on my\u00f6s X-j\u00e4rjestelyn ja nelivaiheisten kosketuslaakereiden tarkastelu.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyys riippuu hammasvoimista. Hammasvoimat kasvavat s\u00e4hk\u00f6tiheyden kasvaessa, mutta t\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4 my\u00f6s matoakselin taipuman kasvua. T\u00e4st\u00e4 johtuva taipuma voi vaikuttaa suorituskykyyn, kuormituskykyyn ja NVH-johtavuuteen. Pronssikomponenttien, voiteluaineiden ja tuotannon laadun jatkuva parannus on mahdollistanut matovaihteiden valmistajille yh\u00e4 suurempien s\u00e4hk\u00f6tiheyksien luomisen.
Standardoidut laskentamenetelm\u00e4t ottavat huomioon vain hammastuksen tukivaikutuksen matoakseliin. Ulkonevia matovaihteita ei kuitenkaan sis\u00e4llytet\u00e4 laskelmaan. Lis\u00e4ksi hammastuskohtaa ei oteta huomioon, ellei akselia ole valmistettu matolaitteistoon asti. Samalla tavalla tyven halkaisijaa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n vastaavana taivutushalkaisijana, mutta t\u00e4m\u00e4 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta matohampaiden tukivaikutuksen.
T\u00e4ss\u00e4 esitet\u00e4\u00e4n yleistetty j\u00e4rjestelm\u00e4 STE:n osuuden arvioimiseksi v\u00e4r\u00e4htelyher\u00e4tteess\u00e4. Tulokset ovat merkityksellisi\u00e4 kaikille laitteille, joissa on verkkokuvio. On suositeltavaa, ett\u00e4 insin\u00f6\u00f6rit testaavat erilaisia \u200b\u200bverkkomenetelmi\u00e4 saadakseen paljon tarkempia tuloksia. Yksi tapa testata hammaspintoja on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n j\u00e4nnitys- ja verkkoaliohjelmaa. T\u00e4m\u00e4 ohjelmisto mittaa hampaiden taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4 dynaamisten satojen funktioiden alla.
Hammasharjan ja voiteluaineen vaikutusta taivutusj\u00e4ykkyyteen voidaan saavuttaa nostamalla matoparin voimakulmaa. T\u00e4m\u00e4 voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hammasten taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4 matolaitteessa. Toinen l\u00e4hestymistapa on kuormitetun hammastuksen kosketusanalyysin (CCTA) sis\u00e4llytt\u00e4minen. T\u00e4t\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s ep\u00e4sopivan ZC1-matogeneraattorin arviointiin. L\u00e4hestymistavalla saatuja tuloksia on k\u00e4ytetty laajasti erilaisissa hammaspy\u00f6riss\u00e4.
T\u00e4ss\u00e4 katsauksessa havaitsimme, ett\u00e4 hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys riippuu suuresti hampaista. Hammaskeh\u00e4n viistetty tyvi on suurempi kuin uran leveys. T\u00e4m\u00e4n seurauksena hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys vaihtelee hampaan leveyden mukaan, ja se kasvaa renkaan sein\u00e4m\u00e4n paksuuden kasvaessa. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4n rengassein\u00e4m\u00e4n paksuuden vaihtelu aiheuttaa suuremman poikkeaman tyylispesifikaatiosta.
Kierrehammaspy\u00f6r\u00e4n hammaskiilteen vaikutuksen taivutusj\u00e4ykkyyteen tunnistamiseksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n juuren muoto. Evolventtihammaskiille on altis taivutusj\u00e4nnitykselle ja voi halkeilla \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 vaurioissa. Hammasmurtumien tarkastus voi k\u00e4sitell\u00e4 t\u00e4t\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n juuren muodon ja taivutusj\u00e4ykkyyden. Juuren kunnon optimointi juuri viimeisell\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 minimoi taivutusj\u00e4nnityksen evolventtihammaskiilteiss\u00e4.
Hammasvoimien vaikutusta matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyyteen tutkittiin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 CZPT-kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n testilaitteistoa. T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa useita kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n hampaita varustettiin paineantureilla ja niit\u00e4 tutkittiin nopeuksilla, jotka vaihtelivat staattisista nopeuksista 14 400 rpm:iin. Kokeet suoritettiin jopa 540 kW:n s\u00e4hk\u00f6teholla. Saadut tulokset olivat ristiriidassa muutamaulotteisen \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n mallin tulosten kanssa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Matovaihteet ovat erityyppisi\u00e4 vaihteita. Niill\u00e4 on useita ominaisuuksia ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksia. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa analysoidaan matovaihteiden ominaisuuksia ja etuja. Sitten analysoimme matovaihteiden yleisi\u00e4 sovelluksia. Katsotaanpa! Ennen kuin sukellamme matovaihteisiin, tarkastellaanpa niiden ominaisuuksia. Onneksi n\u00e4et kuinka toimivia n\u00e4m\u00e4 vaihteet ovat.
Matovaihteisto voi saavuttaa valtavia alennussuhteita pienell\u00e4 vaivalla. Lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4n keh\u00e4\u00e4 mato voi parantaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiaan merkitt\u00e4v\u00e4sti ja hidastaa nopeuttaan. Perinteisiss\u00e4 vaihteistoissa tarvitaan useita alennuskertoja saman alennussuhteen saavuttamiseksi. Matovaihteissa on v\u00e4hemm\u00e4n siirtokomponentteja, joten vikaantumisalttius on pienempi. Ne eiv\u00e4t kuitenkaan pysty k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6n suuntaa. T\u00e4m\u00e4 johtuu yksinkertaisesti siit\u00e4, ett\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka est\u00e4\u00e4 madon liikuttamisen taaksep\u00e4in.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti hisseiss\u00e4, nostimissa ja hisseiss\u00e4. Ne ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 sovelluksissa, joissa pys\u00e4ytysnopeus on olennaista. Ne voidaan integroida kompaktimpiin jarruihin perusturvallisuuden takaamiseksi, mutta niit\u00e4 ei pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ensisijaisena jarrutusmenetelm\u00e4n\u00e4. Yleens\u00e4 ne ovat itselukittuvia, joten ne ovat erinomainen valinta useisiin sovelluksiin. Niill\u00e4 on my\u00f6s paljon etuja, kuten parempi suorituskyky ja perusturvallisuus.
Matovaihteet on suunniteltu saavuttamaan tietty alennussuhde. Ne on yleens\u00e4 sijoitettu moottorin ja kuorman tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselien v\u00e4liin. N\u00e4m\u00e4 kaksi akselia on yleens\u00e4 sijoitettu kulmaan, joka varmistaa oikean kohdistuksen. Matovaihteiden keskiv\u00e4li on rungon mittojen mukainen. Laitteen ja matoakselin keskiv\u00e4li m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 aksiaalisen nousun. Esimerkiksi jos hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6t on asennettu s\u00e4teitt\u00e4iselle pituudelle, pienempi ulkohalkaisija on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n.
Matovaihteiden liukuva liike heikent\u00e4\u00e4 suorituskyky\u00e4. Mutta se varmistaa my\u00f6s hiljaisen k\u00e4ynnin. Liukuliike rajoittaa matovaihteiden suorituskyvyn v\u00e4lille 30% - 50%. T\u00e4ss\u00e4 esitell\u00e4\u00e4n useita strategioita kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi ja hyvien sis\u00e4\u00e4n- ja ulostulov\u00e4lien aikaansaamiseksi. Saatat pian ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, miksi ne ovat niin mukautuva vaihtoehto tarpeisiisi! Joten jos harkitset matovaihteen ostamista, muista lukea t\u00e4m\u00e4 artikkeli saadaksesi lis\u00e4tietoja sen ominaisuuksista!
Kuvioissa 19 ja 20 on kuvattu matovaihteen suoritusmuoto. Ohjelman vaihtoehtoisessa suoritusmuodossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yht\u00e4 moottoria ja yht\u00e4 matoa 153. Matok\u00e4\u00e4rme 153 py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vartta 152. Varsi 152 puolestaan \u200b\u200bliikuttaa linssi-\/peilikokoonpanoa kymmenen muuttamalla korkeuskulmaa. Moottorinohjauslaite 114 seuraa sitten linssi-\/peilikokoonpanon 10 korkeuskulmaa suhteessa vertailutilanteeseen.
Madonpy\u00f6r\u00e4 ja matopy\u00f6r\u00e4 on valmistettu yht\u00e4 lailla ter\u00e4ksest\u00e4. Messinkinen mato ja py\u00f6r\u00e4 on kuitenkin valmistettu messingist\u00e4, joka on keltainen metalli. Niiden voiteluainevalinnat ovat paljon joustavampia, mutta keltaisen metallinsa ansiosta niit\u00e4 rajoittavat lis\u00e4aineet. Muoviter\u00e4ksiset matovaihteet on yleens\u00e4 sijoitettu kevyen kuormituksen kohteisiin. K\u00e4ytetty voiteluaine riippuu muovin tyypist\u00e4, koska monet muovityypit reagoivat tavallisessa voiteluaineessa esiintyvien hiilivetyjen kanssa. T\u00e4t\u00e4 varten tarvitset ei-reaktiivisen voiteluaineen.<\/p>\n
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Item Description Car Components Automobile Spare Parts Transmission Gear Gearing System Velocity Reducer equipment \u00a0 Calculating the Deflection of a Worm Shaft In this article, we are going to go over how to calculate the deflection of a worm gear’s worm shaft. We will also discuss the qualities of a worm equipment, such as its […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[16,19,20,21,141,463,159,139,27,29,464,465,466,467,468,469,470,471,472,143,473,144],"class_list":["post-77","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-best-gear","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-shaft","tag-gear-transmission","tag-input-shaft","tag-oem-gear","tag-oem-shaft","tag-shaft","tag-shaft-gear","tag-shaft-tractor","tag-tractor","tag-tractor-china","tag-tractor-for","tag-tractor-sales","tag-tractor-shaft","tag-tractor-tractor-tractor","tag-tractor-tractor-tractor-tractor","tag-tractor-transmission","tag-transmission-gear","tag-transmission-input-shaft","tag-transmission-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}